Renault Sandero ڪلچ متبادل

Renault Sandero ڪلچ متبادل

رينالٽ سينڊرو جي مرمت ۽ سار سنڀال اڪثر ڪري پاڻ ڪار مالڪن طرفان ڪيو ويندو آهي. هن حقيقت جي ڪري ته هن هڪ inexpensive ماڊل آهي، ۽ ان جي ٽيڪنيڪل اوزار نسبتا سادو آهي. هي ڪار بنيادي طور تي دستي ٽرانسميشن سان ليس آهي. ڪلچ جي خدمت زندگي گهڻو ڪري ڪار جي محتاط سنڀال تي منحصر آهي.

رينالٽ سينڊرو ڪلچ گڏيل طريقي سان ٺاهيو ويو آهي. ھڪڙي ڪيبل ڪلچ پيڊل مان ايندي آھي، جيڪا وقت سان ختم ٿي ويندي آھي ۽ ان کي تبديل ڪرڻ ۽ ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آھي. رليز بيئرنگ ڊرائيو هائيڊولڪ سلنڈر ڪلچ هائوس جي اندر واقع آهي ۽ رليز بيئرنگ سان انسٽال ٿيل آهي.

رينالٽ سينڊرو جي امڪاني ڪلچ جي متبادل جا نشان

ظاهر آهي ته توهان کي جلد ئي Renault Sandero ڪلچ جي مرمت يا تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي:

• ڪلچ آپريشن دوران مشين جا ٿنڀا، جھٽڪا ۽ جھٽڪا جڏهن 1st گيئر ۾ مشغول ٿي وڃن ٿا
• پيڊل جي انتهائي پوزيشن ۾ ڪلچ جي نامڪمل بندش، ڪلچ ”ليڊز“، گيئرز کي مشڪل سان آن ڪيو وڃي ٿو يا بلڪل بند نه ڪيو ويو آهي
• ڪلچ پيڊل کي دٻائڻ دوران شور وڌايو
• 4th ۽ 5th گيئرز ۾ ڪلچ جي نامڪمل مصروفيت، ڪلچ ”سلپس“ ٿئي ٿو، سڙيل رگڻ واري استر جي سخت بو آهي

Renault Sandero ڪلچ متبادل جا خاصيتون

ڪلچ کي تبديل ڪرڻ هڪ بلڪه پيچيده عمل آهي. رينالٽ مرمت جي ٽيڪنيڪل سينٽر جا ماهر ان کي ڪم جي 4-6 ڪلاڪن اندر انجام ڏين ٿا. اهي نوڪريون خاص سامان، اوزار ۽ صلاحيتن جي ضرورت آهي اهڙي پيچيده نوڪري کي انجام ڏيڻ لاء.

رينالٽ سينڊرو ڪلچ جي متبادل سڀ کان وڌيڪ وقت وٺندڙ ڪار جي مرمت جي ڪم مان هڪ آهي. جڏهن ڪلچ کي تبديل ڪيو وڃي، توهان کي مشين جي ڪيترن ئي حصن ۽ اسيمبلين کي ڌار ڪرڻ ۽ ڌار ڪرڻو پوندو. اسان سفارش ڪريون ٿا ته هن قسم جي پيچيده مرمت جو ڪم خاص ٽيڪنيڪل مرڪزن جهڙوڪ رينالٽ مرمت ۾ ڪيو وڃي.

رينالٽ سينڊرو ڪلچ کي تبديل ڪرڻ جي اعلي محنت جي شدت کي نظر ۾ رکندي، اسان سڄي ڪلچ کٽ کي مڪمل طور تي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏيو ٿا. جيتوڻيڪ ڪجھ حصا اڃا تائين مرمت ڪري سگھجن ٿا، انھن جي وسيلن کي اڳ ۾ ئي گھٽجي ويو آھي، ۽ ڪلچ جي ھڪڙي ڌار ڌار مستقبل ۾ انھن جي غلطي جي ڪري ٿي سگھي ٿي. کٽ ۾ شامل آهن: ڪلچ باسڪيٽ، پريشر پليٽ سان گڏ بلٽ ان اسپرنگ ڊيمپرز ۽ فريڪشن لائيننگ، رليز بيئرنگ، ڊاءفرام ليف اسپرنگ، ڪلچ ڊسڪ کي فلائي ويل تي دٻائيندي.

رينالٽ ڪارن جي ڊوائيس ۽ اجزاء. آپريشن، سار سنڀال ۽ ترتيب.

Renault Sandero ڪلچ ڊيوائس ۽ مرمت

Renault Sandero ڪارون مرڪزي ڊافرام اسپرنگ سان خشڪ سنگل پليٽ ڪلچ سان ليس هونديون آهن.

چانور. 1. رينالٽ سينڊرو ڪلچ ۽ ان جي لاڪنگ آپريشن جا تفصيل

1 - هلندڙ ڊسڪ؛ 2 - پريشر پليٽ سان ڪلچ ڍڪ؛ 3 - ڇڏڻ جو اثر؛ 4 - ڪوپلنگ کي ختم ڪرڻ واري ڊرائيو جي ڪيبل؛ 5 - ڪلچ پيڊل؛ 6 - بند ڪرڻ وارو پلگ.

رينالٽ سينڊرو ڪلچ پريشر پليٽ (ٽوڪري) اسٽيمپ ٿيل اسٽيل ڪيسنگ 2 ۾ لڳل آهي، فلائي وهيل کي بولٽ ڪيو ويو آهي.

هلندڙ ڊسڪ 1 گيئر باڪس جي ان پٽ شافٽ جي اسپلائن تي لڳل آهي ۽ فلائي ويل ۽ پريشر ڊسڪ جي وچ ۾ ڊافراگم اسپرنگ سان رکيل آهي.

بند ٿيل قسم جو ڪلچ رليز بيئرنگ 3، جنهن کي آپريشن دوران لوبريڪيشن جي ضرورت ناهي، هڪ گائيڊ آستين ۾ نصب ڪيو ويو آهي جيڪو ڪلچ هائوسنگ جي سوراخ ۾ دٻايو ويو آهي. گائيڊ آستين هڪ غير الڳ ٿيڻ واري اسيمبلي آهي جنهن ۾ هڪ آئل مهر ۽ فرنٽ ان پٽ شافٽ بيئرنگ شامل آهي.

بيئرنگ کي ڪلچ هائوسنگ ۾ ڇڪيل بال بيئرنگ تي لڳل ڪانٽو 6 ذريعي منتقل ڪيو ويو آهي. ڪانٽو بيئرنگ ڪپلنگ جي نالن ۾ بغير اضافي تيزيءَ جي داخل ڪيو ويندو آهي.

مفت فورڪ ليور، ربر بشنگ سان ڪرينڪ ڪيس ۾ بند ڪيو ويو آهي، ڊرائيو ڪيبل 4 ذريعي ڪم ڪيو ويندو آهي، جنهن جو ٻيو پڇاڙي پيڊل سيڪٽر 5 ۾ مقرر ٿيل آهي.

ڪم ڪندڙ پيڊل 5 جو اسٽروڪ ايڊجسٽ ڪيو ويو آهي جيئن رينالٽ سينڊرو ڪلچ ڊسڪ جي استر کي ڪيبل جي ٿلهي آخر سان جڙيل هڪ ايڊجسٽنگ نٽ سان ويڙهجي.

1,4 ۽ 1,6 ليٽر جي ڪم ڪندڙ حجم سان انجڻ جي ڪلچون ڊزائن ۾ هڪجهڙائي آهن ۽ صرف دٻاء ۽ هلندڙ ڊسڪ جي قطر ۾ مختلف آهن. هڪ 1,4 ليٽر انجڻ لاء، قطر 180 ملي ميٽر آهي، هڪ 1,6 ليٽر انجڻ لاء - 200 ملي ميٽر.

ڪلچ ڇڏڻ واري ڪانٽو جي ٻاهرئين هٿ جي ڪم ڪندڙ اسٽروڪ ڪجهه مختلف آهي، جيڪا 1,4 ليٽر انجڻ لاء 28-33 ملي ميٽر آهي، 1,6 ليٽر انجڻ لاء اهو 30-35 ملي ميٽر آهي.

Renault Sandero Stepway هڪ هائيڊولڪ ڪلچ رليز ٽرانسميشن استعمال ڪري ٿو. ڪلچ ڇڏڻ واري ڊرائيو تي مشتمل آهي ڪلچ پيڊل، هڪ ڪلچ ماسٽر سلنڈر، هڪ ڪلچ رليز بيئرنگ ڪم ڪندڙ سلنڈر سان گڏ، ۽ ڳنڍڻ واريون لائينون.

ٽرانسميشن بريڪ فلوئڊ استعمال ڪري ٿي، جيڪا سپلائي ٽينڪ ۾ وجھي ويندي آهي، جيڪا ماسٽر بريڪ سلنڈر ۾ موجود هوندي آهي ۽ بريڪ سسٽم کي فعال ڪرڻ ۽ ڪلچ ميڪانيزم کي ختم ڪرڻ لاءِ هڪ ئي وقت ڪم ڪري ٿي.

Renault Sandero Stepway ڪلچ ماسٽر سلنڈر ڊيش بورڊ تي لڳل آهي، ۽ سلنڊر راڊ پيڊل سان ڳنڍيل آهي. فلر ٽيوب بريڪ ماسٽر سلنڈر ۾ ذخيري کان ڪلچ ماسٽر سلنڈر تائين هلندو آهي.

جڏهن توهان پيڊل کي دٻايو ٿا، رڊ هلن ٿا، ڪم ڪندڙ لائن ۾ سيال پريشر ٺاهي ٿو، جيڪو ڪلچ غلام سلنڈر تي ڪم ڪري ٿو. غلام سلنڈر ڪلچ هائوس جي اندر نصب ٿيل آهي ۽ رليز بيئرنگ سان ترتيب ڏنل آهي.

جڏهن دٻاء لاڳو ٿئي ٿو، غلام سلنڈر پسٽن بيئرنگ تي ڪم ڪري ٿو، ان کي اڳتي وڌائي ٿو ۽ ڪلچ کي ختم ڪري ٿو.

ڪوئل اسپرنگ رينالٽ سينڊرو اسٽيپ وي ڪلچ باسڪيٽ جي ڊاءفرام اسپرنگ جي خلاف رليز بيئرنگ کي مسلسل دٻائي ٿي. ڊافرام اسپرنگ بيرنگ کي ان جي اصلي پوزيشن ڏانھن موٽائي ٿو ليڪ کي دٻاء ڏيڻ کان پوء.

رليز بيئرنگ ۾ گريس جي لامحدود فراهمي شامل آهي ۽ سار سنڀال مفت آهي. ڇاڪاڻ ته بيئرنگ ۽ ڊافراگم اسپرنگ مسلسل رابطي ۾ آهن، اتي ڪلچ ميڪانيزم ۾ ڪا راند ناهي، تنهنڪري ڪا به ترتيب جي ضرورت ناهي.

ڪلچ غلام سلنڈر جي سنگم تي فلو سپلائي لائن سان، جيڪو هڪ اسٽيل ٽيوب آهي، اتي هڪ ڪلچ هائيڊولڪ نڪرڻ وارو والو آهي.

وڌيڪ پڙهو: جيڪڏهن توهان کي فوري طور تي هڪ نسان قشقائي جي سامهون يا پوئتي اسٽيبلائيزر بشنگ جي متبادل جي ضرورت آهي

ڪلچ رليز هائيڊولڪ رليز رينالٽ سينڊرو اسٽيپ وي

• اسان ڊپريسرائيزيشن کان پوء هوا کي هٽائڻ لاء ڪلچ ڇڏڻ واري هائيڊولڪ ڊرائيو کي پمپ ڪندا آهيون، جيڪو ممڪن آهي جڏهن ڊرائيو حصن کي تبديل ڪيو وڃي.
• ڪم ڪندڙ سلنڈر جي بلڊ والو مان حفاظتي ڪيپ کي هٽايو ۽ ان ۾ هڪ شفاف ٽيوب داخل ڪريو.
• ٽيوب جي ٻئي پڇاڙيءَ کي بريڪ فلوئڊ جي ڪنٽينر ۾ وجھو ته جيئن ٽيوب جي آزاد پڇاڙي کي رطوبت ۾ غرق ڪيو وڃي. اهو ڪار جي هيٺان ڪنٽينر کي نصب ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي ته ڪرين جي سطح کان هيٺ.
• اسسٽنٽ Renault Sandero Stepway ڪلچ پيڊل کي ڪيترائي ڀيرا دٻائي ٿو ۽ ان کي دٻائي ٿو.
• ڊرائيو کي خون ڪرڻ لاء، اسڪرو ڊرايور سان ڪيبل برقرار رکڻ وارو هٽايو.
• ٿورڙو (4 by 6 mm) پلاسٽڪ جي دٻي مان اسٽيل ٽيوب کي دٻايو. انهي حالت ۾، برڪ سيال جو حصو ۽ ايئر بلبل جيڪي سسٽم ۾ داخل ڪيا ويا آهن، مشين جي هيٺان ڪنٽينر ۾ اڇلائي رهيا آهن. شفاف ٽيوب توهان کي عمل کي ڪنٽرول ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
• اسٽيل ٽيوب کي جسم ۾ داخل ڪريو، ان کي پنھنجي ھٿ سان پڪڙي، عمل کي ورجايو جيستائين فٽنگ مان وڌيڪ هوا نه اچي.
• جيڪڏهن ضروري هجي ته، ماسٽر سلنڊر جي ذخيري ۾ برڪ سيال شامل ڪريو.

Renault Sandero ڪلچ متبادل

Renault Sandero ڪلچ متبادل:

• گيئر باڪس کي هٽايو.
• فلائي وهيل کي اسڪرو ڊرائيور (يا مائونٽنگ بليڊ) سان پڪڙڻ وقت ته جيئن اهو ڦري نه وڃي، ڇهن اسڪرو کي هٽايو جيڪي ڪلچ پريشر پليٽ هائوسنگ کي فلائي ويل تائين محفوظ ڪن ٿا. بولٽ کي هڪجهڙائي سان لوز ڪريو: هر بولٽ رينچ جي هڪ موڙ سان، بولٽ کان بولٽ ڏانهن قطر سان گڏ.
• فلائي ويل مان ڪلچ ۽ ھلايل پليٽن کي دٻاءُ وڌو ۽ ھلندڙ پليٽ کي پڪڙي.
• Renault Sandero ڪلچ ڊسڪ جو معائنو ڪريو. ھلندڙ ڊسڪ جي تفصيلن ۾ ڀڃڪڙي جي اجازت نه آھي. رگڻ واري استر جي لباس جي درجي کي چيڪ ڪريو. جيڪڏهن ريوٽ هيڊز 0,2 ملي ميٽر کان گهٽ هيٺ ڏجن ٿا، ته رگڻ واري استري جي مٿاڇري تي تيل آهي يا ريوٽ ڪنيڪشن ٿلها آهن.
• ھب بشنگ ۾ ھٿ سان ھلڻ جي ڪوشش ڪندي ھلندڙ ڊسڪ جي ھب بشنگ ۾ ڊمپنگ اسپرنگس جي تيزيءَ جي اعتبار کي چيڪ ڪريو. جيڪڏهن چشما آساني سان جاءِ تي هلن ٿا يا ڀڄي ويا آهن، ڊسڪ کي تبديل ڪريو.
• ڪلچ ڊسڪ جي رن آئوٽ کي چيڪ ڪريو، جيڪڏهن بصري معائني دوران خرابي معلوم ٿئي ٿي، جيڪڏهن رن آئوٽ 0,5 ملي ايم کان وڌيڪ آهي، ڊسڪ کي تبديل ڪريو.
• رينالٽ سينڊرو ڪلچ باسڪيٽ ۽ فلائي وهيل جي رگڻ واري مٿاڇري جو معائنو ڪريو، گہرے اسڪريچس، ابرشن، نڪ، پائڻ جي واضح نشانين ۽ وڌيڪ گرم ٿيڻ جي غير موجودگي تي ڌيان ڏيو. خراب ٿيل بلاڪ کي تبديل ڪريو.
• جيڪڏهن پريشر پليٽ ۽ جسم جي حصن جي وچ ۾ ريوٽ ڪنيڪشن خالي آهن، ٽوڪري اسيمبلي کي تبديل ڪريو. بصري طور تي پريشر پليٽ ڊافرام اسپرنگ جي حالت جو جائزو وٺو. ڊافراگم جي چشمي ۾ ٽڪر جي اجازت ناهي.
• رليز بيئرنگ سان بهار جي پنن جي رابطي واري پوائنٽون ساڳئي جهاز ۾ هجڻ گهرجن ۽ پائڻ جا واضح نشان نه هجن (پڻ 0,8 ملي ميٽر کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي). جيڪڏهن نه، ڪلچ ٽوڪري اسيمبلي کي تبديل ڪريو.
• جسم ۽ ڊسڪ جي ڳنڍڻ واري لنڪ جو معائنو ڪريو. جيڪڏهن ڳنڍي خراب يا ڀڄي ويا آهن، پريشر پليٽ اسيمبلي کي تبديل ڪريو. سمپيشن اسپرنگ سپورٽ انگن جي حالت کي بصري طور تي معائنو ڪريو. انگن اکرن ۽ لباس جي نشانين کان پاڪ هجڻ گهرجن. جيڪڏهن نه، Renault Sandero ڪلچ ٽوڪري اسيمبلي کي تبديل ڪريو.
• ڪلچ کي انسٽال ڪرڻ کان اڳ، گيئر باڪس جي ان پٽ شافٽ جي اسپلائن تي هلندڙ ڊسڪ جي حرڪت جي آسانيءَ کي چيڪ ڪريو. جيڪڏهن ضروري هجي ته، جمنگ جي سببن کي ختم ڪريو يا ناقص حصن کي تبديل ڪريو.
• ھلائيندڙ ڊسڪ حب اسپلائن تي ھاء پگھلڻ واري پوائنٽ گريس لاڳو ڪريو.
• ڪلچ کي انسٽال ڪرڻ وقت، رينالٽ سينڊرو ڪلچ ڊسڪ کي انسٽال ڪرڻ لاءِ پهريان مينڊريل استعمال ڪريو، ۽ پوءِ ٽن سينٽرننگ بولٽس تي - ٽوڪري جي باڊي ۽ اسڪرو ۾ اسڪرو جيڪو جسم کي فلائي ويل تائين محفوظ ڪري ٿو.
• بولٽ ۾ برابريءَ سان اسڪرو ڪريو، رينچ جو ھڪڙو موڙ، متبادل طور تي بولٽ کان بولٽ ڏانھن قطر ۾. اسڪرو تنگ ڪرڻ وارو ٽوڪ 12 Nm (1,2 kg/cm).
• ريڪارڊ کي درست ڪريو ۽ ريڊيسر انسٽال ڪريو.
• گيئر باڪس تي ڇڏڻ واري ڪيبل جي هيٺين پڇاڙي کي انسٽال ڪريو ۽ ڪيبل جي ٿلهي آخر جي ڊيگهه کي ترتيب ڏيو.

بيرنگ ۽ رليز فورڪ Renault Sandero کي تبديل ڪرڻ

انهن نشانين مان هڪ آهي ته رليز بيئرنگ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي جڏهن توهان ڪلچ پيڊل کي دٻايو ته شور وڌندو آهي.

شور جي ڪري Renault Sandero ڇڏڻ واري بيئرنگ کي تبديل ڪرڻ وقت، ٽرانسميشن ڊسڪ جي پريشر اسپرنگ پنن جي حالت چيڪ ڪريو. بيرنگ جي رابطي جي پوائنٽن تي پنن جي پڇاڙيء جي سخت لباس جي صورت ۾، ڊرائيو ڊسڪ اسيمبلي کي تبديل ڪريو.

ڪلچ رليز بيئرنگ اسيمبلي گائيڊ بش تي لڳل آهي ۽ ڪلچ رليز فورڪ سان ڳنڍيل آهي.

ڪانٽو ان جي ٽرنيئنز سان مڪمل طور تي بيئرنگ ڪلچ جي بلائنڊ گرووز ۾ داخل ڪيو ويندو آهي ۽ ڪلچ هائوسنگ ۾ ڇڪيل بال بيئرنگ تي رکيل هوندو آهي. ڪانٽو هڪ خاص پوزيشن ۾ رکيل آهي ان جي ناريل رٻڙ جي بوٽ سان ڪلچ هائوسنگ جي ونڊو ۾ داخل ڪيو ويو آهي.

• گيئر باڪس کي الڳ ڪريو جيڪڏھن اھو ڪلچ کي مرمت ڪرڻ لاءِ ڌار نه ڪيو ويو ھو.
• گائيڊ سان گڏ رليز بيئرنگ کي اڳتي وڌڻ کان پوءِ، ڪلچ جي نالن مان ڪانٽو هٽايو ۽ بيئرنگ کي هٽايو.
• جيڪڏهن اهو ضروري آهي ته رينالٽ سينڊرو ڪار جي ڇڏيل ڪانٽو کي تبديل ڪرڻ لاء، بوٽ کي ڪرانڪ ڪيس جي سوراخ مان هٽايو ۽ بال جي گڏيل مان ڪانٽو کي هٽايو.
• جيڪڏهن ضروري هجي ته، پلگ مان مٽي ڪيپ کي هٽايو.
• گائيڊ بش جي ٻاهرئين مٿاڇري کي لوبريڪيٽ ڪريو، گيئر باڪس جي ان پٽ شافٽ جي اسپلائنز، رليز فورڪ جو بال جوائنٽ، ڪانٽيءَ جي سطحن کي بال جوائنٽ ۽ بش سان رابطي ۾، ريفريٽري بيئرنگ گريس جي پتلي پرت سان .
• رليز فورڪ ۽ نئين بيئرنگ/ڪلچ اسيمبليءَ کي انسٽال ڪريو (پڪ ڪريو ته اهو آسانيءَ سان ۽ خاموشيءَ سان گھمندو آهي بغير ڪنهن راند جي) هٽائڻ جي ريورس آرڊر ۾.

بيئرنگ ۽ بال جوائنٽ ۾ ڪلچ رليز فورڪ جي اضافي فيڪسيشن مهيا نه ڪئي وئي آهي. تنهن ڪري، ڪانٽو ۽ بيئرنگ کي انسٽال ڪرڻ کان پوءِ (۽ ان کان به وڌيڪ پوءِ گيئر باڪس لڳائڻ کان پوءِ)، ڪانٽو کي عمودي جهاز ۾ نه گھمايو، ڇو ته اهو ان جي نالن مان نڪرڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿو.

جوڙڻ.

Renault Sandero بند ڪيبل کي تبديل ڪرڻ ۽ ترتيب ڏيڻ

• بعد ۾ انسٽاليشن کي آسان ڪرڻ لاء، ڪيبل کي هٽائڻ کان اڳ، ڪيبل جي هيٺين پڇاڙيء جي آزاد موضوع واري حصي جي ڊيگهه کي ماپ ڪريو (اڊاپٽر تي).
• ڪيبل کي اڳتي وڌايو، ان جي ٽپ کي ڇڏيل فورڪ جي سلاٽ تان هٽايو.
• گيئر باڪس هائوسنگ تي سپورٽ مان ڪيبل ميان سان جھٽڪو جاذب کي هٽايو.
• اوزار پينل جي هيٺان مسافر خاني ۾، ڪيبل جي پڇاڙيء کي ڪلچ پيڊل شعبي کان ڌار ڪريو.
• ڊيش بورڊ جي شيلڊ تي بمپر مان ڪيبل جو احاطو هٽايو ۽ ان کي شيلڊ مان ڪڍي انجڻ جي ڪمپارٽمينٽ طرف ڪيبل کي هٽايو.
• انسٽال ڪريو Renault Sandero ڇڏڻ ڪيبل هٽائڻ جي ريورس آرڊر ۾.
• نئين ڪيبل کي نصب ڪرڻ کان پوء، شروعاتي ڪيبل جي تنصيب کي انجام ڏيو. جھٽڪو جاذب جي پڇاڙي ۽ ڇڏڻ واري ڪانٽو (86 ± 5 ملي ميٽر جي برابر) جي وچ ۾ ترتيب سان طول و عرض کي ماپيو، ۽ گڏوگڏ جھٽڪو جاذب جي آخر ۽ ڪيبل جي آخر جي وچ ۾ (برابر 60 ± 5 ملي ميٽر).
• جيڪڏهن طول و عرض بيان ڪيل نه آهن، انهن کي ترتيب ڏيو ڪيبل جي آخر ۾ ترتيب ڏيڻ واري نٽ کي تالا نٽ لوز سان.
• ڪلچ پيڊل کي ٽي ڀيرا دٻايو جيترو پري ٿيندو ۽ فاصلو ٻيهر ماپيو. جيڪڏهن ضروري هجي ته ترميم کي ورجايو.
• پڪ ڪريو ته ڪلچ رليز فورڪ جو مفت آخر 28L انجڻ لاءِ 33-1,4mm ۽ 30L انجڻ لاءِ 35-1,6mm سفر ڪري ٿو.

Renault Sandero لاء pedals جي هڪ سيٽ جي موجوده مرمت

چانور. 2. Renault Sandero پيادل اسيمبلي اجزاء

1 - محوري نٽ؛ 2 - واشر: 3، 6، 8 - اسپيسرز؛ 4 - پيادل ڇڪڻ؛ 5 - بريڪ پيڊل؛ 7 - ڪلچ پيڊل جي واپسي بهار؛ 9 - پيادل محور؛ 10 - ڪلچ پيڊل پيڊ؛ 11 - ڪلچ پيڊل؛ 12 - پليٽ فارم جي هڪ پليٽ هڪ بريڪن جي هڪ pedal جي؛ 13 - پيادل چڙهڻ واري بریکٹ.

ڪلچ پيڊل 11 (تصوير 2)، پلاسٽڪ مان ٺهيل آهي، هڪ ئي محور تي ويلڊڊ اسٽيل جي بريڪ پيڊل 5 سان لڳل آهي. محور 9 کي ڪار جي سامهون واري شيلڊ تي لڳل بريڪٽ 1 تي نٽ 13 سان لڳايو ويو آهي. جسم.

ڪلچ پيڊل بهار 7 تائين پنهنجي اصل پوزيشن تي واپس اچي ٿو. پيڊل پلاسٽڪ بشنگ ذريعي شافٽ سان جڙيل آهن 4. شافٽ تي ڪوچ يا پيڊل جام ٿيڻ جي صورت ۾، پيڊل اسيمبلي کي ڌار ۽ مرمت ڪريو.

• ڪلچ پيڊل ريٽرن اسپرنگ جي مڙيل پڇاڙي کي پيڊل اسيمبلي جي بریکٹ جي آخر کان ڌار ڪريو.
• رينالٽ سينڊرو ڇڏڻ واري ڪيبل کي ڪلچ پيڊل شعبي کان ڌار ڪريو.
• بريڪ پيڊل مان بريڪ بوسٹر پشروڊ کي ڊس ڪنيڪٽ ڪريو.
• ٻئي رنچ کي استعمال ڪندي، نٽ 1 (تصوير 2) کي ختم ڪريو، جيڪو پيڊل شافٽ کي درست ڪري ٿو، شافٽ کي ڦرڻ کان روڪي ٿو.
• پيڊل ۽ سپورٽ جي سوراخن مان محور کي هٽايو، متبادل طور تي ريموٽ بشنگ 3 کي هٽايو، بريڪ پيڊل 5 اسمبلي بشنگ سان 4، ريموٽ بشنگ 6، اسپرنگ 7، ريموٽ بشنگ 8 ۽ ڪلچ پيڊل 11 کي شافٽ سان گڏ ڪيو 4 ٻڪريون.
• پيڊلن جي سوراخن مان پلاسٽڪ جي ٻڪرين کي هٽايو 4. خراب ٿيل يا خراب ٿيل ٻڪرين کي تبديل ڪريو.
• disassembly جي ريورس آرڊر ۾ پيڊل اسيمبلي کي ٻيهر گڏ ڪريو. پيڊل جي محور ۽ ان جي ٻڪرين کي چکن جي پتلي پرت سان لوڻ ڪريو. جيڪڏهن ضروري هجي ته، نئين ڪلچ پيڊل واپسي اسپرنگ کي نصب ڪريو.
• ڪلچ رليز ڪيبل ۽ بريڪ بوسٹر پش راڊ کي ترتيب سان ڪلچ ۽ بريڪ پيڊلز سان ڳنڍيو.

ڪلچ حصن کي هٽائڻ Renault Sandero

اسان "ٽوڪري" کي هٽائي ڇڏيو، هلندڙ ڊسڪ ۽ ڇڏڻ واري بيئرنگ کي ناڪامي جي صورت ۾ تبديل ڪرڻ لاء.

انهن پڻ "ٽوڪري" کي هٽائي ڇڏيو ۽ هلائيندڙ ڊسڪ کي هٽايو جڏهن flywheel ۽ پوئتي crankshaft تيل مهر کي تبديل ڪيو.

اسان ڪم کي ڏسڻ واري ڊچ يا اوور پاس ۾ ڪندا آهيون. آپريشن هڪ Logan گاڏي تي ڏيکاريا ويا آهن.

جڏهن ڪلچ حصن کي تبديل ڪندي، توهان مڪمل طور تي گيرو باڪس کي ڌار نه ڪري سگهو ٿا (جيئن ته اهو توهان کي ذيلي فريم کي هٽائڻ لاء محنت واري آپريشن ڪرڻ تي مجبور ڪندو)، پر صرف ان کي انجڻ کان گهربل فاصلي تي منتقل ڪريو.

1. بيٽري جي "منفي" ٽرمينل کان ڪيبل ٽرمينل کي ختم ڪريو.
2. ڊرائيو کي کاٻي پاسي کان هٽايو.
3. کاٻي ذيلي فريم بريڪٽ کي جسم ڏانهن محفوظ ڪندي بولٽ کي لوز ڪريو ۽ نٽ کي لوز ڪريو جيڪو بریکٹ کي معطلي بازو ڏانهن محفوظ ڪري ٿو.
4. ڪلچ ڪيبل کي ڪلچ ڇڏڻ واري فورڪ ۽ ٽرانسميشن بریکٹ مان ڊسڪ ڪيو.
5. ٽرانسميشن ڪنٽرول لنڪج کي ٽرانسميشن سوئچ مان ڊسڪ ڪيو.
6. اسپيڊ سينسر کي هٽايو.
7. Crankshaft پوزيشن سينسر کي هٽايو.
8. ريورسنگ لائٽ سوئچ مان وائرنگ هارنس کي ڌار ڪريو.
9. انجڻ ڪنٽرول هارنس ڪنيڪٽر کي ڪنٽرول آڪسيجن سينسر هارنس ڪنيڪٽر کان ڌار ڪريو.
10. ٽرانسميشن سپورٽ مان سينسر بلاڪ کي هٽايو ۽ ٽرانسميشن سپورٽ کان سينسر هارنس کي ختم ڪريو.
11. اسٽارٽر کي هٽايو.
12. گيرو باڪس هائوسنگ بریکٹ کي ڇڏي ڏيو ۽ وائرنگ هارنس کي هٽايو. اسان چار اسڪرو کي ختم ڪريون ٿا جيڪي انجڻ جي ڪرينڪ ڪيس کي گيئر باڪس تائين محفوظ ڪن ٿا.
13. انجڻ ۽ گيرو باڪس جي هيٺان تبديل ٿيل سٿري واري اسٽاپ. پاور يونٽ مان پوئين ۽ کاٻي بریکٹ کي هٽايو.
14. گرائونڊ ڪيبلز کي گيئر باڪس کان ڌار ڪريو، بولٽ ۽ نٽ ان اسڪرو ڪريو جيڪي گيرو باڪس کي انجڻ بلاڪ ۾ محفوظ ڪن ٿا.
15. ساڄي ويل ڊرائيو جي اندرين هائوسنگ کي پڪڙڻ دوران، ڪلچ ڊسڪ هب مان انپٽ شافٽ کي هٽائي انجڻ مان گيئر باڪس کي هٽايو.

انهي حالت ۾، فرق واري پاسي واري گيئر اسپلائن شافٽ ساڄي اسپروڪٽ انبورڊ گڏيل هائوسنگ جي آخر ۾ وڌندي. اسان انجڻ مان گيئر باڪس کي هٽايو (هڪ فاصلي تي جنهن تي اهو ممڪن ٿيندو ته ڪلچ حصن کي ڌار ڪرڻ) ۽ گيئر باڪس جي کاٻي پاسي کي سب فريم تي سپورٽ ڪريو.

ڌيان ڏيڻ: جڏهن گيئر باڪس کي ڌار ڪرڻ ۽ انسٽال ڪرڻ، گيئر باڪس ان پٽ شافٽ کي ڊافرام اسپرنگ جي پنن تي آرام نه ڪرڻ گهرجي، انهي ڪري ته انهن کي نقصان نه پهچايو وڃي.

رليز بيئرنگ کي مٽائڻ لاءِ، ان کي گائيڊ آستين سان گڏ منتقل ڪريو ٽرانسميشن ان پٽ شافٽ جي آخر تائين، بيئرنگ مان ڪلچ رليز فورڪ لگز کي ڌار ڪندي.

اسان بيئرنگ کي هٽائي ڇڏيو (وضاحت لاء، اهو هٽايو ويو گيرو باڪس تي ڏيکاريل آهي).

اسان بال جي گڏيل مان ڪانٽو کي هٽايو ۽ مٽي جي ڪيپ مان ڪانٽو جي پڇاڙيء کي هٽايو.

بيئرنگ کي انسٽال ڪرڻ کان اڳ، گائيڊ بشنگ جي مٿاڇري تي گريس لاڳو ڪريو، ڪلچ ڇڏڻ واري ڪانٽو پيرن، ۽ فورڪ بال جوائنٽ. اسان شٽ ڊائون فورڪ جي ٽٽل ربر جي بوٽ کي نئين سان تبديل ڪيو.

ريورس آرڊر ۾ ڪلچ ڇڏڻ واري بيئرنگ کي انسٽال ڪريو.

سپورٽ بيئرنگ 2 کي انسٽال ڪرڻ وقت، اسٽڊ کي بيئرنگ آستين تي پلاسٽڪ جي ٿلهو 1 ۾ داخل ٿيڻ گھرجي.

فلائي ويل ڪرائون جي ڏندن جي وچ ۾ مائونٽنگ بليڊ نصب ڪرڻ ۽ ”11“ هيڊ سان گيئر باڪس ماؤنٽنگ بولٽ تي ٽيڪ ڏئي، ڇهن بولٽس کي ان اسڪرو ڪيو جيڪو ڪلچ هائوسنگ کي فلائي ويل تائين محفوظ ڪري ٿو.

اسان بولٽ کي هڪجهڙائي سان ڪڍي ڇڏيو، هر هڪ، هر پاس کان هڪ موڙ کان وڌيڪ نه، ته جيئن ڪلچ جي "ٽوڪري" کي خراب نه ٿئي.

جيڪڏهن بولٽ کولڻ ڏکيو آهي، اسان انهن جي مٿي کي هڪ نرم ڌاتو اسٽرائيڪر سان هامر سان ماريندا آهيون.

اسان "ٽوڪري" ۽ ڪلچ ڊسڪ کي هٽائي ڇڏيو (وضاحت لاء، اسان ان کي ڏيکاريو گيئر باڪس سان گڏ).

اسان نصب ٿيل ڊسڪ ۽ ڪلچ ٽوڪري کي ريورس آرڊر ۾ نصب ڪيو.

جڏهن هلائيندڙ ڊسڪ کي نصب ڪيو وڃي، اسان ان جي اڳتي وڌڻ واري حصي کي (تير ذريعي ڏيکاريل) ڪلچ "ٽوڪري" ڏانهن رخ ڪيو.

اسان ڪلچ جي "ٽوڪري" کي پوزيشن ۾ رکون ٿا ته جيئن فلائي ويل بولٽ "ٽوڪري" ۾ لاڳاپيل سوراخ داخل ڪن.

اسان سينٽرنگ مينڊرل داخل ڪريون ٿا (سينٽرنگ مينڊرل VAZ ڪارن کي گڏ ڪرڻ لاءِ موزون آهي) هلائيندڙ ڊسڪ جي اسپلائن ۾ ۽ مينڊرل شينک کي ڪنڪ شافٽ فلانج هول ۾ داخل ڪريون ٿا.

فلائي ويل (هڪ موڙ في پاس) لاءِ پرائمڊ ۽ هڪجهڙائي سان تنگ ڪيل سامهون ڪلچ ڪور بولٽس.

آخرڪار، بولٽس کي گهربل ٽوڪ تائين مضبوط ڪريو.

اسان ھلندڙ ڊسڪ جي مرڪزي مينڊيل کي ڪڍو ٿا.

اسان ريورس آرڊر ۾ گيرو باڪس ۽ سڀني ختم ٿيل حصن ۽ اسيمبلين کي نصب ڪيو. اسان ڪلچ ڊرائيو کي ترتيب ڏيو ٿا.

Renault Sandero ڪلچ متبادل

هن مقالي ۾، اسان هڪ ڪار جي دستي ٽرانسميشن سان ڪلچ جي مرمت تي غور ڪنداسين.

ڪلچ کي هٽائڻ ۽ انسٽال ڪرڻ

جڏهن ڪلچ کي تبديل ڪيو وڃي، اهو سڄو ڪلچ کٽ کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي.

توهان کي اوزار جي ضرورت پوندي جيڪا گيرو باڪس کي هٽائڻ لاءِ استعمال ڪئي ويندي آهي، انهي سان گڏ هڪ 11 رنچ، هڪ اسڪرو ڊرايور؛ توھان کي ھلندڙ ڊسڪ کي مرڪز ڪرڻ لاءِ مينڊرل جي ضرورت پوندي (VAZ کان مناسب).

اسان ڪار کي ڏسڻ واري سوراخ يا لفٽ ۾ نصب ڪيو

ڪلچ جو احاطو ڇهن بولٽن سان فلائي ويل سان جڙيل آهي.

پراڻي ٽوڪري کي نصب ڪرڻ وقت، ٽوڪري جي پوزيشن کي اسٽيئرنگ ويل جي حوالي سان رکو ته توازن کي يقيني بڻائي.

اسان ڇهن اسڪرو کي هٽائي ڇڏيون جيڪي ٽوڪري کي پڪڙيندا آهن، فلائي ويل کي ماؤنٽنگ بليڊ سان ڦيرائڻ کان روڪيندا آهيون.

اسان رينچ جي ھڪڙي موڙ سان بولٽ جي سختي کي برابر طور تي ڈھيل ڪندا آھيون، بولٽ کان بولٽ ڏانھن قطر ۾.

تنگ ڪرڻ سان، توهان بولٽ جي سرن کي هامر سان ماري سگهو ٿا.

انجڻ جي فلائي وهيل مان ٽوڪري ۽ ڪلچ ڊسڪ کي هٽايو جڏهن ته ڪلچ ڊسڪ کي پڪڙيو

ڪلچ کي هٽائڻ کان پوء، ڪلچ ڊسڪ جو معائنو ڪريو.

ھلندڙ ڊسڪ جي تفصيلن ۾ ڀڃڪڙي جي اجازت نه آھي.

اسان رگڻ واري استر جي لباس جي درجي جي جانچ ڪريون ٿا.

جيڪڏهن ريوٽ هيڊز 0,2 ملي ميٽر کان گهٽ ٻڏي ويا آهن، ٻرندڙ مٿاڇري تي تيل آهي، يا ريوٽ ڪنيڪشن ٿلها آهن، هلائيندڙ ڊسڪ کي تبديل ڪرڻ گهرجي.

جيڪڏهن هلندڙ ڊسڪ جو استر تيل آهي، چيڪ ڪريو گيرو باڪس ان پٽ شافٽ آئل مهر.

ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت ٿي سگھي ٿو.

اسان ھلندڙ ڊسڪ جي حب جي جھنڊن ۾ جھٽڪو جذب ڪندڙ اسپرنگس کي درست ڪرڻ جي اعتبار جي جانچ ڪريون ٿا، انھن کي ھٿ جي ھٿن ۾ ھٿ سان منتقل ڪرڻ جي ڪوشش ڪريون ٿا.

جيڪڏهن چشما آساني سان انهن جي چشمن ۾ هلن ٿا يا ڀڄي ويا آهن، ڊسڪ کي تبديل ڪريو.

اسان ڊرائيو ٿيل ڊسڪ جي محوري رن آئوٽ کي چيڪ ڪندا آهيون، جيڪڏهن ان جي خرابي خارجي امتحان دوران معلوم ٿئي ٿي.

جيڪڏهن رن آئوٽ 0,5 ملي ايم کان وڌيڪ آهي، ڊسڪ کي تبديل ڪريو.

اسان فلائي ويل ۽ پريشر پليٽ جي ڪم ڪندڙ رگڙ جي سطحن جو معائنو ڪريون ٿا، گہرے اسڪريچن، ابرشن، نڪ، پائڻ جي واضح نشانين ۽ وڌيڪ گرم ٿيڻ جي غير موجودگي تي ڌيان ڏيو. اسان ناقص نوڊس کي تبديل ڪندا آهيون.

پريشر پليٽ ۽ جسم جي حصن جي ريوٽ ڪنيڪشن کي ختم ڪرڻ کان پوء، اسان پريشر پليٽ کي تبديل ڪريون ٿا.

خارجي معائنو ڪندي، اسان دٻاء جي پليٽ جي ڊافرام اسپرنگ "B" جي حالت جو جائزو وٺندا آهيون.

ڊافراگم جي چشمي ۾ ٽڪر جي اجازت ناهي. بهار جي پنن ۽ رليز بيئرنگ جي وچ ۾ رابطي جي جڳهه "B" ساڳئي جهاز ۾ هجڻ گهرجي ۽ پائڻ جا واضح نشان نه هجن (پڻ 0,8 ملي ميٽر کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي). جيڪڏهن نه، ڊسڪ کي سيٽ طور تبديل ڪريو.

اسان جسم ۽ ڊسڪ جي ڪنيڪشن "A" جي لنڪ کي جانچيندا آهيون. جيڪڏهن ڳنڍي خراب يا ڀڄي ويا آهن، پريشر پليٽ اسيمبلي کي تبديل ڪريو.

خارجي معائنو ڪندي، اسان دٻاء جي اسپرنگ جي "B" جي حمايت واري حلقن جي حالت جو جائزو وٺندا آهيون. انگن اکرن ۽ لباس جي نشانين کان پاڪ هجڻ گهرجن.

ڪلچ کي انسٽال ڪرڻ کان اڳ، اسان گيئر باڪس جي ان پٽ شافٽ جي اسپلائن سان گڏ هلندڙ ڊسڪ جي حرڪت جي آسانيءَ کي چيڪ ڪريون ٿا.

اسان هلندڙ ڊسڪ جي حب جي اسپلائن تي ريفريٽري گريس لاڳو ڪندا آهيون

جڏهن ڪلچ نصب ڪيو وڃي، پهريون ڀيرو ڊريفٽ استعمال ڪندي ڊرائيو ٿيل ڊسڪ کي نصب ڪريو

اسان ھلندڙ ڊسڪ کي انسٽال ڪريون ٿا ته جيئن ڊسڪ ھب جو اڀرندڙ حصو (تير سان ڏيکاريل) ڪلچ ھاؤسنگ جي ڊافرام اسپرنگ ڏانھن ھليو وڃي.

ان کان پوء، اسان ڪلچ باسڪيٽ کي ٽن سينٽرنگ پنن تي نصب ڪيو ۽ بولٽس ۾ اسڪرو ڪيو جيڪي فلائي ويل سان ڪنڪ ڪيس کي ڳنڍيندا آهن.

اسان هڪجهڙائي سان بولٽ ۾ اسڪرو ڪيو، ڪنجي جو هڪ موڙ، متبادل طور تي هڪ بولٽ کان ٻئي تائين قطر ۾. اسڪرو تنگ ڪرڻ وارو ٽوڪ 12 Nm (1,2 kgcm).

اسان ڪارٽريج ڪڍي وٺو ۽ گيرو باڪس کي انسٽال ڪريو.

اسان ڪلچ رليز ڪيبل جي هيٺين پڇاڙيءَ کي ٽرانسميشن ۾ نصب ڪيو ۽ ڪيبل جي ٿلهي آخر جي ڊيگهه کي ترتيب ڏنو (جيئن هيٺ بيان ڪيو ويو آهي).

بيئرنگ ۽ ڪلچ ڇڏڻ واري فورڪ کي تبديل ڪرڻ

کلچ کي ختم ڪرڻ جي وقت ۾ وڌندڙ شور پيڊل ڊپريشن سان رليز بيئرنگ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت کي ظاهر ڪري ٿو.

رليز بيئرنگ "A" کي ڪلچ سان گڏ ڪيو ويو آهي (تصوير 1) گائيڊ آستين تي نصب ٿيل آهي ۽ رليز فورڪ "B" سان ڳنڍيل آهي.

ڪانٽو نوڪلز سان داخل ڪيو ويو آهي ۽ ڪلچ هائوسنگ ۾ ڇڪيل بال جي گڏيل تي رکي ٿو.

ڪانٽو هڪ ناريل ربر جي بوٽ سان لڳايو ويو آهي جيڪو ڪلچ هائوس جي ونڊو ۾ داخل ڪيو ويو آهي.

رليز بيئرنگ کي هٽائڻ لاءِ، گيئر باڪس کي هٽايو (آرٽيڪل - رينالٽ سينڊرو ڪار مان مينوئل ٽرانسميشن کي هٽائڻ)

گائيڊ آستين سان گڏ ڇڏڻ واري بيئرنگ کي اڳتي وڌائيندي، آستين کي ان جي ڪلچ جي نالن مان هٽايو ۽ بيئرنگ کي هٽايو.

جيڪڏهن اهو ضروري آهي ته ڇڏڻ واري ڪانٽو کي هٽايو، ان جي ڍڪ کي ڪلچ هائوس ۾ سوراخ مان هٽايو ۽ بال جي گڏيل مان ڪانٽو کي هٽايو.

جيڪڏهن ضروري هجي ته، پلگ جي مٽي ڍڪ کي هٽايو

گائيڊ بشنگ جي ٻاهرئين مٿاڇري کي ريفريٽري گريس جي ٿلهي پرت سان لوبريٽ ڪريو.

ٽرانسميشن ان پٽ شافٽ اسپلائن کي لوڻ ڪريو

لوبريڪٽ ڇڏڻ فورڪ بال جوائنٽ

بال جي گڏيل سان رابطي ۾ ڪانٽو جي مٿاڇري کي لوڻ

ڪانٽو پيرن کي لوڻ ڏيو

ڪانٽو انسٽال ڪريو ۽ ريورس آرڊر ۾ بيئرنگ ڇڏڻ.

ڪلچ رليز بيرنگ ۽ بال جوائنٽ تي ڪلچ رليز فورڪ جي اضافي فيڪسيشن مهيا نه ڪئي وئي آهي.

تنهن ڪري، يوڪ ۽ بيئرنگ کي نصب ڪرڻ کان پوء، يوڪ کي عمودي جهاز ۾ نه گھمايو، ڇاڪاڻ ته اهو ڪپلنگ جي اسپلائن کان ٻاهر اچي سگهي ٿو.

ڪلچ ڪيبل کي تبديل ڪرڻ ۽ ترتيب ڏيڻ

ڪيبل کي هٽائڻ کان اڳ، اسان گيرو باڪس تي ڪيبل جي هيٺين پڇاڙيءَ جي آزاد موضوع واري حصي جي ڊيگهه کي ماپون ٿا.

ڪيبل کي اڳتي وڌايو، اسان ان جي ٽپ کي بند ٿيل فورڪ جي نالي مان هٽائي ڇڏيو

ڪيبل بوٽ ڊمپر کي بریکٹ مان هٽايو گيئر باڪس هائوسنگ تي.

ڪلچ پيڊل جي شعبي کان ڪيبل جي ٽپ کي ختم ڪريو

اسان ڪيبل جي آستين کي بمپر کان بلڪ هيڊ تائين ڪڍون ٿا ۽ ڪيبل کي هٽائي، ان کي شيلڊ مان ڪڍي انجڻ جي ڪمري ۾ داخل ڪريون ٿا.

ريورس آرڊر ۾ ڪلچ ڪيبل انسٽال ڪريو.

ڪيبل کي نصب ڪرڻ کان پوء، اسان ڪيبل جي شروعاتي تنصيب کي کڻندا آهيون. اسان ماپ ڪريون ٿا طول و عرض L ۽ L1، ترتيب سان، جھٽڪو جاذب جي آخر ۽ ڇڏڻ واري ڪانٽو جي وچ ۾، انهي سان گڏ جھٽڪو جاذب جي آخر ۽ ڪيبل جي آخر جي وچ ۾.

سائيز L هجڻ گهرجي (86±) ملي ميٽر، سائيز L1 - (60±5) ملي ميٽر. جيڪڏهن طول و عرض مخصوص حدن جي اندر نه آهن، ڪيبل جي آخر ۾ ترتيب ڏيڻ واري نٽ کي تالا نٽ لوز سان تبديل ڪندي ترتيب ڏيو.

جيئن ته ڪلچ ڊسڪ استر آپريشن دوران پائيندو آهي، ڪلچ ڇڏڻ واري ڪيبل جي شروعاتي سيٽنگ پڻ تبديل ٿي ويندي آهي. انهي حالت ۾، ڪلچ پيڊل مٿي هلندو آهي، ان جي مڪمل سفر وڌائي ٿي، ۽ ڪلچ پيڊل اسٽرو جي آخر ۾ دير سان مشغول آهي. انهي حالت ۾، ڪيبل جي اصل تنصيب کي چيڪ ڪريو ۽ بحال ڪريو ان جي ٺهڪندڙ آخر تي ترتيب ڏيڻ واري نٽ سان.

ڪلچ پيڊل کي ٽي دفعا اسٽاپ ڏانھن دٻايو ۽ وري فاصلو L ۽ L1 کي ماپيو. جيڪڏهن ضروري هجي ته ترميم کي ورجايو.

اسان چيڪ ڪريون ٿا ته ڪلچ ڇڏڻ واري ڪانٽو جي آزاد پڇاڙي 28 ليٽر انجڻ لاءِ 33-1,4 ملي ميٽر ۽ 30 ليٽر انجڻ لاءِ 35-1,6 ملي ايم جي اندر آهي.

پيادل اسيمبلي جي مرمت

ڪلچ پيڊل پلاسٽڪ مان ٺهيل آهي.

اهو هڪ ئي محور تي اسٽيل برڪ پيڊل سان نصب ٿيل آهي. شافٽ 9 کي نٽ 1 سان لڳايو ويو آھي سپورٽ 13 تي ھاؤسنگ جي اڳيان شيلڊ تي نصب ٿيل آھي.

اسپرنگ 7 پيڊل کي ان جي اصل پوزيشن ڏانھن موٽڻ لاء نصب ڪيو ويو آھي.

pedals محور سان پلاسٽڪ جي جھلي سان ڳنڍيل آهن.

جيڪڏهن پيادل ٺهي وڃن ٿا يا لٺ، پيادل اسيمبليءَ کي جدا ڪرڻ ۽ مرمت ڪرڻ گهرجي.

توھان کي 13 لاءِ ٻن ڪنجين جي ضرورت پوندي.

ڪلچ پيڊل ريٽرن اسپرنگ جي مڙيل پڇاڙي کي پيڊل اسيمبلي جي بریکٹ جي ڪنڊ کان ڌار ڪريو.

ڪلچ پيڊل سيڪٽر کان ڇڏڻ واري ڪيبل کي ڊسڪ ڪيو

بريڪ پيڊل مان بريڪ بوسٹر پشروڊ کي ڊس ڪنيڪٽ ڪريو

اسان نٽ 1 (Fig. 1) کي ڪڍي ڇڏيو، پيڊل شافٽ کي پڪڙي، شافٽ کي ٻي چاٻي سان ڦيرائڻ کان روڪيو.

اسان محور کي پيڊلن جي سوراخن ۽ بریکٹ مان ڪڍون ٿا، موڙ ۾ هٽائي ريموٽ بشنگ 3، بريڪ پيڊل 5 بشنگ سان گڏ 4، ريموٽ بشنگ 6، اسپرنگ 7، ريموٽ بشنگ 8 ۽ ڪلچ پيڊل. 11 بشنگ سان گڏ 4 محور کان.

اسان پيڊلن جي سوراخن مان 4 پلاسٽڪ جي ٻڪريون ڪڍيون ٿا، اسان ڳريل بشنگ کي تبديل ڪريون ٿا.

اسان ريورس آرڊر ۾ پيڊل اسيمبليء کي گڏ ڪندا آهيون.

ڪلچ کي ڪيئن تبديل ڪجي Logan، Sandero

ڪلچ ڪيئن بدلجي Renault Logan, Sandero ...

هيلو پڙهندڙن کي Aauhadullin.ru بلاگ. اڄ اسان ڏسنداسين ته ڪيئن بدلجي Renault Logan clutch. ڪم ڏکيو آهي، ڪار ۾ ڪلچ کي تبديل ڪرڻ لاء، اهو ضروري آهي ته گيرو بوڪس کي هٽائڻ لاء.

جيئن توهان سمجهي رهيا آهيو، توهان کي ڪم ڪرڻو پوندو، تمام گهڻو قيمتي وقت خرچ ڪرڻ! اچو ته اهو ڳولهيو ته ڇا ۽ ڪيئن ڳنڍيو وڃي ۽ گيرو باڪس کان ڌار ڪيو وڃي، ڪار جي لڳ ڀڳ اڌ. ساڳئي وقت، اسان ڪار جي هيٺان ۽ انجڻ واري ڪمري ۾ هلون ٿا. منهنجي ننڍپڻ ۾، 1975 ۾، منهنجي پيء هڪ استعمال ٿيل Moskvich-403 خريد ڪيو. ۽ هتي هو مسلسل، ڪجهه تبديل ٿي ويو. مون ڪيترائي ڀيرا ڪلچ ۽ گيرو باڪس سان کيڏيو آهي. مون کي ياد آهي ته اسٽيبلائزر کي هٽائڻ ۽ انسٽال ڪرڻ منهنجو ڪم هو، ها، يقينا، مون دٻي کي هٽايو.

مون کي ياد آهي ته اسان هن سان گڏ گيئر باڪس کي هٽايو، ٻن ڪلاڪن لاء ڪلچ جي مرمت ڪئي، ان کان اڳ اسان هن سان گڏ تربيت ڪئي هئي!

ڪلچ جي مرمت

تنهن ڪري، اچو ته Renault Logan ڪلچ کي تبديل ڪرڻ شروع ڪريون: ڪلچ کي تبديل ڪرڻ کان اڳ، اسان ڪار کي هڪ انسپيڪشن سوراخ ۾ هلائيندا آهيون.

• Renault Logan ڪلچ کي تبديل ڪرڻ حقيقت سان شروع ٿئي ٿو ته توهان کي منفي بيٽري ٽرمينل کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي.
• چاٻي سان، ۽ ترجيحي طور تي ساکٽ هيڊ (30) سان، اسان شروع ڪريون ٿا، پر ٻنهي ڦيٿين جي اڳيان حب جي نٽ کي نه ڪڍو.
• اسان جيڪ کي وجھي، اڳين سائيڪلن کي وڌايو ۽ انھن کي هٽايو.
• ان کان علاوه، اهو اڳ ۾ ئي ممڪن آهي ته مڪمل طور تي هب گرين کي ختم ڪرڻ ۽ سر سان (16 ذريعي) بال بيئرنگ کي الڳ ڪرڻ لاء اڳتي وڌو.

Renault Logan بال جوائنٽ، VAZ ماڊلز جي برعڪس، بريڪ فِسٽ سان ڪيم داخل ڪرڻ سان جڙيل آهي ۽ پاسي تي بولٽ سان جڙيل آهي. تنهنڪري توهان کي پاسي واري بولٽ کي ختم ڪرڻ ۽ ان کي ڪڍڻ جي ضرورت آهي. سلاٽ ۾ هڪ اسپيسر يا طاقتور اثر واري اوزار سان هڪ پچر جي شڪل واري اسپائڪ داخل ڪريو ۽، ان کي کولڻ سان، ساکٽ مان بال جوائنٽ هٽايو.

بال گڏيل جي چڙهڻ ۽ ختم ڪرڻ هيٺ ڏنل تصوير ۾ ڏيکاريل آهي:

تصوير 1. بال جوائنٽ گڏ ڪرڻ

• اسان ٻنهي پاسن تي بال جوائنٽ ڪڍيا ۽ ٻنهي ٻاهرين سي وي جوائنٽ کي حب مان ڪڍي ڇڏيو.
• انهي سان گڏ، ڪلچ کي تبديل ڪرڻ جي سهولت لاء، اسان ٻنهي ڦيٿين مان حفاظتي ڪپڙا هٽائي ڇڏيو.
• ساڄي پاسي، اسان ڊسڪ کي هٽائي ڇڏيو، بس ان کي سيٽ کان ٻاهر ڪڍو، پوء اهو آسانيء سان ٻاهر اچي ٿو.
• کاٻي ڊرائيو کي هٽائڻ کان اڳ، انجڻ جي حفاظت کي هٽائڻ ۽ دٻي مان تيل ڪڍڻ ضروري آهي.
• پوء توھان کي بمپر جي حفاظت کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آھي، اھي ھيٺ ڏنل آھن، بمپر جي ڪنارن تي. انهن کي ٻه ڪلپس ۽ هر ڍال تي ٽي خود ٽيپنگ اسڪرو سان مضبوط ڪيو ويو آهي.
• بمپر جو هيٺيون حصو، جيڪو ذيلي فريم سان ڳنڍيل آهي، اسان هڪ T30 کليل آخر رنچ سان ختم ڪيو.
• سر سان نڪرڻ واري پائپ کي ختم ڪريو (10).
• کولڻ کان پوء، ان کي کولڻ ضروري آهي آڪسيجن سينسر (lambda probe) Connector کان).
• اڳيون، ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر کان پوءِ نصب ٿيل ٻيو آڪسيجن سينسر هٽايو.
• اسان مفلر مان ٻه يا ٽي ربر بينڊ ڪڍون ٿا، جنهن تي مفلر لٽڪيل آهي، هڪ طرف رکيا وڃن ته جيئن مٽائڻ وقت اهو اسان سان مداخلت نه ڪري.
• اسان مفلر کي ڪار جي تري ۾ ڪيبل سان لٽڪايو.

اسان وٽ ذيلي فريم کي هٽائڻ لاءِ خالي جاءِ آهي۔۔۔

• انهي سان گڏ، جيڪڏهن توهان وٽ پاور اسٽيئرنگ سان ڪار آهي، پوء توهان کي پاور اسٽيئرنگ ٽيوب جي منسلڪ کي سب فريم کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي، اهو هڪ چاٻي سان ڪيو ويندو آهي (10 ذريعي).
• اسٽيرنگ ريڪ ٻن بولٽن سان مٿي کان ذيلي فريم سان ڳنڍيل آهي. اسان انھن کي چاٻي سان لپي سگھو ٿا (18 تي).
• اسان پوئين انجڻ جي مائونٽ لاءِ بریکٹ کي ختم ڪيو، پر اهو سڀ ڪجهه نه. پهرين، اسان بریکٹ مان پوئين بولٽ کي ڇڏي ڏيو، اهو ضروري ناهي ته ان کي مڪمل طور تي کوليو وڃي، ۽ پوء اسان تکيا مان سامهون واري بولٽ کي هٽايو ۽ بریکٹ کي پوئين بولٽ جي نالي مان ڪڍي ڇڏيو. بریکٹ ذيلي فريم تي رهي ٿو.

کولنگ ريڊيٽر تي ڌيان ڏيو. انهن وٽ مختلف براز آهن. 2008 ع تائين، ريڊيٽر جي جسم سان پاسي واري بریکٹ سان ڳنڍيل هئي. ۽ 2008 کان پوء، ريڊيٽر کي عمدي اسٽوڊس تي نصب ڪرڻ شروع ڪيو، جيڪو ذيلي فريم ۾ شامل آهي.

تنهن ڪري جيڪڏهن توهان وٽ ڪار آهي جيڪا 2008 کان پوءِ ٺاهي وئي آهي، توهان کي ان کي هود لچ پينل سان ڳنڍڻ جي ضرورت پوندي ته جيئن ذيلي فريم هٽايو وڃي ته اهو گر نه ٿئي. ان کي تار يا مضبوط رسي سان ريڊيٽر ڊفيوزر جي پويان ڳنڍيو. توھان کي ٻن پوائنٽن تي پابند ڪرڻ جي ضرورت آھي، ساڄي ۽ کاٻي پاسي. ٻي صورت ۾، هڪ ختم ٿي ويندو.

اهو اسٽريچر جو وقت آهي. هڪ ڪنجي (17) سان، اسان چار بولٽ لپيندا آهيون، بولٽ سب فريم جي ڪنڊن تي واقع آهن. ذيلي فريم جي پوئين حصي کي جسم سان ساڳيو بولٽ سان ڳنڍيل آهي جيئن اسٽيبلائزر بشنگ. هڪ ئي وقت ۾، توهان انهن bushings جي حالت چيڪ ڪري سگهو ٿا ۽، جيڪڏھن ضروري آهي، انھن کي مٽائي.

انجير. 3. اسٽريچر

ذيلي فريم کي هٽائڻ کان پوء، ڪرينڪ ڪيس مان تيل ڪڍيو ۽ کاٻي ڊرائيو کي هٽايو. Renault Logan يونٽ، VAZ ماڊل جي برعڪس، جسم تي ٽي بولٽ (13) سان اينٿر کي ڳنڍڻ سان نصب ڪيو ويو آهي.

ڪلچ کي مٽائڻ جي سهولت لاءِ گيئر باڪس کي ڌار ڪرڻ جو عمل شروع ٿيندو. تنهن ڪري، مان هڪ فوٽو ڏيان ٿو ضروري حصن جي نامزدگي سان جڏهن باڪس کي الڳ ڪرڻ:

تصوير 4. ڪنٽرول پوائنٽ، مٿين ڏيک

1. ڪلچ فورڪ، 2. فلر ڪيپ، 3. ٽرانسميشن هائوسنگ، 4. ريئر ٽرانسميشن ڪور، 5. ريورس لائٽ سوئچ، 6. بريدر، 7. شفٽ ميڪنزم، 8. شفٽ ليور، 9. لنڪ 10. شفٽ ليور، 11. اسپيڊ سينسر، 12. ڪلچ هائوسنگ، 13. اپر مائونٽ بولٽ هولز، 14. انجڻ جو ڪمپارٽمينٽ هارنس مائونٽ، 15 ڪيبل ڪوور مائونٽنگ بريڪٽ، ڪلچ ايڪٽيوٽر فور انجڻ آئل پين ٽو ڪرينڪ ڪيس بولٽس ڪلچ، اڃا تائين هن تصوير ۾ نه ڏيکاريا ويا آهن، crankcase جي تري ۾ واقع آهي. ۽ کاٻي پاسي، جتي انجڻ جي ڪمپارٽمينٽ هارنس لاء بریکٹ واقع آهي، اتي ٻه وڌيڪ بولٽ آهن زمين جي تارن کي باڪس جي جسم سان ڳنڍڻ لاء.

چانور. 5. آئل پين کي ڪلچ هائوسنگ ۾ محفوظ ڪرڻ لاءِ بولٽ

تصوير 6. شڪل جي وضاحت

• کاٻي بلاڪ کي هٽائڻ کان پوء، ان جي اڳيان، ٿورو کاٻي پاسي، اتي ھڪڙو ريورس سينسر آھي (تصوير 15 ۾ تصوير 4).
• ان کان پوء، گيئر باڪس جي پوئين ڍڪ جي کاٻي پاسي، اسان کي "زمين" جي تارن کي مضبوط ڪرڻ لاء ٻه بولٽ ملن ٿا (تصوير 6)، انهن کي کوليو ۽ انهن کي هڪ طرف رکي ڇڏيو ته جيئن اهي مستقبل ۾ مداخلت نه ڪن.
• ان کان پوء انجڻ جي ڪمپارٽمينٽ هارنس کي بریکٹ مان ڇڏايو (تصوير 4، پوسٽ. 14).
• پاور اسٽيئرنگ نلي کي ڇڪايو وڃي ۽ ڳنڍيو وڃي ته جيئن اهو گر نه ٿئي ۽ ڪم سان مداخلت ڪري.
• اسان ڪلچ ڊرائيو ڪيبل کي هٽائي ڇڏيو، پهرين ان جي پڇاڙي کي ڪلچ فورڪ مان هٽائي ڇڏيو (تصوير 4، آئٽم 1)، ۽ پوء ان جي حمايت کان ميان کي هٽايو (تصوير 4، آئٽم 15).
• هاڻي شڪل 5 ۾ ڏيکاريل چار اسڪرو جو موڙ آهي.
• اسان اسپيڊ سينسر ڪنيڪٽر کي ڊسڪ ڪيو (تصوير 4، پوسٽ. 11)، اهو آساني سان ختم ڪري سگهجي ٿو، توهان کي پرچم کي دٻائڻ جي ضرورت آهي ۽ ڪنيڪٽر کي مٿي ڇڪيو.
• اڳيون، ڪنجي کي استعمال ڪندي (13 ذريعي)، ڪليپ کي لوز ڪريو جيڪو گيرو باڪس ڪنٽرول راڊ کي ان جي ليور تي محفوظ ڪري ٿو (تصوير 4، پوسٽ. 10).

هڪ اهم نقطو جڏهن رينالٽ لوگن ڪار تي ڪلچ کي تبديل ڪيو وڃي! لٺ کي هٽائڻ کان اڳ، اهو ضروري آهي ته ڪنهن به آسان طريقي سان نشان لڳايو وڃي (مثال طور، رنگ سان) ڇت ۽ ليور جي لاڳاپي واري پوزيشن کي، جيئن مستقبل ۾ ان جي ترتيب کي خراب نه ٿئي. اسان ٻن اسٽارٽر اسڪرو کي کولڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا، جيئن انهن کي پڪڙيندڙ اسڪرو پڻ دٻي کي رکي. اتي هڪ ٻيو اسٽارٽر بولٽ آهي، پر اسان ان کي بعد ۾ ختم ڪنداسين.

ڪلچ کي تبديل ڪرڻ ۾ ايندڙ قدم ڪرنش شافٽ پوزيشن سينسر کنیکٹر کي هٽائڻ آهي. جيڪڏهن ڪنيڪٽر کي هٽائي نه ٿو سگهجي، توهان صرف ٻن بولٽس کي ختم ڪري سگهو ٿا جيڪي ان کي ڪلچ هائوس ۾ محفوظ ڪن ٿا ۽ ان کي مڪمل طور تي هٽائي ڇڏيو. هن رابط جي هڪ تصوير هيٺ ڏيکاريل آهي، شڪل 7 ۾.

چانور. 7 crankshaft پوزيشن سينسر

تصوير کي ڏسو جتي سينسر انجڻ تي واقع آهي ۽ آئبولٽ جو مقام، جيڪو هيٺيان قدمن ۾ ڪم ايندو:

چانور. 8 Crankshaft پوزيشن سينسر مقام ۽ eyebolt

اڳيون، توهان کي موٽر کي هڻڻ جي ضرورت پوندي. ڪلچ متبادل خدمتن ۾، ڪارون خاص ريڪ استعمال ڪن ٿيون. جيڪو پنهنجي هٿن سان گيراج ۾ مرمت ڪري ٿو، اهو اچي ٿو جيڪو هو ڪري سگهي ٿو. مون هڪ دفعو گهڻي دير تائين ڏٺو ته ڪيئن هڪ دوست رينالٽ لوگن ڪلچ کي مٽائڻ لاءِ ٻه راڊ ٺاهيا.

اهو هيٺ ڏنل تصوير وانگر نظر آيو:

چانور. 9 انجڻ لڳائڻ جو طريقو ڪلچ مٽائڻ لاءِ

تڏهن ئي هڪ دوست اسٽيلٿ بدران ٿلهي فولاد جي تار استعمال ڪئي. اکين جي بولٽ ذريعي ھڪڙي پڇاڙيءَ کي لنگھڻ سان ۽ شعاع کي گھربل لمبائي ڏانھن ڦيرايو. هي اختيار آسان ۽ سستو آهي انجام ڏيڻ لاء، ڇو ته توهان کي بولٽ ڳولڻ جي ضرورت ناهي، ان کي ٿلهو ويلڊ ڪريو.

هتي توهان وٽ آهي! اسان انجڻ کي هٽايو، پوء توهان کي کاٻي انجڻ جي جبل کي هٽائڻ جي ضرورت آهي. پاور اسٽيئرنگ سلنڈر ۽ مکيه بريڪ سلنڈر جي وچ ۾، مٿي کان، تمام گهڻو هيٺ، ٽي بریکٹ ماؤنٽنگ بولٽ کاٻي پاسي انجڻ جي مائونٽ تي نظر اچن ٿا. ايڪسٽينشن ڪنڊ ۽ سر (16 ذريعي) استعمال ڪندي، اسان انهن ٽن بولٽن کي ختم ڪريون ٿا.

بریکٹ سان گڏ بریکٹ اسيمبلي جي ظاهر هيٺ ڏنل تصوير ۾ ڏيکاريل آهي:

چانور. 10 کاٻي انجڻ ايئر ڪنڊيشن سان گڏ

Renault Logan ڪارن جي ڪلچ کي مينوئل ٽرانسميشن سان تبديل ڪرڻ جي هن مرحلي تي، توهان کي انجڻ کي ٿورو هيٺ ڪرڻ جي ضرورت آهي، اڳئين نصب ٿيل ڪراس ميمبر تي پن کي ختم ڪندي. توهان کي لازمي طور تي ان کي هيٺ ڪرڻ گهرجي جڏهن به مناسب سپورٽ ان کي اجازت ڏئي، پر ساڳئي وقت، توهان کي پڪ ڪرڻ گهرجي ته ربر پيڊ جيڪو سپورٽ ۾ ٺهيل آهي اهو ڀڄي نه وڃي. اسان وٽ ڪلچ هائوسنگ جي ٻن مٿئين اسڪرو تائين رسائي آهي (تصوير 4 پوسٽ. 13) ۽ سانس.

اسان سانس کي هٽائي ڇڏيو ۽ ڏسو ته هاڻي اسان ٽئين اسٽارٽر اسڪرو کي ختم ڪري سگهون ٿا. ٽي اسڪرو کوليو. اسان جي مشيني دٻي کي ٻن اسٽوڊن ۽ گرين سان محفوظ ڪيو ويو. جڏهن ٽرانسميشن جي پوئين ڍڪ جي پاسي کان ڏٺو وڃي، کاٻي پاسي، ڪلچ فورڪ جي هيٺان، اتي هڪ نٽ آهي.

وضاحت لاء، هتي انهن پوسٽن جو هڪ فوٽو آهي:

چانور. 11 کاٻي پن

۽ ٻيو بدران ساڄي اسٽيئرنگ ويل سيٽ جي اڳيان:

چانور. 12 سيڪنڊ پن ريورس تي

هڪ اسسٽنٽ کي دٻي کي رکڻ لاءِ چيو، اسان انهن ٻن نٽن کي اسٽڊ مان ڪڍي ڇڏيو، انهن کي هٽايو ۽ احتياط سان فرش تي هيٺ ڪيو. انهي حالت ۾، اهو ضروري آهي ته ڪافي ڪوششون ڪيون وڃن، ڇو ته دٻي ڳري آهي ۽ ان کي ٿوري ڇڪڻ سان ريڪ مان هٽائڻ ضروري آهي.

خير، هتي اسان کي ڪلچ تائين مفت رسائي آهي:

چانور. 13 متبادل لاء ڪلچ رسائي

جيئن ته هائوسنگ کي هٽايو ويو آهي، پهريون قدم اهو آهي ته رليز بيئرنگ کي چيڪ ڪرڻ. اسان ڪلچ فورڪ کي دٻايو ۽ ڏسون ته رليز ڪيتري آساني سان ان جي گائيڊ محور سان گڏ هلندي آهي. پوءِ اسان ڏسون ٿا ته رليز بيئرنگ ڪيئن گھمندو آهي، جيڪڏهن اهو شور ڪري ٿو يا ٽوڙي ٿو، ته ان کي تبديل ڪيو وڃي.

اڳيون، ڊسڪ سان گڏ ڪلچ ٽوڪري کي هٽائڻ لاء ساکٽ سر (11 تي) استعمال ڪريو ۽ ان جي حالت چيڪ ڪريو. جيڪڏهن ٽوڪري جي پنن کي اڻ برابر يا ڳري لباس آهي، ته پوء ٽوڪري کي تبديل ڪرڻ گهرجي. اسان ڪلچ ڊسڪ جي حالت جو مطالعو ڪريون ٿا.

مان هي ڪريان ٿو: مان ڊسڪ کي ٻنهي هٿن سان کڻان ٿو ۽ ان کي زور سان ڇڪي ٿو، جيڪڏهن ڊسڪ اسپرنگس کي ڇڪي، پوء ان کي تبديل ڪرڻ گهرجي. اهو پڻ بدلائڻ جي تابع آهي جيڪڏهن rivets کي 0,2 ملي ايم کان گهٽ رگڻ واري لائيننگ ۾ ٻيهر ورجايو وڃي ٿو، ۽ اهو پڻ جيڪڏهن لائيننگ ٽڪرا يا تمام گهڻو تيل ڀريل آهي.

اڳيون، اسان flywheel ۽ ٽوڪري جي رگڻ واري پوائنٽن جي لباس کي ڏسو. ڪو به گندو خراش، abrasions نه هجڻ گهرجي، ۽ لباس هڪ دائري ۾ ننڍو ۽ يونيفارم هجڻ گهرجي.

ڪلچ لڳائڻ

نئين ڪلچ کٽ کي نصب ڪرڻ کان اڳ، اهو ڊسڪ سان رابطي واري علائقي ۾ فلائي ويل کي گھٽائڻ جي صلاح ڏني وئي آهي. جڏهن Renault Logan کي تبديل ڪرڻ لاءِ ڪلچ کٽ خريد ڪيو وڃي، اهو ضروري آهي ته ان ۾ هيٺ ڏنل تصوير ۾ ڏيکاريل انسٽاليشن جون هدايتون شامل هجن.

تصوير 14 ڪلچ کٽ

ڪلچ کي نصب ڪرڻ وقت، ڊسڪ کي ٽوڪري جي طرف وڌايل حصي سان پوزيشن ۾ رکڻ گهرجي. اسان فلائي ويل تي ڊسڪ ۽ ٽوڪري کي نصب ڪيو، مٿي ڏنل تصوير ۾ ڏيکاريل گائيڊ آستين داخل ڪريو، جيستائين اهو ٽوڪري جي وچ ۾ بيھي. اهو ضروري آهي ته فلائي ويل تي ڊسڪ ۽ ٽوڪري جي پوزيشن کي مرڪز ڪرڻ لاء. سڀ کان پهريان، اسان ٽوڪري ۾ سڀني بولٽس کي پرائمر ڪيو، ۽ پوء انهن کي 12 N∙m جي قوت سان آهستي آهستي تنگ ڪيو. خير، ڪلچ کي تبديل ڪرڻ کان پوء، اسان گيرو باڪس واپس رکيا. اهو سڀ ڪجهه ختم ڪرڻ جي ريورس آرڊر ۾ ڪيو ويندو آهي.

گيرو باڪس کي نصب ڪرڻ کان پوء، اسان سڀني ڪنيڪٽرن کي ڳنڍيندا آهيون ۽ ان جي جاء تي ڪلچ ڇڏڻ واري ڪيبل کي نصب ڪريو. اسان ان جي ٽينشن کي آخري نٽ سان ترتيب ڏيون ٿا جتي اهو ڪلچ فورڪ سان ڳنڍيل آهي. اسان سڀني راڊ ۽ ٽيوب کي انهن جي جڳهن ۾ ڳنڍيندا آهيون. هٽايل انجڻ جي مائونٽ کي ٻيهر نصب ڪريو. اسان بيم جي اسٽڊ کي ڍرو ڪيو جنهن تي انجڻ معطل هئي.

جڏهن توهان جي ليور تي ٽرانسميشن ڪنٽرول راڊ نصب ڪريو، ان جي لاڳاپا پوزيشن کي رنگ سان نشان لڳائڻ نه وساريو. انهن کي انهن ليبل جي مطابق نصب ڪيو وڃي. ٻي صورت ۾، توهان کي اضافي طور تي گيئر شفٽ جي ترتيب سان معاملو ڪرڻو پوندو.

پوء توهان ٻنهي نوڊس، بال جوائنٽ ۽ ويلز انهن جي جڳهن تي نصب ڪري سگهو ٿا. گيرو باڪس ۾ تيل شامل ڪرڻ نه وساريو ۽ توهان ٽيسٽ ڊرائيو لاءِ ڪار شروع ڪري سگهو ٿا. ٻڌو ته مشين آساني سان ڪيئن هلندي آهي، آساني سان شفٽ ٿيندي آهي ۽ بغير شور جي.

ڪلچ جي بدلي سان، مون هڪ ڏينهن گذاريو ۽ خوش ٿيو ته مون ان کي پاڻ کي درست ڪيو. مکيه هڪ ڊوائيس جو اڀياس ڪيو ۽ رينالٽ لوگان، سينڊرو ڪار ۾ ڪلچ کي ڪيئن بدلائڻ سکيو.