اسڪوڊا فابيا ڪلچ متبادل

هن سياري ۾ تيز رفتاري سان جبلن تي چڙهڻ مشڪل ٿي ويو آهي، خاص ڪري ماڻهن جي پٺيان. ڪلچ باڪس خاص طور تي 3 ۽ 4 جي رفتار تي محسوس ڪيو ويو. گيئر شفٽنگ ٺيڪ هئي جيئن ڇڏڻ عام هئي. پر ٽيڪنيڪل ضابطن جي مطابق، متبادل ڪورس ۾ ڪيو ويندو آهي: ٽوڪري + ڊسڪ + ڊسڪشن. مون ساڳيو خريد ڪيو جيڪو فيڪٽري SACHS 3000 951 051 مان هو

مان ڏاڍو سست هو، مون سوچيو ته ان کي خدمت ۾ ڏيو، مون SamaraAvtoBohemia کي سڏيو، انهن 10600 روبل جي قيمت جو اعلان ڪيو! ڪارل، هي بغير حصن جي آهي! مون پاڻ فيصلو ڪيو.

مون دستي جو پڻ مطالعو ڪيو، ڇا ۽ ڪيئن، تيار ڪيو ۽ خريد ڪيو هڪ هيڊ 14 لاءِ ۽ هڪ ٽوڪري لاءِ هڪ پلگ، ۽ هڪ مسدس 7 لاءِ. اهو سڀ ڪجهه پوءِ ڪنهن ۾ پئجي سگهي ٿو، انهي تي وڌيڪ بعد ۾. ڪلچ کي تبديل ڪرڻ وقت، توهان کي فلانگن مان اندروني گرينڊز کي هٽائڻ جي ضرورت پوندي ته جيئن اتي ٽينشن بولٽس آهن، تنهنڪري مون 12 نوان N91108201 بولٽ خريد ڪيا. ڪنجيون 16 ۽ 18 لاءِ مکيه ڪم ڪندڙ آهن، 9 ۽ 8 لاءِ اسٽرڪس لاءِ اسٽريڪ.

Crankcase کي هٽائڻ لاء، نه هٽايو: ڪلچ غلام سلنڈر، ڪراس ميمبر (سب فريم)، ريڊيٽر، thermostat. ۽ ان کي هٽائڻ لازمي آهي: گيئر فلانگس (تيل نه نڪرندو آهي)، ڪيبل ڪنيڪشن، بيٽري ريڪ، اسٽارٽر، گيئر ليور ۽ گيئر باڪس بریکٹ مٿي کان! ۽ هيٺ!

ڪيترن ئي ماڻهن کي خبر آهي ته هڪ ٽوڪري ۾ هڪ ڊسڪ انسٽال ڪرڻ لاء، توهان کي هڪ VAG mandrel جي ضرورت آهي، ان جي قيمت 750 کان 1450 روبل. يا ياد رهي ته هڪ ننڍڙي ڪار جي ان پٽ شافٽ جو 80٪ ساڳيو آهي، انهن 2107 روبل لاء VAZ 100 لاء هڪ مينڊيل خريد ڪيو:

مون کي هڪ بونس مليو (توهان پاڻ ان کي چيڪ ڪري سگهو ٿا) مٿي کان اسٽارٽر مان چپس کي هٽائڻ سان، ريٽرڪٽر رلي ۾، هڪ تار جي ڀڃڪڙي. هڪ ٿلهو بنڊل بلڪل غلط طور تي رکيو ويو هو، جنهن مان هڪ پتلي تار نڪرندي آهي، جنهن جي ڪري اهو ڪوريگيشن ۽ موصليت کي ڀڃي ٿو.

مون کان اڪثر پڇيو ويندو آهي ته، جيڪڏهن توهان پراڻي ڪلچ کي تبديل ڪريو ٿا، ڇا توهان کي صرف ان صورت ۾ فلائي ويل کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي؟ NO NO، گاڏين جي صنعت ۾ مون کي اهو محسوس ٿيو ته ليننگ ڊسڪ جي فيروڊو ريوٽس ٽوڪري کي منهن ڏئي رهيا آهن، هلائيندڙ ڊسڪ جي اڳيان ۽ پويان نشان آهن، تنهنڪري، وڌ ۾ وڌ لباس سان، ٽوڪري پهرين برداشت ڪري ٿي (اها هڪ قابل استعمال قسم آهي. )، ۽ فلائي وهيل عام طور تي 3-x ڪلچ جي متبادل کان پوءِ ٺھي ٿو، جيستائين توھان وٽ APR2 ۽ REVO ھجي.

هي ٽوڪري کي رکڻ لاءِ بولٽ آهن (اهي دستور ۾ نه آهن)، مون کي فوري طور تي 9 لاءِ هڪ تاج خريد ڪرڻو پيو. پچ تي 7 لاءِ ڪو مسدس به ناهي، اهو 8 لاءِ ”ايسٽرسڪ“ سان رکيل آهي.

اسان سڀڪنھن شيء کي واپس گڏ. اسان اندروني گرينڊز کي بغير اندروني ربر جي گاسڪ کي وڃائڻ کان سواء رکون ٿا. ۽ اسان 20nm جي ٽوڪ ۽ 90 درجا جي موڙ سان نوان اسڪرو ڪڍندا آهيون ته جيئن اهي ٻاهر نه نڪرجن))))

متبادل ٿيڻ کان پوء، ڪلچ تري ۾ لٺڻ شروع ڪيو (معني ۾ "شروعات" ۾).

سڀني کي سٺي قسمت ۽ جبلن جي شهرن ۾ نه وڌو!

مان اهو نه چوندس ته ڪلچ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت نيري مان هڪ بولٽ وانگر ٿي وئي، ڪيترن ئي لاء اهو غير متوقع طور تي ٿئي ٿو: ڪالهه ڪلچ اڃا تائين ڪم ڪري رهيو هو، پر اڄ اهو وڌيڪ ناهي ... منهنجي صورت ۾، "X" ڪلاڪ بتدريج ويجهو آيو، ڪافي اڳڪٿي ڪري، خاص ڪري جڏهن کان مائليج آسانيءَ سان 197000 ڪلوميٽرن تائين پهتو آهي ۽ ڪلچ، بظاهر، فيڪٽريءَ مان، اڃا به مقامي آهي.

پهرين پريشان ڪندڙ ڪالون گذريل سياري ۾ شروع ٿيون: ٿڌ ۾، جڏهن گرم ٿي رهيا هئا، گيئر باڪس جي پاسي کان هود جي هيٺان خصوصيت هڻندڙ آواز ظاهر ٿيا، آواز جي پچ کي تبديل ڪرڻ يا غائب ٿي وڃڻ جڏهن توهان ڪلچ پيڊل کي دٻايو. جيئن گرم ٿيو، آواز غائب ٿي ويا.

پوءِ هڪ مهيني جو اهڙو عرصو آيو جڏهن اهي آواز ڪجهه وقت لاءِ مڪمل طور تي غائب ٿي ويا، انهن جي جاءِ تي پيرن کي ڇهڻ جي وقت ڪلچ پيڊل ۾ ٿورڙي ٿڌڪار يا تمام هلڪو دٻاءُ اچي ويو. ٿوري دير کان پوء، اتي محسوس ڪيو ويو ته پيادل تي زور مسلسل نه هو جڏهن ان کي مضبوط ڪيو ويو آهي: طول و عرض جي آخر ۾، اهو ضروري هو ته ٿورو وڌيڪ دٻايو، ان کان اڳ اهو معاملو نه هو. ساڳئي وقت، گيئر اڃا تائين آساني سان بند ڪيا ويا هئا، ڪشش ۾ ڪو واضح ڦوٽو نه هو، جيتوڻيڪ ڪلچ کي آخري طور تي سوئچ ڪيو ويو، يعني. ڪار تڏهن ئي شروع ٿي جڏهن ڪلچ پيڊل مڪمل طور تي بيٺو هو. ۽ مقرر ڪيل مرمت جي تاريخ کان صرف هڪ هفتي اڳ.

شروع کان ئي اهو واضح ٿي چڪو هو ته مسئلو گهٽ ۾ گهٽ رليز بيئرنگ جو هو ۽ اهو مسئلو حل ٿيڻ جي ضرورت آهي، تنهنڪري آئون ڪار جو شڪر گذار آهيان ته مون کي بهار جو انتظار ڪرڻ ڏنو ۽ ان وقت لاءِ جڏهن ذاتي ڪم مون کي ڊيل ڪرڻ جي اجازت ڏني. هن سان. مسئلا.

دراصل، شروعات ۾ ٻه سوال هئا: ڪھڙي ڪلچ کي چونڊڻ لاء ۽ ڪٿي ان کي تبديل ڪرڻ.

پهرين سوال ۾، چونڊ ڪامياب نه هئي: معروف ٺاهيندڙن مان LUK، SACHS، VALEO آهن. پهرين ته مون ٻين ٺاهيندڙن تي غور نه ڪيو، جيڪڏهن SACHS وٽ 1,2l انجڻ لاءِ ڪلچ آهي، ته پوءِ اها هڪ کٽ ۾ اچي ٿي جنهن ۾ هڪ ڊسڪ، هڪ ٽوڪري ۽ هڪ رليز بيئرنگ آهي، باقي ٻه ڪٽ منهنجي انجڻ لاءِ پيش نه ڪيا ويا هئا. اهڙو.

اهو ممڪن هو ته سڀني 3 اجزاء کي الڳ الڳ هڪ سيٽ ۾ گڏ ڪرڻ، پر آخر ۾ اهو گهٽ ۾ گهٽ 30٪ وڌيڪ قيمتي نڪرندو. شروعات ۾، مون VALEO حصن ڏانهن ڌيان ڏيڻ چاهيو - مون هن ڪمپني جي ڪلچز بابت خوشگوار تبصرا پڙهيا، پر قيمت ۽ انتظار جو وقت حقيقت ڏانهن موٽيو، جيڪو بلڪل سادو هو - اهي سٺي کان سٺي نظر نه ٿا اچن، تنهن ڪري مون کي آباد ڪيو. SACHS: ثابت ڪيل معيار، سٺو جائزو، تيار ڪيل کٽ لاء مناسب قيمت کان وڌيڪ، ۽ اصل ۾ صرف هڪ ڪلچ: صحيح انتخاب لاء ٻيو ڇا گهربل آهي ...

بس ان صورت ۾، مون ڪلچ فورڪ لاءِ پريشر بال پن جو آرڊر ڏنو - اهو ڌاتو آهي، پر ان جو بال هيڊ پلاسٽڪ سان ڀريل آهي - مون کي ڊپ هو ته لڳ ڀڳ 200 ڪلوميٽرن تائين پراڻي آڱر تي لڳل پلاسٽڪ ختم ٿي سگهي ٿي، ۽ اهو ٿي سگهي ٿو. هڪ squeal ڏانهن وٺي جڏهن ڪلچ اداس آهي.

بس حڪم ڏنو هڪ پوئين crankshaft تيل مهر؛ مون اهو ڪيو ان صورت ۾ جڏهن هڪ بصري معائنو گيئر باڪس کي هٽائڻ کان پوءِ ظاهر ڪيو ته ان جو رجحان ابتدائي ليک ڏانهن آهي؛ قدرتي طور، هن معاملي ۾ ان کي متبادل ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي.

پرزا آيا ۽ کڻي ويا.

ڪلچ کٽ SACHS 3 000 951 051 - 6200 روبل

Crankshaft جي پوئين تيل مهر VICTOR REINZ 81-34819-00 - 1100 روبل

بال پن 02A141777B - 500 روبل

جڏهن آرڊر ٿيل اسپيئر پارٽس منتقل ڪيا ويا، ٻيو سوال حل ڪيو ويو: ڪيئن ۽ ڪٿي ڪلچ کي تبديل ڪرڻ.

پاڻ ڪم ڪرڻ جا خيال هئا، پر مختلف سببن ڪري اهو خيال ڇڏڻو پيو. پهرين نظر ۾، پروسيس ۾ ڪا خاص مشڪلات نه آهي، منهنجو خيال آهي ته اهو وقت جي زنجير کي تبديل ڪرڻ کان وڌيڪ ڏکيو ناهي، جيڪو مون اڳ ۾ ئي ڪيو هو. ٻئي طرف، مون چاهيو ته ان سان پاڻ کي، پنهنجي هٿن سان، پر گهٽ ۾ گهٽ هڪ کڏ جي ضرورت آهي، جيتوڻيڪ جيڪڏهن توهان چاهيو ته اهو عمل سرن سان شروع ڪري سگهو ٿا، پر اهي حالتون تمام سخت آهن. سڀني فائدن ۽ نقصانن کي وزن کڻڻ کان پوءِ، گڏوگڏ گھٽ ۾ گھٽ ڇھ کان ست ڪلاڪن لاءِ ھڪڙو کڙو يا لفٽ ڪرائي تي ڏيڻ جي ضرورت، ڪلچ ٽوڪري لاءِ گھٽ ۾ گھٽ ھڪڙو منڊل ڳولھيو ۽ خريد ڪريو، ڪنھن کي فائرنگ ڪرڻ لاءِ شامل ڪرڻ جي ضرورت آھي. گڏو گڏ - هڪ چيڪ پوائنٽ رکو، ڇاڪاڻ ته اڪيلو، اهو تقريبا ناممڪن آهي.

مختلف وسيلن جي آڇن جو تجزيو ڪرڻ کان پوء، مون هڪ اهڙي خدمت جي سراسري قيمت جو اندازو لڳايو، جيڪو نجي گراج ماسٽرز لاء 4 روبل ۽ وچين سطح جي ڪار سروسز لاء 000 روبل تائين آهي.

هڪڙي ڳالهه ڏاڍي شرمندگيءَ واري هئي - مون چڱيءَ طرح سمجهي ورتو هو ته ڪو به مالڪ جي جهنڊن ۽ ٽڙيل هٿن کان محفوظ نه آهي، ۽ نڪي نڪتل حصن کي ڌوئي صاف ڪندو. بهترين طور تي، اهي گندگي کي ڇڪي ڇڏيندا آهن، ڇو ته آئون پنهنجي ڪار جي مرمت ڪريان ٿو، ڇاڪاڻ ته اهي لمحات مون لاء تمام اهم آهن.

اڪثر خدمتن ۾، اهي ڪلائنٽ جي مرمت جي دوران موجود هجڻ جي جائز خواهش سان خوش نه هوندا آهن، ۽ هن وقت هڪ اضافي لوهي دليل "ٺهيل" ڪيو ويو آهي: هڪ وبائي مرض، فاصلو، اڪيلائي ۽ ان سان ڳنڍيل هر شيء.

پر هو اڃا تائين پنهنجي گهر جي 5 ڪلوميٽر ريڊيس اندر صحيح ماڻهن کي ڳولڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو: هڪ خانگي ٽي لفٽ سروس.

6,5 ڪلاڪن ۾، منهنجي موجودگي ۾ ڪلچ کي تبديل ڪيو ويو، هر شيء جيڪا صاف ڪرڻ، ڌوئي، ڦوڪيو، لوڻ جي ضرورت هئي. ۽ هي سڀ 5500 ڪافي انساني روبل لاء.

جيتوڻيڪ معلومات گڏ ڪرڻ جي مرحلي ۾، مون کي هڪ معزز ليکڪ طرفان هڪ تمام مفيد رپورٽ ملي، جنهن لاء، يقينا، هن جي مهرباني، مون کان صرف هڪ ترميم سان - رپورٽ ۾ واضح سفارش آهي ته ذيلي فريم کي نه هٽايو، جيتوڻيڪ ان جي بنياد تي. ڪم جي نتيجن مان، مان اهو چئي سگهان ٿو ته اهو تمام آسان آهي جيڪڏهن اهو (ذيلي فريم) اڃا به هٽايو ويو آهي - اهو تمام ڏکيو ناهي، پر اهو وقت تي هڪ تنگ جاء تي هٿ کي آسان ڪرڻ لاء دٻي سان ٺهڪندڙ آسان بڻائي ٿو. ان کي ختم ڪرڻ ۽ بعد ۾ ان جي صحيح جاءِ تي لڳائڻ. حقيقت اها آهي ته مون شروعات ۾ ميڪنڪ جي پيشڪش کي رد ڪري ڇڏيو هو ذيلي فريم کي ڌار ڪرڻ لاءِ؛ هڪ دليل جي طور تي، مون هن کي هڪ پوئين رپورٽ ڏيکاري، جنهن ۾ واضح طور تي چيو ويو آهي: ذيلي فريم کي نه هٽايو! مکينڪ ساهه کنيو.

تنهن ڪري، جڏهن مڪمل طور تي اڻڄاتل گيئر باڪس کي هٽائڻ جي ڳالهه آئي، دٻي جو رقص شروع ٿي ويو: ٽنهي کي دٻي کي هٽائڻو پيو، ڇاڪاڻ ته ٻه ان کي پڪڙي رهيا هئا، ۽ ٽيون هڪ تنگ جاء تي هلڻ جي ڪوشش ڪئي، ڪوشش ڪرڻ جي ڪوشش نه ڪرڻ جي. ريڊيٽر ۽ ان جي چوڌاري ڪيتريون ئي تارون ڪنٽرول پوائنٽ CV جوائنٽ فلانج مان نڪرنديون آهن. اڳتي ڏسندي، مان چوندس ته چيڪ پوائنٽ جي بحالي اڃا به وڌيڪ ”دلچسپ“ هئي.

ڪيل ڪم جي نتيجي ۾:

رليز بيئرنگ الڳ ٿي ويو ۽ آخرڪار جام ٿي ويو، ان جي پلاسٽڪ جي پنجري کي ڪانٽو سان گڏ ساڙيو ويو - آئون تقريبا "هڪ ونگ تي" سروس ڏانهن وڌو. ٽوڪري، يقينا، پڻ ختم ٿي وئي آهي، پر ايترو نازڪ نه آهي، جنهن کي ڪلچ ڊسڪ بابت نه ٿو چئي سگهجي، اهو rivets تائين ڳري ويو آهي. ساڳئي وقت، ڪار ڪافي تيزيء سان هليو ۽ چڱي طرح تبديل ڪيو (سواء ريورس گيئر جي).

ڪلچ کي تبديل ڪرڻ

جڏهن چيڪ پوائنٽ جي مرمت ڪريو، اها خدمت مفت فراهم ڪئي وئي آهي.

Skoda Fabia ڪلچ کي تبديل ڪرڻ هڪ آسان عمل ناهي.

حقيقت اها آهي ته اسڪوڊا فابيا ڪلچ کي جلد ئي مرمت ڪرڻ يا مڪمل طور تي تبديل ڪرڻو پوندو، جيتوڻيڪ پاڻ پيڊل طرفان اشارو ڪري سگهجي ٿو، جيڪو هن لاء ذميوار آهي. ڪيترن ئي ڪار مالڪن کي ياد آهي ته Skoda Fabia صرف ڪلچ کي مٿي تي وٺي سگهي ٿو، ۽ 4th ۽ / يا 5th گيئر ۾ مضبوط تيز رفتار سان، ڪار جي طاقت وڌائڻ کان سواء رفتار وڌائي ٿي. ترقي يافته ڪيسن ۾، توهان ٻڌي سگهو ٿا "فصيح" ڌاتو جي ڌاتو تي ڌاتو يا اڃا به هڪ آواز. ماهرن کي سختي سان هن نوڊ کي اهڙي حالت ۾ آڻڻ جي سفارش ناهي، ڇاڪاڻ ته اهو بلڪل ناقابل اعتبار آهي. جيڪڏهن اسان بابت ڳالهايون ٿا ته ڪيئن ۽ ڪنهن کي اسڪوڊا فابيا ڪلچ کي تبديل ڪرڻ لاء، پوء هن معاملي ۾ توهان کي ضرور يقين رکڻ گهرجي ته ڪار ميڪيڪل جي مهارت ۽ تجربو تي.

يقينن، اڄ انٽرنيٽ تي توهان ڪار جي مالڪن جا جائزو ۽ رپورٽون ڳولي سگهو ٿا، جيڪي پاڻ تي اسڪوڊا فابيا ڪلچ جي مرمت ڪن ٿا. ۽ جيڪڏھن توھان احتياط سان پڙھندا ھين "ھدايتون"، توھان ڏسي سگھوٿا ته ڪار جي مالڪ کي ڪيئن مشڪلاتن کي منهن ڏيڻو پيو. اهو سامان جي کوٽ آهي، ضروري اوزار ۽ اسيمبليءَ کي جدا ڪرڻ / ڌار ڪرڻ جي ترتيب جي اڻ ڄاڻائي، ۽ ضروري اسپيئر پارٽس جي کوٽ (اڪثر ڪري مڪمل طور تي مختلف حصا ۽ اسيمبليون خريد ڪيون وينديون آهن، جيڪي پوءِ صرف اسپيئر پارٽس لاءِ مٽي گڏ ڪندا آهن). گيراج شيلف يا خطرناڪ طور تي ساڳئي فورمز تي وڪرو ٿيل آهن).

اسڪوڊا فابيا ڪلچ کي تبديل ڪرڻ، حقيقت ۾، سڀ کان وڌيڪ پيچيده عملن مان هڪ آهي، جنهن ۾ ميڪيڪڪ کي ڪجهه صلاحيتن جي ضرورت هوندي آهي ۽ سڀني نونسن جي لاڳاپيل ڄاڻ، انهي سان گڏ ضروري سامان / اوزار جي دستيابي (مثال طور، ڪرينڪ شافٽ ڪلپس ۽ مرڪزي مينڊيل). Skoda Fabia ڪلچ جي مرمت عام طور تي گهڻو وقت نه وٺندو آهي جيڪڏهن اهو هڪ پروفيسر طرفان ڪيو ويندو آهي. ۽ تنهن ڪري، جيڪڏهن توهان واقعي پنهنجي وقت، توهان جي پنهنجي طاقت ۽ پئسا جو قدر ڪيو، هن عمل کي ماهرن ڏانهن وڌايو.

اسڪوڊا فابيا ڪلچ کي تبديل ڪرڻ اسان جي آٽو ٽيڪنيڪل سروس جي بنيادي خصوصيت آهي، تنهنڪري اسان هن قسم جي مرمت جو ڪم نه رڳو تيزيءَ سان ۽ موثر طريقي سان انجام ڏيون ٿا، پر مرمت/متبادل جي ڊگهي مدي واري گارنٽي سان پڻ. Clutch مرمت Skoda Fabia ڪيترن ئي خاصيتن سان لاڳاپيل آهي. هتي هر شيء واقعي اهم آهي، جيتوڻيڪ بولٽ ٽوڪ جي شدت، جيڪو ٻيهر، صرف خاص سامان سان ماهرن طرفان طئي ڪري سگهجي ٿو.

1 ڪلچ ڊسڪ

047141034J 190mm ARV، AQV انجڻين لاءِ

047141034JX 190 mm ARV، AQV انجڻين لاءِ

AME، AQW، ATZ، AZE، AZF انجڻين لاءِ 047141034K 190mm

AME، AQW، ATZ، AZE، AZF انجڻين لاءِ 047141034KX 190mm

2 ڪلچ ٽوڪري (ڪلچ پريشر پليٽ)

ڪلچ متبادل DSG Skoda Fabia - 5900 روبل.

ماسڪو ٽيڪنيڪل سينٽر جي هر گراهڪ کي ڪلچ DSG 7 Skoda Fabia کي تبديل ڪرڻ جي خدمتن تائين رسائي آهي.

ميڪيڪل ڏانهن وڃڻ، توهان کي جديد سامان تي مڪمل تشخيص حاصل ڪرڻ ۽ استعمال ٿيل ڪار کي سستي طور تي بحال ڪرڻ جو موقعو آهي.

اهو ويجهي مستقبل ۾ ماهرن جي سفر جي منصوبابندي ڪرڻ جي قابل آهي جيڪڏهن تباهي پاڻ کي محسوس ڪيو آهي.

مسئلن جي نشاندهي ڪئي وئي آهي نشانين جهڙوڪ ڪيبن ۾ سڙيل ليننگ جي بو، ڪلچ پيڊل جي ناڪامي جڏهن توهان ان کي دٻايو، ٻاهرئين آوازن جو ظاهر ٿيڻ، وائبريشن جڏهن شروع ڪرڻ ۽ گيئر منتقل ڪرڻ وقت.

مرمت کي بند نه ڪريو.

ٽرانسميشن جي ناڪامي کي دريافت ڪرڻ کان پوء فوري طور تي پروفيسر ڏانهن رخ ڪار جي بحالي تي بچائڻ جو واحد طريقو آهي.

خدمت استعمال ڪرڻ جا ڪهڙا فائدا آهن

هڪ خاص خدمت جو سفر ڪار جي مالڪ کي هيٺيان فائدا ڏئي ٿو:

• ڊيلر طرفان تجويز ڪيل سامان تي 100٪ صحيح تشخيص؛
• مرمت جي ڪم لاء ضروري اسپيئر پارٽس جي چونڊ ۾ مدد؛
• خريداري جي قيمتن تي اجزاء جي خريداري؛
• خريداري کان فوري طور تي ٽرنڪي حصن جي تنصيب؛
• وارنٽي 2 سالن تائين.

اتي اڪثر حالتون آهن جڏهن ڪجهه ٽرانسميشن يونٽ جي ناڪامي ڪار کي مڪمل طور تي متحرڪ ڪري ٿو.

انهي حالت ۾، اهو ممڪن ٿيندو ته ڪار کي ٽرڪ ٽرڪ تي ورڪشاپ جي علائقي ڏانهن پهچايو وڃي.

سروس اسٽيشن تي پهچڻ کان اڌ ڪلاڪ اندر اها سروس ۽ تشخيصي، مفت قيمت هوندي جيڪڏهن توهان مرمت لاءِ اپائنٽمينٽ وٺو.

ڪار جي مالڪ کي ڇا ملي؟

DSG روبوٽ گيرو باڪس سروس مارڪيٽ ۾ 10 سالن کان وڌيڪ تاريخ سان هڪ خاص سروس سينٽر سان رابطو ڪرڻ ڪار جي مالڪ کي هيٺين موقعن تائين رسائي ڏئي ٿي.

• شهر ۾ بهترين قيمتن تي اسپيئر پارٽس جي خريداري؛
• هڪ غير ملڪي ڪار جي بحالي تي خرچ گهٽ ۾ گهٽ وقت؛
• مرمت جي ڪم سان لاڳاپيل ڪنهن به مسئلي تي مفت مشاورت؛
• پيشه ور ڪاريگرن طرفان اسپيئر پارٽس جي چونڊ؛
• ڊگهي وارنٽي.

ناقص اجزاء کي تبديل ڪرڻ کان پوء، ميڪيڪل مڪمل طور تي مرمت ٿيل يونٽ جي ڪارڪردگي جي جانچ ڪن ٿا.

موجوده ضابطن جي تعميل هڪ ضمانت آهي ته مستقبل ۾ توهان کي وڌيڪ ماهرن ڏانهن رخ ڪرڻو پوندو.

ورڪشاپ تائين ڪيئن حاصل ڪجي

توهان هڪ ڪار سروس جو دورو ڪرڻ لاء هڪ مناسب تاريخ ۽ وقت چونڊي سگهو ٿا، توهان ويب سائيٽ تي يا فون ذريعي خاص طور تي مهيا ڪيل موٽ فارم ذريعي هڪ ماهر سان ملاقات ڪري سگهو ٿا.

ان کان پوء، باقي رهي ٿو Skoda Fabia DSG ڪلچ کي مقرر ڪيل وقت تي تبديل ڪرڻ لاء، ڪار کي تجربيڪار ڪاريگرن جي ٽيم جي حوالي ڪرڻ لاء.

اسڪوڊا فابيا ڪلچ متبادل

ڪلچ سسٽم انجڻ جي وچ ۾ ڳنڍيندڙ عنصر آهي جيڪو ٽوڪ منتقل ڪري ٿو ۽ گيئر باڪس جيڪو ان کي ورهائي ٿو. خرابين جي فطرت پاڻ کي مختلف طريقن سان ظاهر ڪري ٿو، ڊرائيونگ جي خاصيتن، ڪار جي آپريشن جو انداز، ۽ سار سنڀال جي وقت تي. ساخت جي طور تي، ڪلچ ۾ هڪ فريڪشن ڊسڪ، هڪ ٽوڪري ۽ هڪ ڇڏڻ واري بيئرنگ شامل آهي. سڀئي حصا ڪيترن ئي اضافي عناصر سان ڳنڍيل آهن. بدلي جو ڪم سروس سينٽر جي ملازمن جي حوالي ڪيو وڃي.

اسڪوڊا فابيا ڪلچ متبادل ڪيلڪيوليٽر

عام بدانتظام

گاڏي جي آپريشن جي انداز کان سواء، مالڪن کي صلاح ڏني وئي آهي ته مڪمل نظام جي متبادل کي انجام ڏيو. اجزاء جي چونڊيل تنصيب سان جيئن اهي ختم ٿي وڃن، مالڪ کي باقاعده سار سنڀال تي وقت ۽ پئسا خرچ ڪرڻو پوندو. نئين حصن جو هڪ سيٽ نصب ڪرڻ هڪ شخص کي اهڙي ضرورت کان آزاد ڪندو.

سوال ۾ ماڊل سان ڊگهي-مدت عملي ڪم جي نتيجي ۾، اهو معلوم ٿئي ٿو ته اڪثر صورتن ۾ Skoda Fabia ڪلچ جي متبادل هيٺين سببن لاء ضروري آهي.

1. رگڑ ڊسڪ جي ناڪامي.
2. سيٽن مان رگڙ جي اسپرنگس جو غير معمولي روانگي.
3. سلنڈر جي ناڪامي سبب ان جي ڊپريورائيزيشن، جنهن جو سبب سيلنگ عناصر جو لباس آهي.
4. پڪي ڇڏڻ واري بيئرنگ.
5. ٽٽل ڪلچ ڪيبل.

سنجيده نقصان کان بچڻ لاء، ان کي بروقت انداز ۾ ڪلچ جي حالت چيڪ ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي. بهترين خدمت زندگي 70-80 هزار ڪلوميٽر آهي، مجموعي طور تي ڪار جي متحرڪ ۽ آپريٽنگ حالتن تي منحصر آهي.

متبادل خاصيتون

نئين کٽ کي نصب ڪرڻ جو طريقو وڌيڪ پيچيده آهي، ڇاڪاڻ ته ڪاريگرن کي مڪمل طور تي گيرو باڪس کي الڳ ڪرڻو پوندو. تنهن ڪري، ان کي گراج ۾ ڪم ڪرڻ جي سفارش نه آهي. ۽ مالڪ طرفان حاصل ڪيل نتيجو آپريشن جي مڪمل حفاظت جي ضمانت نٿو ڏئي.

ماسٽر ڪمپيوٽر جي سامان کي استعمال ڪندي تشخيص ذريعي ڪلچ جي حالت کي طئي ڪري ٿو. اڳيون، گيرو باڪس کي هٽايو ويو آهي، مڪمل طور تي ختم ٿيل عناصر کي ختم ڪرڻ ۽ نئين تنصيب جي تنصيب. اليڪٽرڪ ڪنٽرول يونٽ کي ترتيب ڏيڻ کان پوء، توهان ڪار کي استعمال ڪرڻ جاري رکي سگهو ٿا.

توھان آرڊر ڪري سگھو ٿا ھن سروس کي DDCAR کان، جتي ڪلچ جي متبادل ھڪڙي مکيه علائقن مان آھي.

Clutch Skoda Fabia / Fabia Combi 2007 کان

ڪلڇ

ڪلچ ڪنٽرول ايڪٽيوٽر

ڪلچ پيڊل اسيمبلي

1. فريم/ ورهاڱو انجڻ جي ٽوڪري کي مسافر خاني کان الڳ ڪري ٿو
2. مهر
3. بيئرنگ هائوسنگ (سپورٽ بریکٹ)
4. اسڪرو
5. تيز رفتار / بريڪ پيڊل ميڪانيزم
6. نٽ (28 Nm)
7. ڪلچ پيڊل سوئچ
8. بهار واپسي
9. ڪيريئر
10. بيئرنگ جرنل
11. ڪلچ پيڊل
12. ٺاھڻ
13. نٽ (28 Nm)
14. ڪلچ ماسٽر سلنڈر
15. بهار جي ڪلپ
16. اضافي نلي
17. سهارو (بيئرنگ)
18. اسڪرو
19. پيادل بند ڪريو
20. نٽ (28 Nm)

ڪلچ سوئچ

ٻاهر ڪڍڻ

1. ڊرائيور جي پاسي کان هيٺئين ڍڪ کي هٽايو.
2. ڪلچ پيڊل سوئچ ڪنيڪٽر کي ڌار ڪريو (1.
3. ڪلچ پيڊل سوئچ (2) کي پيڊل بریکٹ تي 45° گھڙيءَ جي مخالف طرف ڦيرايو، ان کي بریکٹ مان هٽايو.

نوٽ:

ڪلچ پيڊل غير جانبدار ۾ رهي ٿو (اداس نه).

تنصيب

1. ڪلچ پيڊل سوئچ جي تنصيب سان اڳتي وڌڻ کان اڳ، پن (3) کي مڪمل طور تي هٽايو وڃي. ڪلچ پيڊل (4) غير جانبدار پوزيشن ۾ آهي.
2. ڪلچ پيڊل سوئچ کي لڳل سوراخ ذريعي نصب ڪريو، ان کي محفوظ ڪريو جڏهن ان کي ڪلچ پيڊل جي خلاف دٻايو، ۽ ان کي گھمايو 45° ڪلاڪ جي طرف.
3. ڪلچ پيڊل سوئچ ڪنيڪٽر کي ڳنڍيو.
4. ڊرائيور جي پاسي تي هيٺيون ڪپڙا انسٽال ڪريو.

بهار واپسي

ٻاهر ڪڍڻ

1. ڊرائيور جي پاسي کان هيٺئين ڍڪ کي هٽايو.
2. حفاظتي بریکٹ کي هٽايو (جيڪڏهن نصب ڪيو وڃي).
3. ھٽايو ڪلچ پيڊل سينسر، جيڪڏھن انسٽال ٿيل آھي.
4. ڪلچ ماسٽر سلنڈر راڊ کي ڪلچ پيڊل کان ڌار ڪريو:

• انسٽال ڪريو (T10005) ڪلچ پيڊل جي نالن ۾؛

• بریکٹ کي دٻايو، ماسٽر سلنڈر ڪلچ پيڊل کي ڪلچ ايڪٽيوٽر ڪنٽرول ايمپليفائر کان ڌار ڪريو.

واپسي چشمي کي دٻايو پنروڪ هائوسنگ جي خلاف تير جي هدايت ۾، ان کي هيٺان کان بریکٹ مان هٽايو.

تنصيب

1. سپورٽ بریکٹ تي واپسي اسپرنگ (تير 1) جي بریکٹ (بریکٹ) کي انسٽال ڪريو. بریکٹ جو پروٽوشن ڪلچ بوسٹر ماسٽر سلنڈر (تير 2) جي رسيس ۾ واقع آهي.
2. بریکٹ جي لھر ڪلچ بوسٹر (تير 2) جي ماسٽر سلنڈر جي سوراخ ۾ واقع آھي.
3. ريٽرن اسپرنگ کي بریکٹ جي خلاف دٻايو، ان کي انسٽال ڪريو ڪلچ پيڊل بریکٹ (تير).
4. ڪلچ پيڊل کي بريڪ ماسٽر سلنڈر سان ڳنڍيو.
5. ڪلچ پيڊل سوئچ کي انسٽال ڪريو.
6. حفاظتي بریکٹ انسٽال ڪريو.
7. ڊرائيور جي پاسي تي هيٺيون ڪپڙا انسٽال ڪريو.

هائيڊولڪ ڊرائيو

1. بريڪ سيال جو ذخيرو
2. نڙي
3. ڪلچ ماسٽر سلنڈر
4. حفاظت ڪلپ
5. ٺاھڻ
6. ڪلچ پيڊل
7. نٽ (28 Nm)
8. مهر لڳڻ واري انگوٽي
9. نلي سان ٽيوب
10. هولڊر
11. هولڊر
12. بولٽ (20 Nm)
13. حفاظت ڪلپ
14. مٽي جي ٽوپي
15. هوائي والو
16. ڪلچ ڇڏڻ غلام سلنڈر
17. گيرو بوڪس

هائيڊولڪ ڪلچ ڪنٽرول جي جانچ ڪندي

نوٽ:

جيڪڏهن ڪلچ رليز ايڪٽيوٽر جو سلينڈر ان سان جڙيل ٽيوب سان گيئر باڪس مان هٽايو وڃي ته ڪلچ پيڊل کي نه دٻايو. ٻي صورت ۾، پسٽن ڪلچ ڇڏڻ واري عمل ڪندڙ جي غلام سلنڈر مان نڪري سگھي ٿو ۽ ناقابل استعمال ٿي سگھي ٿو.

ڪلچ هائيڊولڪ سسٽم هڪ اضافي نلي (تير 1) سان ڳنڍيل آهي هڪ چيمبر (تير 2) سان بريڪ فلوئڊ ذخيري جي.

جيڪڏهن هن چيمبر ۾ ٿورڙو يا ڪو بريڪ سيال نه آهي، سسٽم کي ليڪ ٿي سگهي ٿو.

بيروني ليڪس گيئر باڪس ۾ يا ان جي هيٺان برڪ فلوئڊ جي نشانين سان ظاهر ٿيندا آهن، انهي سان گڏ گئر باڪس جي هيٺان انجڻ جي ڪرينڪ ڪيس ۾.

ڪلچ بوسٹر ماسٽر سلنڈر ۽ ڪلچ غلام سلنڈر جي وچ ۾ پائپ ۽ پائپ ڪنيڪشن جي صحيح تنصيب کي چيڪ ڪريو. ڪيبل تيز زاوين تي جھڪي نه سگھندا آھن يا ڪنھن به طريقي سان پڪل نه سگھندا آھن.

پيادل واپسي کي بي گھرڻ يا اضافي ڪار جي فرش ڍڪڻ (قالين) کان روڪي نٿو سگهجي.

وڌيڪ پڙهو: VAZ 1118، 1119 Lada Kalina

1. ليڪ لاءِ هيٺين هائيڊولڪ ڪلچ ڪنٽرول حصن جو معائنو ڪريو:

• هائيڊولڪ بريڪ رزروائر ۾ بريڪ سيال جي سطح چيڪ ڪريو؛
• بريڪ جي هائيڊولڪ ڊرائيو جي ذخيري ۽ ڪلچ ڪنٽرول ايمپليفائر جي مکيه سلنڈر جي وچ ۾ هڪ اضافي نلي؛
• ڪلچ بوسٹر ماسٽر سلنڈر؛
• ڪلچ ڪنٽرول ايمپليفائر جي مکيه سلنڈر ۽ ڪلچ غلام سلنڈر جي وچ ۾ هڪ شاخ پائپ؛
• جوڑوں (ڌاڙيل ڪنيڪشن)، جتي اهي نظر نه ايندا آهن؛
• غلام سلنڈر کي آزاد ڪريو.

2. ڪلچ ڇڏڻ واري سلنڈر کي هٽايو (وائرنگ سسٽم کي کولڻ کان سواء)، اسٽيم (تير) مان ڌنڌن کي هٽائي، بريڪ فلوئڊ ليڪ لاء بيلوز چيڪ ڪريو.

3. جيڪڏهن ضروري هجي ته، ڪلچ سسٽم مان هوا کي هٽايو.

4. اڳيون، توهان کي احتياط سان ڪلچ پيڊل کي دٻائڻو پوندو، پيڊل کي پوري رفتار سان پنجن مختلف پوزيشنن ۾ تقريباً 20 سيڪنڊن لاءِ رکو، ۽ ساڳئي وقت چيڪ ڪريو ته ڇا پيادل سنڀالڻ وقت پاڻ ڪري نه ٿو (پنج پوسٽن جي اندر). ). ساڳئي وقت، هڪ سيڪنڊ ميڪيڪڪ چيڪ ڪري ٿو ته اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته سيال هائيڊولڪ ڪلچ ڪنٽرول اجزاء جي باقي رهي ٿي.

ڪلچ ڪنٽرول سسٽم کي خونريزي ڪرڻ

1. انجڻ جي مٿين ڍڪ کي هٽايو.
2. اگنيشن بند ڪرڻ سان، بيٽري ٽرمينل کي گاڏي جي زمين سان ڳنڍيندڙ تار کي ڌار ڪريو (جسم.
3. ايئر فلٽر هٽايو.
4. بيٽري ۽ بيٽري هولڊر کي هٽايو.
5. بريڪ هائيڊولڪ ڊرائيو کي ڀرڻ ۽ ان مان هوا ڪڍڻ لاءِ ڊوائيس سان ڳنڍيو.
6. بلڊ هوز (A) کي ڪلچ غلام سلنڈر (تير) جي بلڊ والو سان ڳنڍيو، والو کي کوليو.
7. سسٽم کي 0,2 ايم پي اي جي دٻاء تي بريڪ سيال سان ڀريو.
8. تقريبن 100 cm3 بريڪ فلوئڊ کي وهڻ جي اجازت ڏيو جيستائين وڌيڪ هوا جا بلبل ظاهر نه ٿين.
9. هوائي ڇڏڻ جو والو بند ڪريو.
10. ڪلچ پيڊل کي دٻايو 10. 15 ڀيرا تالا کان تالا تائين.
11. ايئر والو کوليو.
12. سسٽم کي 0,2 ايم پي اي جي دٻاء تي بريڪ سيال سان ڀريو.
13. ٻيو 50 cm3 بريڪ فلوئڊ کي ڪڍيو.
14. هوائي ڇڏڻ جو والو بند ڪريو.
15. خونريزي جي عمل کي مڪمل ڪرڻ کان پوء، ڪيترائي ڀيرا ڪلچ پيڊل کي دٻايو.

ڪلچ بوسٹر ماسٽر سلنڈر

هٽائڻ ۽ تنصيب

1. اگنيشن بند ڪرڻ سان، بيٽري ٽرمينل کي گاڏي جي زمين سان ڳنڍيندڙ تار کي ڌار ڪريو (جسم

2. انجڻ جي مٿين ڍڪ کي هٽايو.

3. ايئر فلٽر کي هٽايو.

4. بيٽري ۽ بيٽري هولڊر کي هٽايو.

5. ڪلچ بوسٹر سلنڈر (A) جي انليٽ هوز کي ڪليمپ سان بند ڪريو (MP7-602 (3094)) (جيڪڏهن نلي پلاسٽڪ جي آهي، ته ڪلمپ (MP7-602) استعمال نه ڪريو، ٻي صورت ۾ پلاسٽڪ اضافي نلي).

6. نلي (A) کي هائيڊولڪ بريڪ رزروائر کان ڌار ڪريو، ان کي صحيح طور تي بند ڪريو.

7. ڪلچ بوسٹر ماسٽر سلنڈر مان حفاظتي ڪلپ (B) کي هٽايو.

8. ڪلچ ماسٽر سلنڈر ٽيوب (سي) کي هٽايو، بند ڪريو.

9. ڊرائيور جي پاسي کان هيٺئين ڍڪ کي هٽايو.

10. ڪلچ پيڊل حفاظتي بریکٹ کي هٽايو (جيڪڏهن انسٽال ٿيل هجي).

11. ڪلچ پيڊل سوئچ کي هٽايو (جيڪڏهن ليس هجي).

نوٽ:

ڪلچ ماسٽر سلنڈر کي هٽائڻ لاء، مڪمل طور تي ڪلچ پيڊل ميڪانيزم کي هٽايو. جڏهن ته، هٽائڻ سان اڳتي وڌڻ کان اڳ، اهو ضروري آهي ته ڪلچ بوسٹر ماسٽر سلنڈر کي ڪلچ پيڊل مان ڊسڪ ڪيو وڃي.

12. ڪلچ ماسٽر سلنڈر راڊ کي ڪلچ پيڊل کان ڌار ڪريو. ڪلچ بوسٹر ماسٽر سلنڈر ڪنٽرول راڊ کي ڪلچ پيڊل کان ڌار ڪيو ويو آھي ھيٺ ڏنل:

• انسٽال ڪريو (T10005) ڪلچ پيڊل جي نالن ۾؛

• بریکٹ کي دٻايو، ماسٽر سلنڈر ڪلچ پيڊل کي ٽرانسميشن ڪلچ ڪنٽرول ايمپليفائر کان ڌار ڪريو؛
• واپسي بهار کي هٽايو.

13. نٽ (تير 1) کي ختم ڪرڻ سان، ڪلچ پيڊل اسيمبلي (تير A) کي ڪلچ ڪنٽرول ايمپليفائر جي ماسٽر سلنڈر سان هٽايو.

14. پيڊل اسٽاپ کي ڊسڪ ڪيو.

15. ڪلچ بوسٹر ماسٽر سلنڈر کي هٽايو.

16. تنصيب مٿي-هيٺ ڪيو ويندو آهي.

نوٽ:

بریکٹ (A) لازمي طور تي ڪلچ ماسٽر سلنڈر ڪنٽرول راڊ (B.

هڪ مقرر پوزيشن ۾ بریکٹ جي صحيح داخلا لاء، اهو ضروري آهي ته ڪلچ پيڊل کي جسم جي سامهون واري ڀت جي خلاف دٻايو وڃي، جيڪو تير جي هدايت ۾ مسافر خاني کان انجڻ جي ڪمري کي جدا ڪري ٿو؛ ساڳئي وقت ان کي صحيح تالا جي نگراني ڪرڻ ضروري آهي

ڪلچ بوسٹر ماسٽر سلنڈر کي نصب ڪرڻ کان پوء، ڪلچ سسٽم کي بلڊ ڪريو.

ڪلچ ڇڏڻ غلام سلنڈر

هٽائڻ ۽ تنصيب

1. اگنيشن بند ڪرڻ سان، بيٽري ٽرمينل کي گاڏي جي زمين سان ڳنڍيندڙ تار کي ڌار ڪريو (جسم.

2. انجڻ جي مٿين ڍڪ کي هٽايو.

3. ايئر فلٽر کي هٽايو.

4. بيٽري ۽ بيٽري هولڊر کي هٽايو.

5. شفٽ ليور (A) مان شفٽ ڪيبل مان سرڪلپ (تير 1) کي هٽايو.

6. دھاتي چونڊيندڙ ليور کي هٽايو (05.07 کان اڳ ٺاهيل ڪارون). ان لاءِ:

• سليڪٽر ليور گائيڊ (B) مان چونڊيل شفٽ ڪيبل جي سرڪلپ (تير 2) کي هٽايو؛
• گيئر شفٽنگ جي چونڊيل ڪنٽرول لاءِ ڊوائيس جي برقي ڊرائيو کي هٽايو ۽ پنن مان گيئر شفٽنگ جي برقي ڊرائيو؛
• منتخب ڪندڙ ليور گائيڊ (B) مان سرڪلپ تير (3) کي هٽايو، چونڊيندڙ ليور گائيڊ کي هٽايو.

7. پلاسٽڪ جي چونڊيندڙ ليور کي هٽايو (گاڏيون 06.07 کان). ان لاءِ:

• ٽرونين گيئر شفٽ جي بوڊن ڪيبل ڊرائيو کي هٽايو؛
• لچڪدار شافٽ برقرار رکڻ واري (بوڊن ڪيبل) سان گڏ چونڊيندڙ ليور گائيڊ کي هٽايو.

8. شفٽ ليور (اي) کي هٽايو، جنهن لاء ضروري آهي ته نٽ کي ختم ڪرڻ (تير 4).

9. لچڪدار رولر بيئرنگ (بوڊن ڪيبل) کي گيئر باڪس (تير) مان هٽايو.

10. شفٽ ڪيبل کي ڳنڍيو ۽ چونڊيل شفٽ ڪيبل کي مٿي تي.

11. ڪلچ ڇڏڻ واري سلنڈر جي هيٺان هڪ ريگ رکو.

نوٽ:

پڪ ڪريو ته ڪو به بريڪ سيال ٽرانسميشن ۾ داخل نه ٿئي. جيڪڏهن ائين ٿئي ٿي، ته توهان کي هن جڳهه کي چڱي طرح صاف ڪرڻ جي ضرورت آهي.

12. ڪلچ ماسٽر سلنڈر ٽيوب کي ڪليمپ سان بند ڪريو (MP7-602 (3094)) (جيڪڏهن ڪلچ ماسٽر سلنڈر ٽيوب پلاسٽڪ جي آهي ته ڪليپ استعمال نه ڪريو (MP7-602 (3094)) 602).

13. ڪلچ ٻانهن واري سلنڈر ٽيوب مان ڪلمپ (A) هٽايو جيستائين اهو بند نه ٿئي.

14. ٽيوب کي بریکٹ مان ڪڍيو (سي).

15. پائپ (B) کي ڪلچ رليز ايڪٽيوٽر جي ٻانهن واري سلنڈر مان هٽايو، سوراخ بند ڪريو.

16. ڪلچ ڇڏڻ واري سلنڈر (تير) کي ختم ڪريو، هٽايو.

نوٽ:

ڪلچ پيڊل کي نه دٻايو.

17. تنصيب مٿي-هيٺ ڪيو ويندو آهي.