پاور اسٽيرنگ سيال تبديلي، ڪڏهن ۽ ڪيئن ڪجي

ڳري ٽرڪن تي، پاور اسٽيرنگ واپس گذريل صديء جي 30s ۾ نصب ڪيو ويو. پاور اسٽيئرنگ سان پهرين مسافر ڪارون II جي عالمي جنگ کان پوء ظاهر ٿيو.

ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ سان ميلاپ ۾ MacPherson قسم جي فرنٽ سسپنشن جو وسيع تعارف هائيڊولڪ سسٽم جي تيزيءَ سان پکڙجڻ جو سبب بڻيو، ڇاڪاڻ ته اسٽيئرنگ ريڪ کي ڊرائيور کان تمام گهڻي ڪوشش جي ضرورت پوندي هئي جڏهن اسٽيرنگ ويل کي ڦيرايو ويندو هو.

في الحال، هائڊروڪ ڊوائيسز کي برقي پاور اسٽيئرنگ سان تبديل ڪيو پيو وڃي.

پاور اسٽيرنگ سيال ڇا آهي

پاور اسٽيئرنگ هڪ بند ويلوميٽرڪ هائيڊولڪ ڊرائيو سسٽم آهي جنهن ۾ پمپ پاران ٺاهيل ڪم ڪندڙ سيال جو اعلي دٻاء حرڪت ڪندڙن کي هلائي ٿو جيڪي سائيڪلن کي ڪنٽرول ڪن ٿا.

پاور اسٽيرنگ سيال هڪ خاص تيل آهي.

ڪارخانو اشارو ڪري ٿو تيل جو قسم (معدني، نيم مصنوعي، مصنوعي) ۽ ٽريڊ مارڪ (نالو) گاڏي جي آپريٽنگ هدايتون ۾.

جڏهن ۽ ڪهڙن حالتن ۾ ڪم ڪندڙ سيال کي تبديل ڪيو ويو آهي.

پاور اسٽيرنگ جي بند ٿيل هائيڊولڪ سسٽم ۾، ڪم ڪندڙ سيال اهم درجه حرارت جي اثرات جي تابع آهي، ميڪانيزم جي لباس جي شين سان آلوده. قدرتي عمر جي اثر هيٺ، بنيادي تيل ۽ additives انهن جي ملڪيت کي وڃائي ٿو.

سڀني هائيڊولڪ بوسٽرز جو بنيادي نقصان اهو آهي ته هاء پريشر پمپ مسلسل هلندي آهي جڏهن ته انجڻ جي ڪرينڪ شافٽ گھمندو آهي. ڇا ڪار ھلندي آھي يا ٽريفڪ جام ۾ بيٺي آھي، پمپ روٽر اڃا تائين گھمندو آھي، ان جي بليڊ جسم جي خلاف رگڻ، ڪم ڪندڙ سيال جي وسيلن ۽ ميڪانيزم کي پاڻ کي متحرڪ ڪري ٿو.

پاور اسٽيئرنگ ۽ اسٽيئرنگ ميڪانيزم جو هڪ خارجي معائنو هر MOT يا هر 15 هزار ڪلوميٽرن تي ڪيو وڃي، ٽينڪ ۾ تيل جي سطح کي ڪنٽرول ڪرڻ ۽ ان کي "وڌ" نشان تي برقرار رکڻ گهرجي.

اهو پڻ سفارش ڪئي وئي آهي ته باقاعده "سانس" سوراخ کي صاف ڪرڻ جي ٽانڪي ڪيپ ۾.

سڀني هائيڊولڪ تيل ۾ تمام گھٽ وولٽيلٽي هوندي آهي، تنهنڪري معمولي سطح جي ڦيرڦار گهڻو ڪري ممڪن آهي ته هائيڊولڪ سيال جي مقدار ۾ درجه حرارت جي تبديلين جي ڪري. جيڪڏهن سطح "منٽ" نشان کان هيٺ اچي ٿي، تيل کي مٿي ڪيو وڃي.

ڪجھ ذريعا سفارش ڪن ٿا Motul جي اعلي ٽيڪنالاجي ملٽي HF هائيڊولڪ آئل سان گڏ. بدقسمتي سان، هي "مارڪيٽ نوانٽي" مڪمل طور تي مصنوعي بنيادن تي ٺاهيو ويو آهي؛ ان کي معدني تيل سان گڏ ڪرڻ جي سفارش ناهي.

تيل جي سطح ۾ مسلسل گهٽتائي، مٿي ٿيڻ کان پوءِ به، آسان ڳولهڻ واري نظام جي ليڪ سبب ٿي سگهي ٿي. ضابطي جي طور تي، ڪم ڪندڙ سيال خراب يا خراب پمپ ڊرائيو شافٽ سيل، اسپول والو سيل ۽ لوز لائين ڪنيڪشن ذريعي نڪرندو آهي.

جيڪڏهن معائنو ظاهر ڪيو ته سپلائي ۽ ريٽرن جي هوز جي ٻاهرئين شيل ۾ درار، هاء پريشر هوز جي فٽين مان ليڪ، ڪار جي آپريشن کي فوري طور تي بند ڪيو وڃي، تيل کي ختم ڪيو وڃي ۽ خراب عناصر کي بغير تبديل ڪيو وڃي. انهن جي ناڪامي جي انتظار ۾.

مرمت جي آخر ۾، نئين هائڊروڪڪ تيل ڀريو.

ان کان علاوه، هائيڊولڪ بوسٹر ۾ هائيڊولڪ سيال تبديل ٿيڻ گهرجي جيڪڏهن اهو پنهنجو اصل رنگ وڃائي ڇڏيو آهي ۽ بادل بڻجي ويو آهي.

جيڪڏهن پاور اسٽيرنگ سٺي حالت ۾ آهي، هڪ اعلي معيار جي ڪم ڪندڙ سيال پنجن سالن تائين ختم ٿي سگهي ٿو، ان جي مڪمل متبادل جي ضرورت نه هوندي 60-100 هزار ڪلوميٽرن کان پوء.

مصنوعي تيل معدني تيل جي ڀيٽ ۾ گهڻي وقت تائين هلندا آهن، پر انهن کي تبديل ڪرڻ، ۽ سسٽم کي فلش ڪرڻ، مالڪ کي تمام گهڻو خرچ ڪندو.

هائيڊولڪ بوسٽر ڀرڻ لاءِ ڪهڙي قسم جو تيل ڀرجي ويو آهي

آپريٽنگ هدايتن ۾ ڪم ڪندڙ سيال جي قسم ۽ برانڊ کي ظاهر ڪندي، ڪار ٺاهيندڙ نه رڳو پاور اسٽيئرنگ سسٽم جي اعتبار کي، پر ان جي پنهنجي اقتصادي مفاد کي پڻ ڌيان ۾ رکيو.

اهو ئي سبب آهي، مثال طور، وولڪس ويگن اي جي سفارش ڪري ٿو سائي پي ايس ايف پينٽوسين سيال پنهنجي سڀني ماڊلز لاءِ. ان جي جوڙجڪ ۽ اضافو پيڪيج ايترو مخصوص آهي ته ڪنهن ٻئي سان متبادل جي سفارش نه ڪئي وئي آهي.

ٻين "رنگن" جي مائع لاء - ڳاڙهي يا پيلو - اهو PSF ۽ ATF طبقن جي معدني ۽ نيم مصنوعي اينالاگ چونڊڻ آسان آهي.

هڪ تمام سٺو ۽ تقريبن آفاقي شفاف DEXRON III (CLASS MERCON)، هڪ سستو ATF گريڊ معدني تيل Eneos پاران تيار ڪيو ويو آهي جيڪو سڀني GM گهرجن کي پورو ڪري ٿو. کنڊ ۾ پيدا ٿيل، جنهن ۾ جعل سازي شامل ناهي.

مصنوعي ATF سيال جو استعمال خودڪار ٽرانسميشن لاء ارادو ڪيو ويو آهي، ڪابه پرواه ناهي ته خدمت ڪندڙ انهن جي ساراهه ڪن ٿا، صرف ٺاهيندڙن جي سڌي هدايتن تي ٻڌل هجڻ گهرجي.

پاور اسٽيئرنگ ۾ مائع کي بدلائڻ

ٽينڪ ۾ تيل شامل ڪرڻ خاص طور تي ڏکيو نه آهي ۽ ڪو به مالڪ پنهنجي پاڻ تي ڪري سگهي ٿو.

تيل کي ختم ڪرڻ، پاور اسٽيرنگ جي مرمت ڪرڻ سان ان جي انفرادي اجزاء ۽ حصن جي متبادل سان ليڪ ختم ڪرڻ، ۽ پوء نئين تيل ڀرڻ هڪ پيچيده طريقو آهي ۽ اهو ماهرن جي حوالي ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي.

ان جي خدمت جي زندگي جي آخر ۾ تيل جي تبديلي ڪافي سستي آهي جيڪڏهن مالڪ کي ڏسڻ جو سوراخ يا اوور پاس استعمال ڪرڻ جو موقعو آهي.

اٽڪل 1,0 ليٽر تيل هڪ روايتي مسافر ڪار جي پاور اسٽيئرنگ سسٽم ۾ رکيل آهي. هائيڊولڪ سيال 0,94-1 l جي گنجائش سان ڪنٽينرز ۾ ورهائڻ واري نيٽ ورڪ ۾ داخل ٿين ٿا، تنهنڪري گهٽ ۾ گهٽ ٻه "بوتل" خريد ڪرڻ گهرجن.

متبادل ڪاروائي

تياري جو ڪم:

• ڪار کي ڏسڻ واري سوراخ تي يا فلائي اوور تي نصب ڪريو.
• جسم کي ٻن جيڪسن سان اٿاريو ۽ اڳيئي ويلز چاڪس نصب ڪري، اڳئين ڦيٿن کي ٽنگيو.
• انجڻ کي هٽائي ڇڏيو جسم جي حفاظت هيٺ.

اصل تيل جي تبديلي:

• ٽينڪ کي هٽائي ڇڏيو بغير ان مان هوسس کي ڌار ڪرڻ، پلگ ان کي کوليو. ٽانڪي کي جھليو، ان مان پراڻو تيل وجھو تيار ٿيل ڪنٽينر ۾. جيڪڏهن ٽينڪ جو جسم ٽٽڻ لائق آهي، ڊمپنر کي هٽايو ۽ ان مان فلٽر ڪريو. تيل گڏ ڪرڻ واري ڪنٽينر جي مٿان رزروائر کي مٿي لڙڪائي ڇڏيو.
• اسٽئرنگ ويل کي لاڪ کان لاڪ ڪرڻ لاءِ ڪيترائي ڀيرا ٻنهي طرفن ۾ ڦيرايو. اسپول ۾ باقي تيل ۽ اسٽيرنگ ريڪ جي گفا ذخيري ۾ وهندي ۽ اڳتي وڌندي "واپسي" نلي سان گڏ.
• پمپ تي پلگ ان کي کوليو، جنهن جي هيٺان دٻاء کي محدود ڪرڻ وارو والو واقع آهي، والو کي هٽايو (پلگ جي هيٺان ٽامي جي انگوزي کي بچايو!).
• سڀ ختم ٿيل حصا ڌوئي - فلٽر، ميش، والو - صاف تيل ۾، برش استعمال ڪندي، ۽ دٻيل هوا سان ڦوڪيو.

ڌيان! پريشر رليف والو کي ختم نه ڪريو، ترتيب ڏيڻ وارو اسڪرو نه ڦيرايو!

• ٽينڪ جي اندر کي ڌوء ۽ صاف ڪريو.

جڏهن حصن کي ڌوئڻ، تيل جو ساڳيو "حصو" ڪيترائي ڀيرا استعمال نه ڪريو.

• ٽينڪ ۾ صاف ٿيل فلٽر ۽ ميش نصب ڪريو، ٽانڪ کي جاء تي درست ڪريو.
• والو او-رنگ کي صاف تيل سان لوبريڪيٽ ڪريو ۽ ان کي احتياط سان پمپ هائوس ۾ انسٽال ڪريو. ان تي ٽامي جي انگوزي رکڻ کان پوء، ڪارڪ کي لپايو.
• نئين تيل کي ذخيرو ۾ وڌو "وڌ" نشان تائين.
• انجڻ شروع ڪريو، اسٽئرنگ ويل کي ھڪ ڀيرو بند کان لاڪ ڏانھن ڦيرايو. نئين تيل سان ٻيهر مٿي مٿي مٿي نشان تائين.
• اسٽيرنگ ويل کي انتهائي پوزيشن ڏانهن گھمايو، باقي هوا کي سسٽم مان ڪڍي ڇڏيو. جيڪڏهن ضروري هجي ته تيل جي سطح کي مٿي ڪريو.
• انجڻ بند ڪريو. ٽينڪ کي ڍڪيو، ان ۾ "سانس" سوراخ صاف ڪرڻ کان پوء.

crankcase تحفظ کي ٻيهر انسٽال ڪريو. جيڪ هٽايو، ڦيٿي چيڪ.

پاور اسٽيئرنگ تيل جي تبديلي مڪمل ٿي وئي.

سٺو سفر هجي!