ڪار ڀريو

اسان وٽ اڳ ۾ ئي پولينڊ ۾ اٽڪل 2 ملين گيس گاڏيون آهن. وڌندڙ گئسولين جي قيمتن کي وڌيڪ ۽ وڌيڪ ڊرائيور هن ايندھن کي استعمال ڪرڻ لاء قائل ڪري رهيا آهن.

ڪنهن کي به حيرت نه ٿيندي آهي BMW يا Jaguar کي گئس اسٽيشن تي مائع گئس سان ڀرڻ سان. چڱو، هرڪو ڄاڻي ٿو ته ڪيئن ڳڻڻ، ۽ پروپين-بوٽين کي وجھڻ سان، اسان اڌ پئسو ڇڏي ڏيون ٿا ڪائونٽر تي ان جي ڀيٽ ۾ جڏهن ايٿيلين سان ريفيولنگ.

LPG جو مطلب آهي مائع پيٽروليم گيس. مرکب ۾ پروپين ۽ بيوٽين جو تناسب سال جي موسم تي منحصر هوندو آهي مناسب بخار جي دٻاءَ کي يقيني بڻائي (جيڪو محيطي درجه حرارت تي منحصر هوندو آهي) - سياري ۾ (نومبر 1 - مارچ 31) پولينڊ ۾ هڪ مرکب وڌيڪ پروپين مواد سان هوندو آهي. استعمال ڪيو ويو، ۽ اونهاري ۾ تناسب اڌ آهي.

ايل پي جي جو سڀ کان وڌيڪ قابل ذڪر فائدو قيمت آهي - جڏهن ته هڪ ليٽر گيسولين جي قيمت 4,30 زلوٽس جي لڳ ڀڳ آهي، هڪ ليٽر گيس جي ڪار ۾ ڀريل قيمت 2,02 زلوٽس بابت آهي. "اهو خام تيل جي صاف ڪرڻ جو هڪ ضمني پراڊڪٽ آهي،" آٽو گيس لاء اتحاد مان سلويا پوپلاسڪا چوي ٿو. - اهڙيء طرح، وڌيڪ قيمتي خام تيل آهي، اسٽيشنن تي گئس جي قيمت وڌيڪ آهي. خوشقسمتيء سان، هن جي مقابلي ۾ اهڙي وڏي تبديلي نه آهي گئسولين جون قيمتون - جڏهن ethylene قيمت ۾ هڪ درجن يا ٻه پئسن جي ڀيٽ ۾ وڌي ٿي، ڪيترن ئي طرفان مائع گئس. Propane-butane هڪ موسمي ٻارڻ آهي. گرميء جي موسم ۾، ان جي قيمت عام طور تي 10٪ وڌائي ٿي.

گيس گئسولين جي ڀيٽ ۾ سبز ٻارڻ آهي - اهو ڪاربان ۽ هائيڊروجن جو ميلاپ آهي بغير ڪنهن ٻئي نجاست جي. اهو هڪ وڌيڪ هڪجهڙائي وارو ايندھن-هوا جو مرکب ٺاهي ٿو ۽ مڪمل طور تي ساڙي ٿو جيتوڻيڪ انجڻ ٿڌي آهي. نڪرندڙ گيسس گئسولين کان وڌيڪ صاف آهن - انهن جو بنيادي حصو ڪاربان ڊاء آڪسائيڊ آهي، اتي ڪو به ليڊ، نائٽروجن آڪسائيڊ يا سلفر ناهي. انجڻ وڌيڪ خاموشي سان هلندي آهي ڇاڪاڻ ته گيس ۾ ڪو ڌماڪو نه هوندو آهي.

اتي به نقصان آهن

گئس تي ڪار ٿوري ڪمزور آهي. اهو اثر نه رڳو سڀ کان جديد گئس وجھڻ نظام ۾ حاصل آهي. انجڻ ۾ اعلي آپريٽنگ گرمي پد آهي، جنهن جي نتيجي ۾ تيز سلنڈر هيڊ گيسڪٽ متبادل آهي. توهان کي ٽانڪي لاء هڪ جڳهه جي ضرورت آهي - تنهنڪري ٽرڪن ننڍو ٿيندو، ۽ جيڪڏهن اهو آهي، مثال طور، اسپيئر سائيڪل جي جاء تي، پوء ان کي ڪنهن جاء تي لڪايو وڃي.

جڏهن ٻاهرين سفر ۾، توهان سان گڏ خاص ڀرڻ وارا اڊاپٽر کڻڻ نه وساريو، مثال طور، جرمني، هالينڊ، بيلجيم، برطانيه ۽ اسڪينويانا ملڪن ڏانهن، جتي انفيوژن مختلف قطر آهن.

گيس جي انسٽاليشن سان ڪار جي خريد ڪندڙ کي لازمي طور تي وڪرو ڪندڙ کان هڪ ٽينڪ جي منظوري جي سرٽيفڪيٽ لاء پڇڻ گهرجي - ان کان سواء، هو سالياني ٽيڪنيڪل معائنو پاس ڪرڻ جي قابل نه هوندا.

ان کان علاوه، ڪجهه زير زمين ڪار پارڪ مينيجر گئس تي هلندڙ گاڏين کي داخل ٿيڻ جي اجازت نه ڏيندا آهن. ”يقيناً، انهن کي اهو ڪرڻ جو حق آهي،“ ڪپتان چوي ٿو. Witold Labajczyk، وارسا ۾ ميونسپل فائر ڊپارٽمينٽ جي پريس سيڪريٽري - جيتوڻيڪ، اسان جي راء ۾، اهڙي پابندي کي متعارف ڪرائڻ لاء ڪو به منطقي سبب نه آهن.

ڪجهه ماڻهو خوفزده آهن ته هڪ ٽڪر جي صورت ۾ هڪ گئس ٽينڪ جي ممڪن ڌماڪي کان - مون اڃا تائين اهڙي ڪيس جي باري ۾ نه ٻڌو آهي، - آٽو گيز سينٽر کان Michal Grabowski چوي ٿو - هڪ گئس ٽينڪ دٻاء کان ڪيترائي ڀيرا وڌيڪ دٻاء برداشت ڪري سگهي ٿو. ان ۾ شامل گئس جو دٻاءُ.

ڪجهه اڪائونٽس

جيڪڏهن اسان گيس جي تنصيب کي نصب ڪرڻ جو فيصلو ڪيو، اچو ته چيڪ ڪريو ته ڇا اهو مالي طور تي منافع بخش آپريشن ٿيندو. توهان کي هر سال استعمال ٿيندڙ گئسولين جي قيمت ۽ گيس جي قيمت جو اندازو لڳائڻو پوندو جيڪڏهن اسان ڪلوميٽرن جي ساڳئي تعداد کي وڌايو (ياد رهي ته ليٽر ۾ گئس جو استعمال تقريبا 10-15٪ گيسولين جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ آهي). اسان جي "منافع" ۾ فرق، جنهن کي هاڻي گئس جي انسٽاليشن جي قيمت سان مقابلو ڪرڻ جي ضرورت آهي - انسٽاليشن جي قيمت کي "منافع" سان ورهائڻ کان پوء، اسان کي سال جو تعداد حاصل ٿئي ٿو جيڪو گئس جي قيمت جي وصولي ۾ وٺندو. تنصيب. تنصيب. اهو حساب ڪرڻ جو آسان طريقو آهي، ڇاڪاڻ ته توهان کي گئس ڪار جي اعلي آپريٽنگ خرچن کي پڻ ياد رکڻو پوندو - هڪ ٽيڪنيڪل انسپيڪشن وڌيڪ خرچ (PLN 114)، هڪ اضافي فلٽر کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي (گيس - اٽڪل PLN 30) ۽ حقيقت اهو آهي ته اهڙي ڪار کي اسپارڪ پلگ ۽ ignition ڪيبل جي وڌيڪ بار بار متبادل جي ضرورت آهي (گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو سال ۾). 1,5 نسل جي تنصيب سان ليس گاڏين جي صورت ۾، تنصيب جي واپسي تقريبا XNUMX سال لڳن ٿا.

تنهن هوندي به، ان کي هڪ گئس انجڻ سان هڪ ڊيزل جي ڀيٽ ۾ دلچسپ آهي - ان کي معلوم ٿئي ٿو ته هڪ مقابلي ڪار ۾، ڊيزل ٻارڻ جي قيمت 10 ڪلوميٽر سفر ڪرڻ لاء استعمال ڪيو صرف گئس جي قيمت کان ٿورو وڌيڪ آهي، ڇاڪاڻ ته ڊيزل عام طور تي اقتصادي آهن. انجڻون. جيڪڏهن اسان سڀني خرچن کي حساب ۾ رکون ٿا، اهو ظاهر ٿئي ٿو ته گئس جي تنصيب کي نصب ڪرڻ غير منافع بخش آهي.

جديد انجڻين لاءِ نه

گئس يونٽ لڳ ڀڳ ڪنهن به قسم جي اسپارڪ اگنيشن انجڻ تي نصب ٿي سگهي ٿو - ڪجهه ورڪشاپون انهن کي ايئر کولڊ ڪارن تي به نصب ڪن ٿيون. بهرحال، اتي استثنا آهن - سلنڈر ۾ سڌو ايندھن جي انجڻ سان انجڻين کي گيس جي فراهمي ممڪن ناهي، آٽو گيز سينٽر کان Michal Grabowski چوي ٿو. - اهي آهن، مثال طور، وولڪس ويگن FSI يا ٽويوٽا D4 انجڻ. اهڙين ڪارن ۾، گئسولين انجنيئر خراب ٿي ويندا آهن - انهن کي ايندھن جي فراهمي کي بند ڪرڻ ۽ گيس تي سوئچ ڪرڻ کان پوء، اهي ٿڌو نه ٿيندا.

گيس جي تنصيب کي به نئين ڪارن تي نصب ڪري سگهجي ٿو بغير وارنٽي جي بغير. جنرل موٽرز (اوپيل، شيورليٽ) هن آپريشن جي اجازت ڏئي ٿو ان جي مجاز ورڪشاپ تي. Fiat سفارش ڪري ٿو مخصوص مرمت جي دڪان، جڏهن ته Citroen ۽ Peugeot اجازت نه ڏيندا آهن گئس تنصيب جي انسٽاليشن.

ڊيلر اڳ ۾ ئي نصب ٿيل گاڏيون پڻ وڪڻندا آهن. شيورليٽ ، هائيڊائي ، ڪِيا.

انسٽاليشن جي ارتقا

تنصيب جا قسم روايتي طور تي نسلن ۾ ورهايل آهن. سڀ کان آسان جنهن کي سڏيو ويندو آهي XNUMXth نسل ڪاربوريٽر سان ڪارن لاءِ ٺهيل آهن يا ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر کان سواءِ فيول انجيڪشن. گيس مائع جي صورت ۾ گھٽائيندڙ ۾ داخل ٿئي ٿي، جتي، جڏهن کولنگ سسٽم مان مائع کي گرم ڪيو ويندو آهي، اهو پنهنجي مجموعي حالت کي گيس ۾ تبديل ڪري ٿو. پوءِ هن جو بلڊ پريشر گهٽجي ويو. اتان کان، اهو انٽيڪ مينفولڊ تي لڳل هڪ مکسر ۾ داخل ٿئي ٿو، جيڪو انجڻ جي ضرورتن مطابق ان جي دوز کي ترتيب ڏئي ٿو (يعني "گئس" کي شامل ڪرڻ يا گهٽائڻ) ته جيئن مرکب صحيح داغ جي عمل ۽ مناسب ايندھن جي استعمال کي مهيا ڪري. Solenoid والوز پيٽرول يا گيس جي فراهمي کي بند ڪري ٿو، چونڊيل ايندھن جي قسم تي منحصر ڪري ٿو.

گيس سسٽم کي بند ڪرڻ ۽ بند ڪرڻ دستي طور تي يا خودڪار طريقي سان ٿي سگهي ٿو، ۽ ان کان علاوه، ٽينڪ ۾ هڪ گيس ليول اشارو يا هڪ سوئچ نصب ٿي سگهي ٿو، توهان کي صرف گيس يا گيسولين تي ڊرائيو ڪرڻ تي مجبور ڪري ٿو. اهڙي تنصيب جي قيمت 1100-1500 zł بابت آهي.

يونٽ جو ٻيو نسل ايندھن جي انجڻ ۽ هڪ ڪيٽيليٽيڪ ڪنورٽر سان گاڏين لاء ٺهيل آهي. آپريٽنگ اصول 1600 نسل جي برابر آهي، سواء ان جي ته اهو اليڪٽرانڪس ۽ سافٽ ويئر سان ليس آهي جيڪو ايئر ايندھن جي ميلاپ کي ڪنٽرول ڪري ٿو. سسٽم معلومات گڏ ڪري ٿو، بشمول انجڻ جي انقلابن جو تعداد ليمبڊا پروب کان، ۽ ان جي بنياد تي اسٽيپر موٽر جي آپريشن کي ڪنٽرول ڪري ٿو، جيڪو ميڪر کي گيس جي فراهمي کي منظم ڪري ٿو ته جيئن باهه جي حالت ۽ نڪرڻ واري گئس جو اخراج ممڪن طور تي سٺو هجي. اليڪٽرڪ ايموليٽر انجيڪٽرن کي ايندھن جي فراهمي کي بند ڪري ٿو؛ ان کي پڻ ڪار جي ڪمپيوٽر کي "دوکي ڏيڻ" گهرجي، انهي ڪري ته اهڙي صورتحال ۾ انجڻ جي آپريشن جي ايمرجنسي موڊ کي تبديل ڪرڻ جو فيصلو نه ڪيو وڃي (يا مڪمل طور تي حرڪت کي روڪيو). قيمت - 1800-XNUMX زلوٽس.

XNUMXth نسل جي انسٽاليشن XNUMXth نسل کان مختلف آهي جنهن ۾ گيس فراهم ڪئي ويندي آهي ريڊيسر کان ميٽرنگ يونٽ ۽ ورهائيندڙ کي ، ۽ پوءِ انفرادي انجڻ جي انٽيڪ بندرگاهن کي ، انٽيڪ ميني فولڊز جي پويان. اهو ڪارن ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي پلاسٽڪ جي ڪيترن ئي فولڊن سان - ڪڏهن ڪڏهن گئس ميفولڊ ۾ ٻرندي آهي ۽ پلاسٽڪ عنصر ڀڃي ٿو. يونٽ اليڪٽرانڪ سسٽم سان ليس هوندا آهن جيڪي XNUMXth نسل ۾ ساڳيو ڪم ڪن ٿا.

قيمت لڳ ڀڳ 1800-2200 هزار zlotys آهي. "اهي تنصيب آهن جيڪي گهٽ ۽ گهٽ استعمال ڪيا ويا آهن،" Michal Grabowski چوي ٿو. "انهن کي تبديل ڪيو پيو وڃي وڌيڪ ترقي يافته ۽ ساڳئي وقت ٿورو وڌيڪ قيمتي ترتيب واري انجيڪشن سسٽم.

2800 نسل جي يونٽن ۾، وڌايل ۽ غير مستحڪم گيس گھٽائيندڙ مان هر سلنڈر ۾ واقع انجيڪٽرن کي فراهم ڪيو ويندو آهي. گيس ڪمپيوٽر ڪار ڪمپيوٽر مان پيٽرول انجيڪٽرز لاءِ ڊيٽا وصول ڪري ٿو ۽ انهن کي گيس انجيڪٽرز لاءِ حڪمن ۾ بدلائي ٿو. گيس سلنڈر کي فراهم ڪئي ويندي آهي هڪ ئي وقت ۾ گيسولين سان گڏ صحيح حساب سان ڪيل دوز ۾. اهڙيءَ طرح، انسٽاليشن جو آپريشن آن-بورڊ ڪمپيوٽر جي ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي، جنهن جو مطلب آهي ته ان جا سڀئي ڪم محفوظ آهن (مثال طور، مرکب جي ترتيب جو ڪنٽرول، شٽ ڊائون، وغيره.) انسٽاليشن مناسب حالتن تائين پهچڻ کان پوءِ پاڻمرادو آن ٿي ويندي آهي. ٿڌي گرمي پد، انجڻ جي رفتار، ٽينڪ ۾ گيس جو دٻاء وغيره. هن سسٽم ۾، ڪار تمام ٽيڪنيڪل پيٽرولر (تيز رفتار، طاقت، جلن، وغيره) برقرار رکي ٿي، ۽ انجڻ جو آپريشن گيسولين جي آپريشن کان مختلف ناهي. ان لاءِ توهان کي ادا ڪرڻو پوندو PLN 4000-XNUMX.

XNUMXth نسل جي سسٽم جي ترقي مائع مرحلو گيس جو انجڻ آهي، يعني. XNUMXth نسل. هتي گئس سلنرز کي فراهم ڪئي ويندي آهي، گيسولين وانگر، مائع حالت ۾. "اهي قيمتي تنصيب آهن ۽ تمام مشهور نه آهن،" Grabowski شامل ڪري ٿو. - چوٿين نسل جي مقابلي ۾ انجڻ جي ڪارڪردگي ۾ فرق گهٽ ۾ گهٽ آهي ۽ اهو وڌيڪ ادا ڪرڻ جي لائق ناهي.

KKE لاء مستقبل؟

پوء ڇا وڌيڪ ۽ وڌيڪ ڪارون ايل پي جي تنصيب سان ليس هونديون؟ ضروري ناهي، ڇو ته مقابلي ۾ پروپين-بوٽين- سي اين جي، يعني وڌي رهي آهي. compressed قدرتي گئس، جيئن اسان جي گئس نيٽ ورڪ ۾. اهو مائع پيٽروليم گئس کان به سستو آهي - هڪ ليٽر جي قيمت 1,7 زلوٽس بابت آهي. اها هڪ مڪمل قدرتي پيداوار آهي جيڪا فطرت ۾ وڏي مقدار ۾ ملي ٿي - ڄاڻايل وسيلن جي مقدار 100 سالن تائين آهي. بدقسمتي سان، پولينڊ ۾ تمام گهٽ گئس اسٽيشنون آهن - سڄي ملڪ ۾ 20 کان گهٽ، ۽ تنصيب ڪافي مهانگو آهي - اٽڪل 5-6 هزار زلوٽس. اتي پڻ ٽيڪنالاجي رڪاوٽون آهن جن تي ضابطو آڻڻ جي ضرورت آهي - گئس جي گهربل مقدار کي ڀرڻ لاء، ان کي تمام گهڻو دٻايو وڃي ٿو، جيڪو هڪ ڊگهو وقت وٺندو آهي ۽ پائيدار، ۽ تنهنڪري ڳري، ٽينڪن جي ضرورت هوندي آهي.

بهرحال، اميد آهي - توهان ڪارخاني سان ليس سي اين جي سسٽم سان گڏ ڪارن جا ڪيترائي ماڊل خريد ڪري سگهو ٿا (جنهن ۾ فيٽ، رينالٽ، هونڊا ۽ ٽويوٽا شامل آهن)، ۽ آمريڪا ۾ توهان جي پنهنجي گيراج ۾ ڪار کي ريفيول ڪرڻ لاء هڪ ڊوائيس پڻ آهي! شهر جي نيٽ ورڪ سان ڳنڍيل، ڪار جي ٽانڪي سڄي رات ڀرجي ٿي.