10 منٽن ۾ برقي گاڏين کي چارج ڪريو. ۽ گهڻي بيٽري جي زندگي جي مهرباني ... حرارتي. Tesla ان کي ٻن سالن کان وٺي، هاڻي سائنسدان ان کي ايجاد ڪيو

اهو يقين آهي ته جديد ليتيم-آئن سيلز ڪمري جي حرارت تي بهترين ڪم ڪن ٿا، ڇاڪاڻ ته اهي چارج جي رفتار ۽ سيل جي تباهي جي وچ ۾ هڪ مناسب سمجهوتو مهيا ڪن ٿا. بهرحال، اهو ظاهر ٿئي ٿو ته انهن کي چارج ڪرڻ کان اڳ گرم ڪرڻ توهان کي چارج ڪرڻ جي طاقت کي وڌائڻ جي اجازت ڏئي ٿو ۽ خاص طور تي بيٽري جي استعمال تي اثر انداز نٿو ڪري.

مضمونن جو جدول

• سائنسي تحقيق سان Tesla کان ميڪانيزم
  • ليتيم-آئن سيلز سان گڏ سڀ کان وڏو مسئلو ڦاسي ليتيم آهي. يا ته SEI يا graphite ۾. ۽ اڃا به گھٽ ليتيم = گھٽ گنجائش
  • ٿوري وقت لاءِ اعليٰ درجه حرارت = وڌيڪ طاقت سان محفوظ چارج
  • نتيجا؟ توهان جي آڱرين تي: 200-500 ڪلوواٽ چارج ۽ 20-50 سال جي بيٽري جي زندگي

ٽسلا 2017 ۾ پنهنجي گاڏين ۾ بيٽري پري گرم ڪرڻ واري ميڪانيزم کي شامل ڪيو. گھٽ درجه حرارت تي. اهو فرض ڪيو ويو هو ته اهو سياري ۾ پرواز جي حد وڌائيندو ۽ سرد موسم ۾ چارج تيز ڪندو. بهرحال، پاڻ ۾ گرمي ۽ کولنگ هڪ خاص دريافت نه هئي، ڪيترن ئي ٺاهيندڙن کي فعال طور تي ٿڌو / گرم سيلز يا مڪمل بيٽري پيڪ استعمال ڪندا آهن.

> برقي گاڏين ۾ بيٽريون ڪيئن ٿڌيون آهن؟ [ماڊل لسٽ]

چاٻي نڪري وئي اهڙي طرح گرم ڪرڻ جيئن سيلز کي نقصان پهچائڻ کان سواءِ چارجنگ جي عمل کي تيز ڪري.... اهو لڳي ٿو اپڊيٽ کان پوءِ اهو واضح ٿي ويو ته چارجر تي ڊائون ٽائم کي گهٽائڻ لاءِ درجه حرارت ڇا هجڻ گهرجي. سپر چارجر سان ڳنڍڻ کان اڳ بيٽري اڳي گرم ڪرڻ جي خصوصيت (پري هيٽنگ آخرڪار 2019 ۾: واٽ تي بيٽري کي گرم ڪرڻ) ان سافٽ ويئر ۾ مستقل طور شامل ڪئي وئي آهي جڏهن کان سپر چارجر v3 مارچ 2019 ۾ پريميئر ٿيو:

> Tesla Supercharger V3: 270 منٽ رينج لڳ ڀڳ 10 ڪلوميٽر، 250 ڪلوواٽ چارجنگ پاور، مائع-ٿڌي ڪيبل [اپڊيٽ]

پين اسٽيٽ يونيورسٽي ۾ سينٽر فار اليڪٽررو ڪيميڪل موٽرز جي سائنسدانن ثابت ڪيو ته ٽيسلا صحيح هو. ۽ ان جو مطلب اليڪٽرڪ ڪارون 10 منٽن ۾ چارج ٿين ٿيون z ڪيترن ئي سئو kilowatts جي گنجائش سان i بيٽري جي گنجائش خراب ٿيڻ جي باري ۾ پريشان نه ڪريو ڏهاڪن تائين، ايتري تائين جو درجه حرارت جنهن ۾ سيلز کي گرم ڪيو وڃي ٿو، صحيح طور تي چونڊيو ويو آهي.

پر اچو ته شروعات کان شروع ڪريون:

ليتيم-آئن سيلز سان گڏ سڀ کان وڏو مسئلو ڦاسي ليتيم آهي. يا ته SEI يا graphite ۾. ۽ اڃا به گھٽ ليتيم = گھٽ گنجائش

اهو عام طور تي قبول ڪيو ويندو آهي ليتيم آئن سيلز لاءِ بهترين آپريٽنگ گرمي پد ڪمري جي درجه حرارت آهي... تنهن ڪري، بيٽري جي فعال کولنگ جي ميڪانيزم کي يقيني بڻائي ٿو ته سيلز تمام گهڻو گرم نه ڪندا آهن (آخرڪار، اهو هميشه ممڪن ناهي ته نامياري 20 درجا سينس برقرار رکڻ).

ڪمري جو گرمي پد توهان کي اجازت ڏئي ٿو ته منتقلي واري پرت جي واڌ کي روڪيو - اليڪٽرولائٽ جو مضبوط حصو، جيڪو اليڪٽرروڊ تي گڏ ڪري ٿو ۽ ليتيم آئنز کي پابند ڪري ٿو. SEI - ۽ هڪ graphite electrode ۾ lithium ions جي قيد. گرمي پد ۾ واڌ جو مطلب آهي ته ٻنهي عملن کي تيز ڪيو وڃي ٿو. توھان ھي ڏسي سگھوٿا شروعاتي ٽيسٽن کان پوءِ.

> ٽسلا جرمني ۾ تڪرار آهي. "آٽو پائلٽ" لاءِ، "مڪمل طور تي خودمختيار ڊرائيونگ"

سينٽر فار اليڪٽررو ڪيميڪل موٽرز جي سائنسدانن ان ڳالهه جي تصديق ڪئي آهي اليڪٽرڪ گاڏين ۾ استعمال ٿيندڙ ليٿيم آئن سيل صرف 50 ° C تي لڳ ڀڳ 6 چارج رکن ٿا. (يعني سيل جي گنجائش کان 6 ڀيرا وڌيڪ، مثال طور، هڪ 0,2 kWh سيل کي 1,2 ڪلوواٽ ذريعن سان چارج ڪيو ويندو آهي، وغيره).

مقابلي لاءِ، ساڳيا لنڪ:

• اهي آساني سان پهچي ويا 2 چارجز 500C تي (40 kWh جي بيٽري واري ڪار لاءِ اها 40 kW آهي، 80 kWh جي بيٽري واري ڪار لاءِ اها 80 kW آهي، وغيره.)
• اهي اڳ ۾ ئي گذري ويا 200C تي صرف 4 چارجز.

ساڳئي وقت، "مقابلي" ذريعي اسان جو مطلب آهي اصل طاقت جي 20 سيڪڙو جو نقصان، ڇاڪاڻ ته هي اصطلاح آٽو موٽر انڊسٽري ۾ ڪيئن سمجهي ويندي آهي.

ليٿيم آئن جي محققن ڪيترن ئي سالن کان ڪوشش ڪئي آهي ته هن مسئلي کي حل ڪرڻ لاءِ اليڪٽرولائٽس جي ساخت کي تبديل ڪري يا مختلف مواد سان اليڪٽروڊز کي ڪوٽنگ ڪري ليٿيم آئنز جي ڦاسي کي روڪڻ لاءِ. ڇاڪاڻ ته اهو آهي ليتيم آئنز جيڪي بيٽري ۾ هلن ٿا جيڪي ان جي گنجائش جا ذميوار آهن.

> Renault-Nissan Enevate ۾ سيڙپڪاري ڪري ٿو: "5 منٽن ۾ بيٽري چارج ڪرڻ"

بلڪل اوچتو، اهو نڪتو ته اهو مسئلو تمام آسان حل ٿي سگهي ٿو. اهو ڪافي آهي ته سيل کي گرم ڪرڻ لاء خاص طور تي ليتيم آئن کي ڇڪڻ جي مسئلي کي گھٽائڻ لاء. بدقسمتي سان، اعلي درجه حرارت سيل جي صلاحيت ۾ گهٽتائي جو سبب بڻيو: جڏهن اليڪٽرروڊ ۾ ليتيم جي انڪپسوليشن محدود هئي، پاسوائيشن پرت (SEI) جي واڌ جو مسئلو حل نه ڪيو ويو.

لٺ سان نه، پر لٺ سان.

لاء اعلي درجه حرارت ٿورڙو وقت = وڌيڪ طاقت سان محفوظ چارج

بهرحال، ڄاڻايل تحقيقي مرڪز جا سائنسدان هڪ وچولي ميدان ڳولڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا. انهن کيس سڏيو غير معمولي درجه حرارت جي ماڊل جو طريقو... اهي عنصر کي 30 سيڪنڊن کان 48 ڊگري سينٽي گريڊ تائين گرم ڪن ٿا، ۽ پوءِ ان کي 10 منٽن لاءِ چارج ڪن ٿا ته جيئن سسٽم آخرڪار ڪم ڪري ۽ درجه حرارت گهٽجي.

ان کي چارج ڪرڻ ۾ صرف 10 منٽ ڇو لڳن ٿا؟ خير، 6 سي تي، اهو ڪافي وقت آهي بيٽري کي چارج ڪرڻ لاءِ 80 سيڪڙو ان جي گنجائش. 6 سي مطلب پاور سپلائي:

• نسان ليف II لاءِ 240 ڪلوواٽ
• Hyundai Kona اليڪٽرڪ 400 kWh لاءِ 64 kW،
• Tesla ماڊل 480 لاءِ 3 kW.

جڏهن 0 کان 80 سيڪڙو تائين چارج ڪيو وڃي ٿو، هي اعلي طاقت جي ضرورت آهي 10 منٽ جي چارجر بند وقت. بهرحال، جيڪڏهن بيٽري خارج ڪرڻ جي شرح گهٽ آهي (10 سيڪڙو، 15 سيڪڙو، ...)، توانائي ڀرڻ وارو عمل 10 منٽ کان به گهٽ وقت وٺندو آهي!

بيٽري جي کولنگ ميڪانيزم کي صرف ان ڳالهه کي يقيني بڻائڻو پوندو آهي ته بيٽري جو گرمي پد 50 درجا کان مٿي نه وڌي (محقق چون ٿا 53 درجا سينٽيگريڊ) انهي شرح کي محدود ڪرڻ لاءِ جنهن تي گذرڻ واري پرت ٺاهي وئي آهي. ساڳئي وقت، مختصر چارج وقت ان جي ترقي جي مدت کي مختصر ڪرڻ ممڪن بڻائي ٿو.

نتيجا؟ توهان جي آڱرين تي: 200-500 ڪلوواٽ چارج ۽ 20-50 سال جي بيٽري جي زندگي

سائنسدان اهو ثابت ڪرڻ جي قابل هئا ته هن طريقي سان علاج ڪيل NMC622 سيلز 1 C جي طاقت سان 700 چارج ۽ 6 سيڪڙو جي صلاحيت جي نقصان کي برداشت ڪرڻ جي قابل آهن. 20 چارجز تمام متاثر ڪندڙ نه آهن، پر جيڪڏهن اسان هڪ ڪلوميٽر في سال ڊرائيو ڪريون ٿا ۽ بيٽري 1 kWh جي گنجائش آهي، اهو آهي نتيجو 23 سالن جي آپريشن ۾ تبديل ٿي ويو آهي.

اسان شامل ڪريون ٿا ته بيٽريون ۽ برقي گاڏين جو سلسلو وڌي رهيو آهي، ۽ پولس عام طور تي هر سال 20 80 ڪلوميٽرن کان گهٽ سفر ڪندا آهن، جنهن جو مطلب آهي ته بيٽري جي گنجائش 30 سيڪڙو تائين 50 کان XNUMX سالن تائين گهٽجڻ گهرجي.

> هتي! 600 ڪلوميٽر جي حقيقي رينج سان پهرين برقي گاڏي ٽسلا ماڊل ايس لانگ رينج آهي.

Warto poczytać: ليٿيم آئن بيٽرين جي الٽرا فاسٽ چارجنگ لاءِ غير متناسب درجه حرارت ماڊلوليشن

افتتاحي تصوير: اليڪٽرروڊ جي اليڪٽروپليٽ ڪوٽنگ (ليٿيم ڪوٽنگ) سيل جي درجه حرارت تي منحصر آهي (سي) اليڪٽررو ڪيميڪل موٽر جو مرڪز

اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو: