عورتن جي cockpit
جوانا ويچورڪ، ايانا ڪرزانوفا، ڪيٽرزينا گويني، جوانا اسڪالڪ ۽ اسٽيفن مالچوسڪي. M. Yasinskaya پاران فوٽو
عورتون پيچيده هوائي جهازن جي بازار ۾ بهتر ۽ بهتر ڪم ڪري رهيا آهن. اهي ايئر لائنز، ايئرپورٽس، جهاز جي حصن جي ڪمپنين جي بورڊن تي ڪم ڪن ٿا، ۽ هوائي جهازن جي شروعاتي ڪاروبار کي ترقي ڪرڻ ۾ مدد ڪن ٿا. پائلٽ ڪرڻ لاءِ هڪ عورت جو طريقو - جوانا وائيزورڪ، ڊينٽن جي وڪيل، نئين ايئرائيشن ٽيڪنالاجيز ۾ ماهر، وائيزورڪ فلائنگ ٽيم سان پرائيويٽ طور انهن پائلٽس سان ڳالهايو جيڪي هر روز LOT پولش ايئر لائنز تي ڪم ڪن ٿا.
Katarzyna Goynin
مون پنهنجو فلائنگ ايڊونچر سسنا 152 ۾ شروع ڪيو. مون ان جهاز تي پي پي ايل ريڊ ڪيو. ان کان پوء هن مختلف جهازن تي پرواز ڪيو، بشمول. PS-28 Cruiser, Morane Rallye, Piper PA-28 Arrow, Diamond DA20 Katana, An-2, PZL-104 Wilga, Tecnam P2006T ٽوئن انجڻ، اهڙيءَ طرح مختلف هوائي جهازن جا تجربا حاصل ڪري رهيا آهن. مون کي گلائڊرز کي ٽوڙڻ ۽ فلائنگ ڪلب ايئرپورٽس کان ڪنٽرول ٿيل ايئرپورٽس تائين ڪراس ڪنٽري اڏامڻ جو موقعو مليو. اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته عام هوائي جهاز عام طور تي هڪ autopilot سان ليس نه آهن. تنهن ڪري، پائلٽ جهاز کي هر وقت سنڀاليندو آهي، پڻ موڪليندڙ سان ملندو آهي ۽ چونڊيل نقطي ڏانهن وڃي ٿو. شروعات ۾ اهو مسئلو ٿي سگهي ٿو، پر تربيت دوران اسين اهي سڀ عمل سکندا آهيون.
جوانا اسڪالڪ
پولينڊ ۾، Cessna 152s اڪثر ڪري روايتي جهازن جي اوزارن سان اڏامندا آهن، آمريڪا ۾ مون ڊائمنڊ DA-40 ۽ DA-42 جهاز اڏايا آهن جيڪي شيشي جي ڪاڪپٽ سان ليس هوندا آهن، جيڪي يقيني طور تي جديد هوائي مواصلاتي جهازن وانگر هوندا آهن.
منهنجي پهرين پروازن مان هڪ تي، مون هڪ استاد کان طعنو ٻڌو: ڇا توهان کي خبر آهي ته عورتون پرواز نٿا ڪري سگهن؟ تنهنڪري مون کي هن کي ثابت ڪرڻو پيو ته اهي ڪري سگهن ٿا.
Częstochowa ايئرپورٽ تي گهڻو وقت گذارڻ دوران، منهنجي لائن امتحانن جي تياري ڪندي، مون پنهنجي مڙس سان ملاقات ڪئي، جنهن مون کي مڪمل طور تي مختلف قسم جي هوائي اڏي، راندين جا مقابلا ۽ خالص خوشي لاءِ اڏامندي ڏيکاريو. مان سمجهان ٿو ته اهڙي پرواز مون کي بهتر ۽ بهتر بڻائي ٿو.
مون کي هوائي جهازن جي نشانن ۽ ريلي جي مقابلي مان هڪ تمام قيمتي حملو مليو آهي جتي توهان هڪ نقشو، هڪ درست واچ ۽ جهاز تي بنيادي اوزار استعمال ڪندا آهيو.
۽ رستو، جيڪو اٽڪل اڌ ڪلاڪ وٺندو آهي، پلس يا مائنس هڪ سيڪنڊ جي درستگي سان مڪمل ٿيڻ گهرجي! انهي سان گڏ، اهو ٽيڪنيڪل طور تي صحيح آهي 2m لائن تي لينڊ ڪرڻ.
Ivan Krzhanova
حملو گهڻو ڪري سلوواڪيا، چيڪ ريپبلڪ، هنگري، سلووينيا ۽ ڪروشيا ۾ ٿيو. جنرل ايوي ايشن سان منهنجيون پروازون گهڻو ڪري هيرا (DA20 Katana، DA40 Star) هيون. هي هڪ جهاز آهي جيڪو ٽيڪنامس سان ملندڙ جلندڙ آهي لوٽ فلائيٽ اڪيڊمي پاران استعمال ڪيل. مان سمجهان ٿو ته هي هوائي جهاز ۾ ٽيڪ آف جي نقطي نظر کان هڪ سٺو جهاز آهي: سادو، اقتصادي، سٺي ايروڊينامڪ ملڪيت سان. مون کي تسليم ڪرڻو پوندو ته جيڪڏهن مون کي سسنا اڏائڻو هو ته اهو منهنجو پسنديده جهاز هوندو. جڏهن مون ٽريننگ شروع ڪئي، مون محسوس نه ڪيو ته منهنجي ساٿين مون سان تعصب ڪيو؛ ان جي ابتڙ، مون محسوس ڪيو ته اهي مختلف آهن ۽ ڪڏهن ڪڏهن، ننڍن ايئرپورٽ تي، مون کي ڇوڪريء جي ظاهر ٿيڻ کان حيران ٿي ويا . ڪتن کي ٻيهر ڀرڻ. هاڻي مان ڪم ۾ برابر شريڪ آهيان. مان پڻ اڪثر عورت ڪپتان سان گڏ پرواز ڪندو آهيان - ڪاسيا گوينا ۽ آسيا اسڪالڪ. عورت عملو، جيتوڻيڪ، هڪ وڏو تعجب آهي.
جوانا ويچورڪ: توهان سڀ ايمبريئر اڏام ڪريو، جنهن کي آئون ذاتي طور تي هڪ مسافر جي حيثيت سان اڏامڻ پسند ڪريان ٿو ۽ جيڪڏهن آئون پائلٽ بڻجڻ چاهيان ها ته اهو منهنجو پهريون قسم هجي. مون وٽ سندس FMS جا پوسٽر منهنجي اپارٽمينٽ ۾ لٽڪيل آهن، پائلٽ جي ڀاءُ طرفان تحفو. هي هڪ خوبصورت جهاز آهي برازيل جي ٽيڪنالاجي جو هڪ ڊزائنر ڪاڪپٽ سان - توهان کي اهو چوڻ لاء آزمائش ٿي سگهي ٿي ته اهو ذهن ۾ هڪ عورت سان ٺاهيو ويو آهي. ان بابت ڇا آهي جيڪو ڪم ۽ روزمره جي پرواز کي خاص طور تي آسان بڻائي ٿو؟
Katarzyna Goynin
ايمبرير 170/190 جهاز جيڪو آئون اڏامندو آهيان بنيادي طور تي ان حقيقت جي ڪري ممتاز آهي ته اهو ergonomic ۽ انتهائي خودڪار آهي. ھن ۾ جديد ترين سسٽم آھن جھڙوڪ فلائي بائي وائر سسٽم، اينھينسڊ گرائونڊ پروڪسميٽي وارننگ سسٽم (EGPWS) ۽ سسٽم جھڙوڪ آٽو لينڊ، جيڪو سخت موسمي حالتن ۾ لينڊنگ جي اجازت ڏئي ٿو محدود ڏيھلي سان. خودڪار ۽ سسٽم جي انضمام جو هڪ اعلي سطح پائلٽ جي ڪم کي آسان بڻائي ٿو، پر ان کي ختم نٿو ڪري. "مانيٽرنگ"، اهو آهي، سسٽم جو انتظام. سسٽم جي غلط آپريشن کي پائلٽ جي مداخلت جي ضرورت آهي. حالتون اسان simulators تي تربيت.
جوانا اسڪالڪ
ايمبرير هڪ تمام سٺو سوچيندڙ جهاز آهي، عملدار سان سٺي ڳالهه ٻولهه ڪندو آهي، اهو چئي سگهجي ٿو، انتهائي مبهم ۽ ”پائلٽ دوستانه“ آهي. اهو پرواز ڪرڻ جي خوشي آهي! هر تفصيل کي ننڍي تفصيل سان سوچيو ويو آهي: معلومات تمام واضح طور تي ڏيکاريل آهي؛ ڪراس ونڊ جي حالتن ۾ سٺي نموني سان مقابلو ڪري ٿو، جهاز ۾ ڪيترائي مفيد ڪم آهن، ۽ پائلٽ کان تمام گهڻو ڪم وٺندو آهي. اهو مسافرن لاءِ پڻ انتهائي آرامده آهي - 2 بائي 2 سيٽنگ سسٽم هڪ آرامده سفر کي يقيني بڻائي ٿو.
Ivan Krzhanova
يورپ ۾ سڀني مسافرن کي ايمبرير کي اڏامڻ جو موقعو نه مليو آهي، ڇاڪاڻ ته بوئنگ ۽ ايئربس سڀ کان وڌيڪ مشهور يورپي ايئر لائنز آهن، پر LOT Embraer يورپي رستن تي هڪ مکيه بنياد آهي. مون کي ذاتي طور تي هي جهاز پسند آهي، اهو ٻنهي پائلٽ ۽ عورتن لاءِ دوستانه آهي.
ڪيبن جي مطابقت، سسٽم جي ترتيب ۽ انهن جي خودڪار طريقي سان تمام اعلي سطح تي آهن. هڪ نام نهاد ”ڊارڪ اينڊ ڪوئيٽ ڪاڪپٽ“ جو تصور، مطلب ته سسٽم صحيح طرح ڪم ڪري رهيا آهن (جيئن ته بصري ۽ ٻڌڻ واري ڊيڄاريندڙن جي غير موجودگيءَ جو ثبوت آهي ۽ ”12:00“ پوزيشن تي سيٽ ڪيل سوئچز)، پائلٽ جي تجربي کي خوشگوار بڻائي ٿو.
ايمبريئر مختصر ۽ وچولي-هل واري اڏام لاءِ ٺهيل آهي ۽ ننڍين ايئرپورٽن تي اڏام ۽ لينڊ ڪري سگهي ٿي. بس ايشيا وانگر، توهان صحيح طور تي نوٽ ڪيو آهي، اهو نام نهاد جهاز لاء هڪ مثالي جهاز آهي. پهرين قسم جي درجه بندي، جيڪو قطار ۾ داخل ٿيڻ کان پوء پهريون قسم آهي.
جوانا ويچورڪ: توهان ڪيترا ڀيرا مشينن تي تربيت ڪندا آهيو؟ ڇا توھان ظاھر ڪري سگھو ٿا ڪھڙي حالتون سمجھيا وڃن ٿا ۽ استادن سان مشق ڪيو وڃي ٿو؟ ٻئي ايمبريئر جي هيڊ آف فليٽ، ڪئپٽن-انسٽرڪٽر ڊاريوس زولوڪي ۽ بورڊ ميمبر اسٽيفن مالڪزوسڪي جو چوڻ آهي ته عورتون سيميوليٽر ۾ غير معمولي طور تي سٺي ڪارڪردگي ڏيکارينديون آهن ڇاڪاڻ ته اهي قدرتي طور طريقن ۽ تفصيلن تي وڌيڪ ڌيان ڏين ٿيون.
Katarzyna Goynin
ٽريننگ سيشن سال ۾ ٻه ڀيرا منعقد ڪيا ويا آهن. اسان سال ۾ هڪ ڀيرو هڪ لائين پروفيشنسي چيڪ (LPC) ڪندا آهيون، ۽ اسان هر ڀيري آپريٽر پروفيشنسي چيڪ (OPC) ڪندا آهيون. ايل پي سي جي دوران اسان وٽ ھڪڙو امتحان آھي جيڪو وڌائي ٿو نام نهاد "قسم جي درجه بندي" لاء ايمبرير جهاز، يعني. اسان درجه بندي جي صحيحيت کي وڌائي رهيا آهيون، جيڪو هوائي جهازن جي ضابطن طرفان گهربل آهي. او پي سي هڪ امتحان آهي جيڪو آپريٽر طرفان ڪيو ويندو آهي، يعني ايئر لائن. هڪ ٽريننگ سيشن دوران اسان وٽ سموليٽر تي ٻه سيشن آهن، هر هڪ آخري چار ڪلاڪ. هر سبق کان اڳ، اسان وٽ استاد سان گڏ هڪ بريفنگ پڻ آهي، جنهن دوران اسان انهن عنصرن تي بحث ڪندا آهيون، جن کي اسين سيميوليٽر تي سبق دوران مشق ڪنداسين. اسان ڇا مشق ڪندا آهيون؟ مختلف حالتون، اڪثر ڪري ايمرجنسي، جيئن ختم ٿيل ٽيڪ آف، اڏام ۽ لينڊنگ هڪ انجڻ سان غير فعال، مسز اپروچ طريقا، ۽ ٻيا. ان کان علاوه، اسان ايئرپورٽن تي لنگر ۽ لينڊنگ جي مشق پڻ ڪريون ٿا جتي خاص طريقا آهن ۽ جتي عملو لازمي طور تي سميوليٽر ٽريننگ مان گذري ٿو. هر سبق کان پوءِ اسان وٽ هڪ ڊيبريفنگ پڻ آهي جتي استاد سميوليٽر سيشن جي ترقي تي بحث ڪندو آهي ۽ پائلٽس جو جائزو وٺندو آهي. سميوليٽر سيشن کان علاوه، اسان وٽ پڻ نام نهاد لائن چيڪ (LC) آهي، هڪ امتحان جيڪو مسافرن سان گڏ سفر دوران هڪ استاد طرفان ڪيو ويندو آهي.
جوانا اسڪالڪ
سموليٽر تي ڪلاس سال ۾ 2 ڀيرا منعقد ڪيا ويندا آهن - 2 سبق 4 ڪلاڪن لاءِ. هي اسان کي ايمرجنسي طريقا سيکارڻ جي اجازت ڏئي ٿو جيڪي روزاني پرواز دوران نه سکي سگهجن ٿيون. سيشن ۾ بنيادي عنصر آهن جهڙوڪ انجڻ جي ناڪامي ۽ باهه يا هڪ واحد انجڻ جو طريقو؛ ۽ انفرادي جهاز جي سسٽم جي خرابي، وغيره. "پائلٽ کي غير فعال ڪرڻ." هر سيشن کي چڱيءَ طرح سوچيو ويندو آهي ۽ پائلٽ کي فيصلا ڪرڻ جي ضرورت هوندي آهي، ۽ اڪثر بهترين فيصلن جي باري ۾ استاد سان بحث ڪرڻ جي اجازت ڏيندو آهي (سيشن ۾ 3 ماڻهو موجود هوندا آهن - ڪپتان، آفيسر ۽ استاد نگران).
Ivan Krzhanova
هن سال، ايئر لائن ۾ شامل ٿيڻ کان پوء، مون هڪ سموليٽر اڏايو جيڪو قسم جي درجه بندي جو حصو هو. اهو هڪ تصديق ٿيل فلائيٽ سموليٽر تي 10 ڪلاڪن جا 4 سبق هئا. اهو انهن طبقن جي دوران آهي ته پائلٽ جهاز جي قسم لاء تمام عام ۽ غير معمولي طريقا سکندو آهي جيڪو هو اڏامندو. هتي اسان پڻ عملدار ۾ تعاون سکندا آهيون، جنهن جو بنياد آهي. ان ۾ ڪو به انڪار ناهي ته منهنجو پهريون سميلٽر هڪ شاندار تجربو هو. انهن سڀني طريقن تي عمل ڪرڻ جن جي باري ۾ مون هن وقت تائين دستيابن ۾ پڙهيو آهي، پاڻ کي هنگامي حالتن ۾ جانچڻ، جانچڻ ته ڇا مان عملي طور تي XNUMXD منطق کي برقرار رکي سگهان ٿو. گهڻو ڪري، هڪ پائلٽ هڪ انجڻ جي ناڪامي، هڪ هنگامي لينڊنگ، ڪيبن جي دٻاء، مختلف سسٽم جي ناڪامي ۽ بورڊ تي باهه سان معاملو ڪرڻو پوندو. منهنجي لاءِ، سڀ کان وڌيڪ دلچسپ ڳالهه اها هئي ته لينڊنگ جي مشق ڪرڻ سان گڏ دونھون اصل ۾ ڪاڪپٽ ۾ ظاهر ٿي رهيو آهي. سميوليٽر هڪ امتحان سان ختم ٿئي ٿو جنهن ۾ پائلٽ کي حقيقي پروازن ۾ پنهنجي قابليت جو مظاهرو ڪرڻ گهرجي. امتحان وارا سخت آهن، پر هي حفاظت جي ضمانت آهي.
مون کي ياد آهي ته منهنجو پهريون سميوليٽر منهنجي اکين ۾ ڳوڙهن سان، عمان ۾ خوبصورت اردن ۾ منهنجي زندگي جو تجربو آهي. هاڻي مون وٽ وڌيڪ ننڍيون مشينون هونديون - معياري 2 في سال. هڪ پائلٽ جي زندگي مسلسل سکڻ ۽ نئين طريقيڪار کي سکڻ ۽ انهن تي عمل ڪرڻ جي هن تيزيء سان تبديل ٿيندڙ صنعت ۾ آهي.
جوانا ويچورڪ: منهنجا سڀئي ڳالهائيندڙ، ڪردار جي طاقت ۽ هوائي جهازن جي وڏي ڄاڻ کان علاوه، پڻ خوبصورت نوجوان عورتون آهن. عورت پائلٽ ڪيئن گھر ۽ ڪم ۾ توازن رکي ٿي؟ ڇا هن پيشي ۾ پيار ممڪن آهي ۽ ڇا هڪ عورت پائلٽ هڪ غير فلائنگ پارٽنر سان پيار ڪري سگهي ٿي؟
جوانا اسڪالڪ
اسان جي نوڪري ۾ ڊگھا ڪلاڪ شامل آهن، ڪجهه راتيون هڪ مهيني کان گهر کان پري، ۽ سوٽ ڪيس کان ٻاهر رهڻ، پر ”ڪو-پلان“ ڪرڻ جي صلاحيت سان، منهنجو مڙس ۽ مان اسان جا اڪثر هفتيوار گڏ گذاريندا آهن، جيڪو تمام گهڻو مدد ڪري ٿو. اسان اپريل کان سيپٽمبر تائين راندين کي پڻ اڏايو، جنهن جو مطلب آهي ته اسان تقريبا هر روز جهاز تي آهيون - ڪم تي يا تربيت ۽ مقابلن دوران، ورلڊ ڪپ جي تياري، جيڪو هن سال ڏکڻ آفريڪا ۾ ٿي رهيو آهي. آخرڪار، پولينڊ جي نمائندگي هڪ وڏي ذميواري آهي، اسان کي پنهنجو بهترين ڏيڻ گهرجي. اڏامڻ اسان جي زندگيءَ جو هڪ وڏو حصو آهي، ۽ اسان نه ٿا چاهيون ته هوا ۾ اڏامڻ جو ننڍڙو موقعو به ڇڏي ڏيو. يقينن، پرواز ڪرڻ کان علاوه، اسان جم، اسڪواش، سئنيما يا ڪڪ وڃڻ لاء پڻ وقت ڳوليندا آهيون، جيڪو منهنجو ايندڙ شوق آهي پر سٺو وقت جي انتظام جي ضرورت آهي. مان سمجهان ٿو ته اهو ان شخص لاءِ ڏکيو ناهي جيڪو اهو چاهي ٿو ۽ مان عذر ڳولي نه رهيو آهيان. مان ان اسٽريٽائپ جي تصديق ڪرڻ نٿو چاهيان ته هڪ عورت پائلٽ ٿيڻ لاءِ موزون ناهي. بيوقوف! توهان هڪ پائلٽ جي طور تي هڪ نوڪري سان هڪ خوش گهر گڏ ڪري سگهو ٿا، توهان کي تمام گهڻي جوش جي ضرورت آهي.
جڏهن مون پنهنجي مڙس سان ملاقات ڪئي، مون اڳ ۾ ئي امتحان پاس ڪيو هو - حقيقت اها آهي ته هو هڪ پائلٽ پڻ آهي، هن سمجهي ورتو ته هي مرحلو منهنجي زندگيء ۾ ڪيترو اهم آهي. مون LOT پولش ايئر لائنز لاءِ ڪم ڪرڻ شروع ڪرڻ کان پوءِ، منھنجو مڙس، جيڪو اڳ ۾ راندين جي اڏام ۾ شامل ھو، پنھنجي ايئر لائن جو لائسنس حاصل ڪيو ۽ ھوائي ڪميونيڪيشن ۾ پنھنجو ڪيريئر پڻ شروع ڪيو. يقينن، هوائي جهاز جو موضوع اسان جي گهر ۾ گفتگو جو هڪ اهم موضوع آهي، ۽ اسان ڪم جي باري ۾ اسان جي خيالن ۽ مقابلي ۾ پرواز ڪري سگهون ٿا. مان سمجهان ٿو ته ان جي مهرباني اسان هڪ سٺي هموار ٽيم ٺاهي ۽ اسان جي ضرورتن کي سمجهي.
