پاور اسٽيئرنگ سيال. ڇا ڳولڻ لاء؟ جڏهن تبديل ڪرڻ لاء؟

اڄڪلهه پيدا ٿيل اڪثر ڪارون برقي پاور اسٽيئرنگ سان ليس آهن. بهرحال، گاڏين جي خدمت ۾، پاور اسٽيئرنگ سسٽم اڃا تائين غالب آهي. ۽ هن ميڪانيزم کي سٺي تيل جي ضرورت آهي.

اسٽيرنگ ڪار جي سڀ کان اهم حصن مان هڪ آهي. اهو پڻ سڀ کان وڌيڪ خطرناڪ ميڪانيزم مان هڪ آهي. ٻه اهم اسٽيئرنگ اجزاء آهن اسٽيرنگ ڪالمن ۽ اسٽيئرنگ گيئر. سڀ کان وڌيڪ عام گيئرز colloquially سڃاتل آهن crushers. اهي اسٽيرنگ ڪالمن جي سلسلي ۾ افقي طور تي واقع آهن ۽ خاص طور تي سامهون واري سائيڪل ڊرائيو گاڏين ۾ استعمال ٿيندا آهن. ريئر وهيل ڊرائيو گاڏيون گلوبائيڊ، بال اسڪرو يا ورم گيئر استعمال ڪن ٿيون (جڏهن ته عام طور تي اعليٰ ماڊلز ۾ ملن ٿيون).

اسٽيئرنگ گيئر جا پڇاڙيون ٽائي راڊز سان ڳنڍيل آهن جيڪي سوئچ جي پوزيشن کي تبديل ڪن ٿا ۽ ان ڪري ڪار جي ويلز.

پاور اسٽيئرنگ سيال. سسٽم ۾ پمپ

مٿي بيان هڪ سادي اسٽيرنگ سسٽم ڏانهن اشارو آهي. تنهن هوندي به، هن معاملي ۾، ڪار هلائڻ يا اسٽيرنگ ڦيٿي سان ڦيٿي ڦري ڊرائيور کان تمام گهڻو ڪوشش جي ضرورت آهي. ڪوشش جي مقدار کي گھٽائڻ لاءِ ڊرائيور کي گاڏي جي ڦيڻن کي گھمائڻ لاءِ استعمال ڪرڻي پوندي آھي، ھڪ پاور اسٽيئرنگ سسٽم استعمال ڪيو ويندو آھي جنھن ۾ اسسٽنٽ فورس ٺاھي ويندي آھي پمپ (جيڪو انجڻ مان طاقت وٺندو آھي) ۽ زبردستي قوت. تيل سسٽم ڀريندو آهي. جيتوڻيڪ هي تيل گهٽ مشڪل حالتن ۾ ڪم ڪري ٿو، مثال طور، موٽر آئل، ان ۾ پڻ ڪجهه خاصيتون هجڻ گهرجن ۽ وقتي طور تي تبديل ٿيڻ گهرجي. اهو ياد رکڻ گهرجي ته پاور اسٽيئرنگ سسٽم ۾ سيال دٻاء هيٺ آهي.

اهو نوٽ ڪرڻ ضروري آهي ته اسٽيرنگ سسٽم ۾ تيل صرف طاقت جي حمايت ڪرڻ کان وڌيڪ استعمال ڪيو ويندو آهي جيڪو اسٽيرنگ ويل کي ڦيرائڻ وقت لاڳو ٿيڻ جي ضرورت آهي. هن جي ڪم ۾ پڻ شامل آهي سار سنڀال ۽ پوري نظام جي لوڻ.

پاور اسٽيئرنگ سيال. معدني، نيم مصنوعي ۽ مصنوعي

پاور اسٽيئرنگ سسٽم ۾ استعمال ٿيندڙ سيال جي علحدگيء ساڳيء طرح آهي جيئن موٽر تيل لاء. اتي ٽي مکيه گروپ آهن - معدني، مصنوعي ۽ نيم مصنوعي تيل. پهرين ٺهيل خام تيل جي حصن جي بنياد تي ٺاهيا ويا آهن جيڪي ڪارڪردگي بهتر ڪن ٿا. اهي پراڻن گاڏين ۾ پاور اسٽيئرنگ سسٽم لاءِ استعمال ٿيندا آهن. انهن جو بنيادي فائدو اهو آهي ته اهي اسٽيرنگ سسٽم جي ربر عناصر کان لاتعلق آهن. نقصان هڪ مختصر خدمت زندگي ۽ وڌيڪ گرم ٿيڻ جي حساسيت آهي.

مصنوعي سيال خام تيل جي ذرات جي ننڍڙي مقدار سان منسوب ڪيا ويا آهن، پر وڏي مقدار ۾ خاص اضافو اضافو شامل آهن. اهي هڪ ڊگهي وقت تائين نظام ۾ ڪم ڪري سگهن ٿا ۽ اعلي گرمي پد جي مزاحمتي آهن. انهن تيل جو نقصان اهو آهي ته اهي معدني تيل کان وڌيڪ قيمتي آهن.

نيم-مصنوعي سيال معدني ۽ مصنوعي تيل جي وچ ۾ هڪ سمجهوتو آهي. انهن وٽ معدني سيال جي ڀيٽ ۾ گهڻي زندگي آهي پر ربر اسٽيرنگ اجزاء لاء ڪافي دشمن آهن.

پڻ ڏسو: حادثو يا ٽڪر. روڊ تي ڪيئن عمل ڪجي؟

ساڳيو اصول هائيڊولڪ اسٽيرنگ فلوئڊس جي غلطيءَ تي لاڳو ٿئي ٿو جيئن انجڻ جي تيل تي. مختلف ڪيميائي ساخت سان مائع نه ملايو وڃي. ملائڻ نه رڳو امداد جي اثر کي گهٽائي ڇڏيندو، پر سڄي نظام کي ناڪام بڻائي سگهي ٿو.

پاور اسٽيئرنگ سيال. جڏهن اسٽيرنگ سسٽم ۾ تيل تبديل ڪرڻ لاء؟

ڪار ۾ ڪنهن به ڪم ڪندڙ سيال وانگر، پاور اسٽيرنگ سيال پڻ وقتي طور تي تبديل ڪيو ويندو آهي. انهي حالت ۾، گاڏي ٺاهيندڙ ۽ سيال ٺاهيندڙ جي هدايتن تي عمل ڪريو. عام اصول اهو آهي ته اسٽيرنگ سيال تبديل ٿيڻ گهرجي گهٽ ۾ گهٽ هر 100. ڪلوميٽر يا هڪ ڀيرو هر ٻن سالن ۾. بهرحال، جيڪڏهن اهو هڪ معدني سيال آهي، ان کي وڌيڪ جلدي تبديل ڪيو وڃي.

ٻيون علامتون آهن جيڪي ظاهر ڪن ٿيون ته پاور اسٽيرنگ سيال کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. مثال طور، جڏهن اسٽيرنگ وهيل کي ڦيرائڻ جي مزاحمت ڪرڻ يا مڪمل طور تي ڦيٿي کي ڦيرايو، ته هود جي هيٺان هڪ روئڻ جو آواز ٻڌي سگهجي ٿو. اهڙيء طرح، پاور اسٽيرنگ پمپ رد عمل ڪري ٿو جڏهن سسٽم ۾ سيال جي سطح تمام گهٽ آهي يا جڏهن سيال وڌيڪ گرم ٿي ويو آهي ۽ ان جي ملڪيت وڃائي ڇڏيو آهي.

رطوبت کي پڻ تبديل ڪرڻ گهرجي جڏهن اهو رنگ تبديل ڪري ٿو ڳاڙهو ڳاڙهي يا ڪارو. اهو پڻ هڪ اشارو آهي ته مائع يا ته وڌيڪ گرم يا ٻيهر استعمال ڪيو ويو آهي. توسيع ٽانڪي ۾ مائع جي رنگ ۾ تبديلي ڏسي سگھجي ٿو. مسئلو اهو آهي ته ٽينڪ هر ڪار ۾ شفاف ناهي.

جيئن ته ماهرن جو نوٽيس آهي، تيل جي نام نهاد اونداهي ان جي معيار ۾ گهٽتائي جي ٻين علامن سان هٿ ۾ هٿ اچي ٿو (پمپ ڇڪڻ، اسٽيرنگ مزاحمت). تنهن ڪري، جڏهن اسان اهڙيون علامتون محسوس ڪندا آهيون، اهو بهتر آهي ته فوري طور تي سسٽم ۾ سڀني سيال کي تبديل ڪرڻ. اهو بعد ۾ اسٽيئرنگ سسٽم جي مرمت ڪرڻ جي ڀيٽ ۾ تمام سستو آهي.

پڻ ڏسو: نيو ٽويوٽا ميرائي. هائيڊروجن ڪار هلائڻ دوران هوا کي صاف ڪندي!