ڄاڻو ته بريڪ ڪيئن ڪجي

Adhesion, mass transfer, sequencing, descent: چڱيءَ طرح روڪڻ لاءِ ڇا ڪجي

پڙهو جيتوڻيڪ توهان وٽ ڪار آهي ABS سان ليس!

موٽرسائيڪل برڪس: اسان جا سڀ طريقا

روڊ جي حفاظت جو هڪ تازو ساٿي ان ڳالهه تي زور ڏئي ٿو ته موٽرسائيڪل ڪار جي ڀيٽ ۾ گهٽ بريڪ لڳندي آهي (50 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار سان موٽرسائيڪل 20 ميٽرن تي بيهي ٿي 17 ڪار جي مقابلي ۾، جڏهن ته 90 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار سان موٽرسائيڪل 51 ميٽر تي بيهي ٿي جڏهن ڪار کي صرف ضرورت آهي. 43,3 ميٽر). ٻيهر، انهن انگن اکرن کي ٻين مطالعي جي ذريعي وڌايو ويو آهي.

ھڪڙو بيان جيڪو ڪيترن ئي سائيڪلن کي حيران ڪري ٿو، جيڪي اڪثر ڪري پاڻ کي پنھنجي ريڊيل اسٽريپ جي فوري ڪڙي تي فخر ڪندا آھن. بهرحال، اهو بلڪل صحيح آهي، گهٽ ۾ گهٽ فزڪس جي قانونن جي مطابق. ڇاڪاڻ ته متحرڪ بريڪ زنجير جي آخر ۾، اسان صرف ٽائر ڳوليندا آهيون، جنهن کي اسين زور سان (ڏاڍي) زور سان زمين تي ... وضاحتون.

زمين تي ٺهيل ٽائر

فرش تي رکيل ٽائر جي مزاحمت ڪئي ويندي آهي جڏهن هلڻ لاءِ چيو ويندو آهي: اها سٺي خبر آهي ۽ خراب خبر، جيئن هي هينڊل هٿ ڪرڻ جي ضمانت ڏئي ٿو، پر ساڳئي وقت پاڻ کي اڳتي وڌڻ لاءِ فوسل (يا برقي) توانائي جي ضرورت آهي. يقينا، گرفت جي سطح سطح جي قسم ۽ موسم جي حالتن تي منحصر ڪري ٿي، پر شين جو اهو پاسو اڳ ۾ ئي بحث ڪيو ويو آهي ته مينهن ۾ ڊرائيونگ لاء اسان جي صلاحن ۾.

تنهن ڪري، سست ڪرڻ لاء، توهان کي ٽائر تي زور لاڳو ڪرڻو پوندو. ٽائر جو جسم ٺهيل آهي ٿورڙي خراب ڪرڻ لاء جڏهن ڪجهه قوتن جي تابع آهي، هن صورت ۾ هڪ ڊگهو قوت. تنهن ڪري، ڪارڪاس جي بهتر ڪارڪردگيءَ لاءِ، ڪارخانيدار جي تجويز مطابق ٽائر کي فليٽ ڪرڻ جو خيال رکڻو پوندو. رستي ۾، توهان جي ٽائرن تي آخري پريشر ڪڏهن چيڪ ڪيو ويو؟

اڳيان يا پوئتي؟

گھٽتائي جي اثر هيٺ، چارج جي منتقلي قوتن جي مخالف طرف يا منطقي طور تي اڳتي وڌندي. اهڙيء طرح، وزن جي تقسيم، جيڪا 50/50 جي ترتيب ۾ آهي اڪثر سائيڪلن تي، تبديل ٿي ويندي، ۽ موٽر سائيڪل جو تناسب تيزيء سان اڳتي وڌندو، تناسب 70/30 يا 80/20 ۾.

هوشيار رهو ته MotoGP ۾ اسان هيري بريڪنگ دوران 1,4 Gs تائين رڪارڊ ڪندا آهيون! اهو روڊ تي نه آهي، پر اهو ڏيکاري ٿو ته ڪيئن زور سان بريڪ لڳائڻ جي حالتن کي وڌايو ويو آهي ۽ اهو پڻ ڏيکاري ٿو ته هڪ هلڪو لوڊ ٿيل ٽائر جي گرفت نه هوندي آهي ۽ ان ڪري ٿورڙي دير ٿي ويندي آهي، جنهن جي نتيجي ۾ هلڪو ريئر ويل لاڪ ٿيندو. هن جو مطلب اهو ناهي ته توهان کي پوئتي برڪ استعمال نه ڪرڻ گهرجي: توهان کي صرف ان کي عقلمندي سان استعمال ڪرڻ ۽ ان جي ڪردار کي سمجهڻ جي ضرورت آهي.

مثالي بريڪنگ تسلسل

بهترين بريڪنگ تسلسل هن ريت آهي:

• پهرين، احتياط سان پٺتي جي بريڪ سان شروع ڪريو: ڇو ته موٽرسائيڪل بنيادي طور تي فرنٽ ڊرائيو ٽرين تي زور لڳائيندي، ان ڪري پوئين پاسي کان شروع ٿيڻ سان موٽر سائيڪل کي مستحڪم ڪندو پوئين جھٽڪي کي ٿورو دٻائڻ سان. اهو اڃا به وڌيڪ اهم آهي جيڪڏهن توهان وٽ مسافر يا سامان آهي.
• هڪ ورهايل سيڪنڊ ۾، سامهون واري بريڪ کي لاڳو ڪريو: پوئين پاسي تي عمل ڪندي، زمين تي سڄي سائيڪل تي ٿورو وڌيڪ دٻاء لاڳو ڪرڻ سان، گرفت جي مجموعي سطح تمام گهڻي وڌي ويندي، هن وڏي حرڪت کي اجازت ڏيڻ جي اجازت ڏني وئي ته لوڊ کي منتقل ڪرڻ سان. اڳيون ٽائر.
• هڪ ورهايل سيڪنڊ ۾ سامهون واري بريڪ تي وڌيڪ دٻاءُ وڌو ويندو: اڳيون ٽائر هاڻي لوڊ ٿي چڪو آهي، اهو تنگ ٿي سگهي ٿو ۽ تمام گهڻي گھٽتائي واري قوت وٺي سگهي ٿو، جنهن وقت پوئين بريڪ بيڪار ٿي ويندي آهي. اهو لوڊ جي منتقلي دوران آهي ته برڪنگ جي صلاحيت بهتر حالت ۾ استعمال ڪري سگهجي ٿي. ان جي برعڪس، اوچتو سامهون واري بريڪ کي پهرين لوڊ ٽرانسفر کي انجام ڏيڻ کان سواءِ، بلاڪ ٿيڻ جو وڏو خطرو پيش ڪري ٿو، ڇو ته اسان هڪ ٽائر کي سختي سان دٻائينداسين جيڪو بهتر طور تي لوڊ نه ڪيو ويو آهي.

ظاھر آھي، سائيڪل سوار جن وٽ ڪارل بريڪنگ، ABS ۽ اسپلٽر سان ڪار آھي، انھن کي ڪڏھن به خبر نه پوندي ته مڪمل بريڪنگ اسڪل، جيڪا ھڪ فن آھي. ٻئي طرف، اهي به گهٽ هوندا آهن بيوقوفيءَ سان پيئندا آهن جڏهن بريڪ بريڪ ڪندا آهن.

نظريي کان مشق تائين

جيڪڏهن نظريو آفاقي آهي، موٽر سائيڪل جي دنيا جي شاعري ۽ حسن ان جي نمائندن جي تنوع ۾ آهي. اهڙيء طرح، هر ڪار جي جزوي چڪر عناصر جي اندر بهترين بريڪنگ هوندي، جيڪي ٽائر جي اندروني لوڊ گنجائش (وڌيڪ طاقت جيڪا لاش ۽ ربر برداشت ڪري سگهي ٿي) جي ڪري، ۽ خاص طور تي چيسس جي صلاحيت (فريم ۽ معطل) برڪنگ قوتن کي صحيح طور تي منتقل ڪرڻ لاء بغير پرجيجي اثرات ۾ ڦهلائڻ جي.

اهڙيء طرح، هڪ موٽر سائيڪل خراب ڪانٽو سان يا ٿڪيل معطلي سان (هائيڊولڪ جيڪو پنهنجي ويسڪوس جي صلاحيت وڃائي چڪو آهي) نه رڳو تڪليف آهي: اهو پڻ گهٽ محفوظ آهي بريڪنگ جي گنجائش جي ڪري، ڇاڪاڻ ته ان جي سائيڪلن جو مسلسل زمين سان سٺو رابطو نه هوندو. ، تنهن ڪري اهي اهم برڪنگ قوت کي منتقل ڪرڻ جي قابل نه هوندا.

مثال جي طور تي، هڪ اسپورٽس ڪار جنهن ۾ هڪ ننڍو وهيل بيس ۽ هڪ مضبوط انوٽيڊ ڪانٽو آهي، جنهن جا سخت عنصر ٻين هڪجهڙا سخت عناصر سان جڙيل آهن (سالڊ ايلومينيم فريم) ۽ نرم رٻڙ جي ٽائرن تي رکيل آهن (اهڙيءَ طرح ڪشش جي حق ۾ تيزيءَ سان گرم ٿيڻ)، سڀني سلائڊرن کي زبردست رکي ٿو، جيتوڻيڪ، ننڍو ويل بيس ۽ ڪشش ثقل جو وڏو مرڪز آساني سان پوئين لينڊنگ گيئر جو سبب بڻجندو (جنهن کي پائلٽ سيڊل جي پوئين پاسي کان ٿورو اڳتي وڌڻ سان مقابلو ڪري سگهي ٿو). تنهن ڪري، اهو اهو ٽپڻ وارو نقطو آهي جيڪو هڪ ممڪن گهٽتائي جي حد جي نمائندگي ڪري ٿو، نه ته سامهون واري ٽائر تي گرفت جيڪا صرف برسات ۾ خراب اسفالٽ سان ناڪام ٿيندي. (ايٿليٽ گلي رستن تي روڪي سگھي ٿو!)

۽ ان جي برعڪسان جي ڊگھي ويل بيس ۽ ڪشش ثقل جو گهٽ مرڪز وارو رواج آساني سان ختم نه ٿيندو. اهو هڪ اسپورٽس ڪار کان به وڌيڪ سخت بريڪ لڳائي سگهي ٿو، بشرطيڪ توهان وٽ سٺي بريڪس ۽ اعليٰ ڪارڪردگي وارا ٽائر هجن. پر روايتي ننڍڙي ڪانٽو، خراب فرنٽ بريڪ ۽ گهڻو ڪري پوئين وزن جي مهرباني، اهو سخت ربر جي سامهون ٽائر تي ڳري لوڊ ڪرڻ لاء ليس ناهي. ان جي اسٽاپنگ پاور تمام گهڻو ڀروسو ڪندي پوئين بريڪ تي، وڌيڪ روايتي موٽرسائيڪل جي ڀيٽ ۾ بلاڪجز جي گهٽ خطري سان، جيئن ته پٺي جو محور تمام گهڻو هوندو آهي. ۽ سوار جي برڪنگ قوتن کي بهتر مزاحمت جي خيال سان، هٿن کي وڌايو ۽ وڌايو ويندو. جڏهن توهان پش اپ ڪندا آهيو، سخت پاس اهو هوندو آهي جڏهن توهان جا هٿ مڙيل هوندا آهن، نه ته جڏهن اهي ڊگها هوندا آهن!

۽ ABS هن سڀ ۾؟

ABS وٽ بريڪنگ جي بنيادي خطري کي محدود ڪرڻ جي حفاظت آهي: ويل لاڪنگ، گرڻ ۽ شرمسار ٿيڻ جي خطري جو وڌندڙ ذريعو جڏهن توهان عام مزو ۾ توهان جي پيٽ (يا پوئتي) تي پنهنجو پيچرو ختم ڪيو. پر صرف ان ڪري جو توهان وٽ ABS آهي ان جو مطلب اهو ناهي ته هن ايپ پاران مهيا ڪيل اعتماد ساڳئي دلچسپي جي روڪٿام ڏانهن وٺي وڃي ٿو جيئن ڪڪڙ جي روبڪ جي ڪعب جي خلاف، ۽ اهو ته اسان کي بريڪ ڪرڻ نه سکڻ گهرجي ڇاڪاڻ ته ABS بريڪنگ جي فاصلي کي گھٽ نٿو ڪري... ڪجهه حالتن ۾، اهو به ان کي ڊگهو ڪري سگهي ٿو. هي ڪنٽرول برقرار رکڻ ۾ مدد ڪري ٿي.

اليڪٽرانڪ چپس سان ڀريل هجي يا نه، هڪ موٽرسائيڪل جسماني قانونن جي مطابق آهي ۽ ضابطن جي تعميل پوري ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي ٿي.

ساڳئي طرح، ABS هجڻ توهان کي اهو ڄاڻڻ کان آزاد نٿو ڪري ته "روڊ کي ڪيئن پڙهو،" جيڪو ڪنهن به سائيڪل لاء هڪ اهم ريفڪس آهي. ABS جا ڪجهه نسل bumps پسند نٿا ڪن (پاور پلانٽ ڪافي نه فولڊ ڪيو ويو آهي ته جيئن چيسس جي حرڪت کي ضم ڪري سگهجي) ۽ ”بريڪ ڇڏڻ“ جو رجحان رکي ٿو ۽ ان جي ڊرائيور کي اڪيلائي جو هڪ بهترين لمحو ڏئي ٿو، جڏهن ته ڪجهه ڊپارٽمينٽل روڊن تي بيٽمنس مرکبات مختلف سطحن تي ٿي سگهن ٿا. گرفت جي. تنهن ڪري، هڪ تجربيڪار سائيڪل کي روڊ (يا ٽريڪ) چڱي طرح پڙهڻ گهرجي.

يقينن، ABS جي جديد نسلن کي وڌيڪ ۽ وڌيڪ ڪارائتو ٿي رهيو آهي، ۽ اڄ ڪجهه سسٽم (۽ ڪجهه موٽرسائيڪل برانڊز) بلڪل شاندار ڪارڪردگي سسٽم پيش ڪن ٿا ۽ ڊرائيونگ جي انداز جي مطابق پڻ پروگرام ٿي چڪا آهن. پر ABS، جيڪو ڪجھ سال اڳ داخلا-سطح روڊن تي پيش ڪيو ويو، بلڪل صحيح ھو، 1990 جي شروعات کان وٺي ABS جو ذڪر نه ڪيو ويو، جنھن کي زورداريءَ سان روڪڻ جي سفارش نه ڪئي وئي آھي جيئن ھڪڙو بيٺو، بيٺو سھڻو منتقلي اچي رھيو آھي، ٻي صورت ۾ توھان مائيڪلن کي فٽ ڪندا!

اهڙيءَ طرح، ABS هجڻ توهان کي انهن قاعدن کي ڄاڻڻ ۽ بريڪنگ جي گھٽتائي کي لاڳو ڪرڻ کان آزاد نٿو ڪري: ماس ٽرانسفر، پوءِ توهان بريڪ لاڳو ڪريو ۽ پريشر کي آخري مرحلي ۾ ڇڏي ڏيو جيئن توهان ڪنڊ ۾ داخل ٿيڻ جي ويجهو پهتا. هي ٽائرن کي ٻنهي سينٽرفيوگل ۽ بريڪنگ قوتن جي تابع ٿيڻ کان روڪي ٿو. ٻي صورت ۾، انهن ٻن ڪوششن جي نتيجي ۾، ٽائر جي گرفت ellipse جي ڀڃڻ جو تمام گهڻو خطرو آهي ... ۽ پتاترا ...

ڇا اسان کي گهٽجڻ گهرجي؟

ڇو نه! شروعاتي بريڪنگ جي سلسلي ۾، هيٺ ڪرڻ سان پوئين ٽائر تي ٿورو لوڊ بحال ٿيندو، تنهنڪري وڏي منتقلي کان اڳ سائيڪل کي مستحڪم ڪرڻ ۾ مدد ڪريو. توهان کي صرف انجڻ جي ڪارڪردگي تي غور ڪرڻو پوندو: توهان مونو يا ٻه سان گهڻو پوئتي نه ٿا وڃو، جيئن ٽي يا وڌيڪ سان.

ايمرجنسي بريڪنگ جي صورت ۾، گھٽائڻ بيڪار آهي، ۽ ڪنهن به صورت ۾، جيڪڏهن اهو واقعي تڪڙو آهي، توهان وٽ وقت نه هوندو. اهو ڊرائيو ڪرڻ تمام گهڻو آهي، ۽ حقيقي ايمرجنسي برڪنگ ۾، توهان چونڊيندڙ کي هٿ نه ڪريو.

ھڪڙو آخري ٽپ: مشق ۽ تيار ڪريو

جيئن انگريز چون ٿا، رياضت سان مهارت ايندي آهي: جنهن ڏينهن توهان وٽ ايمرجنسي ايندي (يا صرف هڪ نئين سائيڪل دريافت ڪرڻ) تي نگهباني کان بچڻ لاءِ، اهو بهترين آهي ورزش ڪرڻ. پارڪنگ لاٽ ۾، ويران صنعتي علائقي ۾، محفوظ جاءِ تي، ٽريفڪ جام ناهي. بريڪنگ جي سڀني مرحلن کي پنهنجي رفتار سان ورجائڻ لاءِ وقت وٺو ۽ محسوس ڪريو ته توهان جي موٽرسائيڪل ڪيئن ڪم ڪري رهي آهي. پوء پنھنجي رفتار کي وڌايو. آهستي آهستي. گرم ٽائر ۽ مشق سان، توهان پنهنجي موٽر سائيڪل جي حقيقي اسٽاپ پاور تي حيران ٿي ويندا.

رستي ۾، ۽ برڪس؟

توهان ڏٺو ته اسان تقريبن توهان کي بريڪنگ تي هڪ مضمون ڏنو آهي جيڪو برڪس بابت نه ڳالهائيندو هو. اھو ھڪڙو خوبصورت ادبي تماشو ھوندو: لي ريپائر، تجرباتي صحافت جي اڳيان!

ليور، ماسٽر سلنڈر، برڪ سيال، نلي، ڪليپر، پيڊ، ڊسڪ: آخري ڪارڪردگي پڻ هن ڊوائيس تي تمام گهڻو منحصر آهي! پليٽن جي حالت کي باقاعده طور تي جانچيو وڃي ٿو ۽ سيال هميشه لاء نه رهي ۽ ان کي هر ٻن سالن ۾ تبديل ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي. آخرڪار، بريڪ ليور فيوز کي ترتيب ڏني ويندي هن ڪنٽرول سان مڪمل طور تي آرام سان محسوس ڪرڻ لاء.

هڪ آخري ٽپ: هڪ دفعو اهو سڀ ڪجهه ماهر ٿي ويو آهي ۽ توهان هڪ حقيقي ماهر شڪار ڪندڙ بڻجي ويندا آهيو، ٽرئفڪ ۾ توهان جي پويان گاڏين کي ڏسو ... ڏسو Tail Machine Gun Syndrome.

رفتار جي لحاظ کان فاصلو روڪڻ