پولينڊ جي هٿياربند فوجن ۾ C-10E هرڪيولس جهاز جا 130 سال، حصو 1

Powidzie ۾ 130 هين ٽرانسپورٽ ايوي ايشن اسڪواڊرن آمريڪا مان درآمد ڪيل C-14E ​​هرڪيولس جهاز سان ليس هو. ان کان سواء، اسڪواڊرن ننڍي M-28 Bryza جهاز هئا. ڦوٽو 3. SLTP

Lockheed Martin C-130E Hercules وچولي ٽرانسپورٽ جهاز هن وقت پولش هٿياربند فوجن ۾ واحد جهاز آهن جيڪي دنيا جي ڪنهن به حصي ۾ پولش فوجي دستن کي مڪمل لوجسٽڪ مدد فراهم ڪرڻ جي قابل آهن. پولينڊ وٽ 5 C-130E هرڪيولس آهي. انهن مان سڀئي 1970 ۾ ڏکڻ اوڀر ايشيا ۾ ڪم ڪندڙ يونٽن لاء تيار ڪيا ويا، جتي آمريڪن ويٽنام جنگ ۾ حصو ورتو. XNUMX صدي جي شروعات ۾ هڪ ڊگهي خدمت کان پوءِ ، اهي ايريزونا ريگستان ۾ هڪ هوائي اڏي تي ختم ٿي ويا ، جتي انهن کي وڌيڪ قسمت جي توقع ۾ موتمار ڪيو ويو.

C-130E جهاز پولش فوجي هوائي جهازن کي وسيع رينج جي مشن کي انجام ڏيڻ جي قابل بڻائي ٿو، انتهائي زنده، قابل اعتماد ۽ سڄي دنيا ۾ ٽرانسپورٽ ايئرائيشن جو ڪم هارس سمجهيا وڃن ٿا، جيڪي اتحادين سان انضمام کي آسان بڻائي ٿو. شروعاتي طور تي، اهي تاکتياتي ڪمن کي انجام ڏيڻ لاء ترتيب ڏنل آهن، جيڪي انهن کي 3-4 ڪلاڪن تائين هلندڙ پروازن دوران 6 ٽين سامان کڻڻ جي اجازت ڏين ٿا. رسد جي نقل و حمل جي صورت ۾، توهان 10 ٽين بورڊ تي وٺي سگهو ٿا ۽ 8-9 ڪلاڪ جي وڌ ۾ وڌ 20 ٽين جي وڌ ۾ وڌ پي لوڊ سان پرواز ڪري سگهو ٿا.

27 سيپٽمبر 2018 تي، پولش C-130E ٽرانسپورٽ جهاز جو فليٽ 10 فلائيٽ ڪلاڪ کان وڌي ويو، جيڪو تقريباً پولينڊ ۾ هن قسم جي جهاز جي سروس جي 000 هين سالگرهه سان ملهايو ويو، جنهن کي اسين 10 مارچ 23 تي ملهائينداسين.

خريداري جو فيصلو

جڏهن ناتو ۾ شامل ٿيو، اسان پاڻ تي ورتو، خاص طور تي، سوويت جي پوسٽ جهازن کي تبديل ڪرڻ لاء جيڪي اتحادي معيارن سان مطابقت رکن ٿا. 90 جي ڏهاڪي جي پهرين تصورات پولش ٽرانسپورٽ ايئرگيشن لاء پراڻي ترين C-130B ٽرانسپورٽ جهاز جي خريداري جو تصور ڪيو، پر خوش قسمت، هن خيال کي صحيح وقت تي ڇڏي ڏنو ويو. آمريڪي جهاز جو هڪ متبادل برطانيه ۾ استعمال ٿيل C-130Ks جي خريداري هئي. ان وقت، اسان 5 نقلن جي باري ۾ ڳالهائي رهيا هئاسين، پر انهن جي مرمت اسان جي صلاحيتن لاء تمام مهانگو ثابت ٿيو ۽ تجويز ڪيل ايئر فريم جي اهم لباس جي ڪري گهڻو احساس نه ڪيو.

آخر ۾، اسان USA کان C-130E قسم تي آباد ٿيا، ۽ ان جي مهرباني، اسان خودڪار طريقي سان هڪ پليٽ فارم حاصل ڪيو جيڪو F-16 Jastrząb ملٽي رول جنگي جهاز کي سپورٽ ڪرڻ جي قابل آهي، جيڪو ساڳئي وقت خريد ڪيو ويو. خريداري پولينڊ کي هڪ گرانٽ جي ذريعي ممڪن ڪيو ويو، جيڪو وچولي ٽرانسپورٽ جهاز جي بيبي کي تعمير ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويو. C-130Es کي ٻيهر بحال ڪيو ويو ۽ انهن تي اضافي سامان نصب ڪيو ويو، جنهن انهن جي صلاحيتن کي تمام گهڻو وڌايو. هتان کان توهان اڪثر پولش C-130 جي سلسلي ۾ سپر اي اصطلاح ڳولي سگهو ٿا.

جهاز جي خريد ڪرڻ کان علاوه، سڄي ڊيل ۾ ٽيڪنيڪل سپورٽ، پرزنز سان لاڳاپيل معاهدا، ۽ اهم حصن جي سار سنڀال ۽ اپ گريڊ جهڙوڪ غير فعال تحفظ شامل هئا. ترسيل ۾ دير ٿي وئي ڇاڪاڻ ته سينٽر سيڪشن تي پائڻ جي ڪري، جنهن کي تبديل ڪيو ويو هو، ۽ ٻين اجزاء جهڙوڪ اسٽرنگرز. تنهن ڪري، اسان ٿوري وقت لاءِ اضافي S-130E ڪرائي تي ورتو. جهاز کي پڻ سامان گڏ ڪرڻو پوندو هو جيڪي اڳ ۾ استعمال نه ڪيا ويا هئا.

پولش C-130E حاصل ڪئي Raytheon AN/ALR-69 (V) RWR (Radar Warning Receiver) وارننگ اسٽيشن، ATK AN/AAR-47 (V) 1 MWS (ميزائل وارننگ سسٽم) اپروچ وارننگ سسٽم جهاز مخالف گائيڊڊ ميزائلن لاءِ ۽ لانچرز BAE سسٽم AN/ALE-47 ACDS (ايئر بورن ڪائونٽر ميسر ڊسپينسر سسٽم) اينٽي تابڪاري ۽ حرارتي مداخلت ڪارٽريجز لاءِ تنصيب.

Raytheon AN/ARC-232، CVR (ڪاڪپٽ وائس رڪارڊر) ريڊيو اسٽيشنون، AN/APX-119 IFF شناختي نظام (دوست يا دشمن جي سڃاڻپ، موڊ 5-موڊ S)، L-3 ٽڪر کان بچڻ وارو نظام TCAS ڪميونيڪيشن ڪيبن ۾ نصب ٿيل آهن. ايئر ۾ -2000 (TCAS II، ٽريفڪ ڪوليشن روڪٿام سسٽم)، EPGWS Mk VII (Enhanced Ground Prosimity Warning System)، Rockwell Collins AN / ARN-147 ڊبل ريسيور ريڊيو نيويگيشن ۽ پرسيجن لينڊنگ سسٽم ۽ Raytheon MAGR2000S انٽريشن سسٽم. AN/APN-241 رنگ جي موسمياتي/نيويگيشن ريڊار سان ونڊ شيئر ڊيٽيڪشن اڳڪٿي ڪندڙ راڊار کي ريڊار اسٽيشن طور استعمال ڪيو ويندو آهي.

تربيت

نئين قسم جي جهاز خريد ڪرڻ جو فيصلو پرواز ۽ زميني عملي جي چونڊ سان لاڳاپيل هو، جن کي آمريڪا ۾ خاص تربيت لاءِ موڪلڻ جي ضرورت هئي. مقامي استادن جي تجربي جي مهرباني، هي اسان کي اجازت ڏئي ٿو پرواز جي حفاظت جي اعلي سطح کي برقرار رکڻ جي باوجود، ننڍي جهاز جي استعمال جي باوجود.

آمريڪي اهلڪارن جي تجربي ۽ معيار کي سمجهڻ لاءِ، اهو چوڻ ڪافي آهي ته ٽريننگ دوران، پولش عملو استادن سان ملاقات ڪئي، جن اسان جي C-130Es کي سيڪنڊ ليفٽيننٽ طور اڏايو، ۽ ڪجهه اهلڪارن کي اڃا تائين ويٽنام جنگ ياد آهي.

جن اميدوارن اهو قدم کڻڻ جو فيصلو ڪيو، انهن کي ”انڌو ڪري“ آمريڪا موڪليو ويو. هن وقت تائين، اسان کي ٽرانسپورٽ جي هوائي جهازن ۾ ماڻهن کي ٻاهر موڪلڻ ۽ مڪمل طور تي مختلف طريقن سان تربيت ڏيڻ جو ڪو به تجربو نه هو، جيڪي اسان کي اڳئين سسٽم کان ورثي ۾ مليا هئا. ان کان سواء، اتي هڪ ٻولي رڪاوٽ هئي جنهن کي جلدي ۽ موثر طريقي سان ختم ڪيو وڃي. اهو پڻ ياد رکڻ گهرجي ته ڪجهه اهلڪارن کي اڳ ۾ ئي F-16 Jastrząb پروگرام ۾ مقرر ڪيو ويو آهي، جنهن مناسب قابليت رکندڙ اميدوارن جي دستيابي پول کي گهٽائي ڇڏيو آهي.

آمريڪا کان ٻاهر جي عملي جي تربيت جي صورت ۾، سڄو عمل عام طور تي لساني تيارين سان شروع ٿئي ٿو، جيڪو ملڪ ۾، سفارتخاني ۾ کنيل امتحانن کان اڳ هوندو آهي. رسم الخط مڪمل ڪرڻ ۽ لاڳاپيل دستاويز تيار ڪرڻ کان پوءِ، پهريون گروپ ٻاهر هليو ويو. ٻوليءَ جي تربيت ڪيترن ئي مهينن تائين هلي ۽ سان انتونيو، ٽيڪساس ۾ ٿي. پهرئين مرحلي ۾، پائلٽس ٻوليءَ جي بنيادي ڄاڻ ۾ پاس ٿيا، ان کان پوءِ امتحانن ۾ 80 سيڪڙو (هاڻي 85 سيڪڙو) صحيح جوابن جي ضرورت آهي. ايندڙ اسٽيج تي، خاص طور تي هوائي جهازن جي مسئلن ڏانهن منتقلي هئي.

اها دلچسپ ڳالهه آهي ته اسان جي فلائيٽ ٽيڪنيشنن کي، جڏهن ته C-130 تي تربيت ڪئي پئي وڃي، انهن کي به بيسڪ اسڪول آف فلائيٽ انجنيئرز مان گذرڻو پيو، اهو ساڳيو پروگرام آهي باقي آمريڪي اهلڪارن جو، جنهن ۾، مثال طور، لباس جا معيار شامل هئا. يا يو ايس ايئر فورس ۾ ڪم ڪندڙ مالي ضابطا ۽ ٻين جهازن جي مکيه دائري سان واقفيت، بشمول V-22 ۽ هيلي ڪاپٽر. موڙ ۾، نيويگيٽرن پنهنجي تربيت شروع ڪئي لوجسٽڪ پروازن جي منصوبابندي سان، ۽ پوءِ اڳتي وڌيا وڌيڪ ۽ وڌيڪ جديد تاکتياتي اڏامون. ڪلاس تمام سخت هوندا هئا ۽ ڪڏهن ڪڏهن هڪ ڏينهن کي ڪيترن ئي ٽيسٽن ۾ شمار ڪرڻو پوندو هو.

هن اسٽيج جي مڪمل ٿيڻ کان پوء، پائلٽس کي لٹل راڪ ڏانهن موڪليو ويو، جتي سڌو سنئون C-130E جهاز سان لاڳاپيل تربيت اڳ ۾ ئي جاري هئي، نظرياتي تربيت سان شروع ٿي، ۽ پوء سموليٽر تي. ايندڙ اسٽيج تي، هوائي جهازن تي اڳ ۾ ئي پروازون هيون.

اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته simulator ٽريننگ دوران اسان جي عملن جي خاصيتن ۾ ورهايل آهن، معمولي ڪورس موجب. ڪجهه نقطي تي، هرڪو هڪ سميوليٽر ۾ گڏ ٿيو ۽ ٽريننگ شروع ڪيو رابطي ۽ رابطي تي عملدار، ڪمانڊ ۽ فيصلو ڪرڻ واري CRM (ڪرو ريسورس مئنيجمينٽ).