برانڊ مٽائڻ لاءِ 10 ناڪام ڪوششون
Contents
ريبرانڊنگ ڪار ٺاهيندڙن لاءِ نئين ماڊل جي ڪوشش ڪرڻ ۽ مارڪيٽ ڪرڻ لاءِ هڪ تڪڙو ۽ قيمتي طريقو آهي. نظريي ۾، اهو تمام سٺو لڳندو آهي - ڪمپني مڪمل ڪار وٺي ٿو، ڊزائن کي ٿورڙي تبديل ڪري ٿو، ان تي نوان لوگو رکي ٿو ۽ ان کي وڪرو ڪرڻ لاء رکي ٿو. بهرحال، عملي طور تي، هن طريقي سان گاڏين جي صنعت ۾ سڀ کان وڌيڪ سنگين ناڪامين جي ڪري ٿي. جيتوڻيڪ انهن جي ٺاهيندڙن انهن ڪارن کان شرمسار آهن، انهن جي باري ۾ جلد کان جلد وسارڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن.
اوپلل / ووهڪ سنٿرا
1990s جي آخر ۾ ، جڏهن اوپل / ووسل اڃا تائين جنرل موٽرز جي هيٺ هئا ، ٻنهي ڪمپنين يو ايس پليٽ فارم تي قبضو ڪرڻ جو فيصلو ڪيو جنهن کي چيوي وينچر ۽ اولڊسموبائل سلائيڪو وينز کي مدد ملي. يورپ ۾ سڀني کان وڏي وان سان مقابلو ڪرڻ لاءِ هن تي نئون ماڊل ٺاهيو ويو. نتيجو سنٿرا ماڊل هو ، جيڪو وڏي غلطي ثابت ٿيو.
پهرين ، اڪثر يورپين موجود اوپييل زيفيرا مائينوين جي پيشڪش سان مڪمل طور تي مطمئن هئا. ان کان علاوه ، سنٿرا ڏا unو ناقابل اعتبار ۽ تمام خطرناڪ هو. آخرڪار ، منطق غالب ٿي ۽ زفيرا ٻنهي برانڊز جي حد ۾ رهي ، جڏهن ته سينٽرا صرف 3 سال بعد بند ڪيو ويو.
سيٽ ايڪسيو
جيڪڏھن Exeo ل soundsي ٿو توھان کان واقف ، اتي آھي ان لاءِ س goodو سبب. حقيقت ۾ ، هي آهي آڊيو A4 (B7) ، جنهن ۾ ٿورو redيهر ڊزائين ڪيو ويو سيٽ ڊيزائن ۽ نشانن کي. ھي ڪار انھيءَ ڪري آئي becauseو ته اسپينش برانڊ کي فوري طور تي ھڪڙي فليگ شپ ماڊل جي ضرورت آھي ته جيئن ھن صديءَ جي پھرين ڏهاڪي جي آخر ۾ پنھنجي اپيل و increaseائي.
آخر ۾، Exeo گهڻو دلچسپي پيدا نه ڪيو، جيئن ماڻهو اڃا تائين آڊيو A4 کي ترجيح ڏني. هڪ غلطي جي طور تي، سيٽ کي حقيقت ۾ رکڻ گهرجي ته اهي فوري طور تي وولڪس ويگن کان "غير تباهي" 1.9 TDI انجڻ پيش نه ڪيا آهن.
روور سٽي روور
برطانوي برانڊ روور هن صدي جي شروعات ۾ پنهنجو پاڻ کي ڏکين حالتن ۾ مبتلا ڪيو. ان زماني ۾ نن carsڙيون ڪارون ، ٻارڻ وارا ڪارخانا رکندڙ انجڻ وڌيڪ مشهور ٿي رهيا هئا ، ۽ ڪمپني هندستان کان ٽاٽا انڊيڪا سب ڪمپيٽ جي درآمد تي نقد رقم آڻڻ جي ڪوشش ڪئي. مارڪيٽ ۾ ڪامياب ٿيڻ لاءِ ان کي س -ي خطي جي گاڏي ۾ تبديل ڪيو ويو.
نتيجو آھي ھڪڙي بدترين نن carsين ڪارن مان جيڪو برطانيا ڏ everو آھي. اھو سستا madeاھيو ويو ، خوفناڪ معيار ۽ نرميءَ ۾ ، تمام گھڻو شور ۽ ، س important کان اھم ، وatيڪ مهانگو ، Fiat پانڊا کان. ا Topوڻي ٽاپ گيئر پيش ڪندڙن مان هڪ ، جيمز مئي ، هن ڪار کي سڏيو ”اها بدترين ڪار جيڪا هن ڪڏهن به هلائي آهي.
مٽسبوشي رائڊر
جڏهن مٽسباشي ا stillا تائين ڪرسلر سان رابطي ۾ هو ، جاپاني ڪارخانيدار فيصلو ڪيو ته آمريڪا جي مارڪيٽ ۾ پيڪ اپ پيش ڪري. ڪمپنيءَ فيصلو ڪيو ته نئين ماڊل developingاھڻ تي پيسو خرچ ڪرڻ جي ضرورت ناھي ۽ ڊاج ڏانھن موٽيو ، جتي ھن کي ڊڪوٽا ماڊل جا ڪيترائي يونٽ مليا. انهن مٽسباشي نشانن کي کنيو ۽ مارڪيٽ ۾ اچي ويا.
تنهن هوندي ، اڃا به وڌيڪ آمريڪي رائڊر بابت نه ٻڌو آهي ، جيڪو مڪمل طور تي معمولي هوندو آهي ، جتان تقريبن ڪنهن به هن ماڊل کي نه خريد ڪيو. انهي جي مطابق ، اها 2009 ۾ روڪي وئي ، جڏهن ته متسبشي پڻ ان جي مارڪيٽ ۾ موجودگي جي بي حسائي جو قائل ٿي ويو.
ڪيڊيلڪ بي ايل ايس
صديءَ جي پ Atاڙيءَ ۾ ، جنرل موٽرز يورپ ۾ ڪيڊيلڪ برانڊ شروع ڪرڻ بابت سنجيده ھو ، پر ان وٽ ڪامپيڪٽ ڪارون نه ھيون جيڪي ان وقت پھچي چڪيون ھيون. ھن inا inي ۾ جرمن پرساد کي نبيرڻ لاءِ ، جي ايم صاب ڏانھن موٽيو ، 9-3 و takingي ، ان کي ٿوري ڊيزائين ڪري ۽ ان تي ڪيڊيلڪ بيجز لائڻ.
هي اهو طريقي سان BLS ظاهر ٿيو ، جيڪو برانڊ جي ٻين سڀني ماڊلز کان مختلف آهي ، جنهن ۾ اهو فقط برطانيا جي خاص طور تي تيار ڪيل واحد ڪيڊلڪ آهي. ڪجهه نسخو فئٽ مان قرض ورتو ويو 1,9-ليٽر ڊيزل انجڻ. BLS جو منصوبو خراب نه هيو ، پر اهو بازارن ۾ قدم حاصل ڪرڻ ۾ ناڪام ويو ۽ آخرڪار ناڪام ٿي ويو.
پونٽيڪ G3 / واو
استعمال ڪندي Chevy Aveo / Daewoo Kalos هڪ شروعاتي نقطي طور پاڻ ۾ هڪ خوفناڪ خيال آهي، پر Pontiac G3 اصل ۾ ٽن مان بدترين آهي. ان جو سبب اهو آهي ته هو اهو سڀ ڪجهه وٺي رهيو آهي جنهن آمريڪي اسپورٽس ڪار برانڊ جي ايم کي هڪ ڏند ڪٿا بڻايو ۽ صرف ان کي ونڊو ٻاهر اڇلائي ڇڏيو.
جي ايم شايد سڀني کي وقت جي بدترين ٺڳرين ڪارن تي پونٽيڪ نالو رکڻ ۾ اڃا به شرمندگي آهي. اصل ۾ ، G3 ڪمپني جي ختم ٿيڻ کان اڳ Pontiac جو آخري نئون ماڊل هو.
لوڪ ڪهاڻيون روٽين
هي سڀ کان وڌيڪ پراسرار ڪارن مان هڪ آهي جيڪو ريبرانڊنگ خيال جي نتيجي ۾ پيدا ٿيو. ان وقت - 2000 جي شروعات ۾، وولڪس ويگن ڪرسلر گروپ جو هڪ پارٽنر هو، جيڪو ڪرسلر آر ٽي پليٽ فارم تي هڪ مني وين جي ظاهر ٿيڻ جو سبب بڻيو، جيڪو VW جي نشان کي کڻندو هو ۽ Routan سڏيو ويندو هو.
نئين مينيوان کي وولڪس ويگن جي ڊزائن جون ڪجھ خاصيتون مليون آھن ، جھڙو ا frontيون پاسو ، جيڪو پھرين ٽئگوان ۾ پڻ موجود آھي. عام طور تي ، اھو ڪرسلر ، ڊاج ۽ لانسيا جي ماڊلز کان گھڻو مختلف ناھي. آخر ۾ ، روتن ناڪام ويو ۽ روڪيو ويو ، جيتوڻيڪ ان جو وڪرو ايترو خراب نه ھو.
ڪرسلر اسپن
صدي جي موڙ تي ، عیش و آرام واري پار ڪرسي وڌيڪ مقبول ٿي رهيا هئا ۽ ڪرسلر هن جو فائدو وٺڻ جو فيصلو ڪيو. تنهن هوندي ، سادگي جي خاطر ، ڪامياب ڊوج درگنگو ورتو ويو ، جيڪو ٿورو ٻيهر ترتيب ڏنل هو ۽ ڪرسلر اسپن بڻجي ويو.
جڏهن ماڊل مارڪيٽ کي ماريو ، آمريڪا ۾ هر ڪار ٺاهيندڙ ان جي رينج ۾ ساڳي SUV هئي. خريد ڪندڙ ڪڏهن به اسسپن کي پسند نه ڪندو هو ، ۽ پيداوار 2009 ۾ روڪي وئي هئي ۽ ڊوج دنگنگو کي گندگي ٺيڪ ڪرڻ لاءِ پنهنجي حد ۾ واپس کڻي آيو.
پاري ويل ڳوٺ
ڇا توهان يقين ڪندا ته فورڊ جي ملڪيت واري آٽو ميڪر Mercury 1990s ۾ نسان سان ڀائيواري ڪندي؟ ۽ ائين ئي ٿيو - آمريڪن جاپاني برانڊ کان Quest minivan ورتو ان کي ڳوٺ ۾ تبديل ڪرڻ لاءِ. آمريڪي سيلز جي نقطي نظر کان، اهو صحيح هلڻ وانگر لڳي، پر ماڻهو صرف اهڙي ڪار ڳولي نه رهيا هئا.
ڳوٺاڻن جي ناڪاميءَ جو بنيادي سبب اهو آهي ته اهو پنهنجي آمريڪي ساٿي ڪرسلر ٽائون اينڊ ملڪ ۽ فورڊ ونڊ اسٽار کان گهڻو نن smallerو آهي. ڪار پاڻ خراب ناهي ، پر اهو ناهي جيڪو مارڪيٽ ڳولي رهيو آهي.
ايسٽن مارٽن سائگنيٽ
يورپي يونين جو فيصلو سڀني ڪار ٺاهيندڙن کان اخراج کي گهٽائڻ جو سبب بڻيو آهي هڪ تخليقي ۽ بيحد طنز ڪندڙ ايسٽن مارٽن ماڊل هر وقت ، سائگنيٽ.
اهو لڳ ڀڳ مڪمل طور تي ٽويوٽا iQ تي ٻڌل آهي، هڪ ننڍڙي شهر ڪار جيڪا Smart Fortwo سان مقابلو ڪرڻ لاءِ تيار آهي. ايسٽن مارٽن پوءِ نشان، خط، اضافي اوپننگ، نئين روشني ۽ هڪ قيمتي چمڙي جو انٽيريئر فراهم ڪيو ته جيئن تمام مهانگو ۽ بيڪار سائگنيٽ ٺاهيو وڃي، جيڪو آٽو موٽو جي تاريخ ۾ سڀ کان وڏي ناڪامي ثابت ٿيو.