موٽرسپورٽ ۾ 10 سڀ کان وڏو سانحو
Contents
5 سيپٽمبر 50 هين سالگره ملهائي ٿي هڪ ابتدائي F1 ڪيريئر جي پڄاڻيءَ تي: جوچن رند، تاريخ ۾ صرف مرڻ بعد عالمي چيمپيئن. پهرين منظم آٽو موبائيل ريس کان وٺي، 1895 ۾ پئرس-بورڊو ريس، هزارين ڊرائيور ٽريڪ تي مري ويا آهن. هي خراب فهرست Atilio Cafarati (1900) ۽ Elliott Zbovorsky (1903) سان شروع ٿئي ٿي ۽ جولس بيانچي تائين پکڙيل آهي، جيڪو 2015 جي جاپاني گرانڊ پرڪس ۾ موتمار حادثي جو شڪار ٿيو، ۽ انتوني هوبرٽ، جيڪو آگسٽ ۾ فارمولا 2 جي شروعات ۾ سپا ۾ مري ويو. پوئين سال.
رند جي اعزاز ۾ ، اسان فيصلو ڪيو ته انهن ڏين حادثن مان جيڪي سڀني کان وڌيڪ گونجندا هئا.
مارڪ ڊانھي ، 1975
”جيڪڏھن توھان رکي سگھوٿا blackه ڪاريون لائينون س theي لائين جي شروعات کان ايندڙ موڙ تائين ، ته پوءِ توھان وٽ ڪافي توانائي آھي. هي مشهور اقتباس مارڪ ڊوناهو جو آهي bothئي بيان ڪري ٿو مزاح جي مشهور حس ۽ غير معمولي جرئت وارو انداز هن آمريڪي پائلٽ جو. ڪئپٽن نائس کي سندس دلڪشي ۽ دوستانه شخصيت جي ڪري سڏيو ويو ، مارڪ ڪين ام سيريز ۾ افسانوي پورش 917-30 جي wheelيٿي جي پويان پنھنجو نشان leftڏي ڏنو ۽ 1972 ۾ انڊيناپوليس ۾ افسانوي فتح ورتي ، ان سان گڏوگڏ پنھنجي فارمولا 1 ۾ پوڊيم ختم. پهريون theيرو گرانڊ پرڪس ۾ -ڪئناڊا ۾.
1973 جي آخر ۾ ، مارڪ پنهنجي رٽائرمنٽ جو اعلان ڪيو ، پر پوءِ راجر پنسڪ هن کي فارمولا 1 ۾ مقابلو ڪرڻ جي هڪ ٻي ڪوشش لاءِ واپس اچڻ تي قائل ڪيو ، 19 آگسٽ 1975 تي آسٽريليا گرانڊ پرڪس جي تربيت ۾ ، پنهنجي مارچ جي ڪار ۾ هڪ ٽائر burٽي ويو ۽ هو aاٿل ٿي ويو. تڪڙو موڙ. ٽڪر مان ويل هڪ مارشل موقعي تي ئي مارجي ويو ، پر ڊانهو زخمي نه ٿي ڏيکاريو ، بل بورڊ جي ڪنڊ تي هن جي هيلمٽ جي اثر لاءِ بچاءُ ڪيو. تنهن هوندي به ، شام جو پائلٽ کي سخت سور هو ، ٻئي ڏينهن هن کي اسپتال ۾ داخل ڪيو ويو ، ۽ شام تائين ڊوناو ڪاما ۾ مبتلا ٿي ويو ۽ هڪ دماغي بيداري جي ڪري فوت ٿي ويو. هو 38 سال جو هيو.
ٽام قيمت ، 1977
1977 وارو ڏکڻ آفريقا گرانڊ پري حادثو شايد تاريخ جو سڀني کان وڌيڪ مضحکہ خیز آهي. اهو سڀ ڪجهه شروع ٿيندڙ اطالوي Renzo Zordi جي نسبتاََ خراب انجڻ سان ، جيڪو هن کي ٽريڪ تان ڪ forcesڻ تي مجبور ڪري ٿو. ڪار روشن ٿي وئي پر دزورزي اڳ ئي ٻاهر نڪري چڪو آهي ۽ محفوظ فاصلي کان ڏسي رهيو آهي. پوءِ ٻن مارشل ماڻهن کي باهه وسائڻ لاءِ رستي کي پار ڪرڻ جو بيحد فيصلو ڪيو. ان جي باوجود ، اهي گهڙيءَ واري ڊپريشن ۾ ڪندا آهن ، جتان ويجهي گاڏين جو بهتر ڏيکاءُ نه هوندو آهي.
هڪ ان کي محفوظ طور تي پار ڪري ٿو، پر ٻيو، هڪ 19 سالن جو ڇوڪرو Fricke van Vuuren، ٽام پرائس جي ڪار سان لڳ ڀڳ 270 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ماريو ويو ۽ موقعي تي مارجي ويو. 18 پائونڊن جي باهه وسائڻ واري مشين کي هو بائونس کڻي رهيو هو ۽ پرائس جي هيلمٽ کي اهڙي طاقت سان ماريو ويو جو هن جي کوپڙي ڀڃي ڇڏي، ۽ باهه وسائڻ وارو مشين پاڻ ئي بائونس ڪري، اسٽينڊ مٿان اڏامي ٿو ۽ ايندڙ پارڪنگ لاٽ ۾ هڪ ڪار تي ڪري ٿو.
27 سالن جي پرائس جو ڪيريئر صرف رفتار حاصل ڪري رهيو آهي - ڪيليمي قابليت ۾، هن بهترين وقت ڏيکاريو، نڪي لودا کان به تيز. جيئن ته بدقسمتيءَ سان وان ويرين جو، هن جو جسم ايترو ته مسخ ٿيل آهي جو اهي هن کي سڃاڻي نٿا سگهن، ۽ انهن کي سڀني مارشلن کي فون ڪرڻو پوندو ته اهو معلوم ڪرڻ لاءِ ته ڪير غائب آهي.
هينري ٽيوينن ، 1986
80 جو ڏهاڪو ورلڊ ريلي چيمپيئن شپ جي افسانوي گروپ بي ڪارن جو دور هو - وڌندڙ طاقتور ۽ هلڪو راکشس، جن مان ڪجهه ٽن سيڪنڊن کان به گهٽ وقت ۾ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان اسپرنٽ ڪري سگهن ٿا. اهو صرف وقت جو معاملو آهي ان کان اڳ جو طاقت ريلي جي تنگ حصن لاء تمام گهڻو ٿي وڃي. 1986 ۾، ريلي ڪورسيڪا ۾ اڳ ۾ ئي ڪيترائي سنگين حادثا ٿيا، جڏهن هينري ٽويوونن جي لينشيا ڊيلٽا S4 ۽ ڪو ڊرائيور سرجيو ڪريسٽو روڊ کان ڀڄي ويا، هڪ اونهاري ۾ ڀڄي ويا، ڇت تي لهي ويا ۽ باهه پڪڙي. ٻئي ڄڻا موقعي تي ئي فوت ٿي ويا.
ٽيوڪن ، 29 ، جيڪو ڪجهه مهينا اڳ مونٽي ڪارلو رولي کٽي چڪو هو ، بار بار شڪايت ڪري چڪو هو ته ڪار ڪافي طاقتور آهي. ساڳيو ئي ڪرسيٹو طرفان چيو ويو آهي ، جنهن جو اڳوڻو لنڪا پارٽنر ايٽيليو بيٽيگا 1985 ۾ مارجي ويو ، پڻ ڪريسيڪا ۾. هن سانحي جي نتيجي ۾ ايف آءِ اي گروپ بي جي ڪارن تي پابندي لڳائي ڇڏي.
دلي ارن هارٽ ، 2001
آمريڪي ريسنگ سيريز جا پائلٽ يورپ ۾ تمام مشهور نه آهن. پر ڊيل ارنهارڊٽ جي موت سڄي دنيا ۾ گوڙ ڪيو آهي، ان نقطي تائين ته انسان NASCAR جي زنده علامت بڻجي ويو آهي. 76 سان شروع ٿئي ٿو ۽ ست ڀيرا چيمپيئن (رچرڊ پيٽي ۽ جمي جانسن سان گڏ هڪ رڪارڊ شيئر ڪيو ويو آهي)، هو اڃا تائين اڪثر ماهرن طرفان اتر آمريڪي چيمپئن شپ جي تاريخ ۾ بهترين ڊرائيور سمجهيو ويندو آهي.
ايرنارڊٽ 2001 ۾ ڊيٽونا ۾ فوت ٿي ويو ، اصلي طور تي ڊوڙ جي آخري گود تي ، ڪين شروڊر کي بلاڪ ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي. هن جي ڪار هڪ اسٽرلنگ مارلن کي زور سان ماريو ۽ پوءِ هڪ کنڪريٽ وال کي ماريو. ڊاڪٽرن بعد ۾ اهو طئي ڪيو ته ڊيلي پنهنجي ڪوپڙي کي ٽوڙي ڇڏيو آهي.
هن جو موت NASCAR جي حفاظتي قدمن ۾ وڏي تبديلي جو سبب بڻيو ، ۽ 3 نمبر ، جو هن سان مقابلو ڪيو ، پنهنجي اعزاز ۾ ختم ڪري ڇڏيو. سندس پٽ ڊيلي ايرن هارڊ جونيئر ايندڙ سالن ۾ ٻه ڀيرا ڊٽونا کٽيو ۽ ا to تائين مقابلو جاري رکي ٿو.
جوچن رند ، 1970
آسٽريا لاءِ هڪ جرمن ڊرائيونگ ڪندڙ، رند 1 جي ڏهاڪي جي شروعات ۾ فارمولا 70 جي روشن ترين شخصيتن مان هڪ آهي - ۽ هي اهو وقت آهي جڏهن روشن انگن اکرن جي ڪا به کوٽ ناهي. کولن چاپمن پاران لوٽس ڏانهن آندو ويو، جوچن موناکو گرانڊ پرڪس ۾ پنهنجي قابليت کي ثابت ڪيو جڏهن هو هڪ مشڪل اوورٽيڪنگ سرڪٽ تي شروع ۾ اٺين کان کٽڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو. چار وڌيڪ فتحون پٺيان، جيتوڻيڪ هالينڊ کي فتح ڪرڻ کان پوء، رند پنهنجي دوست پيئرس ڪارٿريج جي موت جي ڪري رٽائر ٿيڻ جو فيصلو ڪيو، جنهن سان هنن رات جي ماني ڪئي هئي. رند ۽ گراهم هيل پائلٽس جي هڪ انجمن جي اڳواڻي ڪن ٿا جيڪي حفاظت لاءِ وڙهندا آهن ۽ رن ويز تي حفاظتي ريلنگن جي تنصيب لاءِ.
مونزا تي شروعات ۾ ، اڪثر ٽيمن ، جن ۾ لوٽس شامل هئا ، سڌريل لائن جي رفتار کي وڌائڻ لاءِ اسپائلر ختم ڪيا ويا. عملي طور تي ، رند خراب ٿيڻ جي ناڪامي جي سبب ٽريڪ کان پري ٿي ويو. بهرحال ، نئين باڙ غلط طور تي انسٽال ڪئي وئي ۽ ڀڃي وئي ۽ ڪار انهي جي هيٺان رهجي وئي. سيٽ بيلٽ سچ پچ جوچن جو گلا کٽي ٿو.
اڃا تائين حاصل ڪيل پوائنٽون ڪافي آهن ان کي فارمولا 1 جو لقب حاصل ڪرڻ لاءِ ، جيڪو جکي اسٽيورٽ پنهنجي بيوه نينا کي عطا ڪيو. رند 28 سالن جي عمر ۾ فوت ٿي ويو.
الفونسو ڊي پورٽيگو ، 1957
1950ع وارو ڏهاڪو موٽر اسپورٽ ۾ افسانوي شخصيتن جو دور هو، پر ٿورا ماڻهو الفونسو ڪيبيزا ڊي ويڪا ۽ ليٿن، مارڪوس ڊي پورٽاگو – اشرافيه، اسپيني بادشاهه جو گاڊ فادر، ايس، جاڪي، ڪار پائلٽ ۽ اولمپين، بوبسلڊر سان ڀيٽ ڪري سگهن ٿا. ڊي پورٽاگو 1956 جي اولمپڪس ۾ چوٿين نمبر تي، ميڊل کان صرف 0,14 سيڪنڊن تي، جيتوڻيڪ هن اڳ ۾ صرف بوبسليگ ۾ تربيت ڪئي هئي. هن ٽور ڊي فرانس جو آٽو موبائيل ورزن کٽيو ۽ 1956 ۾ برٽش گرانڊ پرڪس ۾ ٻئي نمبر تي رهيو. هن جي مشهور ترين تصويرن مان هڪ ۾، هو آرام سان تماڪ ڇڪيندو آهي جيئن ميڪيڪل هڪ ڪار کي ڀريو ٻرندڙ ريسنگ ايندھن سان سندس پٺي پٺيان.
ڊي پورٽيگو 1955 ۾ بمشکل بچيو جڏهن هو 140 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي سلور اسٽون ڏانهن پنهنجي ڪار تان wasري ويو ۽ هن جي ٽنگ خراب ٿي وئي. پر ٻن سالن بعد ، صوتياتي ملي ميگلييا جلسي قسمت کان ٻاهر هئي. 240 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ٽوڙڻ جي ڪري ، سندس فيري 355 روڊ تان ڀ ،ي ويو ، rollرندي ۽ سچائي سان ٻن پائلٽ ۽ ان جي همراه ڊرائيور ايڊمونڊ نيلسن ڌار ٿي نو تماشائي ، انهن مان پنجن ٻارن ، هڪ ميل ڊگهي پٿر کي مشين ڪ tڻ کان پوءِ قتل ٿي ويا ۽ هن آڊيٽوريم ۾ موڪلي ڇڏيا.
گلس ويلينيو ، 1982
جيتوڻيڪ هن پنهنجي نسبتا نن careerڙي ڪيريئر ۾ صرف ڇهه ريس کمايا ، ڪجهه مشاهدو اڃا تائين گليس ويلينويو کي فارمولا 1. جو سڀ کان وڌيڪ نمايان ڊرائيور سمجهن ٿا. 1982 ۾ ، هن کي آخرڪار لقب حاصل ڪرڻ جو هڪ حقيقي موقعو هو پر بيلجيم گرانڊ پرڪس کي قابليت ڏيڻ ۾ ، سندس ڪار لهي وئي ۽ وليينويو پاڻ کي ريلنگ تي اڇلائي ڇڏيو. بعد ۾ ، ڊاڪٽرن اهو معلوم ڪيو ته هن پنهنجي ڳچي کي ڀڃي ڇڏيو ۽ هو موقعي تي ئي فوت ٿي ويو.
نڪي لاڊا ، جکي اسٽورٽ ، جوڊ اسڪٽر ۽ ڪيڪي روزبرگ جهڙا ماڻهو کيس نه رڳو روشن ترين ڊرائيور جي حيثيت سان سڃاڻين ٿا ، پر هو ٽريڪ تي تمام ايماندار ماڻهو پڻ آهن. هن جي موت جي پندرهن سال بعد ، سندس پٽ جیکز حاصل ڪيو جيڪو سندس والد نه ڪري سگهيو هو: هن فارمولا 1 جو لقب حاصل ڪيو.
ولفگانگ وان ٽرپس ، 1961
وولف گانگ اليگزينڊر البرٽ ايڊورڊ ميڪسملين ريخسرف برج وان ٽرپس ، يا صرف ٽيفي جيئن ته سڀئي هن کي سڏيندا آهن ، جنگ کان پوءِ جي دور جي سڀني باصلاحيت پائلٽن مان هڪ هو. هن جي ذيابيطس جي باوجود هن جلدي لاءِ ٽريڪز تي پنهنجو نالو ٺاهيو ۽ افسانوي ٽارگا فلورييو کٽي ورتو ۽ 1961 ۾ هن جو فارمولا 1 ڪيريئر شروع ٿيو سيزن جي پهرين ڇهن شروعاتن ۾ ٻه جیت ۽ ٻه رنر اپ. اطالوي گرانڊ پرستي جي آخري مرحلي ۾ ، وون ٽريپنگز جو قائد بڻيو.
پر جيم ڪلارڪ کي پوئتي ڌڪڻ جي ڪوشش ۾ ، جرمني وري سائيڪل تي ، ۽ پنهنجي ڪار کي اسٽينڊ ۾ ڀ carائي. وان تريپس ۽ 15 تماشائي فوري طور تي مري ويا. اهو اڃا تائين فارمولا 1 جي تاريخ جو بدترين واقعو آهي عالمي لقب پنهنجي فارياري ٽيم جي فل فل هنٽ وٽ آهي ، جيڪو هن جي پويان صرف هڪ نقطو آهي.
ايرن سيننا ، 1994
اها شايد هڪ آفت آهي ، جيڪا اڪثر ماڻهن جي دلين تي پنهنجي نشان ڇڏي چڪي آهي. هڪ پاسي ، ڇو ته اهو هر وقت جي عظيم پائلٽ کي ماريو آهي. ٻئي طرف ، ڇاڪاڻ ته اهو اهڙي وقت ۾ ٿيو جڏهن فارمولا 1 کي اڳ ۾ ئي محفوظ راند سمجهيو ويندو هو ، ۽ 60s ، 70s ۽ 80s جي هلندڙ مهيني جا حادثا صرف هڪ يادگار هئا. انهي ڪري سين مارينو گرانڊ پري کي قابليت حاصل ڪرڻ ۾ نوجوان آسٽريليا روولنڊززينبرگر جي موت سڀني کي حيران ڪري ڇڏيو. پر ٻئي ڏينهن ، ڊوڙ جي وچ ۾ ، سيني جي ڪار اوچتو ئي ٽريڪ تان ڀ fleي وئي ۽ 233 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي حفاظتي ديوار سان ٽڪريو.
جڏهن هو ڊبل کان هيٺ ڪ wasيو ويو ، هن وٽ اڃا تائين ڪمزور نبض هئي ، ڊاڪٽرن هن کي واقعي واري هنڌ تي پيچرايوٽو ڪيو ۽ هيليڪاپٽر ذريعي اسپتال کڻي ويو. بهرحال ، موت جو لمحو بعد ۾ موت جو ڪلاڪ قرار ڏنو ويو. هڪ سيال جي حيثيت ۾ ، ايرٽن سينا پنهنجي فتح جي جستجو ۾ اڪثر بي عيب هو. پر هن جي تباهه ٿيل ڪار ۾ ، هنن آسٽريليا جو پرچم ڳولي لڌو ، جنهن کي ايرٽن رتنزبرگر جي ياداشت ۾ قدمن تي لٽڪائڻ جو ارادو ڪيو ، جيڪو هڪ ڀيرو ٻيهر ثابت ڪري ٿو ته هي جارح ۽ بي رحم پائلٽ پڻ شاندار ماڻهو هو.
پيئر لوائيگ ، 1955
هن فرانسيسي پائلٽ جو نالو شايد توهان لاء ڪجهه به نه آهي. پر اهو موٽرسپورٽ جي تاريخ ۾ سڀ کان وڏي سانحي سان گڏ اچي ٿو - هڪ ايترو وڏو آهي ته اهو تقريبن ان جي وڏي پابندي جو سبب بڻيو.
بهرحال ، هي لويگ جي غلطي ناهي. 11 جون ، 1955 تي ، لي مانس جي 24 ڪلاڪن ۾ ، انگلش مائڪ هوٿورن غير متوقع طور تي باڪسنگ ۾ داخل ٿيو. اهو لانس میکلين کي زور سان toرڻ تي مجبور ڪري ٿو ته هو هن کي نه ماري ، پر مائيڪلن جي ڪار ليوگي کي سڌي طرح بيهي رهي. Levegh پاڻ ۽ 83 ٻين تماشائي قتل ڪيا ويا ، انهن مان ڪيترائي اصل ۾ ملبے جي ڪري ڏڪجي ويا. مارشل ڪوشش ڪري رهيا آهن ته جلي ميگنيشيم ليوگ ڪوپ کي پاڻي سان وجهي ڇڏيو ۽ صرف شعلي کي شدت ڏي.
تنهن هوندي ، مقابلو جاري آهي ڇو ته آرگنائيزر باقي هڪ اڌ ملين ناظرین کان پريشان ٿيڻ نٿا چاهين. هاٿرن پاڻ ٽريڪ تي واپس آيا ۽ آخرڪار اهو مقابلو کٽي ويو. هو پنهنجي ويجهي دوست پيٽر ڪولنس جي موت کانپوءِ ٽي سال بعد رٽائر ٿيو ۽ فقط ٽن مهينن بعد لنڊن جي ويجهو ڪار حادثي ۾ فوت ٿي ويو.
لي منس سان ٽڪراءُ تقريباً عام طور تي موٽرسپورٽ تي ختم ڪري چڪو آهي. ڪيتريون ئي حڪومتون ڪار ريسنگ تي پابندي مڙهي رهيون آهن ۽ وڏي اسپانسر وڃي رهيون آهن. تقريباً ٻه ڏهاڙا لڳندا ته اها راند ٻيهر تيار ٿيندي.
