برابس تاريخ ۾ 10 اهم ترين لمحات

شايد ئي ڪو به عزت وارو مرسڊيز پرستار نه هوندو جنهن برابس جي باري ۾ نه ٻڌو هجي، جرمن ٽيوننگ ڪمپني جيڪا گذريل 40 سالن ۾ هڪ انجڻ ٽيوننگ ڪمپني کان ترقي ڪري دنيا جي سڀ کان وڏي آزاد ڪار ٽونر بڻجي وئي آهي.

بربس جي تاريخ بوڊو بشمن سان شروع ٿئي ٿي، جيڪو جرمني جي ننڍڙي شهر بوٽروپ ۾ مرسڊيز ڊيلرشپ جي مالڪ جو پٽ هو. پنهنجي پيءُ جو پٽ هجڻ ڪري، بوڊو کي ڪار ڊيلرشپ جي اشتهار جي طور تي مرسڊيز هلائڻو هو. ڪنهن به نوجوان ڪار جي شوقين وانگر، بوڊو پنهنجي ڪار مان تمام گهڻي طاقت ۽ اسپورٽي هينڊلنگ چاهي ٿو - اهو ڪجهه جيڪو ان وقت مرسڊيز ماڊل پيش نه ڪري سگهيو. بوڊو مرسڊيز کي ڊاهڻ ۽ پورش خريد ڪندي مسئلو حل ڪري ٿو. بهرحال، جلد ئي پوءِ، پنهنجي پيءُ جي دٻاءَ هيٺ، بوڊو کي پورش وڪڻڻ ۽ S-ڪلاس ۾ واپس اچڻ تي مجبور ڪيو ويو. خوشقسمتيء سان، هن کي هڪ ڪار هلائڻ جو خواب ڏسڻ کان روڪي نه ٿو جيڪو عيش ۽ طاقت کي گڏ ڪري ٿو.

ايس ڪلاس جي لاءِ سير جي گهٽتائي جي ڪري مايوس ٿي ، بوڊو صنعتي جرمني جي دل ۾ پنهنجي جڳهه مان فائدو وٺڻ جو فيصلو ڪيو ۽ پنهنجو ٽيوننگ ڪمپني قائم ڪئي. انهي جي لاءِ ، بوڊو پاڙيسري آٽو حصن ٺاهيندڙن کي ذيلي ٺيڪيدار طور ڀرتي ڪيو ۽ ايس-ايس ماڊل کي پنهنجي والد جي آف ڊيوٽي شو روم سيڪشن ۾ بدلائڻ شروع ڪيو. جلد ئي ان بابت پڇا ڳاڇا شروع ٿي وئي ته ڇا اسپورٽس ايس ڪلاس بوڊو وڪري لاءِ هو؟

ايندڙ گيلري ۾ ، اسان برابس جي تاريخ مان دلچسپ لمحات تيار ڪيون آهن ، جيڪي ، ڪيترن ئي ماڻهن جي مطابق ، تاريخ ۾ سڀ کان گریز ڪندڙ ۽ هڪ ئي وقت رائج ترين ٽائننگ ڪمپنيون آهن.

نالو برابس جي اصليت

ان وقت ، جرمني قانون گهٽ ۾ گهٽ ٻن ماڻهن کي هڪ ڪمپني کولڻ جي ضرورت پئي ، ۽ بودو ، ڪالس برڪمن ، هن جي يونيورسٽي دوست سان گڏ تعاون ڪيو. ڪمپني جي نالي سان ، ٻن پنهنجي ٽن اکرن جا نالا گڏيل ڪيا ۽ ، بسرا کي رد ڪندي ، برابس کي چونڊيو. ڪمپني جي بنياد تي صرف هڪ ڏينهن بعد ، ڪلس استعيفيٰ ڏني ۽ پنهنجو داؤ Baud کي 100 يورو ۾ وڪرو ڪيو ، برابس جي ترقي ۾ هن جي شرڪت ختم ٿي.

Brabus پهرين ڪمپني آهي جيڪا 500 SEC ۾ ٽي وي رکي ٿي

سال صرف 1983 آهي ۽ Brabus مقبوليت حاصل ڪري رهيو آهي انهن جي تبديل ٿيل S-Class ماڊلز سان. جيتوڻيڪ ڪمپني جو بنياد ٽيڪنيڪل سڌارن جي بنياد تي رکيو ويو هو، وچ اوڀر ۾ هڪ ڪلائنٽ جي خاص درخواست تي، برابس پهريون ٽيونر بڻجي ويو جنهن هڪ ٽي وي کي نصب ڪيو مٿين-آف-لائن مرسڊيز 500 SEC. سسٽم پنهنجي وقت جي جديد ٽيڪنالاجي هئي ۽ وڊيو ٽيپس به هلائي سگهي ٿي.

ڪار ، جنهن Brabus کي مشهور بڻايو

حالانڪه پهرين ڪار جيڪا برابس ڪم ڪئي انهي ئي ايس ڪلاس واري هئي ، ڪار جنهن انهن کي عالمي ريڊيونگ منظر ۾ پليئر بڻايو اي ڪلاس هو. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته هود جي هيٺان S12 کان وڏو V600 انجڻ آهي ، ۽ جيڪڏهن اهو ڪافي ناهي ، ان ۾ ٻه ٽربو چارجر پڻ آهن جيڪي اي 12 جي تيز رفتار 330 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تائين پهچڻ ۾ مدد ڪن ٿا. اهو مٿين اسپيڊ وقت جي بهترين ٽائر آهي محفوظ طور تي پهچي سگهي ٿو ... اي V12 پڻ چار دروازن واري تيز رفتار سان گڏ رڪارڊ قائم ڪيو آهي.

برابس جي رفتار جي ضرورت آهي

تيز ترين سيلان جو رڪارڊ نه فقط برابس طرفان قائم هو ، پر پڻ قائم ڪيل ڪمپني جي نون ماڊلز کان ڪيترائي ڀيرا بهتر ٿيو. براباس في الحال نه رڳو تيز ترين پيداوار سيڊان جو رڪارڊ (Brabus Rocket 800، 370 km / h) ، پر ناروو آزمائشي ٽريڪ تي تيز رفتار جو رڪارڊ پڻ حاصل ڪيو آهي (Brabus SV12 S Biturbo ، 330,6 km / h). في الحال ، مٿئين آخر واري ترميم کي برابس راکٽ 900 سڏيو وڃي ٿو ۽ ، جيئن نالي مان معلوم ٿئي ٿو ، 900 ايڇ پي. هن جي V12 انجڻ کان.

برابس ۽ اي ايم جي وچ ۾ دوستاڻا مقابلو

Brabus AMG جي تخليق پڻ ان جي شروعاتي مرحلي ۾ آهي، ۽ ٻنهي ڪمپنين جي وچ ۾ مقابلو صرف وقت جو معاملو آهي. بهرحال، AMG کان مرسڊيز تائين منتقل ٿيڻ برابس کي تمام گهڻو مدد ڪئي، انهن کي نه وڌايو. جڏهن ته AMG هميشه مرسڊيز جي قيادت جي فرمانبرداري ڪرڻ گهرجي، Brabus انهن جي ڪارن کي تبديل ڪرڻ لاء مڪمل آزادي آهي. اهو ڪو به راز ناهي ته اڪثر مرسڊيز جيڪي بربس ذريعي هلن ٿيون اڄ AMG ماڊل آهن.

سڀ کان ڪامياب Brabus - سمارٽ

سي ڊي پي 800 کان وڌيڪ ايڇ پي سان. ۽ مسافر ٽي وي شايد برابس کي مشهور بڻائين ، پر ڪمپني جي سڀ کان منافعي واري ترقي اصل ۾ اسمارٽ تي ٻڌل آهي. ايتري قدر جو تازو وڪرو ٿيل سمارٽ برابس جي هٿان هلن ٿا ته هو بوٽٽروپ مان تونگرن طرفان فراهم ڪيل نون بمپرز ۽ انٽيريئرز لاءِ مرسڊيز پلانٽ تي تيار ٿي رهيا آهن. سمارٽ سڌارن جو ڪاروبار ايترو نفعو بخش آهي ته نن carي ڪار جي تبديلي جي سهولت Brabus هيڊ ڪوارٽر ۾ سڀ کان وڏي عمارت آهي.

برابس سان انجڻ جي بدلي ڪرڻ سان پري وڃي ٿو

اي ڪلاس جي حدن هيٺ V12 جي ڪامياب تعارف کان پوءِ ، انجڻ کي وڏي مرسڊيز کان وٺي ۽ نن smallerي کي موٽڻ بعد برابس جو بنيادي ڌيان بڻجي ويو. مثال طور ، اهو هڪ ٻيو تمام گهڻو مشهور برابس ماڊل آهي ، يعني 190 اي کي S-class مان ڇڪيل سلنڈر انجڻ سان. تازن سالن ۾ ، برابس جديد ترين ايس ڪلاس V12 انجڻ جو وسيع استعمال ڪيو آهي ، پر مرسڊيز پيداوار بند ڪرڻ کانپوءِ برابس ڪارن جي انجڻ کي تبديل ڪرڻ بدران انهن کي مضبوط ڪرڻ تي ٻيهر ڌيان ڏئي رهي آهي.

برابس بگٽي جو سرڪاري سرپرست هو

مرسڊيز کان علاوه، برابس ٻين برانڊن کان ماڊلز تي قبضو ڪيو آهي، ۽ شايد سڀ کان وڌيڪ دلچسپ آهي جرمن ٽيوننگ ڪمپني جي راند Bugatti سان. Bugatti EB 110 Brabus، صرف ٻن نسخن ۾ تيار ڪيل، نادر تاريخي سپر ڪارن مان هڪ آهي. چار ايگزاسٽ پائپس، ڪجھ Brabus decals ۽ نيري اپھولسٽري صرف Bugatti تي اپ گريڊ آھن. انجڻ هڪ بي عيب 3,5-ليٽر V12 آهي چار ٽربو چارجرز ۽ 600 hp کان وڌيڪ.

ڪمپني جو هيڊ ڪوارٽر شاهراه تي واقع آهي

اڄ، Brabus سڀ کان وڏو ٽيننگ سينٽرن مان هڪ آهي، ۽ انهن جو هيڊ ڪوارٽر هڪ ننڍي ڪاروبار لاء ڪافي وڏي علائقي ۾ واقع آهي. Brabus جي وڏين سفيد عمارتن ۾، Brabus ماڊلز جي تخليق لاءِ وقف ڪيل وڏي خدمت کان علاوه، نئين ٽيڪنالاجي جي مطالعي لاءِ هڪ مرڪز، هڪ شو روم ۽ هڪ وڏي پارڪنگ لاٽ پڻ آهي. ان ۾ برابس جا مڪمل ٿيل ماڊل آھن جيڪي پنھنجي مالڪ جي انتظار ۾ آھن ۽ مرسڊيز پنھنجي تبديليءَ جو انتظار ڪري رھيا آھن.

برابس گاڏين جي معيار کي برقرار رکڻ لاءِ هڪ تنظيم قائم ڪئي

ڪار ۾ ترميم جي دنيا ۾ ، هر ٽيون لڳائڻ واري ڪمپني جو پنهنجو ڪارخانو ۽ معيار معيار هوندو آهي. هر ڪمپني جي شهرت معيار جي سهولت فراهم ڪرڻ تي مبني هوندي آهي ۽ انهي سبب جي ڪري برابس جرمن تينٽرن جي ايسوسيئيشن قائم ڪئي آهي جنهن جو مقصد هن تيزي سان ترقي ڪندڙ صنعت ۾ معيار جي مجموعي سطح کي وڌائڻ آهي. بودو پاڻ کي ڊائريڪٽر مقرر ڪيو ويو ، جيڪو ، پنهنجي ڪماليت سان ، ڪار جي ترميم جي ضرورتن کي ان سطح تي بلند ڪري چڪو هو ، جو هاڻي عام سمجهيو ويندو آهي.