10 ٽيڪنالاجيون ۽ جديد ڪارن جا اجزاء جيڪي گهڻو وقت اڳ ايجاد ڪيا ويا، پر استعمال نه ڪيا ويا
Contents
اهو ٿئي ٿو ته ايجادون خراب طور تي عملي طور تي متعارف ڪرايا ويا آهن. يا ته همعصر انهن جي قدر ڪرڻ ۾ ناڪام ويا، يا سماج انهن جي وسيع استعمال لاءِ تيار ناهي. گاڏين جي صنعت ۾ اهڙا ڪيترائي مثال آهن.
هائبرڊس
1900 ۾، فرڊيننڊ پورش پهريون هائبرڊ ڪار ٺاهي، آل ويل ڊرائيو لوهنر-پورش.
ڊزائن ابتدائي هئي ۽ ان کان پوء وڌيڪ ترقي حاصل نه ڪئي. صرف 90 صدي عيسويء جي 20 جي آخر ۾ جديد هائبرڊ ظاهر ٿيا (مثال طور، ٽويوٽا پريس).
بغير چاٻي جي شروعات
ignition چاٻي ڪار چور کان ڪار کي بچائڻ لاء هڪ طريقي جي طور تي ترقي ڪئي وئي ۽ ڪيترن ئي سالن تائين خدمت ڪئي آهي. بهرحال، اليڪٽرڪ اسٽارٽر جي موجودگي، 1911 ۾ ايجاد ڪئي وئي، ڪجهه ٺاهيندڙن کي اجازت ڏني وئي ته ڪيترن ئي ماڊل کي بغير شروع ٿيندڙ سسٽم سان گڏ ڪن (مثال طور، مرسڊيز بينز 320 جو 1938). بهرحال، اهي صرف XNUMX هين ۽ XNUMX صدي جي موڙ تي چپ جي چاٻين ۽ ٽرانسپنڊرز جي ظاهر ٿيڻ جي ڪري وسيع ٿي ويا.
اڳيون ڦيٿي ڊرائيو
ارڙهين صديءَ جي وچ ڌاري، فرانسيسي انجنيئر نڪولس جوزف ڪنيو هڪ ٻاڦ تي هلندڙ گاڏي ٺاهي. ڊرائيو هڪ واحد فرنٽ وهيل تي ڪيو ويو.
ٻيهر، اهو خيال 19 صدي جي آخر ۾ گراف ڀائرن جي ڪار ۾ زندگي ۾ آيو، ۽ پوء 20 صدي عيسويء جي 20 ۾ (خاص طور تي ريسنگ ڪارن تي، مثال طور Cord L29). اتي پڻ "سولين" ڪارون پيدا ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي وئي، مثال طور، جرمن subcompact DKW F1.
فرنٽ-ويل ڊرائيو ڪارن جي سيريل پيداوار 30 جي ڏهاڪي ۾ Citroen ۾ شروع ٿي، جڏهن سستا ۽ قابل اعتماد سي وي جوائنٽ پيدا ڪرڻ لاء ٽيڪنالاجي ايجاد ڪئي وئي، ۽ انجڻ جي طاقت ڪافي تيز ڪشش قوت تائين پهچي وئي. فرنٽ-ويل ڊرائيو جو وڏو استعمال صرف 60s کان وٺي نوٽ ڪيو ويو آهي.
ڊسڪ برڪس
1902 ۾ ڊسڪ برڪس کي پيٽ ڪيو ويو، ۽ ساڳئي وقت انهن کي Lanchester ٽوئن سلنڈر تي نصب ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي وئي. گندي روڊن تي گندگي، ڪرڪنگ ۽ تنگ پيادلن جي ڪري اهو خيال جڙي نه سگهيو. ان وقت جي بريڪ فلوئڊ اهڙين اعليٰ آپريٽنگ گرمي پد لاءِ ٺهيل نه هئا. اهو 50 جي شروعات تائين نه هو ته ڊسڪ برڪ وڏي پيماني تي ٿي چڪي هئي.
روبوٽ خودڪار ٽرانسميشن
پهريون ڀيرو، ٻه کلچ سان هڪ باڪس جي اسڪيم 30 صدي عيسويء جي 20s ۾ Adolf Kegress پاران بيان ڪيو ويو آهي. سچ، اهو معلوم ناهي ته ڇا هن ڊزائن کي ڌاتو ۾ شامل ڪيو ويو آهي.
اهو خيال صرف 80 جي ڏهاڪي ۾ پورش ريسنگ انجنيئرن طرفان بحال ٿيو. پر انهن جو دٻو ڳرو ۽ ناقابل اعتبار ثابت ٿيو. ۽ صرف 90s جي ٻئي اڌ ۾ اهڙي باڪس جي سيريل پيداوار شروع ڪيو.
سي وي ٽي
ويريٽر سرڪٽ ليونارڊو دا ونسي جي وقت کان وٺي معلوم ٿئي ٿو، ۽ ان کي ڪار تي نصب ڪرڻ جي ڪوشش 30 صدي عيسويء جي 20s ۾ ٿي گذريو. پر پهريون ڀيرو ڪار 1958 ع ۾ وي-پٽي variator سان ليس ڪيو ويو. اها مشهور مسافر ڪار DAF 600 هئي.
اهو جلد ئي واضح ٿي ويو ته ربر جي پٽي جلدي ختم ٿي وئي ۽ وڏي ڪشش قوتن کي منتقل نه ڪري سگهيو. ۽ صرف 80s ۾، ڌاتو وي-بيلٽس ۽ خاص تيل جي ترقي کان پوء، variators هڪ ٻي زندگي ملي.
ڪرسي جا بيلٽ
1885 ۾، هڪ پيٽنٽ کمر بيلٽ لاء جاري ڪيو ويو جيڪي ڪارابينرز سان هوائي جهاز جي جسم سان ڳنڍيل هئا. 30 پوائنٽ سيٽ بيلٽ 2s ۾ ايجاد ڪئي وئي. 1948ع ۾ آمريڪي پريسٽن ٿامس ٽڪر (Preston Thomas Tucker) ان سان گڏ ٽڪر ٽرپيڊو ڪار کي ليس ڪرڻ جو ارادو ڪيو، پر صرف 51 ڪارون پيدا ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو.
2-پوائنٽ سيٽ بيلٽ استعمال ڪرڻ جي مشق گهٽ ڪارڪردگي ڏيکاري ٿي، ۽ ڪجهه حالتن ۾ - ۽ خطرو. انقلاب سويڊن جي انجنيئر نيلز بوهلن 3 پوائنٽ بيلٽ جي ايجاد سان ڪيو ويو. 1959 کان وٺي، انهن جي تنصيب ڪجهه وولوو ماڊل لاء لازمي ٿي چڪي آهي.
اينٽي لاڪ بريڪنگ سسٽم
پهريون ڀيرو، اهڙي نظام جي ضرورت ريلوي ڪارڪنن، پوء جهاز ٺاهيندڙن جي طرفان ڪيو ويو. 1936 ع ۾، Bosch پهرين گاڏين ABS لاء ٽيڪنالاجي patented. پر ضروري اليڪٽرانڪس جي کوٽ هن خيال کي عمل ۾ آڻڻ جي اجازت نه ڏني. اهو صرف 60s ۾ سيمي ڪنڊڪٽر ٽيڪنالاجي جي اچڻ سان هو ته اهو مسئلو حل ٿيڻ لڳو. ABS نصب ڪيل پهرين ماڊلن مان هڪ 1966 جينسن ايف ايف هئي. سچ پچ، صرف 320 ڪارون پيدا ڪري سگهجن ٿيون ڇاڪاڻ ته اعلي قيمت جي ڪري.
70 واري ڏهاڪي جي وچ ڌاري، جرمني ۾ هڪ واقعي قابل عمل سسٽم تيار ڪيو ويو هو، ۽ اهو پهريون ڀيرو ايگزيڪيوٽو ڪارن تي هڪ اضافي اختيار جي طور تي نصب ڪيو ويو، ۽ 1978 کان - ڪجهه وڌيڪ سستي مرسڊيز ۽ بي ايم ڊبليو ماڊل تي.
پلاسٽڪ جسم جا حصا
اڳڪٿين جي موجودگي جي باوجود، پهرين پلاسٽڪ ڪار 1 شيورليٽ ڪورويٽ (C1953) هئي. اهو هڪ ڌاتو فريم، هڪ پلاسٽڪ جسم ۽ هڪ ناقابل اعتبار حد تائين اعلي قيمت هئي، ڇاڪاڻ ته اهو فائبر گلاس مان هٿ ڪيو ويو هو.
اوڀر جرمني جي ڪار ٺاهيندڙن طرفان پلاسٽڪ کي وڏي پيماني تي استعمال ڪيو ويو. اهو سڀ 1955 ۾ AWZ P70 سان شروع ٿيو، ۽ پوءِ ٽربينڊ دور آيو (1957-1991). هن ڪار لکين ڪاپيون ۾ پيدا ڪيو ويو. جسم جا ٽنگيل عناصر پلاسٽڪ هئا، جن ڪار کي ٿورو وڌيڪ قيمتي بنايو موٽر سائيڪل جي ڀيٽ ۾ هڪ سائڊ ڪار سان.
برقي ڇت سان تبديل ٿيندڙ
1934 ۾، 3 سيٽن وارو Peugeot 401 Eclipse مارڪيٽ تي ظاهر ٿيو - دنيا جو پهريون تبديل ٿيندڙ برقي هارڊ ٽاپ فولڊنگ ميڪانيزم سان. ڊزائن مزيدار ۽ قيمتي هئي، تنهنڪري اهو سنجيده ترقي حاصل نه ڪيو.
اهو خيال 50 جي وچ ڌاري واپس آيو. فورڊ Fairlane 500 Skyliner هڪ قابل اعتماد، پر تمام پيچيده فولڊنگ ميڪانيزم هئي. ماڊل پڻ خاص طور تي ڪامياب نه ٿيو ۽ مارڪيٽ تي 3 سالن تائين هليو ويو.
۽ صرف 90 صديءَ جي 20 واري ڏهاڪي کان وٺي، برقي فولڊنگ هارڊ ٽاپ مضبوطيءَ سان ڪنورٽيبلز جي قطار ۾ پنهنجي جاءِ ٺاهي ورتي آهي.
اسان صرف ڪجهه ٽيڪنالاجيون ۽ ڪارن جي اجزاء تي غور ڪيو جيڪي انهن جي وقت کان اڳ هئا. بلاشڪ، هن وقت ڪيتريون ئي ايجادون آهن، جن جو وقت 10، 50، 100 سالن ۾ اچي ويندو.
