پيٽرول بابت 12 اهم سوال

گيسولين جي استحڪام ڇا آهي؟ ڇا اهو بايو تيل سان هلائڻ خطرناڪ آهي؟ ڇو ايڪٽين نمبر هڪ يورپ ۾ آهي ۽ ٻيو آمريڪا ۾؟ ڇا ا gasڪلهه پيٽرول ا more کان وڌيڪ مهانگو آھي ، اھو سوشلزم تحت ھو. اها ڳالهه آهي ته اهو ڪهڙو رنگ آهي؟ هن آرٽيڪل ۾ ، اسان ڪيترن ئي سوالن جو جواب ڏيڻ جو فيصلو ڪيو ماڻهن ڪار جي تيل بابت.

اي-86 ۽ اي-93 ڇو غائب ڪيا ويا؟

دير سان سوشلزم ۾، ٽي گئسولين پيش ڪيا ويا - A-86، A-93 ۽ A-96. اڄ اهي A-95، A-98 ۽ A-100 سان تبديل ڪيا ويا آهن. اڳي، 76، 66 ۽ حتي 56 جي اوڪٽين جي درجه بندي سان گئسولين موجود هئا.

انهن جي گم ٿيڻ جا ٻه سبب آهن. انهن مان هڪ ماحولياتي آهي: گهٽ اوڪٽن واري گئسولين سلفر ، بينزين ۽ ٻين جهڙي جديد گهرجن کي پورو نه ڪري ٿي.

ٻيو انجڻ جي ارتقا سان لاڳاپيل آهي. گھٽ-آڪٽين گيسولين اعلي ڪمپريشن تناسب جي اجازت نه ڏيندا آهن - مثال طور، A-66 وٽ 6,5 جي مٿئين ڪمپريشن جي حد آهي، A-76 کي 7,0 تائين جو ڪمپريشن تناسب آهي. بهرحال، ماحولياتي معيار ۽ گھٽتائي جي ڪري ٽربو چارج ٿيل انجڻين جي وڏي پئماني تي متعارف ڪرايو ويو آهي تمام اعلي کمپريشن تناسب سان.

ڇاڪني نمبر ڇا آهي؟

ماپڻ جي هيءَ روايتي يونٽ گيزل جي مزاحمت کي ڌمڪي ڏانهن اشارو ڪندي آهي ، يعني اهو امڪان ته اهو چراغن جي چيمبر ۾ پاڻ کي پاڻ کي روشن ڪري ڇڏي ٿو کان اڳ اسپارڪ پلگ هڪ چنگار پيدا ڪري ٿو (يقيناً ، انجڻ لاءِ گهڻو سٺو ناهي). وڌيڪ اوڪٽين گيسولائن وڌيڪ سمپيشنن جي نسبتن کي سنڀالي سگهن ٿيون ۽ ان ڪري وڌيڪ توانائي پيدا ڪن.

آڪٽين نمبر ٻن معيارن سان مقابلي لاءِ ڏنو ويو آهي - n-هيپٽين، جنهن ۾ 0 جو ڌڪ جو رجحان آهي، ۽ isooctane، جنهن ۾ 100 جي ڇڪڻ جو رجحان آهي.

ڇو آڪٽين نمبر مختلف آهن؟

شايد جيڪي ماڻهو س aroundي دنيا جو گهڻو سفر ڪري چڪا آهن شايد گئس اسٽيشنن جي پڙهڻ ۾ فرق محسوس ٿيو. جيتوڻيڪ يورپي ملڪن ۾ اها گهڻو ڪري RON 95 گيزلين سان ٻارڻ ڪئي ويندي آهي ، آمريڪا ، ڪئناڊا يا آسٽريليا جهڙن ملڪن ۾ ، اڪثر موٽرسائيڪل 90 ڀريندا آهن.

اصل ۾ ، فرق اوٿن جي تعداد ۾ نه آهي ، پر طريقي سان هن کي ماپيو وڃي ٿو.

رون ، مون ۽ آئي

سڀ کان عام طريقو نام نهاد ريسرچ آڪٽين نمبر (RON) آهي، جيڪو بلغاريا، يورپي يونين، روس ۽ آسٽريليا ۾ اختيار ڪيو ويو آهي. انهي صورت ۾، ايندھن جو مرکب 600 rpm تي متغير کمپريشن تناسب سان ٽيسٽ انجڻ جي ذريعي هلايو ويندو آهي ۽ نتيجن جي مقابلي ۾ n-heptane ۽ isooctane لاء آهن.

تنهن هوندي، اتي پڻ MON (انجڻ آڪٽين نمبر) آهي. ان سان گڏ، ٽيسٽ وڌايل رفتار تي ڪيو ويندو آهي - 900، اڳوڻو ايندھن جي مرکب ۽ ترتيب ڏيڻ واري اگنيشن سان. هتي لوڊ تمام وڏو آهي ۽ ڌماڪي جو رجحان اڳ ۾ ظاهر ٿئي ٿو.

انهن ٻن طريقن جي رياضي جو مطلب، AKI سڏيو ويندو آهي - اينٽي ناڪس انڊيڪس، آمريڪا ۾ گئس اسٽيشنن تي رڪارڊ ٿيل آهي. مثال طور، هڪ معياري جرمن A95 جنهن ۾ 10٪ ايٿانول آهي هڪ RON جو 95 آهي ۽ هڪ MON جو 85 آهي. ٻنهي جي نتيجي ۾ AKI 90 آهي. يعني، آمريڪا ۾ هڪ يورپي 95 90 آهي، پر اصل ۾ ساڳيو آڪٽين نمبر آهي.

پيٽرولن جي حساسيت ڇا آهي؟

گيسولين ۾ هڪ ٻيو پيٽرولر آهي جنهن کي "حساسيت" سڏيو ويندو آهي. اهو عملي طور تي RON ۽ MON جي وچ ۾ فرق آهي. اهو ننڍڙو آهي، وڌيڪ مستحڪم ٻارڻ ڪنهن به حالتن ۾. ۽ ان جي برعڪس - جيڪڏهن حساسيت اعلي آهي، ان جو مطلب اهو آهي ته ڇڪڻ جو رجحان خاص طور تي گرمي، دٻاء، وغيره ۾ تبديلين سان تبديل ڪري ٿو.

گئسولين ڪيترو عرصو محفوظ ڪري سگھجي ٿو؟

ڊرائيور جيڪي ڪارن کي گهٽ استعمال ڪن ٿا يا هائبرنيٽ ڪن ٿا انهن کي ياد رکڻ گهرجي ته گئسولين ابدي کان پري آهي. شيلف زندگي - 6 مهينا، پر جڏهن ذخيرو ٿيل بند ڪيو وڃي، بغير هوا جي هوا سان رابطي کان سواء ۽ ڪمري جي حرارت کان وڌيڪ نه هوندي. جيڪڏهن گرمي پد 30 درجن تائين پهچي ٿي، گئسولين صرف 3 مهينن ۾ ان جي ملڪيت کي وڃائي سگهي ٿو.

ٿڌي موسمن وارن ملڪن ۾، جهڙوڪ روس ۽ آئس لينڊ، گئسولين جي سرڪاري شيلف زندگي هڪ سال آهي. پر پوءِ يو ايس ايس آر ۾ علائقي جي حد بندي ڪئي وئي - اتر ۾، شيلف زندگي 24 مهينا هئي، ۽ ڏکڻ ۾ - صرف 6 مهينا.

ليڊين جو مرکب ختم ٿيڻ بعد گئسين جي شيلف زندگي اصل ۾ گهٽجي وئي.

ڇا بايو گيسول خطرناڪ آهي؟

جيڪڏهن ايندل ڪيفيت وڃائي چڪو هجي (ان ۾ سائيڪل هائڊرو ڪاربون پولي سائيڪلڪ ٿي چڪا آهن) ، توهان کي اگنيشن کي برقرار رکڻ يا رفتار برقرار رکڻ ۾ مسئلو ٿي سگهي ٿو. تازو گاسليٽ شامل ڪرڻ عام طور تي اهو مسئلو حل ڪري ٿو. جيتوڻيڪ ، جيڪڏهن گئسولين کي هوا ۽ آڪسائيڊائز ۾ روانو ڪيو ويو ، گيسولين ۾ جمع ٿي سگهي ٿي ۽ انجڻ کي نقصان پهچائي سگهن ٿيون. تنهن ڪري ، ڪار جي وڌيڪ ڊگهي رهڻ لاءِ ، اها پراڻي فيول کي ختم ڪرڻ ۽ انجن کي شروع ڪرڻ کان اڳ ان کي نئين سان بدلائڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي.

گيسول ڪڏهن ٿيندو آهي؟

اڪثر ماڻهو toاڻڻ حقيقي طور تي حيران ٿي ويا آهن ته معياري گيسولين تمام هلڪو نقطو 37,8 درجا سينسس ان جي نن lightي ننactionsن حصن لاءِ ۽ 100 درجا وڌيڪ وزن واري حصي لاءِ. ڊيزل جي تيل ۾ ، ابلڻ واري نقطي سڀ کان جلد 180 درجا آهي.

تنهن ڪري ، ڪاربورٽرز سان پراڻين ڪارين تي ، اهو گرم موسم ۾ انجڻ کي بند ڪرڻ بلڪل ممڪن هو ۽ اهو ٻيهر شروع نٿو ڪرڻ چاهي جيستائين اهو ٿڌو ٿيندو.

ڇا مختلف اوٿن ملايا وڃن ٿا؟

ڪيترن ئي ماڻهن کي اهو معلوم آهي ته تڪن ۾ مختلف آڪٽن جي ٻارڻ ملائڻ خطرناڪ آهي ڇاڪاڻ ته انهن وٽ مختلف کثافت آهي ۽ ان ۾ درجي بندي ٿيندا. اهو سچ نه آهي. 98 سان گڏ ٽينڪ کي 95 ڪرڻ شامل ڪرڻ جو ڪو منفي اثر ناهي. يقينا ، انهن کي ملائڻ ۾ تمام گهڻو مطلب ناهي ، پر جيڪڏهن ضروري هجي ته اهو مسئلو ناهي.

ڇا گئسولين جي رنگ جو معاملو آهي؟

گئسولين جو قدرتي رنگ پيلو يا صاف آهي. بهرحال، ريفائنري مختلف رنگ شامل ڪري سگھن ٿيون. اڳي، هي رنگ معياري هو - مثال طور، A-93 نيري هئي. پر اڄ ڪو به موجوده ضابطو نه آهي، ۽ هر ڪارخانو استعمال ڪري ٿو رنگ جيڪي اهي چاهيندا آهن. بنيادي مقصد اهو آهي ته ٻارڻ کي ٻين ٺاهيندڙن کان ايندھن کان ڌار ڪرڻ لاء، انهي ڪري، جيڪڏهن ضروري هجي ته، ان جي اصليت کي ڳولي سگهجي. آخر استعمال ڪندڙ لاء، هي رنگ ڪو به فرق ناهي.