موناکو جي ڪار ڪليڪشن جي امير جون 25 شاندار تصويرون
Contents
- 25 2009 Монте-Карло Автомобиль ALA50
- 24 1942 فورڊ GPV
- 23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
- 22 Lamborghini Miura P1967 400 года
- 21 1952 Нэш Хили
- 20 1953 Кадиллак серии 62 2-дверный
- 19 Родстер Sunbeam Alpine Mark I 1954 года выпуска
- 18 1959 Фиат 600 Джолли
- 17 1963 Мерседес Бенц 220SE Кабриолет
- 16 1963 Феррари 250 GT Кабриолет Пининфарина Серии II
- 15 1968 Мазерати Мистраль
- 14 1969 Jaguar E-Type Кабриолет
- 13 1970 Даймлер ДС 420
- 12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
- 11 1971 Альпийский А110
- 10 1985 Пежо 205 Т16
- 9 2001 Мерседес Бенц С55 АМГ ДТМ
- 8 2004 Фетиш Вентури (1-я версия)
- 7 2011 Lexus LS600h Ландоле
- 6 2013 Ситроен ДС3 WRC
امير Rainer III ڪارن لاء هڪ مشهور شوق هو. هن انهن کي گڏ ڪرڻ شروع ڪيو 1950 جي ڏهاڪي جي آخر ۾، پر ڪلاسڪ ۽ اسپورٽس ڪارن جي هڪ مسلسل وڌندڙ مجموعن سان ريگل گرلز ۽ سليڪس، سنواريل جسمن سان، پرنس جي محل جو گيراج جلدي ختم ٿي رهيو هو.
1993 ۾، 5,000-اسڪوائر فوٽ ميوزيم عوام لاءِ کوليو ويو، جيڪو روچر جي پيرن تي Terrasses de Fontvieille کي نظر انداز ڪندي مقصد سان ٺهيل نمائش واري جڳهه جي پنجن سطحن تي پکڙيل هو. اهو شايد ڪارن جو سڀ کان وڏو مجموعو نه هجي جيڪو هڪ ڪليڪٽر طرفان گڏ ڪيو ويو آهي، پر شهزادي جو ذاتي مجموعو هر ڪنهن لاءِ ضرور گهمڻ گهرجي جيڪو ڪارن، موٽر اسپورٽس ۽ تاريخي گاڏين ۾ دلچسپي رکي ٿو.
اهو وقت ۾ واپس سفر ڪرڻ وانگر آهي جيئن توهان 1800 جي آخر کان اڄوڪي ڏينهن تائين ٺهيل انهن شاندار مشينن جي وچ ۾ هلن ٿا. گڏ ڪيل گاڏيون پراڻي گهوڙي سان ٺهيل گاڏين ۽ سستا سيلر ڪارن کان وٺي آمريڪي ڪلاسڪ ۽ برطانوي عيش عشرت جي بي مثال مثالن تائين ڪجهه به ٿي سگهن ٿيون. يقينن، ڇاڪاڻ ته هي موناکو آهي، موناکو گرانڊ پرڪس ۽ مونٽي ڪارلو ريلي لاء مشهور آهي، ميوزيم پڻ مختلف دورن کان مختلف ريلي ۽ ريسنگ ڪارون ڊسپلي تي آهن.
موناڪو ٽاپ ڪارن جو مجموعو هر ڪنهن لاءِ هڪ منفرد موقعو پيش ڪري ٿو، ٻنهي ملينئر ۽ عام ماڻهون، آٽو موٽو انڊسٽري جي تاريخ جو تجربو ۽ تعريف ڪرڻ لاءِ.
هيٺيون تصويرون صرف مجموعي جو هڪ ننڍڙو حصو آهن، پر اهي ڏيکارين ٿا ڪجهه وسيع قسم جيڪي ڊسپلي تي آهن.
25 2009 مونٽي ڪارلو ڪار ALA50
پرنس البرٽ II، موناکو جو خود مختيار شهزادو ۽ پرنس رينر III جو پٽ، پروٽوٽائپ ALA 50 پيش ڪيو، هڪ ڪار جيڪا موناکو جي پهرين آٽو موبائيل برانڊ جي 25 هين سالگره ملهائڻ لاءِ ٺاهي وئي هئي.
Fulvio Maria Ballabio، مونيگاسڪ آٽو موبائيل ٺاهيندڙ مونٽي ڪارلو آٽو موبائيل جو باني، ALA 50 کي ڊزائين ڪيو ۽ ان کي گگليليمو ۽ رابرٽو بيلازي جي پيءُ پٽ جي ٽيم سان ٺاهيو.
نالو ALA 50 پرنس البرٽ جي 50 هين سالگره تي خراج تحسين پيش ڪيو ويو ۽ ماڊل جي ايروڊائينامڪ سسٽم جي علامت پڻ آهي. ALA 50 مڪمل طور تي ڪاربن فائبر مان ٺهيل آهي ۽ 650 هارس پاور V8 انجڻ سان ٺهيل آهي، جيڪو ڪرسٽين ڪنزين، رينالٽ اسپورٽ جو اڳوڻو سي اي او، ۽ ڊينيئل ٽرما، جنهن انجنيئرنگ فرم Mecachrome کي GP2 سيريز لاءِ تيار ڪرڻ ۾ مدد ڪئي هئي.
24 1942 فورڊ GPV
فورڊ GPW ۽ Willys MB آرمي جيپ، ٻئي سرڪاري طور تي يو ايس آرمي ٽرڪ، 1/4 ٽين، 4 × 4، ڪمان ريڪناسنس، 1941 ۾ پيداوار ۾ داخل ٿيا.
غير معمولي طور تي قابل، سخت، پائيدار ۽ ورسٽائل هجڻ جو ثبوت آهي ته اهو نه رڳو آمريڪي فوج جو ڪم هارس بڻجي ويو آهي، پر لفظي طور تي هر فوجي ڪردار ۾ گھوڙن جي استعمال کي تبديل ڪري ڇڏيو آهي. جنرل آئزن هاور موجب، اڪثر اعليٰ آفيسرن ان کي جنگ کٽڻ لاءِ آمريڪا جي ڇهن اهم گاڏين مان هڪ سمجهيو.
اهي ننڍڙا XNUMXWD SUVs اڄڪلهه آئڪن سمجهيا وڃن ٿا ۽ سول جيپ جي ارتقا دوران انهن مان ڪيترن ئي روشني SUV لاءِ الهام بڻيل آهن.
23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
Lamborghini Countach 1974 کان 1990 تائين تيار ڪيل وچ انجڻ واري سپر ڪار هئي. Countach جي ڊزائن ۾ پهريون ڀيرو پچر جي شڪل استعمال ڪئي وئي جيڪا ان وقت جي سپر ڪارن ۾ تمام مشهور ٿي چڪي هئي.
آمريڪي آٽوميٽڪ ميگزين اسپورٽس ڪار انٽرنيشنل 3 ۾ پنهنجي ”بيسٽ اسپورٽس ڪارز آف دي 70“ جي لسٽ تي Countach #2004 جو درجو ڏنو.
Countach 5000QV وٽ اڳئين 5.2-3.9L ماڊلز جي ڀيٽ ۾ 4.8L وڏي انجڻ هئي، گڏوگڏ 4 والوز في سلنڈر - اطالوي ۾ Quattrovalvole - ان ڪري نالو QV.
جڏهن ته "باقاعده" Countach جي پوئين طرف خراب نمائش هئي، 5000QV کي ڪاربوريٽرز لاءِ ڪمرو ٺاهڻ لاءِ گهربل انجڻ جي احاطي تي همپ جي ڪري عملي طور تي صفر جي نمائش هئي. 610 5000QVs ٺاهيا ويا.
22 Lamborghini Miura P1967 400 سال
جڏهن Lamborghini Miura 1966 ۾ پيداوار ۾ داخل ٿي، اها تيز ترين وڏي پيماني تي ٺاهيل روڊ ڪار هئي ۽ ان کي مڊل انجڻ، اعليٰ ڪارڪردگيءَ واري ٻن سيٽن واري اسپورٽس ڪارن جو رجحان شروع ڪرڻ جو اعزاز حاصل آهي.
حيرت انگيز طور تي، Ferruccio Lamborghini ريسنگ ڪارن جو پرستار نه هو. هن وڏيون ٽوئرنگ ڪارون ٺاهڻ کي ترجيح ڏني، تنهنڪري ميورا جو تصور Lamborghini جي انجنيئرنگ ٽيم پنهنجي فارغ وقت ۾ ڪيو.
پريس ۽ عوام ٻنهي P400 پروٽوٽائپ کي 1966 جي جنيوا موٽر شو ۾ کليل هٿن سان ڀليڪار ڪيو، سڀني ان جي انقلابي ڊيزائن ۽ اسٽائلش اسٽائل جي ساراهه ڪئي. 1972 ۾ پيداوار ختم ٿيڻ وقت، ميورا کي وقتي طور تي اپڊيٽ ڪيو ويو پر تبديل نه ڪيو ويو جيستائين ڪائونچ 1974 ۾ پيداوار ۾ داخل ٿيو.
21 1952 نيش هيلي
Nash-Healey ٻه سيٽن واري اسپورٽس ڪار نيش جي پرچم بردار ماڊل ۽ "آمريڪا جي پهرين پوسٽ-وار اسپورٽس ڪار" هئي، جيڪا وڏي ڊپريشن کان پوءِ آمريڪا جي هڪ وڏي ڪار ساز ڪمپنيءَ جو پهريون تعارف آهي.
1951 ۽ 1954 جي وچ ۾ مارڪيٽ لاء تيار ڪئي وئي، ان ۾ هڪ نيش سفير ٽرانسميشن ۽ يورپي چيسس ۽ باڊي ورڪ شامل هئا جيڪي 1952 ۾ پنينفرينا پاران ٻيهر ڊزائين ڪيل هئا.
ڇاڪاڻ ته نيش-هيلي هڪ اهڙي بين الاقوامي پيداوار هئي، اهم شپنگ جي قيمت خرچ ڪئي وئي هئي. نيش انجڻ ۽ ٽرانسميشن وڪوسنسن کان انگلينڊ ڏانهن موڪليا ويا هئا ته هيلي جي ٺاهيل فريم سان. ان کان پوء، رينجر چيسس اٽلي ڏانهن ويو ته پنينفرينا جسماني ڪم ڪري سگهي ٿي. تيار ٿيل ڪار وري آمريڪا ڏانهن برآمد ڪئي وئي، قيمت $ 5,908 ۽ نئين شيورليٽ ڪورويٽ $ 3,513 تائين.
20 1953 ڪيڊيلڪ سيريز 62 2-دروازو
متعارف ڪرايل Cadillac Series 62 ماڊل جي ٽئين نسل جي نمائندگي ڪري ٿي، جيڪا 3rd سال ۾ 1948ع ۾ پهرين سيريز طور متعارف ڪرائي وئي هئي. ان کي '62 ۽ 1950 ۾ وڏيون اسٽائلنگ اپڊيٽ مليون، جنهن جي نتيجي ۾ بعد ۾ ماڊلز جهڙوڪ هي گهٽ ۽ سليڪر، ڊگھي هوڊ ۽ ون پيس ونڊ شيلڊ سان.
1953 ۾، سيريز 62 کي هڪ نظر ثاني ٿيل گريل حاصل ڪئي وئي جنهن ۾ هڪ وڏي بلٽ ان بمپر ۽ بمپر گارڊ، پارڪنگ لائيٽون سڌو سنئون هيڊ لائيٽس، ڪروم "ايبرو" هيڊ لائيٽن جي هيٺان منتقل ڪيون ويون، ۽ هڪ ون پيس ريئر ونڊو بغير اسپيسر بارن جي.
اهو پڻ ٽئين نسل جو آخري سال هو، جنهن کي 3 ۾ تبديل ڪيو ويو، مجموعي طور ست نسلن سان گڏ 1954 ۾ پيداوار ختم ٿيڻ کان اڳ.
19 1954 سن بيم الپائن مارڪ I روڊسٽر
هتي هڪ مزيدار حقيقت آهي: الپائن سيفائر نيري واچز کي خاص طور تي هچڪاڪ جي 1955 جي فلم ٽو ڪيچ اي چور ۾ نمايان طور تي ڏيکاريو ويو، جنهن ۾ گريس ڪيلي جو ڪردار ادا ڪيو ويو، جنهن ايندڙ سال پرنس رينر III سان شادي ڪئي، جيڪو هن مجموعي جو ڊزائنر هو.
الپائن مارڪ I ۽ مارڪ III (عجيب طور، اتي ڪو مارڪ II نه هو) هٿ سان ٺهيل ڪوچ بلڊرز Thrupp & Maberly پاران 1953 کان 1955 تائين ۽ پيداوار ۾ صرف ٻه سال رهي. 1582 ڪارون پيدا ڪيون ويون، 961 آمريڪا ۽ ڪئناڊا ڏانهن برآمد ڪيا ويا، 445 برطانيه ۾ رهي، ۽ 175 ٻين عالمي مارڪيٽن ڏانهن ويا. اٽڪل 200 جي باري ۾ اندازو لڳايو ويو آهي ته بچي ويا آهن، مطلب ته اسان مان گھڻن لاء، گوشت ۾ هڪ کي ڏسڻ جو واحد موقعو هز سرين هاءنس جي پرنس آف موناڪو جي پراڻي ڪار جي مجموعي جي نمائش ۾ هوندو.
18 1959 فيٽ 600 جولي
شهزادي جي مجموعن ۾ ڪجهه نهايت عجيب ڪارون آهن، جهڙوڪ 1957CV 2 سال پراڻي Citroen ۽ سندس وڏو ڀاءُ 1957CV 4 سال پراڻي Citroen. ۽، يقينا، اتي آهي کلاسک 1960 BMW Isetta 300 هڪ واحد دروازي سان.
جيتريون پياريون ۽ نرالي اهي ڪارون آهن، انهن مان ڪا به فئٽ 600 جولي سان ملائي نٿي سگهي.
600 جولي خالص خوشي کان سواء ٻيو ڪو به عملي استعمال ناهي.
ان ۾ ويڪر سيٽون آهن، ۽ ميڊيٽرينين سج کان مسافرن کي بچائڻ لاءِ هڪ ڇنڊ ڇاڻ هڪ اختياري اضافي هئي.
ان تي يقين ڪريو يا نه، 600 جولي اميرن لاءِ هڪ لگزري ڪار هئي، جيڪا اصل ۾ وڏين ٻيڙين تي استعمال ڪرڻ لاءِ ٺاهي وئي هئي، جيڪا معياري فئٽ 600 جي قيمت جي لڳ ڀڳ ٻيڻي هئي. اڄ 100 کان گهٽ مثال موجود آهن.
17 1963 مرسڊيز بينز 220SE بدلائي
مرسڊيز W111 جديد S-ڪلاس جي پيشرو هئي، اها مرسڊيز جي منتقلي جي نمائندگي ڪري ٿي Ponton طرز جي ننڍڙن سيڊانن کان جيڪي هنن جنگ کان پوءِ واري دور ۾ پيدا ڪيون هيون، وڌيڪ اعليٰ، سليڪس ڊيزائنن جن ڏهاڪن تائين آٽو ميڪر کي متاثر ڪيو ۽ انهن کي ٺاهي ڇڏيو. وراثت هڪ گڏيل مجموعي طور. بهترين ڪارن مان صرف انسان خريد ڪري سگھن ٿا.
مجموعي ۾ ڪار هڪ بدلائي 2.2-ليٽر 6-سلنڈر انجڻ آهي. نرم چوٽي پوئين سيٽ جي پويان هڪ ٿلهي ۾ وجهي ٿي ۽ چمڙي جي تنگ چمڙي جي بوٽ سان ڍڪيل آهي ساڳئي رنگ ۾ سيٽن وانگر. پوئين نسل جي ٻن دروازن جي Ponton سيريز جي برعڪس، 220SE نامزدگي ٻنهي ڪوپ ۽ تبديل ٿيندڙ لاء استعمال ڪيو ويو.
16 1963 Ferrari 250 GT Convertible Pininfarina Series II
Ferrari 250 1953 کان 1964 تائين تيار ڪئي وئي هئي ۽ ڊرائيونگ جو هڪ تمام مختلف تجربو پيش ڪيو ويو جيڪي ريس-تيار فيراري ڪارن ۾ مليا آهن. ڪارڪردگي جي سطحن سان جيڪي ماڻهو مارنيللو جي بهترين ڪارن مان توقع ڪن ٿا، 250 GT ڪيبريوليٽ پڻ پيش ڪري ٿو شاندار فينشنز کي پورو ڪرڻ لاءِ Ferrari جي سڀ کان وڌيڪ گهربل گراهڪن کي مطمئن ڪرڻ لاءِ.
سيريز II، پهريون ڀيرو 1959 پئرس موٽر شو ۾ متعارف ڪرايو ويو، پهرين ورزن مان ڪيتريون ئي اسٽائلسٽڪ تبديليون ۽ ميڪيڪل اپ گريڊ پيش ڪيا ويا، انهي سان گڏ وڌيڪ آرام ۽ ٿوري وڏي بوٽ لاء وڌيڪ اندروني جاء. ڪولمبو V12 انجڻ جو جديد نسخو ڪارڪردگيءَ جو خيال رکي ٿو، ۽ اڳيان ۽ پٺيءَ واري ڊسڪ بريڪز سان، ڪار موثر طريقي سان سست ٿي سگهي ٿي. مجموعي طور تي 212 ٺهيل هئا، تنهنڪري توهان گهڻو ڪري ڪڏهن به ميوزيم کان ٻاهر نه ڏسندا.
15 1968 مسيراتي Mistral
3500 GT ٽورنگ جي تجارتي ڪاميابي تي تعمير ڪرڻ جي ڪوشش ۾، مسيراتي 1963 جي ٽورين موٽر شو ۾ پنهنجو نئون Mistral ٻن سيٽن وارو ڪوپ متعارف ڪرايو.
Pietro Frua پاران ٺهيل، اهو هر وقت جي سڀ کان خوبصورت Maserati مان هڪ سمجهيو ويندو آهي.
Mistral Casa del Tridente ("House of the Trident") جو جديد نمونو آهي، جيڪو ڪمپني جي مشهور "وار گھوڙي" جي طاقت سان هلندڙ آهي، ان لائن-ڇهه انجڻ ريسنگ ۽ روڊ ڪار ٻنهي ۾ استعمال ٿئي ٿي. Maserati 250F گرانڊ پرڪس ڪارن پاران طاقتور، هن 8 ۽ 1954 جي وچ ۾ 1960 گرانڊ پرڪس ۽ 1 ۾ جوآن مينوئل فينگيو جي تحت هڪ F1957 ورلڊ چيمپئن شپ کٽي.
14 1969 Jaguar E-Type Convertible
Jaguar E-Type (Jaguar XK-E) شاندار شڪل، اعليٰ ڪارڪردگي، ۽ مقابلي واري قيمت کي گڏ ڪيو جنهن برانڊ کي 1960ع واري آٽو موٽيو انڊسٽريءَ جي حقيقي آئڪن طور قائم ڪرڻ ۾ مدد ڪئي. Enzo Ferrari ان کي سڏيو "هر وقت جي سڀ کان خوبصورت ڪار".
پرنس جي مجموعي ۾ ڪار هڪ بعد ۾ سيريز 2 آهي جنهن کي ڪيترن ئي تازه ڪاريون مليون آهن، اڪثر ڪري آمريڪي ضابطن جي تعميل ڪرڻ لاء. سڀ کان وڌيڪ قابل ذڪر تبديليون هيڊ لائٽ شيشي جي احاطي کي ختم ڪرڻ ۽ ڪارڪردگي ۾ گهٽتائي جي نتيجي ۾ ٽن ڪاربوريٽر کان ٻن ڏانهن منتقل ٿيڻ جي نتيجي ۾ هئا. داخلي ۾ هڪ نئين ڊيزائن سان گڏوگڏ نيون سيٽون هيون جيڪي هيڊ ريسٽس سان فٽ ٿي سگهن ٿيون.
13 1970 ڊيملر ڊي ايس 420
Daimler DS420 ليموسين 1968 ۽ 1992 جي وچ ۾ پيدا ڪئي وئي. اهي گاڏيون وڏي پئماني تي ڪيترن ئي ملڪن ۾ سرڪاري سرڪاري گاڏين طور استعمال ٿين ٿيون، جن ۾ برطانيا، ڊنمارڪ ۽ سويڊن جا شاهي گهر به شامل آهن. اهي پڻ عام طور تي جنازي ۽ هوٽل جي خدمتن ۾ استعمال ٿيندا آهن.
ٽي اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن، آزاد معطلي ۽ چار ڊسڪ بريڪ ويلز سان، هي 245 هارس پاور ڊيملر ليموسين 110 ميل في ڪلاڪ جي اعليٰ رفتار هئي. Rolls Royce Phantom VI جي قيمت ۾ 50 سيڪڙو يا ان کان وڌيڪ گهٽتائي ڪري، وڏي ڊيملر کي قيمت جي لحاظ کان هڪ ناقابل يقين ڪار سمجهيو ويندو هو، خاص طور تي ڇاڪاڻ ته ان ۾ لي مينس کٽڻ واري جيگوار انجڻ هئي، جيڪا ان کي استعمال ڪرڻ واري آخري ڪار هئي، ۽ حڪم. اڏاوت.
12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
مجموعا ۾ ڪيتريون ئي پراڻيون فراري ريسنگ ۽ ريلي ڪارون آهن، جن ۾ 1971 Ferrari Dino GT 246، 1977 FIA Group 308 GTB 4 ريلي ڪار، ۽ 1982 Ferrari 308 GTB شامل آهن، پر اسان 1971 جي GTB/365 ڏينهن تي ڌيان ڏينداسين. . .
جڏهن ته Ferrari 365 GTB/4 Daytona 1968 پئرس موٽر شو ۾ متعارف ڪرايو ويو، ان کي هڪ سال گذري ويو جڏهن ته Ferrari 365 GTB/4 Competition Daytona جي سرڪاري پيداوار شروع ٿي. ھڪڙي ڪار تيار ڪئي وئي لي مانس ۾ ريس ڪرڻ لاء، پر عملي طور تي حادثو ٿيو ۽ وڪرو ڪيو ويو.
15 ۽ 1970 جي وچ ۾ سرڪاري مقابلي وارين ڪارن کي ٽن بيچن ۾، مجموعي طور تي 1973 ڪارن ۾ ٺاهيو ويو. هر هڪ معياري کان وڌيڪ هلڪو جسم هو، ايلومينيم ۽ فائبر گلاس جي وسيع استعمال ذريعي 400 پائونڊ تائين بچائيندو هو، انهي سان گڏ پلڪسي گلاس سائڊ ونڊوز.
11 1971 الپائن A110
دلڪش ننڍڙو فرانسيسي الپائن A110 1961 کان 1977 تائين پيدا ڪيو ويو.
ڪار کي "برلنيٽ" کان پوءِ انداز ڪيو ويو، جيڪو جنگ کان پوءِ واري دور ۾ هڪ ننڍڙو بند ٻه دروازا برلن، يا عام اصطلاح ۾، ڪوپ جو حوالو ڏنو ويو. Alpine A110 اڳوڻي A108 کي تبديل ڪيو ۽ مختلف رينالٽ انجڻين طرفان طاقتور هئي.
الپائن A110، جنهن کي ”برلينيٽ“ به سڏيو وڃي ٿو، هڪ اسپورٽس ڪار هئي جيڪا 1961ع کان 1977ع تائين فرينچ ٺاهيندڙ الپائن پاران تيار ڪئي وئي. الپائن A110 A108 جي ارتقا جي طور تي متعارف ڪرايو ويو. A110 مختلف رينالٽ انجڻين طرفان طاقتور هو.
A110 مڪمل طور تي موناڪو جي ڪليڪشن سان ٺهڪي اچي ٿو، 70 جي ڏهاڪي ۾ اها هڪ ڪامياب ريلي ڪار هئي، ايستائين جو سويڊش ڊرائيور اوو اينڊرسن سان 1971 جي مونٽي ڪارلو ريلي کٽي.
10 1985 Peugeot 205 T16
اها اها ڪار هئي جيڪا 1985 جي مونٽي ڪارلو ريلي کٽي جيڪا ايري واتين ۽ ٽيري هيريمن پاران هلائي وئي. صرف 900 ڪلوگرام وزن ۽ 1788 cm³ ٽربو چارج ٿيل انجڻ 350 hp سان. اهو ڏسڻ آسان آهي ته هن دور کي ريلينگ جو سونهري دور ڇو سڏيو وڃي ٿو.
عجائب گھر ۾ ساڳئي دور جون ڪيتريون ئي ٻيون ريلي ڪارون آهن ۽ گڏوگڏ نيون ڪارون جهڙوڪ 1988 جي لينشيا ڊيلٽا انٽيگرل ريڪالڊ ۽ ڊيل بوونو پاران هلايون ويون آهن. يقينن، افسانوي 1987 Renault R5 Maxi Turbo 1397 - 380 cc ۽ XNUMX hp جي ٽربو انجڻ سان سپر پروڊڪشن، ايريڪ ڪامس پاران پائلٽ ڪيل ذڪر جي لائق آهي.
9 2001 مرسڊيز بينز C55 AMG DTM
CLK C55 AMG DTM اسپورٽس ڪار CLK coupe جو هڪ خاص نسخو آهي جيڪو DTM ريسنگ سيريز ۾ استعمال ٿيندڙ ريسنگ ڪار وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو، خاص طور تي وسيع جسم سان، هڪ وڏي پٺي واري ونگ ۽ اهم وزن جي بچت، جنهن ۾ شامل آهن، ٻين شين سان گڏ، پوئين سيٽ کي هٽائڻ.
يقينن، CLK DTM کي هود جي هيٺان معياري انجڻ نه ٿي سگهي، تنهنڪري هڪ سپر چارج ٿيل 5.4-ليٽر V8 582 هارس پاور سان نصب ڪيو ويو. مجموعي طور تي 3.8 CLK DTMs پيدا ڪيا ويا، جن ۾ 0 ڪوپس، جيئن عجائب گھر ۾، ۽ 60 بدلائيندڙ.
8 2004 Fetish Venturi (پهريون نسخو)
جڏهن فيٽش (ها، مون کي خبر آهي ته اهو هڪ عجيب نالو آهي) 2004 ۾ متعارف ڪرايو ويو، اها پهرين اسپورٽس ڪار هئي خاص طور تي مڪمل طور تي اليڪٽرڪ ٿيڻ لاءِ ٺهيل هئي. ڪار ٽيڪنيڪل جدت سان ڀريل هئي ۽ هڪ انتهائي جديد ڊيزائن هئي.
هڪ حقيقي سپر ڪار وانگر، واحد انجڻ وچولي ترتيب ۾ ڊرائيور جي پويان واقع هئي ۽ ڪاربان فائبر مونوڪوڪ سان ڊاک ڪيو ويو. ليٿيم بيٽرين کي پوزيشن ڏني وئي آهي ته ڪار کي وڌ کان وڌ وزن جي ورهاست ڏي ۽ جيترو ممڪن ٿي سگهي گهٽ ۾ گهٽ ڪشش ثقل جي مرڪز کي.
نتيجو هڪ 300 hp اليڪٽرڪ سپر ڪار هئي جيڪا 0 کان 60 تائين 4 سيڪنڊن کان به گهٽ وقت ۾ تيز ٿي سگهي ٿي ۽ 125 ميل في ڪلاڪ جي تيز رفتار تي پهچي سگهي ٿي، جنهن ۾ ڊرائيونگ جا ڪيترائي مزو پيش ڪن ٿا.
7 2011 Lexus LS600h Landole
پهرين نظر ۾، Lexus LS600h Landaulet شايد ٿوري جاءِ کان ٻاهر لڳي، سڀني راندين ڪارن، ونٽيج ميٽل، ۽ مڪمل ريس ڪارن کي ڏنو ويو آهي، جن کي اسان هن وقت تائين ڍڪيو آهي. تنهن هوندي، هڪ ٻيو نظر وٺو ۽ توهان ڏسندا ته اها ڪار واقعي منفرد آهي، اها سڄي مجموعي ۾ سڀ کان وڌيڪ منفرد ڪار آهي. بيلجيم ڪوچ بلڊر ڪيرٽ ڊچيٽليٽ اصل ۾ تبادلي تي 2,000 ڪلاڪن کان وڌيڪ خرچ ڪيو.
هائبرڊ ليڪسس وٽ هڪ ٽڪڙو پولي ڪاربونيٽ سي-ٿرو ڇت آهي، جيڪو ڪم ۾ اچي ٿو جيئن شاهي شادي ۾ سرڪاري ڪار جي طور تي ڪم ڪيو ويو جڏهن موناڪو جي هيز سيرين هاءِنس پرنس البرٽ II جولاءِ 2011 ۾ چارلين وٽسٽڪ سان شادي ڪئي. تقريب کان پوءِ، لينڊو استعمال ڪيو ويو پرنسپلٽي جي چوڌاري سفر ڪرڻ، مڪمل طور تي اخراج کان آزاد.
6 2013 Citroen DS3 WRC
Citroen DS3 WRC ريلي ليجنڊ سيبسٽين لوئب طرفان هلائي وئي ۽ ابو ظهبي ورلڊ ريلي ٽيم طرفان تحفو هو.
DS3 2011 ۽ 2012 ۾ ورلڊ چيمپيئن ڪار هئي ۽ Xsara ۽ C4 WRC جي لائق جانشين ثابت ٿي.
جيتوڻيڪ اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو معياري روڊ نسخو، انهن ۾ ٿورو عام آهي. فيڊرز ۽ بمپرز کي 1,820 ايم ايم جي وڌ ۾ وڌ قابل اجازت ويڪر کي ٻيهر ڊزائين ۽ وڌايو ويو آھي. دروازن جون دريون فڪسڊ فريم پولي ڪاربونيٽ عنصرن جون هونديون آهن، ۽ دروازا پاڻ ۾ توانائي جذب ڪندڙ فوم سان ڀريل هوندا آهن جڏهن ته پاسي واري اثر جي صورت ۾. جڏهن ته ريلي ڪار هڪ اسٽاڪ باڊي شيل استعمال ڪري ٿي، DS3 WRC چيسس ۾ رول ڪيج شامل آهي ۽ ان ۾ ڪيترائي اهم ڍانچي ترميمون آهن.
