تاريخ ۾ 30 عظيم ڪارٽون

اهڙا ڪيترائي چارٽ آھن جيڪي ڪار جي 135 سالن جي تاريخ ۾ سڀ کان وڏو ماڊل چونڊڻ جي ڪوشش ڪئي آھي. انهن مان ڪجهه چڱي ريت دليل ڏنا ويا آهن، ٻيا صرف هڪ سستو طريقو آهي توجہ حاصل ڪرڻ لاء. پر آمريڪي ڪار ۽ ڊرائيور جو انتخاب بلاشبہ پهرين قسم جو آهي. سڀ کان وڌيڪ معزز گاڏين جي اشاعتن مان هڪ 65 ٿي ويو آهي، ۽ سالگره جي اعزاز ۾، 30 سڀ کان وڌيڪ شاندار ڪارون جيڪي انهن کي آزمائشي آهن انهن کي چونڊيو ويو آهي.

چونڊ ر coversو C / D جي وجود جي مدت تي مشتمل آھي ، يعني 1955 کان و soي ، تنھنڪري اھو سمجھڻ جوو آھي ته اتي ڪارون ناھن جھڙوڪ Ford Model T ، Alfa Romeo 2900 B يا Bugatti 57 Atlantic. ۽ جڏھن کان ھي ھڪڙو ميگزين آھي جيڪو ھميشه و interestedيڪ دلچسپي و sportsي رھيو آھي راندين ۽ ڊرائيونگ رويي ۾ آرام ۽ ٽيڪنالاجيءَ جي يٽ ۾ ، اسان سمجھي سگھون ٿا مرسڊيز وانگر برانڊز جي مڪمل غير موجودگيءَ کي. 

فورڊ ٽورس ، 1986 

جڏهن پهريون ڀيرو 1980 جي ڏهاڪي ۾ ظاهر ٿيو هو ، هن ڪار جو ڊيزائن ايترو ته خيالي هو ته پهريون روبوڪوپ ۾ ، ڊائريڪٽر مستقبل جي ڊائٽروٽ جي گهٽين تي ڪنهن به قسم جي ترميم کان سواءِ ڪيترائي ٽورس استعمال ڪيا.

پر هي فورڊ صرف هڪ باهمي ڊيزائن نه هو. حقيقت ۾، ڪمپني ان سان گڏ ڪجهه تمام نادر ڪم ڪيو: اهو روڊ تي رويي ۽ ان جي ڪاميٽي ماڊل جي متحرڪ جو خيال رکيو. ترقي تي ڪيترائي بلين ڊالر خرچ ڪيا ويا جيڪي ترقي پسند آزاد چار ڦيٿي جي معطلي کي زندگي ڏني ۽ 140-هارس پاور V6 کي ڪافي تيز ڪيو. اتي به ھڪڙو تبديل ٿيل راندين جو نسخو آھي - تورس ايس ايڇ او. C&D جي هن ڪار تي فقط تنقيد اها آهي ته هن بار کي ان نقطي تائين پهچايو جتي فورڊ ڪڏهن به ان مٿان ٽپو ڏئي نه سگهيو.

بي ايم ڊبليو 325i ، 1987

هن نسل جي مشهور ڪار پهريون M3 آهي. پر ڪيترن ئي طريقن سان اهو ڪار مان آيو آهي - "باقاعده" 325i - تمام بهتر آهي. M3 جي ايٿليٽڪ صلاحيت جي بدلي ۾، اهو روزمره جي عملي، سستي ۽ لطف اندوزي پيش ڪري ٿو. جيڪڏهن 2002 ۾ Bavarians پنهنجي مستقبل جي ترقيءَ لاءِ رستو طئي ڪيو، 325i سان هنن آخرڪار راندين واري ڊي اين اي کي عملي روزمرهه جي ڪوپ سان ضم ڪرڻ جو عمل مڪمل ڪيو. 2,5-ليٽر ان لائن-ڇهه ڏينهن جي سڀ کان سهڻي يونٽن مان هڪ هئي، ۽ هينڊلنگ ايتري سٺي هئي جو اڃا به وڌيڪ طاقتور اسپورٽ ماڊل ان کي ڪنڊن ذريعي سنڀالي نه سگهيا. ساڳئي وقت، 325i اها شيء هئي جيڪا جديد BMW ضرور نه آهي: هڪ سادي ۽ قابل اعتماد ڪار.

هونڊا سوڪ ۽ سي آر ايڪس ، 1988 

اڳي هونڊا گاڏيون پنهنجي اعتبار کان سمجهيون وينديون آهن. پر هتي ، چوٿين نسل سِوڪ ۽ ٻئي سي آر ايڪس سان گڏ ، جاپاني آخرڪار پيداوار ماڊل ٺاهيا آهن جيڪي هلائڻ لاءِ مزو هوندا آهن.

بهتر ايروڊيڪنامڪن سان ، وڌيڪ ويڪري ڪئبن ۽ انجڻ انجڻ جي نئين نسل ، ۽ انهي سان گڏ خودمختيار سامهون ۽ پويان واري معطلي ، جيتوڻيڪ معياري ورزن لاءِ ، اهي ڪارون بهار جي شدت سان وڌي ويون آهن. سي جا اسپورٽس ورزن هر هڪ 105 هارس پاور هئا ۽ 80 جي آخر ۾ روڊ تي سڀني کان مزيدار شيءِ هئي.

مزدا MX-5 Miata ، 1990

1950s ۾ ، آمريڪي برطانوي کليل راندين ڪارن تي عادي ٿي ويا. پر 1970 ۽ 1980 واري ڏهاڪي ۾ ، برطانوي آٽو صنعت پنهنجو پاڻ تباهه ڪيو ۽ خالي گهر ڇڏي ڏنو. جيڪا آخرڪار هڪ جاپاني ڪار سان ٻوڙي وئي ، پر برطانوي روح سان. تنهن هوندي ، اهو اصل لوٽس ايلان سان مشابهت رکي ٿو ، مزدا MX-5 پڻ ٽرمپ ڪارڊ هئا جنهن کي ڪوبه انگريزي ڪار نه هئي: مثال طور ، هڪ انجڻ جيڪو هر ڀيري شروع ٿئي ٿو جڏهن توهان ڪيچ turnٽي ڪيو. يا تڪنيڪي سيالَ جيڪي ڪار ۾ هئا ، ۽ نه پارڪنگ جي اسفٽ تي يا پنهنجي گيراج جي منزل تي.

ان جي هلڪي وزن، ڪافي ترقي يافته معطلي، ۽ شاندار سڌو اسٽيئرنگ سان، هن مزدا اسان کي ڊرائيونگ جي حقيقي خوشي واپس ڏني آهي. هن جي نظرثاني ۾، هن هن کي هن ريت بيان ڪيو آهي: هوء دنيا ۾ سڀ کان پياري ڪتي وانگر نظر اچي ٿي - توهان هن سان کلندا آهيو، توهان هن سان راند ڪندا آهيو، ۽ آخر ۾ توهان تمام گهڻو بهتر محسوس ڪيو.

هونڊا اين ايس ايڪس ، 1991 

هڪ جديد ايلومينيم باڊي ۽ معطلي ۽ هڪ خوفناڪ ٽائٽينيم ڊرم V6 انجن سان جيڪو 8000،90 rpm تائين آسانيءَ سان گھمندو آهي ، هي ڪار 1s جي صبح جي وقت هڪ حقيقي دريافت هئي. Ayrton Senna پاڻ ​​ان جي ترقيءَ ۾ سرگرم حصو ورتو ۽ اصرار ڪيو ته آخري منٽ ۾ ڊيزائن ۾ ڪجھ تبديليون آڻيو. نتيجو: NSX playingالهايو ڪارن کي کيڏڻ وانگر Chevy Corvette ZR-911 ، Dodge Viper ، Lotus Esprit ، Porsche 348 ، ۽ جيتوڻيڪ Ferrari 355 ۽ FXNUMX. اسٽيئرنگ ويل جي درستگي ۽ ان جي پنجن اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن جي سادگي ان کي قابل بنائي ٿي برابري جي بنياد تي مقابلو ڪرڻ تمام گهڻيون اسپورٽس ڪارن سان ا به. هونڊا NSX ر simplyو ھن حصي ۾ بار کي وايو آھي.

پورش 911 ، 1995 

993 نسل جي پڄاڻي آهي، پر کلاسک ايئر کولڊ 911 جو پڻ پڄاڻي آهي. اڄ به، هي ڪار 60s جي شروعاتي پورشز ۽ برانڊ جي جديد، اعلي ٽيڪنالاجي مشينن جي وچ ۾ ڀرپور وچين ميدان ۾ بيٺي آهي. اهو ڪافي پيچيده آهي ته هوڊ هيٺ وڏي پيماني تي وڌيل گهوڙن کي (ڪيريرا تي 270 کان 424 تائين ٽربو S تي)، پر پراڻي دور جي ڊرائيونگ جي خوشي پهچائڻ لاءِ ڪافي سادو ۽ سڌو. ڊيزائن، مخصوص آواز ۽ غير معمولي تعميراتي معيار هن ڪار کي مڪمل پورش کلاسک بڻائي ٿو.

بي ايم ڊبليو 5 سيريز ، 1997 

1990 جي ڏهاڪي ۾، جڏهن مرسڊيز E-Class سان مڪمل طور تي پئسا بچائڻ جو فيصلو ڪيو ۽ Cadillac پنهنجي مشهور برانڊ تحت Opel ماڊل وڪڻڻ جي ڪوشش ڪئي، BMW جي هيڊ آف ڊولپمينٽ Wolfgang Ritzle هن وقت تائين جي بهترين پنجين سيريز تيار ڪئي. Bavarian ڪمپني ڏني E39 عيش، نفيس ۽ ستين سيريز جي ٽيڪنالاجي، پر هڪ ننڍڙو ۽ گهڻو وڌيڪ دلچسپ پيماني تي. هن ڪار اڳ ۾ ئي هڪ ٽيڪنيڪي انقلاب جو تجربو ڪيو آهي، پر ڪڏهن به مڪمل طور تي اليڪٽرانڪ نه ٿيو. وزن گذريل نسلن جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو وڌي چڪو آهي، پر هود جي هيٺان گهوڙن جو تعداد پڻ وڌي ويو آهي - 190 کان سڌو سنئون ۾ 400 کان 5 طاقتور MXNUMX ۾.

يقينن ، اهو عمل ايندڙ نسلن لاءِ جاري رهيو. پر انهن سان ، ٽيڪنالاجي جي حملي هن ڪار کي تمام گهڻو روح پهچايو آهي.

فاريري 360 مودينا ، 1999 

1999 ۾، اطالوي هڪ مڪمل طور تي جديد ڊيزائن متعارف ڪرايو - هڪ ايلومينيم فريم ۽ هڪ ڪوپ سان، پننفرينا طرفان ٺهيل هڪ دٻاء واري قوت ٺاهڻ لاء ۽ پنن ۽ خراب ڪرڻ کان سواء. ٻيا نوان نوان 400 hp V8 انجڻ لاءِ ڊگھي طور تي نصب ٿيل خودڪار شفٽ ٽرانسميشن ۽ متغير تختي هئا. پهرين C/D مقابلي واري ٽيسٽ ۾، هن Ferrari يقين سان پورش 911 ٽربو ۽ ايسٽن مارٽن DB7 وينٽيج کي شڪست ڏني، گهٽ ۾ گهٽ ان جي اعليٰ ergonomics جي ڪري. ۽ اهو آواز جڏهن 40 والوز هم آهنگيءَ سان ڪم ڪن ٿا ته هڪ شاهڪار آهي جيڪو اسان ٻيهر ڪڏهن به نه ٻڌي سگهون ٿا.

ٽويوٽا پريس ، 2004 

انهن جي تمام مشهور هائبرڊ جي ٻئي نسل سان ، جاپاني معيشت ڪار کي سماجي ايپ ۽ اسٽيٽس سمبل ۾ تبديل ڪري ڇڏيو آهي. جيتوڻيڪ 3,8 ڪلوميٽر ٽريڪ جو واعدو ڪيل 100 ليٽر 4,9 سيڪڙو هيو جڏهن ايرا پنهنجي ٽيسٽنگ نظام کي ٿورو اپڊيٽ ڪيو. انهي جي باوجود ، پريوس حيران ڪندڙ طور تي عام آمريڪي روڊن تي هو ، جيڪي ٽيوٽا جي وراثت واري اعتبار سان گڏيل طور تي ان کي پنهنجي وقت جو ڪامياب ماڊل بڻايا.

بي ايم ڊبليو 3 سيريز ، 2006

جڏهن توهان پنهنجو پاڻ کي هڪ نئين مارڪيٽ جو حصو ٺاهيو ۽ پوءِ 30 سالن تائين ان تي غالب آهيو، توهان ٿورو آرام ڪري سگهو ٿا. پر BMW تي نه، جتي انهن نئين نسل E90 کي ترقي ڪرڻ ۾ تمام گهڻي ڪوشش ڪئي. Bavarians پنھنجي ان لائن ڇھ انجڻين لاءِ ھلڪو وزن وارا ميگنيشيم بلاڪ استعمال ڪيا ۽ انھن کي وڌيڪ طاقتور بڻايو بغير ٽربو چارجرز جو، پر صرف والو جي ڪارڪردگي کي تبديل ڪرڻ سان. 300 هارس پاور ۽ 5 کان 0 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين 100 سيڪنڊن کان گهٽ اڄڪلهه سٺا نمبر آهن. پر هن نسل جي حقيقي نمايان هئي 3 M2008 ان جي V8 ۽ 420 هارس پاور سان.

ڪمپيڪٽ پريميئم سيڊان جي اصل خوبي اها آهي ته اها هر شيءِ هڪجهڙائي سان ڪري سگهي ٿي - ۽ اها ڪار ان جو واضح ثبوت هو. هن سڀني 11 C/D ٽيسٽ کٽيا جن ۾ هن مقابلو ڪيو.

شيورليٽ ڪوريوٽ ZR1 ، 2009

جڏهن اهو بازار تي وڌي ويو ، 6,2-ليٽر V8 ۽ 638 هارس پاور سان اهو حامي جنرل موٽرز پاران پيدا ٿيندڙ سڀ کان طاقتور ڪار بڻجي ويو. پر ا before کان اڳ ٻين ڪيترين ئي ڪوريوٽا ورزنز جي برعڪس ، اھو اڪيلو خالص طاقت تي ڀروسو نه ٿو ڪري. هن کي تخليق ڪندڙ مقناطيسي روحياتي جھٽ جاذب سان گڏ ، ڪاربان سيرامڪ برڪ ڊسڪ ۽ خاص استحڪام وارو نظام ٽريڪ لاءِ تيار ڪيو ويو 105،000 ڊالر تي ، اهو هر وقت جو سڀ کان مهانگو ڪاريوٽ هو ، پر ٻين ماڊل سان ملندڙ شين جي مقابلي ۾ ، اهو هڪ سودا هيو.

ڪيڊلڪ سي ٽي ايس- وي اسپورٽس وانگن ، 2011

ريئر ويل ڊرائيو اسٽيشن ويگن ، 6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن ۽ 556 هارس پاور وڌ کان وڌ: هي ڪار 51 هارس پاور ان کان وڌيڪ طاقتور هئي.

ڪوريوٽ Z06. ۽ ، برانڊ جي باري ۾ اسٽروپائپ جي برخلاف ، اهو روڊ تي سٺو سلوڪ ڪرڻ جي قابل هو ، مقناطيسي ايڇروولوجيڪل انٽيليجنسي ڊمپرز جي مهرباني.

انهي مان ڪنهن به هن کي مارڪيٽ ۾ ڪامياب ٿيڻ ۾ مدد نه ڪئي - ڪيڊيلڪ پنهنجي برانڊ قائم ڪرڻ کان پهريان صرف 1764 اسٽيشن ويگنون پيدا ڪيون. پر C/D ٽيم پنهنجي ٽيسٽ ڪار کي پسند ڪيو ۽ چيو ته اهي ان کي واپس خريد ڪرڻ ۾ خوش ٿيندا جيڪڏهن اها بچي وئي ۽ ان جو موجوده مالڪ ان کي وڪڻڻ لاءِ تيار هو.

ٽسلا ماڊل ايس ، 2012 

ايلون مسڪ پنهنجي آخري وقت کي وڃائڻ جي عادت لاءِ مشهور آهي. پر گاڏين جي شعبي ۾ هن جي شهرت هڪ ڀيرو شيڊول کان اڳ ۾ آئي، 2012 ۾، جڏهن هن ڪارڪردگي سان گڏ هڪ وڏي پيماني تي برقي ڪار شروع ڪئي جيڪا ٻين سوچيو ته اهو ناممڪن هو. ماڊل S ۾ ڪيتريون ئي خاميون آھن، پر اھو تاريخ ۾ ھيٺ لھي ويندو جيئن پھرين ڪار ثابت ڪري سگھي ٿي ته اليڪٽرڪ ڪارون پرڪشش ۽ گهربل ٿي سگھن ٿيون. مشڪ اهو ڪيو ايپل جي طريقي جي تقليد ڪندي: جڏهن ته ٻيا ممڪن حد تائين ننڍيون، سمجهوتي (۽ ماحول دوست) برقي گاڏيون ٺاهڻ لاءِ جدوجهد ڪري رهيا هئا، هن ڊگهي رينج، اعليٰ طاقت، آرام ۽ 0 کان 100 ڀيرا شين تي انحصار ڪيو. ٽيسلا جي. ٻيو "انقلاب" اهو هو ته اهو پيداوار ۽ ورڇ جي هڪ ڊگهي وساريل "عمودي" طريقي ڏانهن موٽيو، نه ته ذيلي ٺيڪيدارن ۽ ڊيلرز جي وڏي زنجيرن تي. ڪمپني جي اقتصادي ڪاميابي اڃا تائين هڪ حقيقت نه آهي، پر ان جي قيام جو نالو شڪ کان ٻاهر آهي.

پورش باڪسسٽر / ڪيمن ، 2013-2014 

981 نسل آخرڪار بجي پورش ماڊل کي 911 جي موتي ڇاني مان ڪ broughtيائين. لائٽر ۽ وڌيڪ ٽيڪنالاجي وارا ، پر انهن جا قدرتي طريقي سان ٺهيل انجڻ کي برقرار رکڻ ، ٽيون باڪسسٽر ۽ ٻيو ڪيمن اڃا تائين دنيا ۾ ڪجهه ترقي يافته ڊرائيونگ ڪارون آهن. . ايستائين برقي ضابطن جو تعارف انهن گاڏين جي غير معمولي درستگي ۽ سمجهه تي اثرانداز نه ٿيو ، انهن پنهنجي ڊرائيورن جي هدايتن تي تقريبن دوربينڪ رفتار ۽ آساني سان جواب ڏنو. ا's جا نسل اڃا به تيز ۽ وڌيڪ طاقتور آهن.

وڪسڪس ويگن گولف جي ٽي آءِ ، 2015

روايتي طور تي، هر نئين گولف بلڪل پوئين وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو، ۽ هتي ڪاغذ تي هر شيء بلڪل هڪجهڙائي هئي - هڪ ٻه-ليٽر ٽربو انجڻ، دستي ٽرانسميشن جو انتخاب يا ڊبل ڪلچ خودڪار ٽرانسميشن، هڪ معقول ۽ غير معمولي ڊيزائن. پر ستين گولف هيٺان، نئين MQB پليٽ فارم تي ٺهيل، ان جي اڳڪٿين جي مقابلي ۾ هڪ حقيقي انقلاب هو. ۽ GTI نسخو پيش ڪيو روزمره جي عملي ۽ ٻارن جي خوشي جو ڀرپور توازن. هن سان گڏ ڪم ڪرڻ لاء هر روزاني منتقلي هڪ تجربي ۾ تبديل ٿي وئي. $25 جي هڪ خوبصورت مناسب قيمت ۾ اڇلايو ۽ توهان ڏسي سگهو ٿا ته هي ڪار C/D لسٽ تي ڇو آهي.

فورڊ مستنگ شيلبي GT350 ، 2016

هي نه ته ناياب آهي ۽ نه ئي طاقتور مستنگ ڪڏهن ٺاهيو ويو آهي. پر اهو سڀ کان وڌيڪ غير معمولي آهي. انجڻ هڪ جديد V8 آهي جنهن ۾ 526 هارس پاور جي صلاحيت آهي ۽ 8250 rpm جي رفتار تائين پهچڻ جي صلاحيت آهي. ٽيڪنالاجي انهي سان ملندڙ جلندڙ آهي جيڪا فارياري جو ناقابل فراموش آواز ڏئي ٿي.

فورڊ ٻين اجزاء تي سمجهوتو نه ڪيو. GT350 صرف دستيابي جي رفتار تي دستياب هئي، اسٽيرنگ ويل شاندار موٽ ڏني، معطلي، آمريڪي ڪار لاء غير معمولي طور تي ڏکيو، ان کي روشني جي رفتار سان هدايت کي تبديل ڪرڻ ممڪن ڪيو. ڪار صرف چار سيڪنڊن ۾ 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان تيز ٿي وئي ۽ عام اسفالٽ تي صرف 115 ميٽرن ۾ 44 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان روڪي ٿي. جيتوڻيڪ قيمت - $ 64000 - اهڙي مشين لاء تمام اعلي لڳي. ان کان پوء، انفرافيشن ان کي وڌايو آهي، ۽ اڄ GT350 قيمت $ 75 کان مٿي آهي. پر اهو ان جي قابل آهي.

پورش 911 GT3 ، 2018

هر وقت جي بهترين پورش مان هڪ. تمام ٿورڙا جديد ڪارون اهڙو حيران ڪندڙ تجربو پيش ڪري سگھن ٿيون، 4-ليٽر 500 هارس پاور پيدا ڪري ٿو ۽ 9000 rpm تائين ڪارنر ڪرڻ وقت خوفناڪ شور جي مڪمل رينج. پر مکيه ٽراپ ڪارڊ انتظام آهي. پورش لائن اپ ۾ تيز، وڌيڪ طاقتور ۽ وڌيڪ قيمتي ڪارون آهن. بهرحال، انهن مان ڪو به سواري ڪرڻ لاء ايترو شاندار ناهي. جڏهن C/D تي آزمايو ويو، ميڪسويل مورٽيمر ان کي ”مزي واري ڊرائيونگ جو زينت“ سڏيو.