4 نيون شيون شاهي BMW K1600GT تي ۽ whyو مان ا stillا تائين منتخب ڪندس R1200RT سفر لاءِ.

1. هي windين ونڊ شيڊل.

جڏھن توھان ا raisedئين نسل K1600GT ونڊشيلڊ کي ا raisedاريو ، جيڪو ا already ۾ ئي برقي طور تي سھولت وارو ھو ، انھيءَ اعليٰ پوزيشن ڏانھن ، مٿو کنيو بلڪل قطار ۾ ھو سوار جي اکين ۽ ان جي ا roadيان روڊ جي وچ ۾ ، تنھنڪري ھن ڏسڻ ۾ ٿورو رڪاوٽ وجھي. هي اهو نه چوڻ آهي ته توهان ٽريڪٽر کي و missائي سگهو ٿا transparentو ته شفاف پلاسٽڪ جي هن پتلي ڪنڊ جي ڪري ، پر تڏهن به: اهو سا nuيو ئي مصيبت آهي جيترو هيلمٽ جي ويزر تي اڏامن جو.

خير، نئين K1600GT سان، اهو مسئلو هاڻي موجود ناهي، جيئن ونڊ شيلڊ تمام گهٽ ڪٽي وئي آهي. بهرحال، ونڊ تحفظ اڃا به سٺو آهي، جيڪو سٺو آهي - عظيم، ايترو سٺو آهي ته ماسڪ جي اڳيان اڳيان فليپ آهن جيڪي توهان دستي طور تي اضافي هوا جي وهڪري لاءِ لانچ ڪندا آهيو جيڪو اونهاري جي گرمي ۾ جسم کي ٿڌو ڪندو. جڏهن مون عورت کي هڪ ڏينهن بعد F700GS تي ڊرائيو ڪيو، هوءَ اڳ ۾ ئي جپرڪا تي پنهنجي هيلمٽ تان رڙيون ڪري رهي هئي: ”هائو، اڄ ٻرندڙ آهي! يقينا it اھو اڏامي ٿو ، F700GS K1600GT موپيڊ جي خلاف. توھان جي تمام گھڻي مھرباني ھي theئين ونڊ شيڊل ۽ بھترين واء جي حفاظت لاءِ.

2. اليڪٽرڪ ريورسبل گيئر بڪس.

جيڪڏھن توھان موٽر سائيڪل جي کا leftي پاسي جھڪيو ٿا ، توھان کي نظر ايندي ھڪڙو ڪارو coverڪ ڊرائيور جي پيڊل جي ويجھو ، جيڪو ا modelئين ماڊل ۾ نه ھو ، ۽ ھينڊل بارز جي کا leftي پاسي ، R: R کي پنھنجي جاءِ ملي آھي '. ريورس '. ھائو ، نئين K1600GT وٽ ھڪڙو ريورس گيئر آھي ، جيڪو واقعي لفظ جي مڪمل معنى ۾ گيئر ناھي ، sinceو ته اسٽارٽر حرڪت جو خيال رکندو آھي. ڪيئن؟ انجڻ ھلڻ گھرجي (جڏھن turnedيرايو و idي ، بيوقوف ا risا به و ensureي ته يقيني ٿئي و sufficientيڪ وولٽيج کي) ، ٽرانسميشن لازمي ھوندي (N) ۽ R بٽڻ ضرور دedايو وي.

اھو سمجھدار آھي ته پنھنجي آ fingerر کي فرنٽ بريڪ تي رکو ته جيئن موٽر سائيڪل کي تڪڙو روڪي سگھي جيڪڏھن ضروري ھجي ته جيڪڏھن بجلي گھري ته ان کي تمام گھڻو پوئتي asڪي جيئن اسٽارٽر گھمندو آھي اسٽارٽر بٽڻ releasedڏڻ کان پوءِ. مختصر ۽ سادي ۾: ائين ٿي سگھي ٿو ته موٽر سائيڪل تمام گھڻو پوئتي ھٽي وي. سوٽ ڪيسن ۾ سامان سان گڏ موٽر سائيڪل جي وزن ۽ پseين سيٽ تي شيف سان ، اھڙو گيجٽ ڪنھن ڏينھن ضرور ڪم ايندو ، پر مان اھو به م believeان ٿو ته ھڪڙو وقت ايندو جڏھن والد جو backي پاس جي چوٽيءَ ڏانھن موٽي ويندو. اتفاقي طور تي پنھنجي ماءُ کي فرش تي ۽ othersين جي ا shaيان kesڪي ٿو. XNUMX موٽر سائيڪل سوار لعنت ڪن ٿا جديد ٽيڪنالاجي تي ، ريمپ ا snيان سپنر ۽ بوسنيا ڊامر لyingائڻ. آ aر مٿي ڪري ٿو ريورس گيئر لاءِ راءِ سان ته والد صاحب کي گھرجي ٽائلس تي ان کان ا several ڪيترائي checkيرا چيڪ ڪرڻ گھرجي.

3. قرب جي چا keyي ۽ مرڪزي تالا.

ھتي چوڻ لاءِ گھڻو ڪجھ ڪونھي: چا keyي آھي توھان جي جيڪٽ جي کيسي ۾ ، ۽ انجن توھان کي ڏئي ٿو اگنيشن آن ڪرڻ جي ذريعي وڏو ڪارو بٽڻ د theائيندي اسٽيئرنگ ويل جي وچ ۾ ، ۽ ڊگھو پريس اسٽيرنگ ويل کي لاڪ ڪري ڏيندي. انتهائي پوزيشن. مان ذاتي طور تي ھن خيال کي پسند ڪريان ٿو ، ۽ مون کي ڪابه خرابي نظر نٿي اچي (سواءِ انھيءَ جي ته مان مڪمل طور تي وساريان ته اسان چا keyي ڪٿي رکي آھي ، ۽ ممڪن طور ان سان lakeن into ۾ ڪري پيو آھي ، ۽ معاملو مري ويندو ، پر اھو ٿي سگھي ٿو ھڪڙي عام انڪرپشن چا keyي سان). قرب واري چا keyي لاءِ انگ اکر!

4. مدد ڪريو جڏھن حرڪت ڪريو

جاپاني ، K1600GT وٽ آھي ”ڪائيڪ شيفٽر“ جيڪو توھان کي اجازت ڏئي ٿو مٿي ۽ ھي sh مٿي ڪرڻ جي بغير ڪلچ استعمال ڪرڻ ۽ ٿروٽل کي releڏڻ جي (چ ،ي طرح ، جڏھن ھيting tingيرائيندي ، تختو ھليو ويندو آھي). تمام س coolو آواز اھو بھترين ل evenي ٿو جڏھن ته -ھ سلنڊر انجڻ ر stopsو ھڪ گھڙيءَ لاءِ aringڙڪڻ بند ڪري ٿي ۽ موٽر سائيڪل فوري طور تي ايندڙ گيئر ڏانھن و yearsي ٿي ايندڙ سالن تائين. پر ايماندار ھجڻ لاءِ ، مان نواڻ سان خوش نه آھيان ، پيارا قارئین ، ياد رکو ته مان اينڊرو تي سواري ڪرڻ ۾ مزو و andان ٿو ۽ مان انھيءَ صنعت ۾ به شامل ٿي چڪو آھيان ، ته اسان اينڊوروز ھڪڙو عجيب قسم جا آھيون ۽ جيڪو اسان پسند ڪريون ٿا. وinateيڪ کلچ سان متوجه ٿيو.

ذاتي طور تي ، مان پڻ مزو و enjoyان ٿو جشن سان جڏھن روڊ جي سائيڪل تي سوار ٿي ، چوان ، ناگوار روڊ تي ناپسنديده دqueاءَ کي روڪڻ لاءِ ، جڏھن ته سا sameئي وقت پ rearئين برڪ جي دلڪشيءَ سان هموار ايڪسيوليشن برقرار رکڻ لاءِ جڏھن ڪنڊن تي يا تنگ موڙ دوران. گھڻي ڪنڊن ۾ بريڪ ڪرڻ جڏھن توھان چاھيو ٿا س goodي گرفت رکجو پوئين ٽائرز تي ته جيئن انجڻ آسانيءَ سان ڪنڊن ۾ بدلجي. ھن ”Quickshifter“ کي جانچڻ دوران مون ڏ thatو ته ڪلچ ۽ otڪيل جادو جڏھن ميئر سان گيئر باڪس کي ڪنٽرول ڪندو. اسسٽنٽ ڪم نه ڪيو جيئن مون ڪڏهن ڪڏهن توقع ڪئي هئي. توھان کي ر letو letڏڻ گھرجي ٽيڪ (اليڪٽرانڪس) کي انھن جو ڪم.

مون کي توھان کي remindيو ڪجھ ياد ڏيارڻ ڏيو: جيڪڏھن توھان 1600 ۾ ڪيپ ٽائون ۾ انھيءَ نئين پيدا ٿيندڙ K2011GT (۽ GTL) جي ڊرائيونگ جو تجربو پڙھندؤ ، توھان کي اھو جملو ملندو. ”جيڪڏھن مان ٿورڙو چنچل ٿي سگھان ، مان ٿورڙي والو جي تڪڙي موڙ تي ڪجھ غير فطري رد عمل ظاھر ڪندس (ڪلوميٽرن سان ھڪڙو ماڻھو ان جي عادي ٿي ويندو آھي ، ۽ اھو رableو انھيءَ وقت قابل ذڪر آھي جڏھن شروع ٿئي يا پارڪنگ لاٽ ۾ موڙجي)“.. ۽ هي نقص، جيڪو حقيقت ۾ موجود ناهي، صرف هڪ مشاهدو آهي هڪ انتهائي چنبڙي سوار طرفان نئين K1600GT سان ڇڏي ويو. مثال طور، جڏھن توھان چاھيو ٿا ھڪ چونڪ کان تيزيءَ سان نڪرڻو آھي، تھ ٺھيل جواب غير فطري ھوندو. مان ٻي صورت ۾ نٿو چئي سگهان ۽ مان سمجهان ٿو ته ڪيترن ئي ماڻهن کي ان کي نوٽيس به نه آهي، خاص طور تي جيڪڏهن توهان اڳ ۾ ئي هڪ ئي انجڻ تي ڪلوميٽرن جي وڏي تعداد کي ڍڪي ڇڏيو آهي. مون اهو به ٻڌو آهي ته اهو هوائي / ايندھن جي پريمڪس ۽ ڪمبشن چيمبر جي وچ ۾ ڊگھي انٽيڪ پائپ سان ڪرڻو پوندو. ڪنهن کي خبر هوندي.

مان ان کي ھن طريقي سان رکان ٿو: ٿورا م upڻ لاءِ ھڪڙي تڪڙي تبديليءَ لاءِ راءِ سان ته توھان بھتر آھيو ڪوشش ڪرڻ کان پھريائين توھان خريد ڪرڻ کان ا see ڏسو ته اھو ڪم ڪري ٿو توھان لاءِ. دلچسپ ،الهه اها آهي ته ، هن سال مون وٽ آهن R1200GS جا و moreيڪ نقشا سا theئي گيجٽ سان. ايمانداري سان: و interيڪ وچولي آپشن ، مان انتظار نٿو ڪري سگھان ھڪڙي س machineي مشين جو!

پوءِ اهي آهن هتي ريڊيو AUX ۽ USB انپٽس سان، اليڪٽرڪ طور تي گرم ٿيل ليور ۽ آرامده سيٽون، زبردست ڪم ڪندڙ اليڪٽرڪ طور تي ايڊجسٽبل سسپينشن، وائيبريشن کان سواءِ خاموش انجڻ، شهر ۾ ڇهين گيئر ۾ هلڻ لاءِ ڪافي ٽارڪ، ڪروز ڪنٽرول، سٺو آواز، واقعي سٺو ۽ خوبصورت ٻاهران ڏسڻ، معيار جي ڪم ڪار ۽ ڪيتريون ئي حقيقتون جيڪي بغير ڪنهن معافي جي چون ٿا ته هي في الحال مارڪيٽ تي بهترين موٽر سائيڪلن مان هڪ آهي - پر هاڻي اهو صرف هڪ معاملو آهي. ڪهڙن رستن لاءِ in ڪنهن لاء.

پهريون ، ڪهڙا روڊ؟ جيڪڏھن مون کي چونڊڻو ھو آرامده موٽر سائيڪل سلووينيا ۾ يا ا evenا و furtherيڪ بلقان ۾ سفر ڪرڻ لاءِ ، مان پسند ڪندس R1200RT (جيڪڏھن نه R1200GS ، پر اچو ته leaveڏي ڏيو رجحان کي و lostائي getڏڻ بلقان جي نه ختم ٿيندڙ sيلن ۾). ڇو؟ ر becauseو انھيءَ ڪري جو RT برتاءُ ڪري ٿو بيلرينا جي مقابلي ۾ GT جي مقابلي ۾ ، پيش ڪري ٿو سا similarي سطح جو آرام ، ر slightlyو ٿوري گھٽ استثنا. ان کان علاوه ، RT باڪسر آساني سان مطمئن ٿي سگھي ٿو پنجن ليٽر کان گھٽ پيٽرول سان گڏ جڏھن ڊرائيونگ ڪري ، جڏھن ته GT کي گھٽ ۾ گھٽ ھڪ ليٽر گھرجي ، ۽ ترجيحي طور تي litersه ليٽر ويڪ.

مان ان کي هن طريقي سان رکان ٿو: R1200RT تي هر شي ڪم ڪرڻ لاء ٺهيل آهي، پر K1600GT تي ڪجهه وڌيڪ آهي؛ ڪنهن شيءِ جي اسان کي واقعي ضرورت نه آهي (ان ۾ چار وڌيڪ سلنڈر آهن!)، پر اهو سٺو آهي جيڪڏهن توهان ان کي برداشت ڪري سگهو ٿا، يقينا. مان ان شخص کي به ڪنڌ ڌوئي ٿو، جيڪو رڳو هڪ ڇهن سلنڊر انجڻ جي ريشمي هموار هلڻ جو قسم کڻندو آهي ۽ دعويٰ ڪري ٿو ته ڇهين ڪنهن کان به ٻي نه آهي. اهو سچ آهي، هن وٽ ناهي. پر جڏهن توهان پنهنجو پاڻ کي ڊرميٽر جي مرڪز ۾ ڳوليندا آهيو ته توهان پنهنجي ڪئميرا Žabljak ۾ وساري ڇڏيو آهي ۽ هڪ تنگ، فليٽ روڊ ڏانهن رخ ڪرڻ جي ضرورت آهي، GT هڪ انسان لاء وڏي ڳالهه آهي. پر، حقيقت ۾، مون کي لڳ ڀڳ وساري ڇڏيو، ڇاڪاڻ ته ان کي هڪ "ريورس پاسي" آهي! شامل، پر اسان ساڳئي پيراگراف جي لائينن جي وچ ۾ هڪ ٻئي سوال جو جواب پڻ ڏنو: ڪنهن لاء؟

Matevj Hribar

بنيادي قيمت 23.380 EUR

ٽيسٽ سائيڪل جي قيمت: 28.538 EUR

سلووينيا ۾ وڪرو ڪندڙ: A-Cosmos dd ، Ljubljana ، 01 583 ، Avtoval doo ، Grosuplje ، 3540 01 781 ، Selmar doo ، Celje ، 1300 03 424 ، Selmar doo ، Maribor ، 4000 02 828. www.bmw-motorrad.si.