موٽرسائيڪل تي بچڻ لاءِ 5 سڀ کان وڌيڪ عام غلطيون
Contents
ڌيان جي کوٽ، غريب روڊ پڙهڻ، وڌيڪ اعتماد ...
شروعاتي لاءِ صلاحون ۽ پروفيسر لاءِ مددگار ياد ڏياريندڙ ...
ڪو به ماڻهو ڪڏهن به مسلسل بهتر حفاظتي حالتن ۾ يا انهن جي شڪل ۽ ڄاڻ جي چوٽي تي نه هلندو آهي. جيڪڏهن نوان نوان خاص طور تي انهن تجويزن بابت پريشان آهن، موسمي سائيڪل هلائيندڙ شايد، انهن جي سڀني خود تنقيد ۾، انهن کي نظر انداز ڪرڻ جي لالچ ۾ نه هجن ...
غلطي # 1: پمپ ذريعي ڊرائيو
توهان جي منهن تي ٻرندڙ آهي، توهان محسوس ڪيو آهي ته توهان هن ننڍڙي رستي تي "وقت کي ڇڪڻ" جي قابل هوندا آهيو جنهن کي توهان چڱي طرح ڄاڻو ٿا، يا توهان هڪ "هير" ڏٺو آهي ۽ توهان ان جي پيروي ڪرڻ جي ڪوشش ڪندا آهيو ... خير، ڪڏهن ڪڏهن توهان کي ٻه ڀيرا سوچڻ گهرجي. اهڙو رويو وٺڻ کان اڳ ڇو ته توهان کي مطلق رفتار جي تصور کي الڳ ڪرڻو پوندو (جيڪو توهان کي ٽڪيٽ جي هيٺان رکي ٿو ... يا نه) لاڳاپا رفتار جي تصور کان. ڇاڪاڻ ته ڪجهه حصن ۾، 70 ڪلوميٽر / ايڇ تائين محدود، ڪجهه موڙ مشڪل سان 50 ڪلوميٽر / ايڇ تي ٿي سگهن ٿا، ۽ اصل سوال اهو آهي ته توهان جي پنهنجي آرام واري علائقي جي وضاحت ڪرڻ. هي علائقو اهو لمحو آهي جڏهن توهان ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيو بغير پريشان ٿيڻ جي، پيش ڪرڻ جي مڪمل صلاحيت ۾، بغير ڪنهن اضطراري عمل کان متاثر ٿيڻ کان سواءِ جيڪي ڪڏهن ڪڏهن غلط ٿي سگهن ٿا ... توهان جي آرام واري علائقي ۾ رهڻ لاءِ، توهان کي ماحول جي آزمائش نه ٿيڻ گهرجي (هي موڙ جو سلسلو خوبصورت آهي، پر ڇا مون کي پڪ آهي ته پس منظر ۾، هوءَ اوچتو بند نه ٿيندي؟) يا ٻيا سائيڪل هلائيندڙ ۽ پنهنجي انا کي ڇڏي ڏيو. مختصر ۾، توهان کي پنهنجي پاڻ سان ايماندار هجڻ گهرجي.
غلطي نمبر 2: حرڪت جي غلط اڳڪٿي
داخلا پوائنٽ، نڪرڻ واري پوائنٽ، رسي پوائنٽ، گرفت، رفتار، بريڪنگ، لوئرنگ، انجڻ جي بريڪ: صاف موڙ ٺاهڻ لاءِ توهان کي پيرا ميٽرن تي غور ڪرڻ گهرجي! پلان بي جو ذڪر نه ڪرڻ (غير متوقع بجری، نمي جا معمولي نشان، ڊيزل ڪاسٽنگ، مختصر ۾، ڪلچ جي تبديلي، انهن جي جڙيل ٽائر مشين جي مزاحيه رد عمل جو ذڪر نه ڪرڻ، ڪٽ آف فريم ريئر بڪل ۽ اصل فورڪ آئل) جيڪو هجڻ گهرجي. جلدي لاڳو ڪيو ...
توهان تسليم ڪري سگهو ٿا: اسان سڀني جي بدلي ۾ شڪرگذاري جي غلطي ڪئي، اسان تقريبا هر شيء کي سڌو ڪري ڇڏيو، اسان سڀ گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو ٻاهر نڪري ويا (تمام گهڻو، پرجوش، چريو ...) وسيع، تمام وسيع، تمام وسيع. محفوظ طريقي سان موڙ ڏيڻ جو بهترين طريقو اهو آهي ته هر وقت ڏسڻ جو تمام وسيع زاويه هجي، جنهن جو مطلب آهي پاڻ کي لين کان ٻاهر کاٻي موڙ لاءِ ۽ ٿورو ساڄي پاسي واري گاڏيءَ جي مرڪز ۾ رکڻو آهي. ۽ بريڪنگ ۽ گيئر جي تناسب جي لحاظ کان ڪافي اڳڀرائي حاصل ڪريو ته جيئن توهان خاموشيء سان گئس جي هڪ ننڍڙي وهڪري سان واء اپ ڪري سگهو ٿا.
غلطي نمبر 3: روڊ جي خراب پڙهڻ ۽ ان جي خواهش ...
سٺو سائيڪل هلائيندڙ کي ڪڏهن به حيران نه ٿيڻ گهرجي. ڇا روڊ تي يا شهر ۾، هڪ عظيم ڊرائيور کي پنهنجي ماحول جي سڀني معيارن کي مسلسل تعبير ڪرڻ جي قابل هوندو. اينگلو-سڪسون اسڪول ان لاءِ تيار ڪن ٿا: ان کي ”دفاعي ڊرائيونگ“ چئبو آهي ۽ اهو مسلسل اسڪين ڪرڻ تي مشتمل هوندو آهي جيڪو توهان جي اڳيان ٿوري کان وچولي فاصلي تي آهي، ممڪن نتيجن کي ڳولڻ ۽ قدم کڻڻ جي اڳڪٿي ڪندي.
مثال: هڪ ننڍڙو ڀرسان روڊ ساڄي طرف آهي، ۽ توهان ڏسي نه ٿا سگهو ته فارم هائوس جي پويان ان کي ڇا وٺي سگهي ٿو. حيران ٿيڻ جي خطري جي بدران ۽ رد عمل جي وقتن سان معاملو ڪرڻ جي بدران جيڪو توهان جي اسٽاپ جي فاصلي ۾ هڪ سٺو سيڪنڊ شامل ڪري، ان سگنل جو جائزو وٺو ۽ پاڻ کي بريڪنگ ڪنٽرول تي پوزيشن ڪريو. يا اڃا به ٿورو سست. اهڙيء طرح، ڪنهن به سگنل جو تعبير ڪيو وڃي: ڪيئن توهان جي سامهون ڪارون رد عمل ڪندو. جيڪڏهن توهان ڏسندا آهيو ته ٻه ڪارون هڪ ٻئي جي پٺيان اچن ٿيون ۽ ٻئي جي رفتار ۾ فرق آهي، اهو ٿي سگهي ٿو ته اهو ڊيبگ ٿيندو جيتوڻيڪ اهو ان جي موڙ سگنل تي نه ڪيو آهي. تنهن ڪري، يقينا، اهو حراست ۾ وٺندو آهي ۽ اعصابي طور تي ختم ٿي سگهي ٿو، پر اهو توهان جي رستي تي رهڻ جو محفوظ طريقو آهي. گاڏي هلائڻ ۾ نظر جي ڪردار جي اهميت کي ڪافي ياد نه ٿو ڪري سگهجي.
غلطي نمبر 4: ان اصول جي بنياد تي جيڪو توهان ڏٺو آهي
ڪجهه سال اڳ، موٽرسائيڪل استعمال ڪندڙن جي دفاعي تحريڪ (جيڪا هميشه سٺي موڊ ۾ نه هوندي هئي) اهو نعرو هنيو هو ته: ”موٽر سائيڪل سوار نه مرندا آهن، اهي ماريا ويندا آهن“. يقينن، هي هڪ تازي روڊ جي حفاظت واري ڪلپ جي تضاد آهي، جنهن جو مطلب آهي ته سائيڪل صرف جنگل ۾ ويو جڏهن موسم ٺيڪ هئي. بهرحال، FSFM اهو ذهن ۾ رکندي هئي ته حادثي جو بنيادي سبب هڪ ٽين ڌر جو ٽڪر هو جيڪو موٽرسائيڪل کي نه ڏٺو هو. Kluch جي موت جو مثال، بدقسمتي سان، شايد انهن سڀني مان سڀ کان وڌيڪ علامتي آهي.
تنهن ڪري ڪڏهن به ان اصول سان شروع نه ڪريو جيڪو توهان ڏٺوخاص طور تي هن مشڪل دور ۾ جڏهن موٽرسائيڪل ڪارن کي خريد ڪرڻ شروع ڪن ٿا انهن جي "ڪنيڪشن" سان انهن جي پهرين خريداري جي معيار جي طور تي. رفتار ۽ ڊرافٽ کي پنهنجي چالبازين ۾ غلط نه ڪريو، چڱيءَ طرح چيڪ ڪريو جڏهن اوورٽيڪنگ ڪريو، چيڪ توهان جي سامهون هڪ ريٽرو ڪار، ڇا ان جي ڊرائيور توهان کي ڏٺو آهي ۽ بال کي ڪنهن چونڪ تي سر ڏانهن نه گذريو آهي، جيڪڏهن توهان کي ڪنهن گاڏي جي توجه جي باري ۾ شڪ آهي ته توهان جي سامهون روڊ پار ڪرڻ جو امڪان آهي. جيڪڏھن توھان کي ترجيح آھي ۽ ٻئي کي اسٽاپ آھي.
هڪ ڳاڙهي ٽريفڪ لائيٽ تي به روڪيو، چيڪ ڪريو ته ڪار جلدي ۾ نه آهي، هن ڪار شايد ڳاڙهي بتي نه ڏٺي هجي يا توهان. اهو صرف ٻين سان نٿو ٿئي. ايڊيٽر ۾، ايڊيٽر ان چيف کي به اهو حق هوندو هو ته ”معاف ڪجو، مون توکي نه ڏٺو“ جڏهن لال بتي هئي.
غلطي نمبر 5: هجڻ - پڻ - توهان جي ساڄي پاسي
۽ هي سڀ اسان کي آخري نقطي تي آڻيندو آهي: سائيڪل آهي، تعريف سان، هڪ نازڪ مخلوق. يقينا، هن کي هر حالت ۾ چڱي طرح ليس هجڻ گهرجي. پر پوءِ به جيڪڏهن توهان ساڄي پاسي آهيو، جڏهن ڪار توهان کي ساڙي ڇڏي ٿي، جڏهن اها صحيح ترجيح يا ڳاڙهي بتي ساڙي ٿي، تاريخ ۾ صرف هڪ بيوقوف ناهي (يقيناً، ظالم ڊرائيور کي ٿلهي ليکي مارڻ جو حقدار آهي)، پر پڻ ٻه، ڇاڪاڻ ته اهو توهان آهيو جيڪو پلستر ۾ آهي، ۽ اها توهان جي موٽرسائيڪل آهي جنهن جي اڳيان ڦيٿي ٺهيل آهي
تنهن ڪري، يقينا، جڏهن اسان ڪجهه "موٽرسائيڪل سوارن" (اڪثر ڪري ڏکڻ ۽ پيرس ۾) جي رويي کي ڏسون ٿا، جيڪي پنهنجي ڪمزوري تي زور ڏين ٿا ۽ هر شيء تي جلدي ڪن ٿا، پاڻ کي ٻين تي رڙيون ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا، اسان انهن کي ڪجهه ڊارونين نظرين جي ياد ڏيارڻ چاهيون ٿا. جنهن جي مطابق زنده نه رهي. وات ۾ مضبوط ۽ سڀ کان وڌيڪ موافقت.
