5 ڪار جي بوء جو اشارو آهي هڪ مسئلو
Contents
ڪار ۾ هڪ خرابي نه رڳو هڪ رٽل يا ڇڪڻ جي سڃاڻپ ڪري سگهجي ٿي، پر هڪ عجيب مخصوص بوء جي ظاهر ٿيڻ سان، جيڪا اڳ ۾ نه هئي. اهو ٻنهي ڪيبن ۾ ۽ ڪار جي ويجهو گهٽي تي بوء ڪري سگهو ٿا. سڀ کان وڌيڪ مشهور بوء تي غور ڪريو جيڪي ڪار سان سنگين مسئلا ظاهر ڪري سگھن ٿا.
گرم ٿيڻ کان پوءِ يا انجڻ بند ڪرڻ کان پوءِ مٺي شربت جي بوءِ
هن بوء جو سبب اهو آهي ته کولنٽ جو رسڻ، جنهن ۾ ايٿيلين گلائڪول هوندو آهي، جنهن جي خوشبوءِ مٺي هوندي آهي. اينٽي فريز يا اينٽي فريز، جيڪو گهڻو ڪري پراڻن گهريلو ڪارن ۾ استعمال ٿيندو آهي، ٽٽل مکيه هوز ذريعي نڪري سگهي ٿو يا ريڊيٽر ۾ خراب ٿي سگهي ٿو.
کولنگ سسٽم جي دٻاءُ جي ڪري هڪ مٺي بو صرف مڪمل طور تي گرم ٿيل انجڻ تي سفر ڪرڻ کان پوءِ ظاهر ٿئي ٿي، جڏهن مائع 100 ° C تي پهچي ٿو، ۽ ان جي ذريعي، مٺي مٺي وانپ ڇڏيا وڃن ٿا.
کولنٽ لڪ جو بنيادي خطرو انجڻ جي تيز گرمي آهي.
مسئلو کي سمجهڻ ۽ ان کي درست ڪرڻ لاء، توهان کي هيٺين ڪرڻ جي ضرورت آهي:
- ڊرائيونگ دوران انجڻ جي درجه حرارت سينسر تي ڌيان ڏيو.
- روڪيو ۽ ڪجهه منٽن کان پوءِ ڪار جي اڳيان رستي تي چيڪ ڪريو. جيڪڏهن اهي آهن، ته پوء توهان کي هڪ رومال ڊپ ۽ ان کي بوء ڪرڻ گهرجي.
- ٽينڪ ۾ سيال جي سطح چيڪ ڪريو، ۽ پوء هوز ۽ ريڊيٽر پائپ جي سالميت. جيڪڏهن اهي سڪل آهن، پر اينٽي فريز جي سطح گهٽ آهي، پوء اهو ممڪن آهي ته ليڪ ريڊيٽر، پاڻي جي پمپ يا سلنڈر سر مان آهي.
بغير ڪنهن واقعي جي ويجھي سروس اسٽيشن تي وڃڻ لاءِ، اينٽي فريز شامل ڪريو، پوءِ ھر ٻن ميلن جي فاصلي تي روڪيو ته فلوئڊ ليول چيڪ ڪريو ۽ جيڪڏھن ضروري ھجي ته وڌيڪ شامل ڪريو.
اسٽو يا ايئر ڪنڊيشنر کي ڦيرائڻ کان پوء گندي جرابين جي بو
هن بوء جو سبب ڪنڊينسيٽ مان ٺهيل ٺهيل آهي جيڪو بخارات جي درين ۾ جمع ٿي ويو آهي ۽ فنگس جي واڌ ۾ حصو ورتو آهي. مولڊ ۽ بيڪٽيريا بخاري ۾ موجود ۽ گندي ڪيبن جي فلٽر تي، جڏهن ايئر ڪنڊيشنر يا اسٽو آن ڪيو وڃي ٿو، ڦڦڙن ۾ داخل ٿئي ٿو، کنگهه، دمہ ۽ الرجڪ رينائٽس کي جنم ڏئي ٿو. بيڪٽيريا نمونيا جي ترقي پڻ خارج نه ڪئي وئي آهي.
هن کان بچڻ لاء، توهان کي ضرورت آهي:
- سال ۾ هڪ ڀيرو ڪيبن فلٽر کي تبديل ڪريو.
- سڄي وائيٽليشن سسٽم کي صاف ڪريو. اهو مشورو ڏنو ويو آهي ته سروس اسٽيشن تي هڪ ماهر سان رابطو ڪريو، پر توهان پنهنجو پاڻ تي عمل ڪري سگهو ٿا: ڊيش بورڊ، فين، فين باڪس ۽ ڪيبن ايپوريٽر کي ڌار ڪريو، ۽ پوءِ بليڊن مان سموري گندگي کي هٽائي ڇڏيو، ۽ بخاري کي اينٽي سيپٽيڪ سان علاج ڪريو. ڪار ڊيلرشپ ۾ وڪرو.
- اچڻ کان 5 منٽ اڳ ايئر ڪنڊيشنر کي بند ڪريو، سسٽم کي سڪي وڃڻ لاءِ صرف فين کي ڇڏي ڏيو. هي نمي کي بخاري ۾ جمع ٿيڻ کان روڪيندو.
سلفر جي بوءِ جڏهن ڪار ڊگهي ڊرائيو کان پوءِ ٿڌي ٿي
سبب هڪ دستي گيرو بوڪس، منتقلي ڪيس يا فرق کان ٽرانسميشن تيل جي رسي آهي. هن تيل ۾ سلفر مرکبات شامل آهن، جيڪي گيئر ڏندن جي وچ ۾ اضافي لوبريڪٽ جي طور تي ڪم ڪن ٿا. ڪار جي چند سالن جي باقاعدي استعمال کان پوءِ گئر آئل خراب ٿي وڃي ٿو ۽ ان مان گندھڪ جي سخت بو اچڻ شروع ٿي وڃي ٿي، پوءِ جيڪڏھن ان مان نڪرجي ته توھان کي ضرور اھو بوء محسوس ٿيندو. اهو خاص طور تي واضح طور تي محسوس ڪيو ويندو گرم حصن تي ڊگهي ڊرائيو کان پوء.
جيڪڏهن تيل جي سطح معمول کان گهٽ ٿي وڃي يا اهو مڪمل طور تي نڪرجي، ته پوءِ لئبريڪيشن جي غير موجودگيءَ ۾، رگڻ جا گيئر ختم ٿي ويندا، چينل ڌاتوءَ جي چپس سان بند ٿي ويندا، سواري دوران شور ٻڌڻ ۾ ايندو، ڏند ڀڃڻ ۽ جامنگ. خشڪ يونٽ جا پڻ ممڪن آهن.
جيئن ئي گندرف جي بوءِ ظاهر ٿئي، تيئن ئي ڪار جي اڳيان هيٺ زمين تي تيل جا ڦڙا نظر اچن. توهان کي پڻ فرق جي هيٺين حصي جو معائنو ڪرڻ جي ضرورت آهي، دستي ٽرانسميشن ۽ منتقلي ڪيسن جي داغ ۽ تيل ۽ مٽي جي ذخيرن لاء. جيڪڏهن ڪا شيء ملي ٿي، تشخيص ۽ مرمت لاء سروس اسٽيشن سان رابطو ڪريو.
گئسولين جي تيز بو، جهڙوڪ گيراج ۾، جيتوڻيڪ ڪار ٻاهر پارڪ ٿيل آهي
گئسولين جي بوء جو سبب پمپ کان انجيڪٽر تائين يا گيس ٽانڪي جي ڊيل والو ۾ هڪ ايندھن جي لڪير آهي.
1980 کان اڳ پيدا ٿيل پراڻين ڪارن ۾، انجڻ بند ٿيڻ کان پوءِ به ڪاربوريٽر جي چيمبر ۾ گئسولين جي باقيات جي ابل سبب گئسولين جي بو ظاهر ٿيندي هئي. جديد ڪارن ۾، ٻارڻ جو نظام الڳ ڪيو ويو آهي، ۽ اهڙي بوء صرف هڪ خرابي کي ظاهر ڪري ٿو، جيستائين، يقينا، توهان صرف هڪ گئس اسٽيشن ڇڏي آهي ۽ توهان جي جوتن کي پيٽرول جي تلاء ۾ قدم نه ڪيو آهي.
جيڪڏهن بوء اوچتو ظاهر ٿيو ۽ صرف تيز ٿي، توهان کي روڪڻ جي ضرورت آهي، انجڻ کي بند ڪريو ۽ ڪار مان نڪرڻ گهرجي. جيڪڏهن ممڪن هجي ته، هيٺان، ايندھن جي لائن جو معائنو ڪريو، خاص طور تي گئس ٽينڪ جي علائقي ۾، ليڪ لاء، ڇاڪاڻ ته اهو ممڪن آهي ته اهو پٿر سان سوراخ ڪيو ويو آهي.
جيڪڏهن نقصان ۽ گيسولين ليڪ مليا آهن، يا جيڪڏهن توهان کي ڪو مسئلو نظر نٿو اچي، پر ڪيبن ۽ ڪار جي چوڌاري تازي ٻارڻ جي سخت بو آهي، هڪ ٽو ٽرڪ کي ڪال ڪريو يا توهان کي ڪيبل تي ويجھي سروس اسٽيشن تي پهچڻ لاء چيو. . وڌيڪ ڊرائيونگ خطرناڪ آهي: باهه جو وڏو خطرو آهي.
بريڪ لڳڻ وقت سڙيل رڳن جي بوءِ
سڙيل بوءَ جو سبب ٿي سگهي ٿو بريڪ پسٽن جي ويجنگ جي ڪري ڊسڪ جي مٿان دٻايل بريڪ پيڊ، جيڪو حرڪت دوران رگڙ جي ڪري تمام گهڻو گرم ٿئي ٿو. عام طور تي، پسٽن کي پيڊ کي ڊسڪ کان پري منتقل ڪرڻ گهرجي جيڪڏهن بريڪ پيڊل اداس آهي ۽ دٻايو جڏهن ڊرائيور ان کي دٻايو ته رفتار کي گهٽائڻ لاء. انهي سان گڏ، پيڊ کي دٻايو ويندو آهي ۽ وڌيڪ گرم ٿي ويندو آهي جيڪڏهن توهان هينڊ برڪ مان ڪار کي هٽائڻ ۽ بند ڪري ڇڏيو.
اهو طئي ڪرڻ آسان آهي ته ڪهڙو ڦيٿو جام آهي - اهو هڪ تيز، ساڙي بو، ۽ انهي سان گڏ شديد گرمي کي خارج ڪندو. توهان کي پنهنجي آڱرين سان ڊسڪ کي هٿ نه ڪرڻ گهرجي، اهو تمام گرم هوندو، اهو بهتر آهي ته ان تي ٿورو پاڻي ڇڪيو وڃي ته ان کي چيڪ ڪرڻ لاء.
خطري هيٺ ڏنل آهي:
- پيڊ جلد ختم ٿي ويندا آهن ۽ بريڪنگ ڪارڪردگي گهٽجي ويندي آهي؛
- وڌيڪ گرمائش سان، بريڪ هوز فٽ ٿي سگهن ٿا، سيال نڪرندو، ۽ بريڪ پيڊل دٻائڻ جو جواب ڏيڻ بند ڪري ڇڏيندو؛
- اوور گرم ٿيڻ کان وهيل رم ربر کي ڳري سگھي ٿو يا باهه جو سبب بڻجي سگھي ٿو.
خرابي جي نشاندهي ٿيڻ کان پوء، توهان کي ڊسڪ ۽ پيڊ کي ٿڌو ڪرڻ جي ضرورت آهي، ۽ پوء اسٽاپ سان ويجھي سروس اسٽيشن ڏانهن منتقل ڪريو.
توهان پڻ ڪار جي مرمت ڪري سگهو ٿا:
- ڪار کي جيڪ تي وڌو.
- جام ٿيل ڦيٿي ۽ ڳريل پيڊ کي هٽايو.
- ڪئليپر ۽ پيڊن کي نئين سان تبديل ڪريو، هينڊ بريڪ جي ٽينشن کي چيڪ ڪريو، ويل واپس انسٽال ڪريو.
ڪار ۾ ڪنهن به بوء کي نظر انداز نه ڪريو، ڇاڪاڻ ته، جيئن اهو نڪتو، انهن جي ظاهر ظاهر ڪري سگهي ٿي ته ڪار کي احتياط سان جانچيو وڃي ۽ تشخيص ڪيو وڃي.
