ٽربو ڪارن بابت 7 غلط فهميون
Contents
- ٽربو ڪارن بابت 7 غلط فهميون:
- هائبرڊ ماڊلَ ٽربو ناهن: غلط
- تربو هوائي هوا جي درجه بندي لاءِ بي حس آهن: صحيح نه
- ٽربوچارجر صرف وڏي آر پي ايم تي شروع ٿئي ٿو: غلط
- ٽيوبيل موٽر سڀئي نشريات جي لاءِ مناسب نه هوندا آهن: ڪجهه صحيح
- سڀئي ٺاهيندڙ قدرتي پيشڪش نموني پيش ڪندا آهن: غلط
- ٽربو انجڻ جو وسيلا ساڳيو ئي آهي جيڪو هڪ ماحول واري وانگر آهي: ڪجهه درست
هڪ انجڻ کي ٽربائن ڇو گهرجي؟ هڪ معياري ڪشميشن يونٽ ۾ ، سلنڈر پستن جي هيٺيان حرڪت واري خلا پيدا ڪيل خال جي ڪري هوا ۽ ٻارڻ جي ميلاپ سان ڀريل هوندا آهن. ساڳي ئي وقت ، سلنڈر کي ڀرڻ مزاحمت کان وڌيڪ 95 ٪ کان وڌيڪ نه آهي. جيتوڻيڪ ، انهي کي ڪيئن وڌائي ته جيئن مرکب کي وڌيڪ بجلي حاصل ڪرڻ لاءِ سلنڈرز ۾ کارايو وڃي؟ ڀريل هوا لازمي طور تي متعارف ڪرايو وڃي. اهو ئي آهي جيڪو ٽربوچارجر ڪري ٿو.
تنهن هوندي ، ٽربو چارجز وارا انجڻ قدرتي طور تي هلندڙ انجڻ کان وڌيڪ پيچيده هوندا آهن ، ۽ اهو هنن جي اعتبار جو سوال بڻائيندو آهي. تازن سالن ۾ ، ٻن قسمن جي انجنن ۾ هڪ توازن موجود آهي ، نه ته ، ڇاڪاڻ ته ٽربو چارجڊ انجنز وڌيڪ پائيدار ٿي چڪا آهن ، پر ڇاڪاڻ ته قدرتي طور تي خواهشن وارا ماڻهو پهريان کان گهڻو گهٽ ڪمائيندا آهن. تنهن هوندي ، گهڻا ماڻهو اڃا تائين ٽربو چارج ڪيل انجن بابت ڪجهه خرافتن تي يقين رکندا آهن جيڪي بلڪل صحيح يا بلڪل درست نه آهن.
ٽربو ڪارن بابت 7 غلط فهميون:
ٽربو انجن کي فوري طور تي بند نه ڪريو: ڪجهه سچائي
ڪو به ڪارخانو ٽرپ جي ختم ٿيڻ کان پوءِ فوري طور تي انجڻ بند ڪرڻ کان منع ڪري ٿو ، ايستائين جو اهو گهڻي وزن واري انداز ۾ برداشت ڪيو ويو آهي. تنهن هوندي ، جيڪڏهن توهان هڪ هاءِ وي تي تيز رفتار تي ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيو يا تمام موڙن سان جبلن واري روڊ تي چڙهائي ، اهو انجن کي نن engineڙو هلائڻ سٺو آهي. اهو ڪمپريسر ٿڌي ڪرڻ جي اجازت ڏيندو ، ٻي صورت ۾ شيٽ مهر جي تيل ۾ داخل ٿيڻ جو خطرو آهي.
جيڪڏهن توهان پارڪنگ کان پهريان ڪجھه دير لاءِ گاڏي تي گاڏي هلائي رهيا آهيو ، ڪمپريسر جو اضافي کولنگ ضروري نه آهي.
هائبرڊ ماڊلَ ٽربو ناهن: غلط
آسان ۽ آسانيءَ سان ، نن cheaperڙيون هائبرڊ ڪارون اڪثر آتشسن چکر موجب اقتصادي طور ڪم ايندڙ قدرتي آتش ڪشمي انجڻن سان گڏ هونديون آهن. بهرحال ، هي انجڻ گهٽ طاقتور هوندا آهن ، اهو ئي سبب آهي ته ڪجهه ٺاهيندڙ برقي موٽر سان هلندڙ ٽربوچارگرن تي ڀاڙين ٿا.
مثال طور، مرسڊيز-بينز E300de (W213) ٽربوڊيزل استعمال ڪري ٿو، جڏهن ته BMW 530e 2,0-ليٽر 520i ٽربو چارج ٿيل پيٽرول انجڻ استعمال ڪري ٿو.
تربو هوائي هوا جي درجه بندي لاءِ بي حس آهن: صحيح نه
تقريبن تمام جديد ٽربو چارجڊ انجن پريشر ٿيل انٽرولرس يا انٽرولولر سان ليس هوندا آهن. ڪمپريسر ۾ هوا گرم ٿي وڃي ٿي ، وهڪري جي ڪثرت گهٽ ٿي وڃي ٿي ۽ ، جهڙي ريت ، سلنرز جي ڀرپاسي خراب ٿئي ٿي. تنهن ڪري ، هڪ ٿڌي هوا جي وهڪري جي رستي ۾ رکيل آهي ، جيڪا درجه حرارت گهٽائي ٿي.
تنهن هوندي به ، گرم موسم ۾ ، اثر ٿڌو موسم ۾ گهٽ آهي. اهو ڪو اتفاق نه آهي ته گهٽي واري رائيٽر اڪثر ڪري انٽرولولر پليٽس تي خشڪ برف وجهندا آهن. بحرحال ، سرد ۽ تيز موسم ۾ ، فضائي انجڻون ”ڇڪ“ بھتر رکنديون آھن ، ڇو ته مرکب جي کثافت وڌيڪ ھوندي آھي ۽ ، ان حساب سان ، سلنرز ۾ دھماڪو بعد ۾ ٿيندو آھي.
ٽربوچارجر صرف وڏي آر پي ايم تي شروع ٿئي ٿو: غلط
ٽربوچارجر گهٽ ۾ گهٽ انجڻ جي رفتار سان هلڻ شروع ڪندو آهي ، ۽ جيئن رفتار تيزي سان وڌندي ، ان جي ڪارڪردگي وڌندي. روٽر جي نن sizeي سائيز ۽ هلڪو وزن جي ڊيزائن جي ڪري ، ٽربوچارجر جي مرضي ايتري اهميت نه رکي ٿي ۽ هو گهربل رفتار تي جلدي spرندو آهي.
جديد ٽربائنز کي برقي طور تي ڪنٽرول ڪيو ويو آهي جنهن ڪري ڪمپريسر هميشه بهتر ڪارڪردگي تي هلندو آهي. اهو ئي سبب آهي ته انجڻ گھٽ رفتار تي پڻ تمام گهڻي ٽوڪ پهچائي سگهي ٿو.
ٽيوبيل موٽر سڀئي نشريات جي لاءِ مناسب نه هوندا آهن: ڪجهه صحيح
ڪيترن ئي ٺاهيندڙن جي دعويٰ آهي ته انهن جا ڪي وي ٽي گيئر باڪس ڏا reliableا قابل اعتماد آهن ، پر اهي انهن کي هڪ هاءِ ٽوڪ ڊيزل انجڻ سان ڳن ofڻ کان محتاط آهن. بهرحال ، انجڻ ۽ ٽرانسميشن سان ڳن beltيل بيلٽ جي زندگي محدود آهي.
گيسولين انجڻ سان ، صورتحال مبهم آهي. گهڻو ڪري ، جاپاني ڪمپنيون قدرتي طور تي طي ڪيل گيسولين انجڻ جي ميلاپ تي ڀاڙين ٿيون ، جنهن ۾ 4000-4500 rpm تي ٽُرُڪ پکڙجي ٿي ، ۽ هڪ ويرائيٽر. درحقيقت ، بيلٽ 1500 رپيما تي به اهڙي قسم جي ٽوڪ برداشت نه ڪندي.
سڀئي ٺاهيندڙ قدرتي پيشڪش نموني پيش ڪندا آهن: غلط
ڪيترائي يورپي manufacturersاھيندڙ (جھڙوڪ وولوو ، آڊيو ، مرسڊيز بينز ۽ بي ايم ڊبليو) ھاڻي پيدا نه ڪندا آھن قدرتي طور تي متوقع گاڏيون ، جيتوڻيڪ ھي lowerين طبقن ۾. حقيقت اها آهي ته ٽربو انجن پيش ڪري ٿو خاص طور تي و powerيڪ طاقت هڪ نن displaي بي گھرڻ سان. مثال طور ، تصوير ۾ انجن ، رينالٽ ۽ مرسڊيز بينز جي گڏيل ترقي ، 160 hp تائين پاور اهي ٿي. 1,33 ليٽر جي مقدار سان.
بهرحال، توهان کي ڪيئن خبر آهي ته هڪ ماڊل آهي (يا نه آهي) هڪ ٽربو انجڻ آهي؟ جيڪڏهن لڏپلاڻ ۾ ليٽر جو تعداد، 100 سان ضرب ڪيو وڃي، هارس پاور جي تعداد کان تمام گهڻو آهي، پوء انجڻ ٽربو چارج نه آهي. مثال طور، جيڪڏهن هڪ 2,0-ليٽر انجڻ 150 hp آهي. - اهو ماحول آهي.
ٽربو انجڻ جو وسيلا ساڳيو ئي آهي جيڪو هڪ ماحول واري وانگر آهي: ڪجهه درست
ڪمپنيون پاڻ ۾ ”دائمي“ موومينٽ ٺاهڻ جي صلاحيت نه هونديون آهن. مالڪ جن کي خبر آهي ته انهن جي گاڏي جي محدود عمر آهي ، ان جي مطابق ، انجڻ تي گهٽ ڌيان ڏين ، ۽ وارنٽي ختم ٿيڻ بعد ، ڪار اڪثر هٿن ۾ تبديل ٿي وڃي. ۽ هتي اهو اڃا واضح ناهي ته اصل ۾ هو هن سان ڇا ٿي رهيو آهي.
