Abarth 124 Spider Manual Convertible 2016 جائزو

پيٽر اينڊرسن روڊ ٽيسٽ ۽ جائزو وٺو نئين ابارٿ 124 اسپائڊر تبديل ٿيندڙ ڪارڪردگي، ايندھن جي استعمال ۽ فيصلي سان.

اهو ڪو راز ناهي ته اسان هڪ ورهايل دنيا ۾ رهون ٿا. برڪسٽ. ٽرمپ. لباس اڇو ۽ سون آهي، نه نيري ۽ ڪارو. ٽماٽو، گف ۽ ريڪارڊو جو تلفظ. ۽ هاڻي فيٽ گروپ اسان سڀني لاءِ بحث ڪرڻ لاءِ هڪ نئون محاذ کوليو آهي - ڇا 124 اسپائڊر بهتر آهي يا بدتر مزدا MX-5 کان اهو تمام گهڻو بنياد تي آهي؟ يا اهو صرف هڪ مختلف رنگ جو لباس آهي؟

Abarth 124 اسپائڊر کي سخت وقت جو اشارو ڪيو ويو - اهو ناگزير ٿيڻ کان اڳ الفا بڻجي ويو، ۽ ترقي جي عمل دوران هن مشهور برانڊ جي انتظام جو فيصلو ڪيو ته اهو تمام ننڍڙو هو.

والدين ڪمپني Fiat داخل ڪئي، هڪ نئين عزت ڀريو جسم لڳايو، ڪجهه وقت چيسس تي گذاريو، ۽ پهرين سچي (چڱو، صحيح، جيڪڏهن توهان کي پليٽ فارم شيئرنگ تي اعتراض ناهي ...) Fiat بدلائي اسپورٽس ڪار Fiat Barchetta کان وٺي پيدا ٿيو. جيڪو هتي ڪڏهن به وڪرو نه ٿيو آهي.

قيمت ۽ خاصيتون

Abarth 124 Spider ٻن وضاحتن ۾ اچي ٿو، دستياب ۽ خودڪار، قيمت $ 41,990 اڳوڻي لاء ۽ $ 43,990 بعد ۾. اهو توهان کي خريد ڪندو هڪ ٻه دروازا روڊسٽر هڪ دستي ڇت سان، 17 انچ الائي ويلز، هڪ نو اسپيڪر اسٽيريو، ايئر ڪنڊيشننگ، ڪي لیس انٽري اينڊ اسٽارٽ، ابرٿ فلور ميٽ، خودڪار وائپرز ۽ هيڊ لائيٽس، گرم سيٽون، چمڙي جو اسٽيرنگ ويل ۽ ڦيرائڻ وارو ، ريورس گيئر. ڪئميرا، جزوي چمڙي جون سيٽون ۽ LED taillights.

هي ننڍيون ڪارون توهان کان سواءِ ڪنهن کي کڻڻ لاءِ تمام گهٽ مناسب هونديون آهن.

اسان جي ڪار ۾ 2490 ڊالر جو ويسيبلٽي پيڪ هو جيڪو ٽرينک ۾ اڇلايل هڪ عڪاسي ڪندڙ ويسٽ وانگر لڳي ٿو (ان ۾ اصل ۾ ڪراس-ٽريفڪ الرٽ، فعال LED هيڊ لائيٽون، بلائنڊ اسپاٽ مانيٽرنگ، ريئر پارڪنگ سينسرز، هيڊ لائيٽ واشر، ۽ ڊي ٽائم رننگ لائيٽون شامل آهن) ۽ $490. Abarth چمڙي جي سيٽن لاء.

توهان شامل ڪري سگهو ٿا Recaro چمڙي جون سيٽون ۽ Alcantara راندين جون سيٽون $1990 لاءِ جيڪڏهن توهان کي ٿورڙي ريشي محسوس ٿي رهي آهي، جڏهن ته ڪجهه رنگ $490 آهن، جهڙوڪ اسان جي 1974 Portogallo رنگ (ميٽيلڪ گرين) ڪار. ها، برونز گرين اختياري آهي. وڃو ڳوليو.

عملييت

اهڙيون ننڍيون ڪارون توهان ۽ توهان جي دوست کان سواءِ ٻي ڪنهن به شيءِ جي نقل و حمل لاءِ تمام گهٽ مناسب هونديون آهن. اسپيئر ٽائر هڪ سٺي جاءِ بچائڻ واري حرڪت هئي: 130 ليٽر نچڻ لاءِ پسارڪو سامان يا ٻه ٿانو.

اندر، توهان کي ڪلهن جي پويان پيالو هولڊرز جو هڪ جوڙو ملندو، جيڪو توهان جي پيرن هيٺان رکڻ کان هڪ قدم وڌيڪ آهي، انهي سان گڏ ان جي مٿان هڪ ننڍڙو تالا لڳائڻ وارو دراز، ۽ هڪ دستانو باڪس برف جي دستانن جي ماپ جو.

خاڪي

توهان هر ڪنهن کي خوش نه ٿا ڪري سگهو، ۽ Fiat's Centro Stile يقيني طور تي ڪافي بهادر آهي انهي کي قبول ڪرڻ ۽ اڃا به ان جي ڪم کي. هنن احتياط سان هن ڪار جي اڳيان واءَ ڏانهن اڇلايو. اهو زاويه جي لحاظ کان انتهائي حساس آهي، تنهنڪري توهان جو ذهن تبديل ٿي ويندو جيئن توهان دائرن ۾ هلندا، ڪروچ، ٽپو تي بيهڻ، بهترين زاوي ڳولڻ جي ڪوشش ڪندا. اهو اڪثر تصويرن ۾ مڪمل طور تي ناقابل يقين آهي، پر ڊي آر ايل بند سان روشني ۾ بهتر نظر اچي ٿو. سستا honeycomb inserts ڪنهن به روشنيءَ ۾ سٺا نه ٿا لڳن ۽ اعليٰ چمڪ ۾ بهتر ٿي سگهن ٿا. خوش قسمت، ان کي 70s جي انداز ۾ ڪروم ڪرڻ جي زبردست آزمائش جي مزاحمت ڪئي وئي.

پاسي واري پروفائل پراڻي 124 اسپائڊر جي اصل ڊي اين اي مان تمام گھڻو وڌيڪ کڻندي آھي، ۽ ھڪ دفعو توھان پٺيءَ تي پهچندؤ توھان کي اھي نمايان اسڪوائر taillights نظر اينديون.

اها ڪا شاندار ڏسڻ واري ڪار نه آهي، ۽ اهو مزدا وانگر فيصلو نه ڪيو ويو آهي، جنهن سان اهو پنهنجي کنڊ ۽ ٻين اهم عضون کي شيئر ڪري ٿو، پر سينٽرو اسٽائل کي هن ڪار کي ٺاهڻ لاء گهڻو وقت نه هو ۽ ان جي تخليق ۾ شامل نه هئي. . تنهن ڪري فيٽ ڊزائنر هڪ سٺو ڪم ڪيو، سڀني شين تي غور ڪيو. هود تي پنن پڻ تمام سٺا آهن.

راءِ کي ورهايو ويو 50/50 غير وابستگي وارن ڏسندڙن لاءِ (يعني اهي ماڻهو جن وٽ مزدا بمقابله فئٽ بحث تي ڪا واضح پوزيشن نه هئي)، پر Fiat جي مداحن - هڪ پرجوش گروپ - ان کي پسند ڪيو. مزدا جي مداحن، حيرت انگيز طور تي، ان کان نفرت ڪئي. جيئن مزدا ملازمن، ضابطي جي طور تي.

اهو ممڪن ناهي ته مزدا جي دروازن کي دٻايو وڃي، جيئن هڪ اطالوي نوڪري مان توقع ڪندو.

تنهن هوندي به، هڪ نقطي تي اهي لڳ ڀڳ اتفاق ڪيو ويو - Abarth لوگو جو تعداد ۽ سائيز کي غير ضروري ۽ غير ضروري سمجهيو ويو.

اندر، هر شيء موجود آهي ۽ صحيح آهي، بغير ڪنهن به ڊزائن جي تبديلين کان سواء. توهان مختلف سيٽون، فرش ميٽ ۽ بيج حاصل ڪندا، پر جيڪڏهن توهان Abarth لوگو کي ڇڏي ڏيو، ته توهان ان کي MX-5 کان سواءِ ٻن اهم نقطن کان سواءِ نٿا ٻڌائي سگهو.

ڊيش ۾ هڪ وڏو ڳاڙهي سينٽر ٽيچو ميٽر آهي هڪ ڊجيٽل ڊسپلي سان جيڪو ڏيکاري ٿو توهان ڪهڙي گيئر ۾ آهيو. اسپيڊ ميٽر کي ساڄي طرف منتقل ڪيو ويو آهي ۽ اڄڪلهه وڪرو ٿيل سڀني ڪارن مان هڪ بدترين آهي. اهو تمام گهڻو ڀريل آهي، ۽ اهو تقريبا ناممڪن آهي هڪ نظر ۾ ڏسڻ لاء ته توهان ڪيتري تيزيء سان وڃي رهيا آهيو. اسان جي اسپيڊ ڪئميرا سان متاثر ٿيل شهرن ۾، انهن جي مسلسل تبديل ٿيندڙ رفتار جي حدن سان (بعد ۾ هڪ حقيقي مسئلو آهي)، جيڪڏهن توهان 40 يا 60 ڪري رهيا آهيو ته توهان قيمتي سيڪنڊن جي تربيت کي ضايع نٿا ڪري سگهو ڇو ته توهان جي ٽڪيٽ اڳ ۾ ئي ميل ۾ هوندي.

ٻيو فرق MZD-Connect اسڪرين تي ٿڌي Abarth اينيميشن آهي، جيڪا بلڪل ائين ئي ڪم ڪري ٿي جيئن مزدا ۾ ۽ Fiat جي UConnect کان گهڻو بهتر آهي. اسپيڪر اختياري مزدا بوس ڊوائيسز آهن، جن مان نو سڄي ڪيبن ۾ پکڙيل آهن. ايستائين جو اشارو اسٽيرنگ ڪالمن جي ساڄي پاسي رهيو.

انجڻ ۽ ٽرئفڪ

124 هڪ 1.4-ليٽر ٽربو چارجڊ فئٽ چار-سلينڊر انجڻ سان گڏ اچي ٿو جيڪو 125 ڪلوواٽ پاور ۽ 250 Nm ٽورڪ فراهم ڪري ٿو، خاص طور تي ٻنهي مزدا انجڻين (1.5 ۽ 2.0) کان وڌيڪ. هڪ وڌيڪ نفيس انجڻ سان، Fiat جو وزن 1100 ڪلوگرام آهي. 0 کان 100 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تيز آهي - 6.8 سيڪنڊ، پر اهو ممڪن ناهي ته مزدا دروازن کي ڊاهي ڇڏيندو، جيئن هڪ اطالوي ڪم جي توقع هوندي.

ٻارڻ جو واڌو

اسان جي ايندھن جي استعمال جو انگ دعويٰ ڪيل 5.1L/100km دستي ڊرائيونگ کان تمام گھڻو پري آھي - اسان کي 11.2L/100km گهڻو ڪري سٽي ڊرائيونگ ۾ مليا، پر رستي ۾ ڪجھ مزي سان. نظريو اهو هو ته ٽربو چارج ٿيل ٽورڪ حقيقي دنيا ۾ مزدا جي ڀيٽ ۾ گهٽ لالچي هوندو، پر اهو اضافي گرنٽ توهان کي فوسل ايندھن کي صاف طور تي ساڙڻ جي حوصلا افزائي ڪري ٿو.

ڊرائيونگ

ظاهري طور تي، چمڙي جي هيٺان گهڻو ڪجهه تبديل ٿي چڪو آهي، پر ايترو گهڻو نه آهي ته ٻار ۽ غسل جو پاڻي فرش تي ڦاٿل هجي. Abarth چار پسٽن برمبو بريڪ ڪليپرز ۽ بلسٽن ڊمپرز سان ليس آھي جيڪي ڪنارن کان اڳ ۽ دوران شين کي مسالا ڪن ٿا، محدود پرچي فرق جي مدد سان.

ڪنارن جي وچ ۾، توهان وٽ 250Nm جي مزدا ٽوئن تي هڪ ڪارائتو اضافي ٽورڪ پڻ آهي، جيڪي سڀئي پوئين ڦيٿن ڏانهن موڪليا ويا آهن، هيٺان ۽ هڪ ٽيون ٿيل گيرو باڪس ذريعي ان اضافي ڪنڊ سان رهڻ لاءِ.

توهان کي ڪم ڪرڻ جي ضرورت ناهي 124 جيترو محنت MX-5؛ انجڻ جي نوعيت وڌيڪ ٽوڪ تي مبني آهي، جنهن جو مطلب آهي ته توهان کي ريڊ لائن ڏانهن موٽڻ جي ضرورت ناهي. اهو پڻ سٺو آهي. Abarth کي ڏسڻ ۽ محسوس ٻنهي ۾ مزدا کان مختلف هجڻ گهرجي، جڏهن ته پنهنجي شاندار ڊونر ڪار جي بهترين خوبين کي برقرار رکندي.

شور جي باري ۾ بلڪل اطالوي ڪجھ به ناهي، جيڪو حيران ڪندڙ ۽ شرمناڪ آهي.

2500 rpm کان هيٺ، جڏهن ته، انجڻ تمام فليٽ آهي. ڪجھ ساٿي شڪايت ڪن ٿا ته اھي اسٽال ڪندا آھن جڏھن ھلائڻ يا ٽرئفڪ جام ۾. جيتوڻيڪ مان سمجهان ٿو ته اهو ڪيئن ٿي سگهي ٿو، اهو صرف هڪ وڌيڪ سڌي ساڄي ٽنگ جي ضرورت آهي. اهو واضح آهي، تنهن هوندي به، ته انجڻ کي گهٽ revs تي ٿورو وڌيڪ پنچ سان هلائي سگهي ٿو.

124 کان هڪ شيء غائب آهي - سٺو شور. جڏهن ته 1.4-ليٽر انجڻ جو آواز مڪمل طور تي مزدا يونٽن کان مختلف آهي، اتي شور جي باري ۾ بلڪل اطالوي ڪجھ به ناهي، جيڪو حيران ڪندڙ ۽ شرمناڪ آهي. ٿي سگهي ٿو ته چار پائپ هجن، پر مان، ۽ ٻيا سڀ، لڳي ٿو وڌيڪ ايگرو چاهي ٿو. Abarths squishy- sounding cars آهن (Fiat 500 ورجن ٿورڙو مضحکہ خیز لڳي ٿو)، جڏهن ته 124 وڌيڪ سنسڪرت لڳي ٿو پر ان وانگر آواز نٿو اچي.

مضحکہ خیز شين ۾، ابرٿ، جيئن توقع ڪئي وئي، چمڪيو. اهو ترقي پسند، مزيدار آهي ۽ انهي اضافي موڙ سان، ٿورو وڌيڪ جاندار. اهو خطرو هو ته ڪار جو مجموعي توازن وڌيڪ طاقت سان خراب ٿي سگهي ٿو، پر سمارٽ انداز ادا ڪيو.

حفاظت

چار ايئر بيگز، ABS، استحڪام ۽ ٽريڪشن ڪنٽرول، فعال پيادلن جي هود ۽ ٽائر پريشر مانيٽرنگ.

MX-5، ٿورڙي تڪراري طور تي، 2016 ۾ وڌ ۾ وڌ پنج ANCAP ستارن جو اسڪور ڪيو، Abarth لاءِ ڪا به سرڪاري جانچ نه آهي.

پنهنجو

124 وٽ ٽي سال يا 150,000 ڪلوميٽر وارنٽي آهي، ۽ توهان خريد ڪري سگهو ٿا ٽن سالن جي مقرر ڪيل خدمت $1300 ۾. اهو مزدا جي پيشڪش جي مقابلي ۾ فائدي وارو ناهي. واضح طور تي، Fiat جي شهرت اتي نه آهي، تنهنڪري انهن کي انهي علائقي ۾ وڌيڪ ڪوشش ڪرڻ گهرجي.

فرق ڏينهن ۽ رات جو نه آهي - اهو واقعي بيوقوف هوندو، ڇاڪاڻ ته ڪارن مان هڪ کي چوسڻو پوندو ته اهڙي تفاوت سبب. ڪي اهڙا آهن جيڪي ڪنارن ۾ ٿورو وڌيڪ پنچ ۽ ٿورو وڌيڪ رويو پسند ڪن ٿا. ۽ اھي آھن جيڪي وڌيڪ محنت ڪرڻ پسند ڪن ٿا، انجڻ کي گھمائي، وڌيڪ ڳنڍيل ھجن. Fiat پهريون آهي - ۽ تمام گهڻو مزو - مزدا ٻيو آهي، ۽ پڻ، جيئن اهو نڪتو، هڪ فساد.

Abarth 1.5-liter MX-5 کان وڌيڪ قيمتي آهي غريب انسان جي پيڪيج سان، ۽ ان کي انداز ۽ ڊرائيونگ احساس ٻنهي ۾ فرق ڪرڻ لاءِ گهڻو ڪجهه ڪيو ويو آهي. اهو جذباتي سليگ ۾ گرڻ کان سواءِ هڪ شرميلي ريٽرو لائين سان گڏ هلي ٿو. هڪ وڌيڪ جوابي انجڻ سان (ٽينر هن سان گڏ ڪجهه مزو ڪرڻ وارا آهن) ۽ هڪ سخت معطلي سيٽ اپ، اهو ڪجهه MX خريد ڪندڙن کي راغب ڪري سگهي ٿو. بهرحال، هي اطالوي ڪار برگيڊ لاء آهي جيڪو ان سان پيار ڪندو. ۽ زور ڀريو exhausts انسٽال.

هتي ڪلڪ ڪريو وڌيڪ 2016 Abarth Spider 124 Convertible pricing and specification information.

ڇا توهان مزدا جي اصل MX-5 کي ترجيح ڏيو ٿا يا Abarth جي دنيا جي پسنديده ڊراپ ٽاپ کي؟ اسان کي ٻڌايو ته توهان هيٺ ڏنل تبصرن ۾ ڇا سوچيو.