Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180 MTA مقابلو
ڪارلو ابرٿ ، جيڪو ويانا ۾ ڪارل جي حيثيت سان ائو هو ، ڊوڙ کي پسند ڪندو هو ۽ ٿورا ماڻهو knowاڻن ٿا ته هن ڪجهه وقت لاءِ Ljubljana ۾ پنهنجي گيراج ۾ به ڪم ڪيو. ڪاروباري رستو (۽ سياست) پوءِ کيس وologي ويو بولوگنا ۾ ، جتي هن mainlyيهر ڪم ڪيو فياٽ جو. ابرٿ پنھنجي وorوڙي سان ھميشه مترادف رھيو آھي نن smallي ، اطالوي ، پر موسمي مرچ سان.
Abarth 595C هڪ 1,4-ليٽر ٽربو چارجڊ انجڻ ۽ 180 هارس پاور (مقابلو!) شايد ڪارلو جي گهربل ۽ گهربل کان گهڻو وڌيڪ آهي. روڊ جي پوزيشن شاندار آهي، جيتوڻيڪ ESP استحڪام سسٽم کي بند نٿو ڪري سگهجي. ڳاڙهي Brembo calipers سان اضافي ٿڌي بريڪ ڊسڪ 300-هارس پاور ڪار يا 17-انچ ٽائر کان شرمسار نه آهن جيڪي تمام سٺي گرفت مهيا ڪن ٿا. ٻه سر جسم ۽ برقي طور تي ترتيب ڏيڻ واري ڇت صرف ڪيڪ تي آئسنگ آهن. ڇوڪرين پنهنجي اکين سان ٽيسٽ مشين کي نگليو، يقينا پڻ (يا گهڻو ڪري) انهن جي وارن ۾ هوا جي ڪري، ۽ ڇوڪرن ان کي ٻڌڻ کي ترجيح ڏني. اڳ ۾ ئي بيڪار ۽ گهٽ رفتار تي، انجڻ اهڙو آواز پيدا ڪري ٿو ته ان کي ڪجهه سو وڌيڪ "هارس پاور" ڏئي سگهجي ٿو، ۽ مڪمل ٿلهي تي اهو بلاشڪ شهر ۾ سڀ کان وڏو آواز آهي. تعجب ناهي ته ان کي Piccolo Ferrari (ننڍي Ferrari) سڏيو ويندو آهي.
اهو شايد پهريون ريسر آهي جيڪو - جيتوڻيڪ اهو ممڪن هجي ها - مان ESP کي بند ڪرڻ نه چاهيندس، جيئن ننڍو ويل بيس، سخت چيسس ۽ طاقتور انجڻ، لائيو مواد سان گڏ، شايد روڊ تي نه رهندو. ۽ مان فوري طور تي روبوٽ گيرو باڪس کي دستي سان تبديل ڪندس. Downshifting تمام سٺي آهي، ۽ جڏهن تيز ٿئي ٿي، ته اسٽيئرنگ ويل لگ جي هر اسٽروڪ هڪ غير آرامده ٿلهي جو سبب بڻجندي آهي ڇو ته شفٽ ڪرڻ ۾ ڏکوئيندڙ دير ٿيندي آهي. حقيقت ۾، اتي فقط ٽي شيون هيون جن مون کي هن ڪار بابت پريشان ڪيو: ڊرائيونگ پوزيشن، ڇاڪاڻ ته اسٽيرنگ ويل واضح طور تي تمام پري آهي ۽ سيٽ تمام گهڻي آهي، گيئر باڪس ان جي "چڪدار" ۽ وڏي قيمت سان. هن رقم لاء، توهان کي اڳ ۾ ئي وڌيڪ طاقتور ڪار حاصل ڪري، جنهن جي طول و عرض جي لحاظ کان هڪ اعلي طبقي سان تعلق رکي ٿو. پر اهو هڪ Abarth يا هڪ بدلائڻ وارو ناهي، ۽ اهو سچ آهي. ڇت ٽن حرڪتن ۾ کُلي ٿي، جيئن برقي پردي جي حرڪت پهرين ڊرائيور جي مٿي تي، پوءِ پوئين مسافر جي مٿي جي مٿان، ۽ ٽئين مرحلي ۾ ئي سڌي ٿي پوي ٿي. انهي جي ڪري، سينه واقعي صرف هڪ نمونو آهي، پر اهو سندس هيلمٽ، پرس ۽ انهن جي پکنڪ سيٽ لاء ڪافي هوندو. هوءَ برائون چمڙي جي انٽيريئر، ٽربو چارجر گيج ۽ اسپوري ڊرائيونگ پروگرام سان خوش ٿيندي، جيڪا ڊرائيونگ جي خوشي کي وڌيڪ وڌائي ٿي.
TTC (تورڪ ٽرانسفر ڪنٽرول) سسٽم بھترين ترغيبي ڪوششون مهيا ڪري ٿو جڏھن برڪيون لاھيون و driveن ڊرائيو ويل تي. جڏهن ته Fiat فخر ڪري ٿو ته هنن اهو سسٽم چونڊيو آهي انجن جي طاقت کي گهٽائڻ لاءِ نه (قابل تعريف!) ، اسان Avto تي ا stillا تائين ان راءِ تي قائم آهيون ته ان کي برڪ ڪرڻ جي اجازت ناهي. بھتر آھي ته ٽوئرڪ کي ھڪڙي wheelيٿا ڏانھن switchيرائي گھڻي گرفت سان ، اھو ناھي؟ Bothئي ٽچ اسڪرين ذريعي ريڊيو ۽ نيويگيشن کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ انفوٽائينمينٽ انٽرفيس کي و missائي (ڏيندا (ھي گڏ ھوندو ھڪڙو ڊيزائين اپ ڊيٽ به تمام جلد!) ، ۽ ٿوري و storageيڪ اسٽوريج جي ج ،ھ ، ۽ ترپالين جي roofت جي تنگيءَ جي واکاڻ ڪندي جيڪا ڪاميابي سان واءُ کي قابو ڪري ٿي. هڪ pleasureي خوشي سرنگ ۾ داخل ٿيڻ جي آهي جتي نڪرڻ واري پائپ جي گونج تمام ibleڻ ۾ اچي ٿي جڏهن roofت انسٽال ٿي و aloneي ، اڪيلو eredڏي ڏيو! ر fiveو پنجن گيئر ريشوز جي باوجود ، اسان گيئر بڪس مائنس نه رکيو ، itاڪاڻ ته اھو آسانيءَ سان گذري ٿو (آزمائشي) رفتار 220 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ، جيڪا ڊجيٽل اسڪرين تي ڏيکاريل آھي. مان ا thinkا سوچي به نٿو سگھان ته ان بابت ڪيئن ٿيندو اھو sixthھين گيئر سان. ۽ knowا توھان کي خبر آھي ته ھن ڪار بابت تمام خوبصورت شيءِ ا آھي؟ ته جيئن herنهي کي س feelو لي. تنھنڪري ، welcomeلي ڪري آيا واپس سلووينيا ڪارلو ڏانھن!
اليوشا مارڪ فوٽو: ساشا ڪيپيتانووچ
Fiat Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180 MTA مقابلو
ماسٽر ڊيٽا
| بنيادي ماڊل قيمت: | 27.790 € |
|---|---|
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 31.070 € |
| پاور: | 132kW (180 KM) |
خرچ (في سال)
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربو چارج ٿيل پيٽرول - بي گھرڻ 1.368 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 132 kW (180 hp) 5.500 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 250 Nm 3.000 rpm تي |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 5-رفتار روبوٽ ٽرانسميشن - ٽائر 205/40 R 17 Y (Vredestein Ultra Centa). |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 225 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 6,9 s - سراسري گڏيل ٻارڻ جو استعمال (ECE) 5,8 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 134 |
| ماس: | خالي گاڏي 1.165 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1.440 ڪلو |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 3.657 ملي ايم - ويڪر 1.627 ملي ايم - اوچائي 1.485 ملي ايم - ويل بيس 2.300 ملي ايم - ٽرن 185 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي 35 ايل |
جائزو
ھفتي جي آخر ۾ ڪٿي و toڻو آھي ، پورٽورو جي سامونڊي پٽيءَ تي يا ھپڊرووم تي؟ واھ ، aا ھڪڙو مشڪلات آھي!
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
انجڻ جي ڪارڪردگي ۽ آواز
ظاھر ، ظاھر
ڊرائيونگ جي خوشي
ترپال جي roofت
MTA روبوٽ ٽرانسميشن آپريشن
ڊرائيونگ پوزيشن
قيمت
