Abarth 695 Biposto 2015 جائزو
Fiat Pocket Rocket چار ڦيٿين تي چريو آھي - اھو ئي سبب آھي جو اھو ايترو دلڪش آھي.
جنون هڪ لفظ آهي جيڪو Abarth 695 Biposto سان ٺهڪي اچي ٿو.
اها هڪ چريو ننڍڙي ڪار آهي، تنهنڪري هيٺ لٿو، هيٺ لٿو ۽ مرڪوز، ان ۾ صرف ٻه سيٽون آهن، جيڪو ان کي اطالوي نالو ڏئي ٿو.
Biposto حتمي Fiat 500 آهي، ۽ چريو چريو شامل آهي هڪ آئوٽ آف سنڪ ريسنگ گيرو باڪس، پرسپڪس سائڊ ونڊوز، ميٽ گري باڊي ورڪ، ڪيبن ۾ ڪاربن فائبر لائيننگ، ۽ وڏي (نسبتا طور) برڪس ۽ ويلز.
جيتوڻيڪ جيڪو غائب آهي اهو اپيل ۾ اضافو ڪري ٿو - اتي ڪو ايئر ڪنڊيشن ناهي، نه پوئين سيٽ، ۽ نه ئي دروازي جا هينڊلز. ريگيوليٽر جي وزن کي گھٽائڻ لاء وينٽس مقرر ڪيا ويا آھن.
اهو تصور ڪرڻ مشڪل آهي ته ڇو ڪو به چاهيندو Biposto، خاص طور تي $65,000 گھٽ ۾ گھٽ قيمت واري ٽئگ سان گڏ خرچ ڪرڻ جي صلاحيت سان $80,000 کان وڌيڪ. جيستائين توهان ڊرائيو.
اهو هڪ اينٽي ڪيمري آهي تنهنڪري زنده آهي اهو توهان کي ڊرائيو ڪرڻ چاهي ٿو. 'ايمرجنسي' باڪس ۾ هر شفٽ اڻڄاڻ ۾ هڪ سفر آهي، ٽربو پاور تيز ۽ تيز ٿي، ۽ ڪيبن جلدي هڪ اعلي ٽيڪنالاجي پسين باڪس ۾ تبديل ٿي وڃي ٿي جيتوڻيڪ 22-ڊگري ميلبورن ڏينهن تي.
"ماڻهو جيڪي خريد ڪندا آهن Biposto ان کي پسند ڪن ٿا،" Fiat Chrysler آسٽريليا جي مارڪيٽنگ ماهر زچ لو چوي ٿو.
ان جي شفٽ ميڪانيزم فن جو هڪ حقيقي ڪم آهي.
هن وقت 13 بيپوسٽو عاشق آهن ۽ اڃا به وڌيڪ جن هن ڪار کي ڏٺو آهي ۽ ان کي خريد ڪرڻ چاهيندا آهن. اٽلي کان سامان اڳ ۾ ئي ختم ٿي چڪو آهي.
سڀ کان وڏو عنصر ”ڪتي جو رنگ“ گيرو باڪس آهي، هڪ پنج اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن جنهن سان آسان شفٽ ڪرڻ لاءِ ڪو هم وقت ساز نه آهي. اهو ڪجهه آهي جيڪو توهان عام طور تي صرف مڪمل ريس ڪارن يا هڪ وڏي پراڻي اسڪول ٽرڪ ۾ ڳوليندا.
اهو خوبصورت طور تي anodized ۽ ڪروم ٿيل آهي، ان جو شفٽر فن جو هڪ حقيقي ڪم آهي، ۽ باقي ڪار ڪاربن فائبر ۾ خوبصورت طور تي ختم ٿيل آهي، ڪار کان منفرد آهي.
۽ اهو اڳ ۾ ئي گهڻو ڪجهه چوي ٿو، جڏهن ته Abarth اڳ ۾ ئي Maserati ۽ Ferrari "tributo" ماڊلز تي ڪم ڪيو آهي.
Biposto جي دل ۾ ساڳيو ٽيون ٿيل 1.4-ليٽر ٽربو-فور آهي جيڪو هنن ڪارن ۾ مليو آهي - 140kW/250Nm پاور فراهم ڪري ٿو ۽ اڳيان وارين کي ڊرائيو ڪري ٿو - ۽ جسماني ڪم جنهن جي توهان توقع ڪندا روڊ ڪار جي ريسنگ ريپليڪا مان.
"هي Abarth برانڊ جو حقيقي جوهر آهي،" لو چوي ٿو. "هي برانڊ جو هڪ crystallized نسخو آهي ان جي ورثي ۽ ريسنگ سان."
ابارٿ جا مداح 500 واري ڏهاڪي ۾ اصل 60 جو گرم راڊ ورجن ياد ڪندا، آساني سان سڃاڻي سگهبو انجڻ جي کولنگ ڪورز ذريعي. Fiat Chrysler Australia 12 Bathurst 2014 Hours تي Abarth سان گڏ ڪلاس جي فتح پڻ ورتي.
رستي تي
مون بيپوسٽو سان جيڪو ٿورو وقت گذاريو اهو ڪافي کان وڌيڪ آهي. مان باٿورسٽ ۾ نيويگيٽر هوس.
مان هڪ تنگ ٿيل ريسنگ بالٽ سيٽ تي ويس ۽ ڪتي جي رنگ گيئر باڪس کي آزمايو.
هيءَ ڪار باٿورسٽ جي ابرٿ کان تمام گهڻي بهتر آهي، پر اها اڃا تائين هڪ مڪمل رفتار ڪار آهي.
ڪار ٽريفڪ ۾ تمام گهڻو ڌيان راغب
Abarth چوي ٿو ته اها 100 سيڪنڊن ۾ 5.9 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هٽي ٿي، ۽ توهان ان کي محسوس ڪري سگهو ٿا جڏهن آئون ان کي مڪمل ٿلهو ڏيان ۽ گيئر تبديل ڪريان. چال اها آهي ته تيزيءَ سان ۽ تيزي سان مٿي کي شفٽ ڪيو وڃي، ۽ پوءِ ڏاڍا محتاط رهو ته جيئن هيٺئين گيئر کي هيٺان ڦيرائڻ دوران revs کي ملايو وڃي.
ان کي صحيح حاصل ڪريو ۽ ليور گيئر جي وچ ۾ ٽپو ڏيندو، پر ڪڏهن به وقت آهن جڏهن اهو بلڪل صحيح ڪم نٿو ڪري. پيار ڪندڙ مالڪ نسبتا جلدي ترتيب ڏئي ٿو، پر مان چاهيان ٿو هڪ ريسنگ گيرو باڪس اسپيشلسٽ سان شراڪت لاءِ دماغ جي ڊگهي مدت لاءِ.
ڪار ٽرئفڪ ۾ تمام گهڻو ڌيان ڏئي ٿو، ۽ آواز جي غير موجودگي ۾، سوچڻ ۽ راند ڪرڻ لاء ڪافي وقت آهي.
تنهن ڪري مان گيئرز کي مٿي ۽ هيٺان ڦيرائي رهيو آهيان، ڪنڊن مان گذري رهيو آهيان جتي اهو ناقابل يقين حد تائين چڱي طرح رکي ٿو، ۽ عام طور تي نئين BMX سان ڇهه سالن جي عمر وانگر ڪم ڪري رهيو آهيان.
بيپوسٽو ريسنگ باٿورسٽ وانگر خام ۽ شور وارو ناهي، ۽ نه ئي اهو روزمره جي استعمال لاءِ ٺهيل آهي. ۽ مالڪن کي واقعي وقت جي ٽريڪ رکڻ جي ضرورت پوندي اهو ڏسڻ لاءِ ته اهو ڇا جي قابل آهي.
مان بيپوسٽو کي پارڪ ڪيو ۽ ايئرپورٽ ڏانهن واپس وڃڻ لاءِ هائبرڊ ڪيمري ٽيڪسي جي صورت ۾ حقيقت ڏانهن واپس ويس.
مون وٽ بيپوسٽو لاءِ ڊالر يا گيراج جي جاءِ ناهي، ڪار هر ڪنهن کي پنهنجي زندگيءَ ۾ گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو هلائڻ گهرجي. مون کي صرف هي چريو ننڍڙو جانور پسند ناهي، مون کي ان سان پيار آهي.
