ABS 25 سال

جيتوڻيڪ پهرين ڪارون اڄ جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻيون سستيون هيون، پر پوءِ ڇا ٿيو جو ڪار بيهڻ بدران لاڪ ٿيل ويلن سان اڳتي وڌي وئي.

تالا لڳڻ واري ويلز سان مسئلا جڏهن بريڪ لڳڻ لڳ ڀڳ ڪارن وانگر پراڻيون آهن. جيتوڻيڪ پهرين ڪارون اڄ جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻيون سستيون هيون، پر پوءِ ڇا ٿيو جو ڪار بيهڻ بدران لاڪ ٿيل ويلن سان اڳتي وڌي وئي.

پهرين ABS سسٽم کي جانچڻ - کاٻي سٺي گرفت سان روڊ جي مٿاڇري، کاٻي پاسي ڦاٽل.

اهڙي صورتحال کان بچڻ جي ڪوششن تي، ڊزائنر 1936 صدي جي شروعات کان وٺي انهن جي دماغ کي ريڪ ڪري رهيا آهن. پهرين ”اينٽي لاڪ بريڪ ڊيوائس“ بوش 40ع ۾ پيٽنٽ لاءِ درخواست ڏني. بهرحال، سسٽم XNUMX سالن کان وڌيڪ عرصي تائين وڏي پيماني تي پيدا نه ڪيا ويا آهن. بهرحال، هيٺين پروٽوڪائپ سسٽم ۾ ڪيتريون ئي خرابيون هيون، تمام سست ۽ وڏي پئماني تي پيداوار لاءِ تمام مهانگيون هيون.

1964 ع ۾، Bosch ABS نظام جي جاچ شروع ڪيو. ٻن سالن کان پوء، پهرين نتيجا حاصل ڪيا ويا. ڪارن ۾ ننڍو بريڪنگ فاصلو، بهتر هينڊلنگ ۽ ڪنڊننگ جي استحڪام هئي. ان وقت گڏ ڪيل تجربو ABS1 سسٽم جي تعمير ۾ استعمال ڪيو ويو، جن جا عنصر اڄ به جديد سسٽم ۾ استعمال ٿيندا آهن. ABS-1 1970 ۾ پنهنجو ڪم ڪرڻ شروع ڪيو، پر اهو تمام پيچيده هو - ان ۾ 1000 اينالاگ عناصر شامل هئا. ان کان سواء، انهن جي استحڪام ۽ اعتبار اڃا تائين ڪافي نه هئا سسٽم کي پيداوار ۾ رکڻ لاء. ڊجيٽل ٽيڪنالاجي جي متعارف ٿيڻ سان عناصرن جو تعداد گھٽائي 140 ٿي ويو آھي، جيتوڻيڪ جديد نظامن ۾ اڃا به اھي عنصر موجود آھن جيڪي ABS 1 ۾ ھئا.

مرحوم 70s - ABS اچي ٿو مرسڊيز ڏانهن.

نتيجي طور، ABS جو صرف ٻيو نسل، 14 سالن جي تحقيق کان پوء، ايترو مؤثر ۽ محفوظ ثابت ٿيو ته ان کي پيداوار ۾ رکڻ جو فيصلو ڪيو ويو. بهرحال، اهو هڪ قيمتي فيصلو هو. جڏهن اهو 1978 ۾ متعارف ڪرايو ويو، ان کي لگژري ليموزين ڏني وئي - پهرين مرسڊيز ايس-ڪلاس ۽ پوءِ BMW 7 سيريز. ان جي باوجود، 8 سالن ۾ هڪ ملين ABS سسٽم تيار ڪيا ويا. 1999 ۾، ABS سسٽم جو تعداد 50 ملين يونٽن کان وڌي ويو. گذريل 25 سالن ۾، ايندڙ نسلن جي ABS جي پيداوار جي قيمت ايتري قدر گهٽجي وئي آهي ته اڄ اهو نظام ننڍين سستي ڪارن لاءِ به پيش ڪيو وڃي ٿو. ABS في الحال 90 سيڪڙو آهي. مغربي يورپ ۾ وڪرو. سڀني گاڏين کي 2004 جي وچ کان وٺي هجڻ گهرجي.

انجنيئر مسلسل ڪوشش ڪري رهيا آهن سسٽم کي آسان ڪرڻ، اجزاء جو تعداد گھٽائڻ (جيڪو اعتماد وڌائيندو) ۽ وزن گھٽائي ٿو.

سسٽم جا ڪم ۽ صلاحيتون پڻ ترقي ڪري رهيا آهن، جيڪي هاڻي محور جي وچ ۾ برڪ فورس جي برقي تقسيم جي اجازت ڏين ٿيون.

جڏهن هڪ ڪنڊ ۾ braking، ABS کان سواء هڪ گاڏي تيزيءَ سان سلائيڊ.

ABS پڻ سسٽم جي ترقي جو بنياد بڻجي ويو جهڙوڪ ASR، 1987 ۾ متعارف ڪرايو ويو، تيز رفتار ۽ ESP اليڪٽرانڪ ٽريڪشن ڪنٽرول سسٽم جي دوران ڇڪڻ کي روڪڻ لاء. هي حل، 1995 ۾ بوش پاران متعارف ڪرايو ويو، استحڪام کي بهتر بڻائي ٿو نه رڳو بريڪ لڳائڻ ۽ تيز ڪرڻ، پر ٻين حالتن ۾ پڻ، جهڙوڪ ڦڦڙن جي سطحن تي وکر جي چوڌاري ڊرائيونگ. اهو نه رڳو انفرادي ڦيٿين کي سست ڪري سگهي ٿو، پر انجڻ جي طاقت کي به گھٽائي ٿو حالتن ۾ جتي سڪي وڃڻ جو خطرو آهي.

ABS ڪيئن ڪم ڪري ٿو

هر ڦيٿي ۾ سينسر هوندا آهن جيڪي ڦيٿن جي رڪاوٽ جي خطري جي رپورٽ ڪندا آهن. انهي حالت ۾، سسٽم بريڪ لائن ۾ دٻاء کي بلاڪ ڪرڻ واري ويل ڏانهن رليف ڪري ٿو. جڏهن اهو عام طور تي ٻيهر گھمڻ شروع ٿئي ٿو، دٻاء معمول تي واپس اچي ٿو ۽ برڪس ٻيهر ڦيٿي کي برڪ ڪرڻ شروع ڪري ٿو. ساڳيو الگورٿم هر ڀيري ورجايو ويندو آهي جڏهن ڦيٿي لاڪ ٿي ويندي آهي جڏهن ڊرائيور بريڪ لڳائيندو آهي. سڄو چڪر تمام تيز آهي، ان ڪري نبض جو احساس، ڄڻ ته ڦيٿن ۾ ننڍو اسٽروڪ هجي.

هو معجزو ڪم نه ڪندو آهي

ٿلهي رستي تي، ABS سان ليس ڪار، هن سسٽم کان سواءِ ڪار کان اڳ روڪي ويندي، جيڪا بند ٿيل ويلز تي بريڪنگ فاصلي جو حصو ”سلپ“ ڪري ٿي. بهرحال، سٺي گرفت واري روڊ تي، ABS سان هڪ ڪار هڪ ڪار کان اڳتي بيهي ٿي جيڪا بند ٿيل ويلن جي ٽائرن کي ڇڪي ٿي، پويان هڪ ڪارو رٻڙ وارو رستو ڇڏي وڃي ٿي. ساڳيو ئي ٿلهي سطحن تي لاڳو ٿئي ٿو جهڙوڪ ريل يا بجری.