نيو گني مٿان ايروڪوبرا

نيو گني جي مٿان ايئرڪوبرا. 400th FG جي 80th اسڪواڊرن جي P-80s مان ھڪڙو. هڪ اضافي 75-گيلن ايندھن جي ٽانڪي واضح طور تي fuselage هيٺ نظر اچي ٿو.

بيل P-39 ايراڪوبرا فائٽر پائلٽ نيو گني جي مهم دوران تمام گهڻو سرگرم هئا، خاص طور تي 1942 ۾ پورٽ مورسبي جي دفاع دوران، آسٽريليا کان اڳ اتحادين جو آخري موقف. اهڙي اعليٰ داغ لاءِ وڙهڻ لاءِ، آمريڪن ويڙهاڪن ۾ اڇلائي ڇڏيا جيڪي شايد سڀ کان بدترين سمجهيا ويندا هئا جيڪي ٻي عالمي جنگ دوران آمريڪي هوائي فوج ۾ ڪم ڪيا هئا. سڀ کان وڌيڪ متاثر کن سندن پائلٽس جون ڪاميابيون آهن، جن اهڙين ويڙهاڪن کي اڏامندي، شاهي جاپاني بحريه جي هوائي جهازن جي اشرافيه سان منهن ڏنو.

P-39 Airacobra فائٽر بلاشڪ هڪ جديد ڊيزائن هو. ان دور جي ويڙهاڪن کان جيڪا سڀ کان وڌيڪ ممتاز هئي اها انجڻ هئي، ڪاڪ پٽ جي پويان، وچ ۾ نصب ٿيل فسلاج. پاور پلانٽ جي هن ترتيب کي ڪمان ۾ تمام گهڻو خالي جاء فراهم ڪيو، جنهن کي طاقتور هٿيارن جي نصب ڪرڻ جي اجازت ڏني وئي ۽ هڪ چيسس هڪ فرنٽ ويل سان گڏ، جنهن کي ٽيڪسي ڪرڻ دوران ڪاڪپٽ کان شاندار نمائش ڏني وئي.

عملي طور تي، بهرحال، اهو ظاهر ٿيو ته هڪ انجڻ سان سسٽم هڪ ڊگهو پروپيلر شافٽ سان پروپلر سان ڳنڍيل آهي، جهاز جي ڊزائن کي پيچيده ڪري ٿو، ان کي فيلڊ ۾ ٽيڪنيڪل ڪارڪردگي کي برقرار رکڻ ڏکيو بڻائي ٿو. ان کان به وڌيڪ، هن انجڻ جي ترتيب کي پوئتي کان اثرن لاء وڌيڪ حساس هو، خاص طور تي ڇاڪاڻ ته اهو آرمر پليٽ طرفان محفوظ نه هو. ان کان علاوه، اهو عام طور تي مکيه ايندھن جي ٽانڪي لاء مخصوص جاء ورتي، جنهن جو مطلب آهي ته P-39 هڪ نسبتا مختصر حد هئي. معاملن کي وڌيڪ خراب ڪرڻ لاء، 37mm بندوق کي جام ڪرڻ جي ڄاڻ هئي. بهرحال، جيڪڏهن جنگ دوران پائلٽ جهاز جي نڪ ۾ توپن ۽ 12,7 ملي ايم جي وڏي مشين گنن جي گولا بارود کي خرچ ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو، ته ڪشش ثقل جو مرڪز خطرناڪ طور تي انجڻ جي طرف منتقل ٿي ويو، جنهن جي ڪري P-39 هڪ فليٽ ۾ ڪري پيو. تيز چالن جي دوران tailspin جيڪو ان کي ڪڍي ڇڏيندو اهو تقريبا ناممڪن هو. ايستائين جو نڪ جي ڦيٿي جي لينڊنگ گيئر به هڪ مسئلو ثابت ٿيو، ڇاڪاڻ ته نيو گني جي ڀريل هوائي اڏن تي ڊگھي سپورٽ اڪثر ڪري لينڊنگ دوران ۽ ٽئڪسي جي دوران به ڀڄي ويندي هئي. تنهن هوندي به، سڀ کان وڏي غلطي هڪ turbocharger جي جوڙجڪ منصوبن مان نڪتل هو، جنهن جي نتيجي ۾ P-39 جي پرواز جي ڪارڪردگي 5500 م کان مٿي ٿي ويو.

شايد، جيڪڏهن جنگ جي شروعات نه ٿئي ها، ته P-39 جلدي وساريو وڃي ها. انگريزن، جن ڪيترن ئي سؤ ٽڪڙن جو حڪم ڏنو، سو ان ۾ ايترا مايوس ٿيا جو تقريباً سڀ ڪجهه روسين کي ڏئي ڇڏيائون. جيتوڻيڪ آمريڪن پنهنجن اسڪواڊرن کي پيسفڪ جنگ کان اڳ ٻين قسمن جي ويڙهاڪن سان ليس ڪيو - Curtiss P-40 Warhawk. باقي بچيل برطانوي آرڊر P-39 قسم جي 20 ايم ايم گن سان (37 ايم ايم گن جي بدران) تي مشتمل آهي. پرل هاربر تي حملي کان پوء، آمريڪي هوائي فوج سڀني نقلن کي ضبط ڪري ڇڏيو، انهن کي نامزد P-400 تحت اختيار ڪيو. اهي جلد ئي ڪم ۾ آيا - جڏهن، 1941 ۽ 1942 جي موڙ تي، آمريڪن هوائي، فلپائن ۽ جاوا جي جنگين ۾ وارهاڪس کي وڃائي ڇڏيو، اهي پورٽ مورسبي جي حفاظت لاء ايئرڪوبراس سان گڏ ڇڏي ويا.

1942 جي شروعاتي مهينن ۾، نيو گني پئسفڪ ۾ واحد اتحادي خدشو نه هو. جاپانين جاوا ۽ تيمور تي قبضو ڪرڻ کان پوءِ، آسٽريليا جي اترئين ساحل تي شهر سندن جهازن جي پهچ ۾ هئا، ۽ ڊارون تي هوائي حملا فيبروري ۾ شروع ٿيا. انهيءَ سبب لاءِ، آمريڪا کان جنگي علائقي ڏانهن موڪليا ويا پهرين آمريڪي ويڙهاڪن (P-40Es) کي آسٽريليا ۾ گرائونڊ ڪيو ويو، نيو گني جي دفاع کي اڪيلو ڪتي هاڪ اسڪواڊرن (75 اسڪواڊرن RAAF) جي حوالي ڪيو ويو.

جڏهن ته آسٽريليا اڪيلي سر پورٽ مورسبي تي جاپاني حملن جو مقابلو ڪيو، 25 فيبروري تي، 35هين پي جي (پرسوٽ گروپ) جا اهلڪار، جن ۾ ٽن اسڪواڊرن شامل هئا - 39هين، 40هين ۽ 41هين - پي-39ن سان ليس، سمنڊ ذريعي برسبين ۾ پهتا. D. ۽ F. ٿوري دير کان پوء، 5 مارچ تي، 8th PG، پڻ ٽن اسڪواڊرن تي مشتمل آهي (35th، 36th ۽ 80th PG)، آسٽريليا پهتو ۽ مستقبل جو برطانوي P-400 حاصل ڪيو. ٻنهي يونٽن کي مڪمل جنگي تيارين تائين پهچڻ ۾ ڪيترائي هفتا لڳي ويا، پر اتحادين وٽ ايترو وقت نه هو.

مارچ 1942 جي شروعات ۾، جاپاني نيو گني جي اتر اوڀر واري سامونڊي ڪناري تي لئي ۽ سالاماوا جي ويجهو پهتا، جتي هنن جلد ئي ايئرپورٽ ٺاهيا، پورٽ مورسبي کان فاصلو گهٽائي 300 ڪلوميٽرن کان به گهٽ ڪري ڇڏيو. جيتوڻيڪ ڏکڻ پئسفڪ ۾ جاپاني هوائي فوج جو گهڻو حصو راباؤل تي قائم رهيو، اشرافيه Tainan Kokutai، Lae ڏانهن منتقل ٿي ويو، هڪ A6M2 زيرو فائٽر يونٽ جتان جاپان جي ڪجهه اعلي ايز جهڙوڪ هيرويوشي نيشيزاوا ۽ سبورو ساڪائي ظاهر ٿيا.