فعال ۽ غير فعال حفاظت. ڪارون ڪيئن ترتيب ڏنل آهن؟

بيلٽ، pretensioners، تکيا، پردا، chassis ۾ اليڪٽرانڪس، deformation زون - اتي ڪار ۾ اسان جي صحت ۽ زندگي جي وڌيڪ ۽ وڌيڪ سرپرست آهن. سڀ کان جديد گاڏين جي ڊيزائنرز لاء، حفاظت تمام اهم آهي.

سڀ کان اول، ان کي فوري طور تي نوٽ ڪيو وڃي ٿو ته هڪ جديد ڪار جي جوڙجڪ ان کي به تمام سنگين collisions کان بچڻ جي اجازت ڏئي ٿو. ۽ اهو لاڳو ٿئي ٿو نه رڳو وڏي ليموسين تي، پر پڻ ننڍي شهر-طبقاتي ڪارن تي. هي ڪنهن به ڪار خريد ڪندڙ لاء وڏي خبر آهي. اسان هن ترقي کي خاص طور تي نئين مواد ۽ ٽيڪنالاجيز جي حوالي ڪريون ٿا، پر ڊزائنر جي ذهانت ۽ قابل قدر جدت متعارف ڪرائڻ جي صلاحيت گهٽ اهميت جي ناهي.

حفاظت کي بهتر ڪرڻ لاء ذميوار گاڏين جي عناصر جو پهريون گروپ غير فعال آهي. اهو غير فعال رهي ٿو جيستائين ڪو ٽڪر يا حادثو نه هجي. ان ۾ بنيادي ڪردار جسم جي جوڙجڪ طرفان ادا ڪيو ويو آهي، اهڙي طرح ٺهيل آهي جيئن ته مسافرن جي ارادي واري علائقي کي مؤثر طور تي محفوظ ڪرڻ لاء. جديد ڪار جي چڱي طرح ٺهيل جسم هڪ پنجري جي هڪ جهڙي سخت شڪل آهي جيڪا ٽڪر جي نتيجن جي خلاف حفاظت ڪري ٿي.

سامهون، پوئتي ۽ پاسن جي جوڙجڪ ايتري سخت نه آهي جيترو اهو توانائي جذب تي ڌيان ڏئي ٿو. جيڪڏهن سڄي گاڏي ممڪن طور تي سخت هجي ها، وڏين حادثن جي ڪري دير ٿيڻ سان اندر مسافرن لاءِ خطرو پيدا ٿئي ها. سخت ڪيبن کي اعلي طاقت واري چادرن کي استعمال ڪندي اهڙي طرح ٺاهيو ويو آهي ته جيئن ممڪن اثر جي توانائي کي وڏي ممڪن علائقي تي ورهايو وڃي. قطع نظر ته اهو ڪهڙي پاسي کان اچي ٿو، ٻنهي ٿنڀن ۽ ٿنڀن کي، ڇت جي استر سان گڏ، ڪار جي جسم تي دٻاء واري قوت کي ختم ڪرڻ گهرجي.

جديد ڪار جي اڳيان ۽ پوئين حصي کي ڪمپيوٽر سميوليشن ۽ ثابت ٿيل حادثن جي ٽيسٽن جي بنياد تي صحيح حساب سان ٺاهيو ويو آهي. حقيقت اها آهي ته ٽڪراءُ قبول ٿيل منظرنامي جي مطابق ٿيڻ گهرجي، جيڪو ممڪن طور تي تمام گهڻي ٽڪرائي واري توانائي کي جذب ڪري ٿو. اهڙي صورتحال کي مرحلن ۾ ورهايو ويو آهي، جنهن جي مطابق ڪرشنگ زون ٺهيل آهي. پهريون آهي پيادلن جي حفاظت جو علائقو (پوئتي نه). ھن ۾ ھڪڙو نرم بمپر، ھڪڙو مناسب شڪل وارو فرنٽ ايپرون ۽ ھڪڙو آساني سان خراب ٿيڻ وارو فرنٽ ڪپڙا شامل آھن.

ايڊيٽر سفارش ڪن ٿا: ڪو به نئون رفتار ڪئميرا

ٻيو زون، جنهن کي مرمت جو علائقو سڏيو ويندو آهي، معمولي ٽڪرين جي اثرات کي جذب ڪرڻ جي خدمت ڪندو آهي. اهو هڪ خاص، آساني سان خراب ٿيڻ واري بيم جي مدد سان فوري طور تي بمپر جي پويان ۽ خاص، ننڍڙن پروفائلز جي مدد سان ڪيو ويندو آهي، جنهن کي "ڪرش باڪس" سڏيو ويندو آهي، خاص ڪٽ آئوٽ جي مهرباني سان هڪ اڪرڊين ۾ فولڊ ڪيو ويندو آهي. مناسب بيم جي توسيع هيڊ لائٽ کي چڱي طرح محفوظ ڪري ٿي. جيتوڻيڪ شعاع دٻاءُ نه رکندو آهي، هيڊ لائٽون پائيدار پولي ڪاربونيٽ جي جوڙجڪ جي مهرباني سان ڳري بار برداشت ڪن ٿيون.

پڻ ڏسو: وولڪس ويگن مٿي! اسان جي امتحان ۾

ٽيون زون، جنهن کي deformation زون سڏيو ويندو آهي، سڀ کان وڌيڪ سنگين حادثن جي توانائي جي خاتمي ۾ ملوث آهي. ان ۾ فرنٽ بيلٽ رينفورسمينٽ، سائڊ ميمبر، ويل آرچز، فرنٽ هوڊ ۽ ڪيترن ئي ڪيسن ۾ سب فريم، گڏوگڏ فرنٽ سسپينشن ۽ انجڻ شامل آهن لوازمات سان. ايئر بيگز پڻ غير فعال حفاظت جو هڪ اهم حصو آهن. نه رڳو انهن جو تعداد اهم آهي، وڌيڪ بهتر، پر انهن جي جڳهه، شڪل، ڀرڻ جي عمل ۽ ڪنٽرول جي درستگي پڻ.

اڳيون ايئر بيگ مڪمل طور تي صرف سخت حادثن ۾ ڪم ڪري ٿو. جڏهن خطرو گهٽ آهي، تکيا گهٽ وڌندا آهن، بيگ سان سر رابطي جي اثرات کي گھٽائي ٿو. ڊيش بورڊ جي هيٺان، اڳ ۾ ئي گھٹنے بولسٽرز آھن، گڏوگڏ پوئين سيٽن جي مسافرن لاءِ بولسٽر، جيڪي ٽڪر جي صورت ۾ ھيڊ لائيننگ جي مرڪزي علائقي مان ڪڍيا ويندا آھن.

فعال حفاظت جو تصور سڀني عناصرن تي مشتمل آھي جيڪي ڪم ڪرڻ دوران ڊرائيونگ ڪندا آھن ۽ ڊرائيور جي عملن کي مسلسل سپورٽ يا درست ڪري سگھن ٿا. مکيه اليڪٽرڪ سسٽم اڃا تائين ABS آهي، جيڪو گاڏين کي بند ڪرڻ کان روڪي ٿو جڏهن ڪار بريڪ لڳندي آهي. اختياري EBD فنڪشن، يعني اليڪٽرانڪ برڪ فورس ڊسٽريبيوشن، هر ڦيٿي لاءِ مناسب بريڪ فورس چونڊيندو آهي. موڙ ۾، ESP اسٽيبلائيزيشن سسٽم (ٻيا نالا VSC, VSA, DSTC, DSC, VDC) ڪار کي ڪڪڙ ٿيڻ کان روڪي ٿو جڏهن ڪنڊنگ يا مشڪل روڊ جي حالتن ۾ (پڊلز، بمپس) صحيح لمحي تي لاڳاپيل ويل کي بريڪ ڪندي. BAS، جنهن کي ”ايمرجنسي بريڪ اسسٽ“ جي نالي سان پڻ سڃاتو وڃي ٿو، ايمرجنسي بريڪنگ دوران بريڪ پيڊل پريشر کي وڌائڻ لاءِ ٺهيل آهي.