الفا روميو اسپائڊر. برانڊ شوڪيس
جڏهن اهو نئون هو، اهو هڪ مزيدار ڪار لاء هڪ جرئت وارو تجويز هو. ڪجھ لاءِ ڏاڍو جرئتمند. فلمي ڪردار ۽ وقت گذرڻ سان هر شيءِ بدلجي وئي. الفا اسپائڊر ثابت ٿيو ته تمام گهڻي عرصي تائين. اڪثر حريف ۽ ڪيترائي صحافي جيڪي هن تي ڪتا ٽنگي رهيا هئا، بچي ويا.
اطالوي سختيءَ سان ان کي ڪتل مڇي جي هڏي (اطالوي: osso di seppia) سان تشبيهه ڏين ٿا، سيفالوپڊ جي جسم ۾ ڊگھي ڊورسل جھلي. ڪينري نسل وارا ڄاڻن ٿا ته اهو ڇا آهي. ڪتل مڇيءَ جي هڏن کي پکين جي پنجرن ۾ رکيل هوندو آهي ڪلسيم جو هڪ ذريعو، خاص طور تي نسلن، پگھلڻ ۽ پختگي دوران. ڪجهه وقت کان پوء، هي لقب اسپائڊرز جي پهرين نسل سان پڪڙيو ۽ ان جي منفي تلفظ کي وڃائي ڇڏيو.
اڌ صدي اڳ، الفا روميو اسپائڊر جي شڪل حيرت انگيز ٿي سگهي ٿي، خاص طور تي جڏهن ان وقت جي روايتي برطانوي روڊن جي مقابلي ۾. ان کي منظم ڪيو ويو، اوول هيڊ لائٽس سان، ۽ هڪ ڊگھي پٺتي ۽ ننڍو اندروني ان کي موٽر بوٽ جو تناسب ڏنو.
سلائيٽ پنينفرينا اسٽوڊيو پاران ٺهيل هئي، جنهن ڪارن جي شڪلين کي جرئت سان بيان ڪيو، "ايٽم جي عمر" جي جمالياتيات تي ڀروسو ڪيو. بعد واري اسپائڊر جا نشان 50 جي ڏهاڪي جي ٻئي اڌ ۾ پروٽو ٽائپس جي سپر فلو سيريز ۾ ڳولي سگهجن ٿا، جن جا چپيل جسم شفاف گنبدن سان گڏ ڪاڪ پٽ کي ڍڪيندا هئا (۽ وڌيڪ) ائين لڳندو هو ته جيئن انهن کي زمين سان ڳنڍڻ وارا ڦيڙا صرف عارضي هئا. اضافو.
Alfa Spider جي شروعات 1966 ع جي بهار ۾ جينيوا موٽر شو ۾ ٿي گذريو. اهو تحمل سان حاصل ڪيو ويو، جيتوڻيڪ اهو لڳي ٿو ته ڪيتريون ئي ريسنگ ڪارون ۽ 1961 ۾ جيگوار اي جي تعارف عوام کي ڪار جي "پينڪڪ" فارمن جي عادي بڻائي ڇڏيو. جسم. خوشقسمتيءَ سان، ”1967 جي بجيٽ سان نوجوانن“ لاءِ اهم بازار مان امداد آئي: يو ايس. XNUMX ۾، ڪرسمس کان ٿورو اڳ، ڊرامو ”دي گريجوئيٽ“ سنسني خیز ڊسٽن هوفمن ۽ سندس خوبصورت ڪار سان گڏ اسڪرين تي سامهون آيو. ڳاڙھو الفا روميو ايترو ئي خوبصورت لڳي رھيو ھو جيترو اين بينڪرافٽ مسز بئنڪرافٽ وانگر. رابنسن، ۽ هوءَ ائين ئي دلڪش انداز ۾ هلي وئي. ڪار کي ڌيان ڇڪايو، جيتوڻيڪ ان جي سالياني پيداوار چار انگن اکرن کان وڌيڪ نه هئي.
بهترين صورت ۾، 1991 ۾ انهن مان 907 3 هئا. مطالبو سختي سان آمريڪي مارڪيٽ ۾ اقتصادي صورتحال تي منحصر آهي ۽ ان سان گڏ ڦيرڦار. 1981 جي بحران دوران، صرف 165 ٽرپل تعمير ڪيا ويا.
اسپائڊر هلندي رهي ڇاڪاڻ ته اها آمدني جو هڪ سٺو ذريعو ۽ هڪ بهترين ”مارڪيٽنگ ٽول“ هو. اهو مشهور Giulia مان عناصر استعمال ڪندي تعمير ڪيو ويو، جنهن ۾ هڪ ننڍو چيسس شامل آهي، تنهنڪري اهو سستو پيدا ڪرڻ هو. ان ۾ آزاد ڊبل ويش بون فرنٽ معطلي هئي. پوئين پاسي خواهش جي هڏن ۽ ڳنڍين سان هڪ سخت محور هو. ان کان علاوه، ٻنهي محور ۾ ڪوئل اسپرنگس ۽ دوربيني جھٽڪو جاذب ڪندڙ هئا. ڊسڪ برڪس سڀني ڦيٿين تي هئا. چار سلنڈر انجڻ شروع کان پنج اسپيڊ گيرو باڪس سان جوڙيو ويو. 60s جي وچ ۾، اهي جديد حل هئا جيڪي گهٽ ۾ گهٽ ڏٺا ويا، خاص طور تي مڪمل سيٽ ۾. اصل شيء جيڪا ڊرائيورن سان ڳالهائيندي هئي، اها ڪار جي روشني هئي. ان جي خوبصورتي، اسپوري ٽيلپائپ اسپائڪ ۽ تمام بهترين جيڪا ڪار بغير ڇت جي آهي.
اسپائيڊر برانڊ جي نمائش هئي. هوءَ اهڙيون ڪارون ٺاهڻ ٿي چاهين جيڪي هلائڻ ۾ مزيدار هجن، ۽ اهو ئي نمونو هو، جنهن کي گهڻي خوشي ملي. هو تيز هو، پر ايترو تيز نه هو. ٻين الف روميوس جي برعڪس، اڪثر وقت اهي موٽرسپورٽ ۾ اعلي نتيجن لاء جوش سان مقابلو نه ڪندا هئا. ڪجھ ٺاھيندڙ ڊرائيور ان کي بي پرواھ سفرن لاءِ استعمال ڪرڻ کي ترجيح ڏيندا آھن، بجاءِ ھڪڙي سيڪنڊ جي سوئين حصي لاءِ وڙھڻ جي.
شروعاتي طور تي پيش ڪيو ويو 1600 Duetto سان 109 hp. 1967 ۾ 1750 ويلوس سان 118 ايڇ پي سان تبديل ڪيو ويو. (آمريڪا ۾ به 1 hp) ۽ 32 جونيئر 1 hp سان. 300 ۾. ان کان پوءِ آخر تائين، اسپائڊر رينج ٻن اختيارن تي مشتمل ھئي. : ڪمزور ۽ مضبوط. ظاھر وقتي طور تي ترتيب ڏني وئي آھي موجوده رجحانات سان ملائڻ لاء. واضح تبديلي فليٽ واپس هئي، '89 ۾ ڊزائنر طرفان ڪٽي وئي. اطالوي هن نسخي کي سڏي ٿو "ڪوڊا ٽرنڪا" - هڪ مختصر دم. 1968 ۾، 1969a سيريز پلاسٽڪ باڊي ڪلڊنگ سان سٿري ٿيل هيڊ لائٽ جي احاطي کي ڇڏي ڏنو. بهرحال، اهي صرف يورپ ۾ استعمال ڪيا ويا، آمريڪا ڏانهن موڪليل ڪارن وٽ نه هئي. جرمن اسپائر "گمليپ" جي ٽئين نسل بابت ڳالهائيندو آهي، جنهن جو مطلب آهي "ربر لب".
عارضي فيشن ۽ آمريڪي حفاظت جي ضابطن جي دٻاء هيٺ تبديليون هميشه ڪار جي حسن کي شامل نه ڪيو. اهو ئي سبب آهي ته 1969 کان اڳ واري ماڊل هڪ گول پٺتي سان تمام گهڻو قيمتي آهي. اهو شعوري طور تي اطالوي طرفان 1990-9 اسپائڊر 3 جي جديد نسل ۾ حوالو ڏنو ويو آهي، جيڪو "نوسٽلجڪ" ڪار جي درجي ۾ محفوظ آهي. اهي وولڪس ويگن نيو بيٽل کان تمام گهڻو بهتر آهن، مثال طور، اهي اصل جا سڌي طرح نڪتل آهن. تازي سيريز جي حصي جي طور تي، الفا آمريڪن کي سالگره جي 190 ٽڪرن جي صورت ۾ تحفو ڏنو Spider Veloce CE (يادگاري ايڊيشن). انهن مان هر هڪ جي ڊيش بورڊ تي هڪ نمبر سان هڪ بيج هو. انهن کي "1994 ماڊل" طور پيش ڪيو ويو. اتي به خاص سيريز هئا, incl. 1978ع ۾ ”نيڪي لاودا“ ۽ 1991ع ۾ ”بوٽ“، فرانسيسي فيشن ڊيزائنر جين لوئس شيرر کان متاثر ٿي.
چوٿين سيريز ۾، پهريون ڀيرو، هڪ 3-رفتار "خودڪار" هڪ اختيار جي طور تي پيش ڪيو ويو. گهڻو اڳ، ڪارخاني هڪ هٽائڻ واري سخت چوٽي پيش ڪرڻ شروع ڪيو. اتي پڻ Targa نسخو هو، سيٽن تي هٽائڻ واري ڇت جي ٽڪري سان. آفر ۾ 2 + 2 آپشن پڻ چمڪيو، جيڪو گهڻي وقت تائين گرم نه رهيو، ڇو ته پوئين سيٽ سيٽ بيلٽ لڳائڻ جي اجازت نه ڏني.
لڳ ڀڳ 30 سالن ۾ 124 مکيون ٺهيل هيون. الفا جو فائدو "مقدار" ۾ نه آهي، پر "معيار" ۾. هن کي ماڻهن طرفان ياد ڪيو ويندو آهي، جيئن هن جي مخصوص نسلن کي ڏنل نالن جي تعداد جو ثبوت آهي. تقريبن هر الفا کي ڌيان ڏئي ٿو، پر صرف اسپائڊر تمام گهڻو اطالوي، بي مثال، آرام سان خوبصورت آهي.
چار دفعا
مکڻ 27 سالن تائين پيدا ڪيو ويو. چار نسل پيدا ٿيا. پهريون 1a “osso di seppia” 1966-69 کان هڪ گول فليٽ پوئتي ڏيکاريل هو. 2-1969 جو 81a هڪ ننڍو، عمدي طور تي ڪٽيو ويو "ڪما واپس". 3-1982 "Aerodinamica" 89a، جيڪو پڻ "ڊڪ رمپ" جي نالي سان سڃاتو وڃي ٿو، ڪارو پلاسٽڪ ۾ ڍڪيل هو ۽ هڪ وڏي پٺتي اسپائيلر سان گڏ ڪيو ويو.
4-1990 جي چوٿين 93a "الٽيما" اصل جي پاڪائي ڏانهن موٽيو. جيتوڻيڪ هن کي وڏا بمپر مليا، اهي جسم جي رنگ ۾ رنگيل هئا. بيرل، پنهنجي پوري چوٽيءَ تي هلندڙ تنگ روشنين جي هڪ پٽي سان، آسانيءَ سان ٽڙيل ۽ ڪنارن ڏانهن مڙيل آهي.
Spider ڪيترن ئي نسخن ۾ 4، 1300، 1600 ۽ 1750 cm2000 جي بي گھرڻ (گول) سان 3-سلنڈر انجڻين سان ليس هو. سڀ کان ڪمزور 89 تائين پهچي ويو، سڀ کان وڌيڪ طاقتور 132 hp.
ٻن لاءِ ڊائيٽ
هي غير رسمي لقب ماڊل جو نالو بڻجي ويو. اهو هڪ مقابلي ۾ چونڊيو ويو، پر، بدقسمتي سان، اهو ظاهر ٿيو ته ٻي ڪمپني ان کي محفوظ ڪيو. اهو اصل نسخو بيان ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي 1600 انجڻ سان.جونيئر جو نالو ڪمزور انجڻ وارن ورزن جي حوالي سان استعمال ڪيو ويندو هو، ويلوس وڌيڪ طاقتور انجڻ سان. 1986 ۾، Quadrifoglio Verde (اطالوي چار پتي ڪلوور) ظاهر ٿيو، ريسنگ ڪارن جي حوالي سان. آمريڪا ۾ 1985ع کان 1990ع تائين هڪ معمولي ”گريجوئيٽ“ به وڪامي ويو.
جوليا، جولي...
اسپائڊر انجڻ قابل رشڪ هئا. انهن وٽ هڪ هلڪو مصرع بلاڪ ۽ هيڊ، ۽ ڊبل اوور هيڊ ڪيمشافٽ (DOHC) هئا، پر صرف ٻه والوز في سلنڈر. ڪمپني انهن کي مختلف ماڊل ۾ ڪيترن ئي ترميمن ۾ استعمال ڪيو. اهي هڪ 1290 cc ٽوئن شافٽ انجڻ مان اڀريا. cm، جيڪو سال 3 ۾ الفا روميو Giulietta تي متعارف ڪرايو ويو. اهي صرف 1954 ۾ بند ڪيا ويا، ۽ آخري ورزن، 1994، 75 ۽ 155 الفا ماڊل تي نصب ڪيا ويا، متغير والو ٽائيمنگ، اليڪٽرڪ انجيڪشن ۽ ٻه اسپارڪ پلگ في سلنڈر (ٽوئن اسپارڪ) هئا.
الفا روميو اسپائڊر جي چونڊيل ٽيڪنيڪل ڊيٽا
| ماڊل | اسپائڊر 1600 Duet سيريز 1a | تيز اسپائڊر 2000 سيريز 2a | اسپائڊر 2.0 سيريز 4a |
| سال جو ڪتاب | 1966 | 1975 | 1994 |
| جسماني بناوت / دروازن جو تعداد | مکڙي/2 | مکڙي/2 | مکڙي/2 |
| سيٽن جو تعداد | 2 | 2 | 2 |
| ڪائونسل ۽ وزن | |||
| ڊگھائي ويڪر/ اوچائي (ميلي) | 4250/1630/1290 | 4120/1630/1290 | 4258/1630/1290 |
| ڦيٿي ٽريڪ اڳيان / پوئين (ايم ايم) | 1310/1270 | 1324/1274 | 1324/1274 |
| ويلڊ جو بنياد (ايم ايم) | 2250 | 2250 | 2250 |
| پنهنجو وزن (ڪلوگرام) | 990 | 1040 | 1110 |
| емкость ٿڙ (ايل) | 230 | 300 | 300 |
| емкость ٻارڻ جي ٽانڪي (l) | 46 | 51 | 46 |
| ڊرائيو سسٽم | |||
| ٻار جو قسم | گئسولين | گئسولين | گئسولين |
| سلنڊرن جو تعداد | 4 | 4 | 4 |
| емкость انجڻ (cm3) | 1570 | 1962 | 1962 |
| ڊرائيونگ محور | پٺ | پٺ | پٺ |
| ٽرانسميشن جو قسم / سامان جو تعداد | دستي / 5 | دستي / 5 | دستي / 5 |
| پيداوار | |||
| بجلي (ايڇ پي) آر پي ايم تي | 109 تي 6000 | 128 تي 5300 | 126 تي 5800 |
| تورڪ (Nm) آر پي ايم تي | 139 تي 2800 | 186 تي 3500 | 167 تي 4200 |
| تڪليف 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ | 10,3 | 9 | 9 |
| رفتار وڌ ۾ وڌ (ڪلوميٽر في ڪلاڪ) | 185 | 192 | 192 |
| اوسط توانائي جو استعمال (l / 100 ڪلوميٽر) | 9 | 10,4 | 8,7 |
