الفا روميو اسٽيلويو 2018 جائزو

ظاهر ڪيترو اهم آهي واقعي؟ يقينا، جيڪڏهن توهان ماڊل آهيو، جيڪڏهن توهان ريهانا يا براد پٽي سان ملاقات ڪري رهيا آهيو، جيڪڏهن توهان وٽ هڪ اسپورٽس ڪار يا سپر ياٽ آهي، اهو سٺو آهي پرڪشش ٿيڻ. پر جيڪڏهن توهان هڪ SUV آهيو، جهڙوڪ الفا روميو جي برانڊ-بدلندڙ نئين اسٽيلويو، ڇا اهو معاملو آهي؟

اهڙا ماڻهو آهن جن کي يقين آهي ته سڀئي SUV بدصورت آهن ڇو ته اهي سٺيون ڏسڻ لاءِ تمام وڏيون آهن، جهڙوڪ سڀئي 12 فوٽ ڊگها ماڻهو، چاهي اهي ڪيترا به خوبصورت هجن، ضرور بند ٿي ويندا.

تنهن هوندي به، يقيناً اهڙا ڪيترائي ماڻهو آهن جن کي SUVs ملن ٿيون، خاص ڪري مهانگيون يورپين، ڏاڍا پرڪشش ۽ عملي، ڇو ته ٻيو ڪيئن توهان ان حقيقت کي بيان ڪري سگهو ٿا ته ڪارون جهڙوڪ اسٽيليو - وچين سائيز جي SUV - هاڻي سڀ کان وڏيون آهن؟ آسٽريليا ۾ پريميئم وڪرو؟

اسان هن سال انهن مان 30,000 کان وڌيڪ اسٽاڪ ڪرڻ وارا آهيون ۽ الفا چاهي ٿو جيترو ممڪن ٿي سگهي هن لذيذ سيلز پائي مان. 

جيڪڏهن ڪاميابي صرف ظاهري طور تي وضاحت ڪري سگهجي ٿي، توهان کي ناقابل اعتماد ڪاميابي حاصل ڪرڻ لاء اسٽيلويو کي سپورٽ ڪرڻو پوندو، ڇاڪاڻ ته اها حقيقت ۾ نادر شيون آهي، هڪ SUV جيڪا واقعي پرڪشش ۽ اڃا به سيڪسي آهي. پر ڇا اھو اھو آھي جيڪو ٻين علائقن ۾ خريد ڪندڙن کي آزمائيندڙ ۽ سچا جرمنن تي اطالوي اختيار چونڊڻ لاءِ آزمائي ٿو؟

الفا روميو اسٽيلويو 2018: (بنيادي)
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	2.0 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	7l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	5 سيٽن
جي قيمت	$42,900

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 9/10

اهو فرض ڪرڻ غير منصفانه ٿيندو ته اطالوي ڪنهن به شيء جي ڀيٽ ۾ ڊزائن ۾ وڌيڪ دلچسپي وٺندا آهن، پر اهو صرف اهو سمجهڻ مناسب هوندو ته اهو اڪثر صورت ۾ لڳي ٿو. ۽ جڏهن شين کي ٺاهڻ جو جنون ان جي شڪل، سمجهه ۽ اسپورٽي ڪردار سان ڪار ۾ سٺا نتيجا نظر اچن ٿا، ڪير چئي سگهي ٿو ته اها خراب شيء آهي؟

مون هڪ دفعي هڪ سينيئر فيراري ڊزائنر کان پڇيو ته اطالوي ڪارون ۽ خاص طور تي سپر ڪارون، جرمن گاڏين کان تمام گهڻيون بهتر نظر اچن ٿيون، ۽ هن جو جواب سادو هو: ”جڏهن توهان وڏيون وڏيون خوبصورتي سان گهيريل آهيو، ته خوبصورت شيون ٺاهڻ فطري ڳالهه آهي.

هڪ SUV لاءِ هڪ Giulia sedan وانگر سٺي ڏسڻ لاءِ ڪافي ڪم آهي.

Alfa لاءِ، Giulia وانگر ڪار پيدا ڪرڻ جيڪا ان جي برانڊ جي ڊيزائن جي جمالياتي ۽ فخر واري راندين واري ورثي جي عڪاسي ڪري ٿي، اها برانڊ آهي جيڪا Ferrari پيدا ڪئي، جيئن ان جا سياسي حڪمت عمليءَ وارا اسان کي ياد ڏيارڻ پسند ڪن ٿا، لڳ ڀڳ توقع يا اڳڪٿي ڪري سگهجي ٿي.

پر اهڙي پيماني تي ساڳئي ڪارڪردگي کي پورو ڪرڻ لاء، هڪ وڏي، وڏي SUV ۾ ان جي سڀني متناسب چئلينجن سان، ڪافي ڪاميابي آهي. مون کي ضرور چوڻ گهرجي ته هتي هڪ به زاويه ناهي جنهن کان مان اهو پسند نه ڪريان.

ايستائين جو بنيادي ڪار هتي ڏيکاريل آهي ٻاهران سڀني زاوين کان تمام سٺو.

گهرو لڳ ڀڳ سٺو آهي، پر ڪجهه هنڌن تي ڌار ٿئي ٿو. جيڪڏهن توهان $6000 جو "پهريون ايڊيشن پيڪ" خريد ڪريو ٿا صرف انهن پهرين 300 ماڻهن لاءِ دستياب آهي جيڪي اتي داخل ٿين ٿا، يا "Veloce Pack" اهي به پيش ڪندا ($5000)، توهان کي ڪجهه واقعي سٺيون راندين جون سيٽون ۽ چمڪندڙ سيٽون ملنديون. پيادل ۽ هڪ خوبصورت ڇت جيڪا بغير هيڊ روم کي محدود ڪرڻ جي روشني ۾ ڏئي ٿي.

جڏهن ته، حقيقي بيس ماڊل خريد ڪريو تصوراتي $65,900 لاءِ ۽ توهان حاصل ڪندا تمام گهٽ ڪلاس. اسٽيرنگ وهيل يا ته اسپورٽي نه هوندو، پر ڪابه فرق نه پوي ته توهان ڪهڙي قسم جي خريد ڪريو ٿا، توهان کي ٿوري سستي ۽ پلاسٽڪ شفٽر (جيڪو استعمال ڪرڻ ۾ ٿورڙو غير منطقي به آهي) سان پڪڙيو ويندو، جيڪو پريشان ڪندڙ آهي ڇو ته اهو عام ميدان آهي. توهان روزانو استعمال ڪندا. 8.8 انچ اسڪرين پڻ ڪافي جرمن معيار نه آهي، ۽ نيويگيشن شايد حيران ٿي سگهي ٿي.

هڪ خوبصورت داخلي ۾ ڪجهه خاميون آهن.

ٻئي طرف، ٿڌي اسٽيل شفٽ پيڊل بلڪل خوبصورت آهن ۽ فيراري تي گهر ۾ صحيح محسوس ڪندا.

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 8/10

جيڪڏهن توهان 65,990 ڊالر ۾ مطلق بيس ماڊل اسٽيلويو خريد ڪريو ٿا، جيڪو اسان توهان کي مشورو ڏيون ٿا ڇو ته اها تمام گهڻي، تمام بهتر ڪار آهي جنهن ۾ اڊاپٽيو ڊيمپرز نصب آهن، توهان کي اهي سڀئي شيون مفت ۾ ملن ٿيون، گڏوگڏ 19-انچ، 10-اسپيڪ، 7.0 مصر. wheels. 8.8-انچ ڊرائيور جو اوزار ڪلسٽر ۽ 3-انچ رنگ ملٽي ميڊيا ڊسپلي سان XNUMX-انچ سيٽلائيٽ نيويگيشن، Apple CarPlay ۽ Android آٽو، اٺ اسپيڪر اسٽيريو، الفا ڊي اين اي ڊرائيو موڊ سسٽم (جيڪو بنيادي طور تي ڪجهه گرافڪس روشن ڪرڻ لڳي ٿو پر ممڪن طور تي اجازت ڏئي ٿو. توهان کي متحرڪ، عام ۽ ماحول دوست اختيار جي وچ ۾ چونڊڻ لاء جيڪو توهان ڪڏهن به استعمال نه ڪندا.

بنيادي ڪار هڪ 8.8 انچ رنگ ڊسپلي سان ايپل ڪارپلي ۽ Android آٽو سان معياري اچي ٿي.

پر انتظار ڪريو، اهو سڀ ڪجهه نه آهي، بشمول کروز ڪنٽرول، ڊبل زون ڪلائيميٽ ڪنٽرول، پاور tailgate، فرنٽ ۽ ريئر پارڪنگ سينسرز، ريورسنگ ڪيمرا، هيل ڊيسنٽ ڪنٽرول، پاور فرنٽ سيٽون، چمڙي جون سيٽون (جيتوڻيڪ رانديون نه هونديون) ۽ گهڻو ڪجهه. ٽائر پريشر مانيٽرنگ سسٽم. 

اهو پئسن لاءِ تمام گهڻو آهي، پر جيئن اسان چئون ٿا، گهڻا ماڻهو توهان کي حاصل ڪيل اضافي خاصيتن تي اپ گريڊ ڪرڻ چاهيندا - ۽ سڀ کان وڌيڪ ظاهر ڪرڻ سان، موافقت وارو ڊيمرز - پهرين ايڊيشن ($6000) يا Veloce ($5000) پيڪيجز سان.

پهريون ايڊيشن (تصوير) هڪ $6000 پئڪيج جي حصي طور موافقت وارو ڊيمرز پيش ڪري ٿو.

الفا روميو اهو اشارو ڪرڻ جو خواهشمند آهي ته ان جون قيمتون ڪيتريون پرڪشش آهن، خاص طور تي جڏهن پورش جي ميڪن وانگر جرمن پيشڪش جي مقابلي ۾، ۽ اهي سٺا لڳندا آهن، جيتوڻيڪ صرف $70k جي اتر ۾.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 8/10

اسان ڪافي خوش قسمت هئاسين ته هن ڪار جي ڦيٿي جي پويان اٽلي ۾ هڪ تازي خانداني موڪلن جي شروعات ۾، ۽ اسان توهان کي ٻڌائي سگهون ٿا ته ٽرڪ (525 ليٽر) هڪ حيرت انگيز مقدار ۾ خراب پيڪيج ٿيل گندگي يا هڪ ميٽرڪ ٽن اطالوي شراب ۽ کاڌو جيڪڏهن اهو خريداري جو ڏينهن آهي.

هڪ 525 ليٽر بوٽ تمام گهڻو خراب ڀريل گند کي نگلائي سگھي ٿو.

ٽرڪن عملي ۽ استعمال ڪرڻ آسان آهي، ۽ پوئين سيٽون پڻ ڪمرا آهن. اسان ٽن بالغن ۽ ٻن ٻارن کي ھڪڙي اسٽيج ۾ پيڪ ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي آھي يا نه ڪري سگھون ٿا (عوامي روڊ تي نه، ظاھر طور تي صرف تفريح لاءِ) ۽ اھو اڃا به آرامده ھو جڏھن ته مان پنھنجي 178 سينٽي ميٽر جي ڊرائيور جي سيٽ جي پٺيءَ کي ڇھڻ کانسواءِ آسانيءَ سان ويھي سگھيس. سيٽ توهان جي گوڏن سان. هپ ۽ ڪلهي وارو ڪمرو پڻ سٺو آهي.

ڪمرو پوئتي ۾ مسافرن لاء سٺو آهي.

سيٽ بڪس ۾ نقشي جا پاڪيٽ آهن، دروازن جي بِن ۾ ڪافي بوتل اسٽوريج ۽ ٻه يو ايس-سائيز کپ هولڊر، گڏوگڏ اڳيان سيٽن جي وچ ۾ هڪ وڏو اسٽوريج خانو.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 7/10

جيئن ته مان انٽرنيٽ کان وڏو آهيان، مان اڃا تائين ٿورڙي حيران آهيان هر وقت جڏهن مان ڏسان ٿو ته هڪ ڪار ڪمپني هڪ چار سلنڈر انجڻ کي الفا روميو اسٽيلويو وانگر هڪ وڏي SUV ۾ لڳائڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهي، تنهنڪري مان هميشه هميشه شائستگي سان حيران آهيان. ڇاڪاڻ ته هڪ ننڍڙي انجڻ سان اهڙي وڏي ڪار بغير ڪنهن ڌماڪي جي جبل تي چڙهڻ جو انتظام ڪري ٿي.

جڏهن ته وڏو، تيز اسٽيلويوس هن سال جي آخر ۾ پهچندو ۽ سڀ کان وڌيڪ فتح ڪندڙ QV چوٿين چوٿين ۾ پهچي ويندا، جيڪي نسخا توهان هاڻي خريد ڪري سگهو ٿا انهن کي 2.0kW/148Nm 330-ليٽر چار سلنڈر پيٽرول انجڻ سان ڪرڻ گهرجي. يا هڪ 2.2T ڊيزل 154kW/470Nm سان (بعد ۾ هڪ 2.0 Ti پڻ وڌيڪ ناقابل اعتماد 206kW/400Nm سان ظاهر ٿيندو).

اڪثر اسٽيلويو ماڊلز 2.0-ليٽر پيٽرول انجڻ (148 kW/330 Nm) يا 2.2-ليٽر ڊيزل (154 kW/470 Nm) سان طاقتور هوندا.

انهن انگن اکرن مان، اهو نه اچڻ گهرجي ته ڊيزل اصل ۾ ڊرائيونگ لاء بهتر اختيار آهي، نه رڳو وڌيڪ ڪارائتو گهٽ-آخر ٽوڪ سان (وڌ ۾ وڌ 1750 rpm تي پهچي ٿو)، پر وڌيڪ طاقت سان. اهڙيءَ طرح، 2.2T 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان 6.6 سيڪنڊن ۾، پيٽرول کان وڌيڪ تيز (7.2 سيڪنڊ) ۽ مقابلي کان به تيز آهي جهڙوڪ Audi Q5 (8.4 ڊيزل يا 6.9 پيٽرول)، BMW X3 (8.0 ۽ 8.2) ۽ مرسڊيز GLC (8.3 ڊيزل يا 7.3 پيٽرول).

وڌيڪ حيرت انگيز طور تي، ڊيزل آواز ٿورڙو بهتر، وڌيڪ تيز آواز آهي جڏهن توهان ان کي هلائڻ جي ڪوشش ڪندا آهيو، ٿورو تيز پيٽرول جي ڀيٽ ۾. ٻئي طرف، 2.2T آواز هڪ ٽريڪٽر وانگر آهي جيڪو گهڻ منزلن ڪار پارڪن ۾ بيٺو آهي، ۽ نه ته انجڻ پري کان آواز آهي جيئن توهان چاهيو ٿا ته الفا روميو.

ڊيزل هن سطح تي بهتر انتخاب آهي - اهو ڪلائيو پالمر جي مٿي چڙهڻ جي برابر ڪرڻ لاءِ چوڻ جي باوجود هڪ شاندار ڪم ڪري ٿو - پر 2.0 Ti (جيڪو وڌيڪ متاثر ڪندڙ 100 سيڪنڊن ۾ 5.7 ميل في ڪلاڪ کي هٽائي ٿو) انتظار جي لائق هوندو. لاءِ.

هتي ڏنل 2.0 Ti تصوير اڃا به وڌيڪ طاقت سان گڏ ايندي (206kW/400Nm).

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 8/10

الفا اهو پڻ اشارو ڪرڻ جي خواهشمند آهي ته ان جو نئون اسٽيلويو اعليٰ درجي جو آهي جڏهن اهو ايندھن جي معيشت ۾ اچي ٿو، دعويٰ ڪيل انگن اکرن سان 4.8 ليٽر في 100 ڪلوميٽر ڊيزل لاءِ (انهن جو چوڻ آهي ته ڪو به 5.0 ايل / 100 ڪلوميٽر کان گهٽ نه ٿو ٿئي) ۽ 7.0 ليٽر. /100 ڪلوميٽر پيٽرول تي XNUMX ڪلوميٽر.

حقيقي دنيا ۾، جوش سان ڊرائيونگ ڪندي، اسان ڏٺو ته پيٽرول لاءِ 10.5 l/100 ڪلوميٽر ۽ ڊيزل لاءِ 7.0 جي ويجهو. سادي حقيقت اها آهي ته توهان کي ضرورت آهي ۽ انهن کي سختي سان ڊرائيو ڪرڻ چاهيو ٿا اشتهارن جي انگن اکرن کان.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 8/10

جيئن مان ساڪرو کي ٻيهر وڃايل ڏسڻ لاءِ ويٺو آهيان، مون سکيو آهي ته ڊرائيونگ جي تجربي مان تمام گهڻي اميد نه رکڻ گهرجي جيڪا SUVs پيش ڪري ٿي ڇاڪاڻ ته اهي ڪيئن ڊرائيو ڪندا آهن واضح طور تي انهن سان ڪو به واسطو ناهي ته انهن جي مارڪيٽ ڪيئن ٿي رهي آهي.

Alfa Romeo Stelvio هڪ حقيقي تعجب جي طور تي اچي ٿو ڇاڪاڻ ته اهو صرف اسپورٽس ڪار وانگر ٿورڙي ربر جي اسٽائل تي سوار ناهي، پر هڪ شاندار تيز سواري سيڊان وانگر.

QV ورجن ڪيترو سٺو آهي، ان بابت رپورٽون ڪجهه وقت کان وٺي آيون آهن ۽ مون انهن کي لوڻ جي هڪ وڏي چمچ سان ورتو، پر اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته اها ڪار ڪيتري تيز ۽ پرجوش ٿي سگهي ٿي ان ڪار جي چيسس جي ڪري ڊرائيونگ ڪرڻ لاءِ. معطلي جو سيٽ اپ (گهٽ ۾ گھٽ اناپيٽيو ڊيمپرز سان) ۽ اسٽيئرنگ هن بنيادي ماڊل ۾ پيش ڪيل کان وڌيڪ طاقت ۽ توانائي کي سنڀالڻ لاءِ ٺهيل آهن.

مون کي حيرت ٿي ته فرسٽ ايڊيشن پيڪ ڪارون ڪيتريون سٺيون هيون جڏهن اسان ڪجهه خوبصورت سخت روڊن تي هليا هئاسين.

اهو چوڻ لاءِ نه آهي ته هي نسخو تمام گهڻو ڪمزور محسوس ٿئي ٿو - ڪيئي ڀيرا اسان مٿي چڙهي چڪا آهيون اسان جي خواهش آهي ته ان ۾ وڌيڪ طاقت هجي، پر اهو ڪڏهن به سست نه رهيو آهي هڪ ڳڻتي ٿيڻ لاءِ - اهو صرف اهو آهي ته اهو واضح طور تي وڌيڪ لاءِ ٺاهيو ويو آهي.

تقريبن سڀني حالتن ۾، ڊيزل، خاص طور تي، هن وچولي سائيز جي SUV کي ڪجهه حقيقي مزو ٺاهڻ لاءِ ڪافي طاقت فراهم ڪري ٿو. مون اصل ۾ ڊرائيونگ دوران ڪجهه ڀيرا مسڪرايو، جيڪو غير معمولي آهي.

ان جو گهڻو تعلق ان سان آهي ته اهو ڪيئن ٿو ڦري، نه ته اهو ڪيئن ٿو هلي، ڇو ته اها واقعي هلڪي، هلڪي ۽ مزيدار ڪار آهي، جيڪا روڊ جي موڙ تي آهي.

اهو محسوس ٿئي ٿو ته واقعي اسٽيرنگ وهيل ذريعي مصروف آهي ۽ واقعي قابل آهي انهي طريقي سان جيڪو اهو روڊ تي رکي ٿو. برڪس واقعي به سٺا آهن، تمام گهڻي احساس ۽ طاقت سان (ظاهر آهي ته هن ۾ فيراري جو هٿ هو ۽ اهو ڏيکاري ٿو).

هڪ تمام سادو ماڊل ڊرائيونگ ڪرڻ کان پوءِ بغير موافقت واري ڊمپرز ۽ عام طور تي متاثر نه ٿيو، مون کي حيرت ٿي ته فرسٽ ايڊيشن پيڪ ڪارون ڪيتريون سٺيون هيون جڏهن اسان ڪجهه خوبصورت سخت روڊن تي چڙهندا هئاسين.

اها واقعي هڪ پريميئم وچ سائيز جي SUV آهي جنهن سان مان لڳ ڀڳ رهي سگهيس ٿي. ۽، جيڪڏھن اھو آھي صحيح سائيز ڪار توھان جي طرز زندگي لاءِ، مان بلڪل سمجھان ٿو ته توھان چاھيو ٿا ھڪڙي خريد ڪرڻ.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

3 سال / 150,000 ڪلوميٽر


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 8/10

الفا گهڻو ڪجهه ڳالهائيندو آهي ته ڪيئن ان جي پيشڪش جذبات، جوش ۽ ڊزائن ۾ حاصل ٿئي ٿي بلڪه جرمن ۾ نرم ۽ آف-سفيد/سلور هجڻ جي، پر اهي پڻ چوڻ چاهيندا آهن ته اهو هڪ منطقي، عملي ۽ محفوظ متبادل آهي.

الفا وري دعويٰ ڪري ٿي اسٽيلويو لاءِ بهترين درجي جي حفاظت واري درجه بندي 97 سيڪڙو بالغن جي قبضي واري سکور سان يورو NCAP ٽيسٽ ۾ (وڌ ۾ وڌ پنج تارا).

معياري سامان ۾ ڇهه ايئر بيگز شامل آهن، پيادلن جي چڪاس سان AEB، انڌا-اسپاٽ مانيٽرنگ ريئر ڪراس ٽريفڪ جي سڃاڻپ ۽ لين جي روانگي وارننگ سان.

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 8/10

ها، هڪ الفا روميو خريد ڪرڻ جو مطلب آهي اطالوي ڪار خريد ڪرڻ، ۽ اسان سڀني ٻڌو آهي قابل اعتماد مذاق ۽ ٻڌو آهي ڪمپنيون انهي ملڪ جي دعويٰ ڪن ٿيون ته انهن جي پويان اهي مسئلا آهن. 

اسٽيلويو ٽن سالن جي وارنٽي يا 150,000 ڪلوميٽر سان گڏ اچي ٿو توهان کي محفوظ محسوس ڪرڻ لاءِ، پر اهو اڃا به ايترو سٺو ناهي جيترو Giulia، جيڪو پنجن سالن جي وارنٽي سان اچي ٿو. اسان ميز تي ڌڪ لڳندا هئاسين ۽ مطالبو ڪيو هو ته اهي آڇ سان ملن.

سار سنڀال جا خرچ هڪ ٻيو فرق ڪندڙ آهن، ڪمپني دعويٰ ڪري ٿي، جيئن اهي جرمنن کان سستا آهن $485 في سال، يا $1455 ٽن سالن لاءِ، انهن خدمتن سان جيڪي هر 12 مهينن يا 15,000 ڪلوميٽرن تي مهيا ڪيون وڃن ٿيون.

تصديق

واقعي خوبصورت ان طريقي سان ته صرف اطالوي ڪارون ئي ٿي سگهن ٿيون، نئون الفا روميو اسٽيلويو واقعي اهو آهي جيڪو مارڪيٽ وارن واعدو ڪيو آهي - هڪ وڌيڪ جذباتي، مزيدار ۽ پرڪشش آپشن ان جرمن پيشڪش جي مقابلي ۾ جيڪي اسان کي گهڻي عرصي کان پيش ڪيون ويون آهن. ها، اهو هڪ اطالوي ڪار آهي، تنهنڪري اهو شايد آڊيو، بينز يا بي ايم ڊبليو وانگر نه ٺاهيو وڃي، پر اهو ضرور توهان کي گهڻو ڪري مسڪرائيندو. خاص طور تي جڏهن توهان ڏسندا آهيو.

ڇا الفا جي ظاھر ڪافي آھي توھان کي جرمنن کان پريشان ڪرڻ لاءِ؟ اسان کي ھيٺ ڏنل تبصرن ۾ ٻڌايو.