ٽيسٽ ڊرائيو متبادل: حصو 1 - گيس انڊسٽري
70 جي ڏهاڪي ۾ ، وليلم ميباچ اندروني ڪمبينشن انجڻ جي مختلف ڊزائنن سان تجربا ڪيا ، تبديل ٿيل ميکانيزم ۽ انفرادي حصن جي پيداوار لاءِ سڀني کان وڌيڪ موزون مصرقن بابت سوچيو. هو اڪثر حيران ڪري ٿو ته آخر مشهور طور تي combميل ڪشمي مواد وارا گرم انجڻ جي استعمال لاءِ ڪيترا مناسب هوندا.
70 جي ڏهاڪي ۾ ، وليلم ميباچ اندروني ڪمبينشن انجڻ جي مختلف ڊزائنن سان تجربا ڪيا ، تبديل ٿيل ميکانيزم ۽ انفرادي حصن جي پيداوار لاءِ سڀني کان وڌيڪ موزون مصرقن بابت سوچيو. هو اڪثر حيران ڪري ٿو ته آخر مشهور طور تي combميل ڪشمي مواد وارا گرم انجڻ جي استعمال لاءِ ڪيترا مناسب هوندا.
1875ع ۾، جڏهن هو Gasmotorenfabrik Deutz جو ملازم هو، Wilhelm Maybach فيصلو ڪيو ته ڇا هو هڪ گيس انجڻ کي مائع ايندھن تي هلائي سگهي ٿو - وڌيڪ واضح طور تي، گئسولين تي. هن کي خيال آيو ته ڇا ٿيندو جيڪڏهن هن گيس جي ڪڪڙ کي بند ڪيو ۽ ان جي بدران گئسولين ۾ پکڙيل ڪپڙي جو ٽڪرو انٽيڪ ميني فولڊ جي سامهون رکي. انجڻ بند نٿو ٿئي، پر ڪم جاري رکي ٿو جيستائين اهو ٽشو مان تمام مائع "چوسس" نه ٿو ڪري. اهڙيء طرح پهريون بهتر "ڪاربورٽر" جو خيال پيدا ٿيو، ۽ ڪار جي ٺهڻ کان پوء، گئسولين ان لاء بنيادي ٻارڻ بڻجي ويو.
آئون توهان کي ياد ڏيارڻ لاءِ هي ڪهاڻي ٻڌائي رهيو آهيان ته پيٽرول اچڻ کان پهريان تيل جي متبادل جي طور تي ظاهر ٿيو ، پهرين انجڻ گئس کي ايندڻ طور استعمال ڪيو. پوءِ انهي بابت لائٽنگ لاءِ (روشني) گئس استعمال ڪرڻ بابت هئي ، ا methods جا طريقا حاصل ڪيا ويا آهن نه ، پر ڪوئلو ڪ processingڻ سان. انجڻ ، سوئس آئزڪس ڊي ريوڪ پاران ايجاد ڪيل ، پهرين ”قدرتي ايجاد ٿيل“ (بغير ڪمپريس) صنعتي گريڊ ايٿلين لينوئر انجن 1862 کان ، ۽ اوٽو طرفان ٺاهيل کلاسي اسٽروڪ يونٽ ڪجهه دير بعد ، گئس تي هلائي.
هتي قدرتي گئس ۽ مائع پيٽروليم گئس جي وچ ۾ فرق جو ذڪر ڪرڻ ضروري آهي. قدرتي گيس ۾ 70 کان 98 سيڪڙو ميٿين شامل آهن، باقي وڌيڪ نامياتي ۽ غير نامياتي گيس آهن جهڙوڪ ايٿين، پروپين ۽ بيوٽين، ڪاربان مونو آڪسائيڊ ۽ ٻيا. تيل ۾ مختلف تناسب ۾ گيسون به شامل هونديون آهن، پر اهي گيس فرڪشنل ڊسٽيليشن ذريعي رليز ٿينديون آهن يا ريفائنريز ۾ ڪجهه پاسي واري عمل ذريعي پيدا ٿينديون آهن. گيس جا شعبا تمام مختلف آهن - خالص گئس يا "خشڪ" (جيڪو خاص طور تي ميٿين تي مشتمل آهي) ۽ "گلي" (جنهن ۾ ميٿين، ايٿين، پروپين، ڪجهه ٻيون ڳري گيسون، ۽ اڃا به "گئسولين" - هلڪو مائع، تمام قيمتي جزا) . تيل جا قسم به مختلف آهن، ۽ انهن ۾ گيس جو ڪنسنٽريشن يا ته گهٽ يا وڌيڪ ٿي سگهي ٿو. فيلڊ اڪثر ڪري گڏيل آهن - گئس تيل جي مٿان وڌي ٿي ۽ "گيس ڪيپ" طور ڪم ڪري ٿي. "ڪيپ" ۽ مکيه آئل فيلڊ جي جوڙجڪ ۾ مٿي ذڪر ڪيل شيون شامل آهن، ۽ مختلف جزا، علامتي طور تي ڳالهائڻ، "وھڻ" ھڪ ٻئي ۾. گاڏين جي ٻارڻ جي طور تي استعمال ٿيندڙ ميٿين قدرتي گئس مان "آهي"، ۽ پروپين-بوٽين جو مرکب جيڪو اسان ڄاڻون ٿا، ٻنهي قدرتي گئس جي فيلڊ ۽ آئل فيلڊ مان اچي ٿو. دنيا جي قدرتي گئس جو اٽڪل 6 سيڪڙو ڪوئلي جي ذخيرن مان پيدا ٿئي ٿو، جيڪي اڪثر گئس جي ذخيرن سان گڏ هوندا آهن.
Propane-butane ظاھر ٿئي ٿو منظر تي ڪجھ متضاد طريقي سان. 1911 ۾ ، هڪ ناراض آمريڪي ڪلائنٽ هڪ آئل ڪمپني جي ، پنهنجي دوست ، مشهور ڪيمسٽ ڊاڪٽر سنيلنگ کي هدايت ڪئي ته پراسرار واقعي جا سبب معلوم ڪيا ون. ڪسٽمر جي ناراضگيءَ جو سبب اھو آھي ته ڪسٽمر اھو ڏسي حيران ٿي ويو ته فلنگ اسٽيشن جي ٽينڪ جو ا half ئي beenريو ويو آھي. فورڊ هوء غائب ٿي وئي نامعلوم ذريعن دوران هڪ مختصر سفر دوران هن جي گهر ڏانهن. ٽينڪ ڪٿي به flowاھر نه نڪرندي آھي ... گھڻن تجربن کان پوءِ ، ڊاڪٽر سنيلنگ دريافت ڪيو ته اسرار جو سبب propارڻ ۾ پروپين ۽ بيوٽين گيسن جو اعليٰ مواد ھو ، ۽ جلد ئي ان کان پوءِ ھن ڊسٽلنگ جا پھريون عملي طريقا اھيا. اهي. اھو انھن بنيادي ترقيءَ جي ڪري آھي جو ڊاڪٽر سنيلنگ کي ھاڻي صنعت جو ”پيءُ“ سمجھيو وي ٿو.
گهڻو اڳ ۾ ، تقريبن 3000،4 سال اڳ ، چرواهن يونان جي جبل پارناس تي هڪ ”ٻرندڙ چشمو“ دريافت ڪيو. بعد ۾ ، هڪ مندر "مقدس" جڳهه تي ٻرندڙ ڪالمن سان گڏ تعمير ڪيو ويو ، ۽ اوريل ڊيلفوس مئجسٽ ڪولوس کان پهريان هن جون دعائون پڙهي ، ماڻهن کي صلح جو خوف ، ويڙهاڪ ۽ مشهوري محسوس ڪيو. ا ، ڪجھ رومانش گم ٿي ويا آهن ڇاڪاڻ ته اسان thatاڻون ٿا ته باهه جو ذريعو ميٿين (CHXNUMX) گئس فيلڊ جي کوٽائي سان جڙيل پٿر ۾ ڪڪرن کان وهندي آهي. عراق ، ايران ۽ آذربائيجان جي ڪيپيئن سمنڊ جي ساحل کان ڪيترن ئي هنڌن تي ساڳي قسم جون باههيون آهن ، جيڪي صدين کان ٻرندڙ به آهن ۽ ڪافي عرصي کان ”فارس جي دائمي باهه“ جي نالي سان مشهور آهن.
ڪيترن سالن کان پوءِ، چينين به زمينن مان گئسون استعمال ڪيون، پر هڪ تمام عملي مقصد سان - سمنڊ جي پاڻيءَ سان وڏن بوائلر کي گرم ڪرڻ ۽ ان مان لوڻ ڪڍڻ. 1785ع ۾ انگريزن ڪوئلي مان ميٿين پيدا ڪرڻ جو طريقو ٺاهيو (جيڪو پهرين اندروني ڪمبشن انجڻين ۾ استعمال ٿيندو هو) ۽ ويهين صديءَ جي شروعات ۾ جرمن ڪيميسٽن ڪيڪول ۽ اسٽرادونِٽز ان مان وزني مائع ٻارڻ پيدا ڪرڻ لاءِ هڪ عمل کي پيٽنٽ ڪيو.
1881ع ۾ وليم هارٽ آمريڪا جي شهر فريڊونيا ۾ گئس جو پهريون کوهه کوٽيو. هارٽ گهڻي دير تائين ويجھي خليج ۾ پاڻيءَ جي مٿاڇري تي اڀرندڙ بلبلن کي ڏٺو ۽ فيصلو ڪيو ته زمين کان تجويز ڪيل گيس فيلڊ تائين هڪ سوراخ کوٽي. مٿاڇري کان نو ميٽرن جي اونهائي ۾، هو هڪ رڳ ۾ پهتو، جتان گيس نڪرندي هئي، جنهن تي هن بعد ۾ قبضو ڪيو، ۽ هن جي نئين ٺاهيل فريڊونيا گيس لائيٽ ڪمپني گيس جي ڪاروبار ۾ اڳڀرائي ٿي. بهرحال، هارٽ جي پيش رفت جي باوجود، XNUMXهين صديءَ ۾ استعمال ٿيندڙ روشنيءَ واري گيس کي خاص طور تي ڪوئلي مان ڪڍيو ويو مٿي بيان ڪيل طريقي سان- بنيادي طور تي فيلڊن مان قدرتي گئس جي نقل و حمل لاءِ ٽيڪنالاجيءَ جي ترقيءَ جي صلاحيت جي کوٽ سبب.
بهرحال، پهرين تجارتي تيل جي پيداوار اڳ ۾ ئي هڪ حقيقت هئي. انهن جي تاريخ 1859 ۾ آمريڪا ۾ شروع ٿي، ۽ خيال اهو هو ته ڪڍيل تيل کي روشنيءَ لاءِ مٽيءَ جو تيل ڪڍڻ ۽ ٻاڦ واري انجڻ لاءِ تيل استعمال ڪيو وڃي. تنهن هوندي به، ماڻهن کي قدرتي گئس جي تباهي واري طاقت سان منهن ڏيڻو پيو، جيڪو هزارين سالن تائين زمين جي آنڊن ۾ دٻجي ويو. ايڊون ڊريڪ جي گروهه جا پيروڪار تقريباً فوت ٿي ويا پهرين تڪڙي ڊرلنگ دوران ٽائيٽس وِيل، پنسلوانيا جي ويجهو، جڏهن گيس جي ڀڃڪڙي مان ليڪ ٿي، هڪ وڏي باهه ڀڙڪي وئي، جنهن ۾ سمورو سامان سڙي ويو. اڄ، تيل ۽ گئس جي شعبن جو استحصال خاص قدمن جي سسٽم سان گڏ آهي جيڪو آتش گيس جي آزاد وهڪري کي روڪڻ لاء، پر باهه ۽ ڌماڪي غير معمولي نه آهن. بهرحال، ساڳي گيس ڪيترن ئي ڪيسن ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي "پمپ" جي هڪ قسم جي طور تي، جيڪو تيل کي سطح تي ڌڪيندو آهي، ۽ جڏهن ان جو دٻاء گهٽجي ويندو آهي، تيل وارا "ڪارو سون" ڪڍڻ لاء ٻيا طريقا ڳولڻ ۽ استعمال ڪرڻ شروع ڪندا آهن.
هائيڊرو ڪاربن گئس جي دنيا آهي
1885ع ۾ وليم هارٽ جي پهرين گيس ڊرلنگ کان چار سال پوءِ، هڪ ٻئي آمريڪي، رابرٽ بنسن، هڪ اوزار ايجاد ڪيو، جيڪو بعد ۾ ”بنسن برنر“ جي نالي سان مشهور ٿيو. اها ايجاد گيس ۽ هوا کي مناسب مقدار ۾ دوز ڪرڻ ۽ ملائڻ جي ڪم ڪري ٿي، جنهن کي پوءِ محفوظ دھليءَ لاءِ استعمال ڪري سگهجي ٿو - اهو ئي برنر آهي، جيڪو اڄڪلهه چولهن ۽ گرمائش جي سامان لاءِ جديد آڪسيجن نوزز جو بنياد آهي. بنسن جي ايجاد قدرتي گئس جي استعمال لاءِ نوان موقعا کولي ڇڏيا، پر جيتوڻيڪ پهرين گئس پائيپ لائين 1891ع جي شروعات ۾ ٺاهي وئي هئي، ٻي عالمي جنگ تائين نيري ايندھن کي تجارتي اهميت حاصل نه ٿي هئي.
اها جنگ دوران هئي ته ڪٽڻ ۽ ويلڊنگ جي ڪافي قابل اعتماد طريقا پيدا ڪيا ويا، جنهن کي اهو ممڪن بڻايو ويو ته محفوظ ڌاتو گئس پائيپ لائينون تعمير ڪرڻ. انهن مان هزارين ڪلوميٽر جنگ کان پوءِ آمريڪا ٺاهيا ۽ لبيا کان اٽلي تائين پائيپ لائين 60ع واري ڏهاڪي ۾ ٺاهي وئي. هالينڊ ۾ قدرتي گئس جا وڏا ذخيرا پڻ دريافت ڪيا ويا آهن. اهي ٻه حقيقتون انهن ٻنهي ملڪن ۾ گاڏين جي ٻارڻ جي طور تي ڪمپريسرڊ نيچرل گيس (سي اين جي) ۽ مائع پيٽروليم گيس (ايل پي جي) استعمال ڪرڻ لاءِ بهتر انفراسٽرڪچر جي وضاحت ڪن ٿيون. وڏي اسٽريٽجڪ اهميت جيڪا قدرتي گئس حاصل ڪرڻ شروع ٿي رهي آهي ان جي تصديق هيٺين حقيقتن مان ٿئي ٿي - جڏهن ريگن 80 جي ڏهاڪي ۾ ”ايول ايمپائر“ کي تباهه ڪرڻ جو فيصلو ڪيو، تڏهن هن گيس پائيپ لائين جي تعمير لاءِ اعليٰ ٽيڪنالاجي سامان جي فراهمي کي ويٽو ڪري ڇڏيو. يو ايس ايس آر کان يورپ. يورپ جي ضرورتن کي پورو ڪرڻ لاءِ، نارويجي شعبي کان اتر سمنڊ جي سرزمين يورپ تائين گئس پائيپ لائين جي تعمير تيز ٿي رهي آهي، ۽ يو ايس ايس آر لٽڪي رهي آهي. ان وقت، گيس جي برآمدات سوويت يونين لاءِ سخت ڪرنسي جو مکيه ذريعو هيون، ۽ ريگن جي قدمن جي نتيجي ۾ پيدا ٿيندڙ سخت قلت جلد ئي 90ع واري ڏهاڪي جي مشهور تاريخي واقعن جو سبب بڻي.
اڄ، جمهوري روس جرمني جي توانائي جي ضرورتن لاء قدرتي گئس جو هڪ وڏو سپلائر ۽ هن علائقي ۾ هڪ اهم عالمي پليئر آهي. 70 جي ڏهاڪي جي ٻن تيل جي بحرانن کان پوءِ قدرتي گئس جي اهميت وڌڻ لڳي، ۽ اڄ اهو جيو اسٽريٽجڪ اهميت جي اهم توانائي وسيلن مان هڪ آهي. في الحال، قدرتي گئس گرم ڪرڻ لاء سستا ٻارڻ آهي، ڪيميائي صنعت ۾ فيڊ اسٽيڪ طور استعمال ڪيو ويندو آهي، بجليء جي پيداوار لاء، گهريلو سامان لاء، ۽ ان جو "ڪزن" پروپين پڻ ڊيوڊورنٽ جي بوتلن ۾ پڻ ملي سگهي ٿو. اوزون کي ختم ڪرڻ واري فلورائن مرکبات جو متبادل. قدرتي گئس جو استعمال مسلسل وڌي رهيو آهي، ۽ گئس پائيپ لائين نيٽ ورڪ ڊگهو ٿي رهيو آهي. جيئن ته بنيادي ڍانچي جي تعمير لاء هن ايندھن جي ڪارن ۾ استعمال ڪرڻ لاء، هر شيء تمام گهڻو پوئتي آهي.
اسان توهان کي اڳ ۾ ئي انهن عجيب فيصلن جي باري ۾ ٻڌائي چڪا آهيون جيڪي جاپانين ٻي عالمي جنگ دوران تمام گهڻي گهربل ۽ گهٽ ٻارڻ جي پيداوار ۾ ڪيا ۽ جرمني ۾ مصنوعي گئسولين جي پيداوار جي پروگرام جو به ذڪر ڪيو آهي. بهرحال، حقيقت جي باري ۾ ٿورڙي ڄاڻ آهي ته جرمني ۾ ٿلهي جنگ جي سالن ۾، اتي ڪافي حقيقي ڪارن تي هلندڙ هئا ... ڪاٺ! انهي حالت ۾، هي سٺي پراڻي ٻاڦ واري انجڻ ڏانهن واپسي ناهي، پر اندروني ڪمبشن انجڻ، اصل ۾ گيسولين تي هلائڻ لاء ٺهيل آهي. حقيقت ۾، خيال تمام پيچيده نه آهي، پر هڪ وڏي، ڳري ۽ خطرناڪ گئس جنريٽر سسٽم جي استعمال جي ضرورت آهي. ڪوئلي، چارڪو يا صرف ڪاٺ هڪ خاص ۽ تمام پيچيده پاور پلانٽ ۾ رکيل آهي. ان جي تري ۾، اهي آڪسيجن جي غير موجودگيء ۾ جلندا آهن، ۽ تيز گرمي ۽ نمي جي حالتن ۾، هڪ گيس جاري ڪئي وئي آهي جنهن ۾ ڪاربان مونو آڪسائيڊ، هائيڊروجن ۽ ميٿين شامل آهن. ان کان پوءِ ان کي ٿڌو ڪيو ويندو آهي، صاف ڪيو ويندو آهي ۽ فين ذريعي انجڻ جي انٽيڪ ميني فولڊز ۾ ٻارڻ طور استعمال ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي. يقينن، انهن مشينن جي ڊرائيورن کي فائر فائائيندڙن جي پيچيده ۽ مشڪل ڪمن کي انجام ڏنو - بوائلر کي وقتي طور تي چارج ۽ صاف ڪيو وڃي، ۽ تماڪ جي مشينن کي حقيقت ۾ ٻاڦ لووموموٽوز وانگر ٿورو ڏٺو.
اڄ، گيس جي ڳولا دنيا جي سڀ کان وڌيڪ جديد ٽيڪنالاجي جي ضرورت آهي، ۽ قدرتي گئس ۽ تيل جو نڪرڻ سائنس ۽ ٽيڪنالاجي کي منهن ڏيڻ لاء سڀ کان وڏو چئلينج آهي. اها حقيقت خاص طور تي آمريڪا ۾ آهي، جتي پراڻن يا ڇڏيل فيلڊن ۾ رهجي ويل گيس کي ”چوڻ“ لاءِ ۽ ان سان گڏ نام نهاد ”تنگ“ گئس ڪڍڻ لاءِ وڌيڪ غير روايتي طريقا استعمال ڪيا پيا وڃن. سائنسدانن موجب 1985ع ۾ ٽيڪنالاجي جي سطح تي گئس پيدا ڪرڻ لاءِ هاڻي ٻه ڀيرا وڌيڪ ڊرلنگ ڪرڻي پوندي. طريقن جي ڪارڪردگي تمام گهڻي وڌي وئي آهي، ۽ سامان جو وزن 75 سيڪڙو گهٽجي ويو آهي. وڌ ۾ وڌ نفيس ڪمپيوٽر پروگرامن کي گريوميٽرز، سيسمڪ ٽيڪنالاجيز ۽ ليزر سيٽلائيٽس مان ڊيٽا جو تجزيو ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو پيو وڃي، جن مان ذخيرن جا ٽي-dimensional ڪمپيوٽرائيزڊ نقشا ٺاهيا وڃن ٿا. نام نهاد 4D تصويرون پڻ ٺاهيا ويا آهن، جن جي مهرباني وقت سان گڏ ذخيرو جي شڪل ۽ تحريڪن کي ڏسڻ ممڪن آهي. بهرحال، آف شور قدرتي گئس جي پيداوار لاءِ جديد ترين سهولتون موجود آهن- هن علائقي ۾ انساني ترقيءَ جو فقط هڪ حصو- ڊرلنگ، الٽرا ڊيپ ڊرلنگ، سامونڊي فلور پائيپ لائينز، ۽ مائع ڪليئرنس سسٽم لاءِ گلوبل پوزيشننگ سسٽم. ڪاربان مونو آڪسائيڊ ۽ ريت.
اعليٰ معيار جي گئسولين پيدا ڪرڻ لاءِ تيل کي ريفائن ڪرڻ گيسن کي ريفائن ڪرڻ کان وڌيڪ پيچيده ڪم آهي. ٻئي طرف، سمنڊ ذريعي گئس ٽرانسپورٽ تمام گهڻو قيمتي ۽ پيچيده آهي. ايل پي جي ٽينڪر ڊزائن ۾ ڪافي پيچيده آهن، پر ايل اين جي ڪيريئر هڪ شاندار تخليق آهن. Butane liquefies -2 درجا تي، جڏهن ته پروپين liquefies -42 درجا يا نسبتا گھٽ پريشر تي. بهرحال، ميٿين کي مائع ڪرڻ لاء -165 درجا لڳن ٿا! نتيجي طور، ايل پي جي ٽينڪرن جي تعمير لاء قدرتي گئس ۽ ٽينڪن جي ڀيٽ ۾ آسان ڪمپريسر اسٽيشنن جي ضرورت آهي جيڪي خاص طور تي 20-25 بار جي اعلي دٻاء کي برداشت ڪرڻ لاء ٺهيل آهن. ان جي ابتڙ، مائع قدرتي گئس جا ٽينڪر لڳاتار کولنگ سسٽم ۽ سپر انسوليڊ ٽينڪن سان ليس هوندا آهن - حقيقت ۾، اهي ڪولوسي دنيا جا سڀ کان وڏو ڪرائيوجنڪ ريفريجريٽر آهن. بهرحال، گئس جو حصو انهن تنصيب کي "ڇڏڻ" جو انتظام ڪري ٿو، پر هڪ ٻيو سسٽم ان کي فوري طور تي قبضو ڪري ٿو ۽ ان کي ٻيڙيء جي انجڻ جي سلنڈر ۾ فيڊ ڪري ٿو.
مٿين سببن لاء، اهو ڪافي سمجھڻ وارو آهي ته اڳ ۾ ئي 1927 ع ۾ ٽيڪنالاجي پهرين پروپين-بوٽين ٽينڪ کي بچائڻ جي اجازت ڏني. هي ڊچ-انگريزي شيل جو ڪم آهي، جيڪو ان وقت اڳ ۾ ئي هڪ وڏي ڪمپني هئي. هن جو باس ڪيسلر هڪ ترقي يافته انسان ۽ هڪ تجربو ڪندڙ آهي، جنهن ڊگهي عرصي کان ڪنهن نه ڪنهن طريقي سان استعمال ڪرڻ جو خواب ڏٺو آهي ته گئس جي وڏي مقدار جيڪا هن وقت تائين فضا ۾ لڪي وئي آهي يا آئل ريفائنريز ۾ سڙي وئي آهي. هن جي خيال ۽ شروعات تي، پهريون آف شور جهاز ٺاهيو ويو جنهن ۾ 4700 ٽن وزن کڻڻ جي گنجائش هئي هائيڊرو ڪاربن گيسز کي ٽرانسپورٽ ڪرڻ لاءِ غير معمولي نظر ۽ شاندار طول و عرض سان ڊيڪ ٽينڪن جي مٿان.
بهرحال، پهرين ميٿين پائينيئر ميٿين ڪيريئر ٺاهڻ لاءِ ٻيا XNUMX سال گهربل آهن، جيڪو گيس ڪمپني ڪانسٽڪ انٽرنيشنل ميٿين لميٽيڊ جي حڪم سان ٺاهيو ويو آهي. شيل، جيڪو اڳ ۾ ئي ايل پي جي جي پيداوار ۽ ورڇ لاء هڪ مستحڪم زيربنا آهي، هن ڪمپني کي خريد ڪيو، ۽ تمام جلد ٻه وڏا ٽينڪر ٺاهيا ويا - شيل مائع قدرتي گئس جي ڪاروبار کي ترقي ڪرڻ شروع ڪيو. جڏهن انگريز ٻيٽ ڪانوي جا رهواسي، جتي ڪمپني ميٿين اسٽوريج جون سهولتون ٺاهي رهي آهي، انهن کي اهو معلوم ٿئي ٿو ته اصل ۾ ڇا ذخيرو ٿيل آهي ۽ انهن جي ٻيٽ ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي، اهي حيران ۽ ڊڄي ويندا آهن، اهو سوچيندا آهن (۽ صحيح طور تي) ته ٻيڙيون صرف وڏا بم آهن. پوءِ حفاظت جو مسئلو واقعي لاڳاپيل هو، پر اڄڪلهه مائع ميٿين جي نقل و حمل لاءِ ٽينڪر انتهائي محفوظ آهن ۽ نه رڳو محفوظ آهن، پر سڀ کان وڌيڪ ماحول دوست سامونڊي جهازن مان هڪ آهن - آئل ٽينڪرن جي ڀيٽ ۾ ماحول لاءِ لاتعداد محفوظ آهن. ٽينڪر جهازن جو سڀ کان وڏو گراهڪ جاپان آهي، جنهن وٽ عملي طور تي مقامي توانائي جا ذريعا نه آهن، ۽ ٻيٽ تي گئس پائيپ لائينن جي تعمير هڪ تمام ڏکيو ڪم آهي. جاپان ۾ گئس گاڏين جو سڀ کان وڏو ”پارڪ“ پڻ آهي. اڄڪلهه مائع قدرتي گئس (LNG) جا مکيه سپلائر آمريڪا، عمان ۽ قطر، ڪئناڊا آهن.
تازو، قدرتي گئس مان مائع هائيڊرو ڪاربن ٺاهڻ جو ڪاروبار تمام گهڻو مشهور ٿي چڪو آهي. اهو بنيادي طور تي الٽرا صاف ڊيزل ايندھن آهي جيڪو ميٿين مان ٺهيل آهي، ۽ هن صنعت کي مستقبل ۾ تيز رفتار سان ترقي ڪرڻ جي اميد آهي. مثال طور، بش جي توانائي پاليسي مقامي توانائي جي ذريعن جي استعمال جي ضرورت آهي، ۽ الاسڪا ۾ قدرتي گئس جا وڏا ذخيرا آهن. اهي عمل نسبتا تيز تيل جي قيمتن جي ڪري متحرڪ آهن، جيڪي قيمتي ٽيڪنالاجي جي ترقي لاء لازمي شرط ٺاهي رهيا آهن - GTL (گيس کان مائع) انهن مان صرف هڪ آهي.
بنيادي طور تي، GTL هڪ نئين ٽيڪنالاجي ناهي. اهو 20 جي ڏهاڪي ۾ جرمن ڪيمسٽ فرانز فشر ۽ هانس ٽروپسچ پاران ٺاهيو ويو، جنهن جو ذڪر گذريل مسئلن ۾ انهن جي مصنوعي پروگرام جي حصي طور ڪيو ويو آهي. بهرحال، ڪوئلي جي تباهي واري هائيڊروجنيشن جي ابتڙ، هلڪي ماليڪيولن کي ڊگھي بندن ۾ شامل ڪرڻ جو عمل هتي ٿئي ٿو. ڏکڻ آفريڪا 50 جي ڏهاڪي کان صنعتي پيماني تي اهڙي ايندھن جي پيداوار ڪري رهيو آهي. بهرحال، تازو سالن ۾ انهن ۾ دلچسپي وڌي وئي آهي نئين موقعن جي ڳولا ۾ آمريڪا ۾ نقصانڪار ايندھن جي اخراج کي گهٽائڻ لاء. وڏيون تيل ڪمپنيون جهڙوڪ BP, ChevronTexaco, Conoco, ExxonMobil, Rentech, Sasol ۽ Royal Dutch/Shell GTL سان لاڳاپيل ٽيڪنالاجيون ٺاهڻ تي وڏيون رقمون خرچ ڪري رهيون آهن، ۽ انهن ترقين جي نتيجي ۾، سياسي ۽ سماجي پهلوئن تيزي سان بحث ڪيو پيو وڃي. ترغيب جو منهن. صاف ايندھن جي صارفين تي ٽيڪس. اهي ايندھن ڊيزل ايندھن جي ڪيترن ئي صارفين کي ان کي وڌيڪ ماحول دوستي سان تبديل ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا ۽ ڪار ڪمپنين کي قانون پاران مقرر ڪيل نقصانڪار اخراج جي نئين سطح کي پورا ڪرڻ لاء قيمت گھٽائي ڇڏيندو. تازي اندر جي جاچ پڙتال ڏيکاري ٿي ته GTL ٻارڻ ڪاربان مونو آڪسائيڊ کي 90 سيڪڙو گھٽائي ٿو، هائيڊرو ڪاربن 63 سيڪڙو ۽ سوٽ 23 سيڪڙو گھٽائي ٿو بغير ڊيزل جي ذرات جي فلٽرن جي. ان کان علاوه، هن ايندھن جي گھٽ سلفر طبيعت اضافي ڪيٽالسٽن جي استعمال جي اجازت ڏئي ٿي جيڪا گاڏين جي اخراج کي وڌيڪ گھٽائي سگھي ٿي.
GTL ٻارڻ جو هڪ اهم فائدو اهو آهي ته اهو يونٽن ۾ بنا ڪنهن تبديلي جي سڌو ڊيزل انجڻ ۾ استعمال ڪري سگهجي ٿو. انهن کي فيول سان پڻ ملائي سگهجي ٿو 30 کان 60 پي ايم ايم سلفر. قدرتي گئس ۽ مائع پيٽروليم گيسن جي برعڪس ، مائع ايندھن کي منتقل ڪرڻ لاءِ موجوده ٽرانسپورٽ انفراسٽرڪچر کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت ناهي. رینٽيڪ صدر ڊينس يوڪبسن جي مطابق ، هي قسم جو ٻارڻ ڊيزائن انجڻ جي ماحول دوست معاشي سگهه سان مثالي طور تي پورو ڪري سگهي ٿو ۽ شيل هن وقت قطر ۾ 22,3 بلين ڊالر جو وڏو پلانٽ تعمير ڪري رهي آهي جنهن جي ترتيب XNUMX ملين ليٽر مصنوعي ايندھن جي في ڊيزائن آهي. ... انهن ايندھن سان سڀ کان وڏو مسئلو وڏي پئماني تي نئين سهولتن ۽ عام طور تي قيمت واري پيداوار واري عمل جي گهربل حصي مان ايندو آهي.
بايوگاس
بهرحال، ميٿين جو ذريعو نه رڳو زير زمين ذخيرو آهي. 1808ع ۾ همفري ڊيوي هڪ ويڪيوم ريٽورٽ ۾ رکيل اسٽرا تي تجربو ڪيو ۽ هڪ بايو گيس پيدا ڪيو جنهن ۾ خاص طور تي ميٿين، ڪاربن ڊاءِ آڪسائيڊ، هائيڊروجن ۽ نائٽروجن شامل هئا. ڊينيئل ڊيفو پنهنجي ناول ”گم ٿيل ٻيٽ“ بابت به بايو گيس جي ڳالهه ڪئي آهي. تنهن هوندي به، هن خيال جي تاريخ اڃا به پراڻي آهي - 1776 صدي عيسويء ۾، جان بپٽيتا وان هيلمونٽ اهو يقين ڪيو ته ٻرندڙ گيسس نامياتي مادي جي خراب ٿيڻ مان حاصل ڪري سگهجي ٿي، ۽ ڳڻپيوڪر اليگزينڊر وولٽا (بيٽري جو خالق) پڻ ساڳئي نتيجن تي آيو. 1859ع ۾. پهريون بايو گيس پلانٽ بمبئي ۾ ڪم ڪرڻ شروع ڪيو ۽ ان ئي سال قائم ٿيو جڏهن ايڊون ڊريڪ پهرين ڪامياب تيل جي کوٽائي ڪئي. هڪ هندستاني پلانٽ فضلي تي عمل ڪري ٿو ۽ اسٽريٽ ليمپ لاءِ گئس فراهم ڪري ٿو.
بايوجاس جي پيداوار ۾ ڪيميائي عمل کي مڪمل طور تي سمجهڻ ۽ مطالعو ٿيڻ کان اڳ گهڻو وقت وٺندو. اهو صرف XX صديءَ جي 30 جي ڏهاڪي ۾ ئي ممڪن ٿيو ۽ مائڪروبيالوجي جي ترقي ۾ ٽپو جو نتيجو آهي. اهو ظاهر ٿيو ته هي عمل اينيروبڪ بيڪٽيريا جي ڪري آهي ، جيڪي ڌرتيءَ تي تمام پراڻي نوعيت جا فارم آهن. اهي ”ايروبيب ماحول“ ۾ نامياتي مادو ـ پيالو ڪندا آهن (ايروبڪ ompٽڻ کي آڪسيجن جي سخت ضرورت هوندي آهي ۽ گرمي پيدا ٿيندي آهي). اهڙي قسم جا عمل قدرتي طور تي دلدل ، دلدل ، ٻلي وارا خانا ، ڳتيل لانگون وغيره ۾ ٿيندا آهن.
جديد بايو گيس پيداواري نظام ڪجهه ملڪن ۾ وڌيڪ مقبول ٿي رهيا آهن، ۽ سويڊن بايو گيس جي پيداوار ۽ ان تي هلڻ لاءِ ٺاهيل گاڏيون ٻنهي ۾ هڪ اڳواڻ آهي. سنٿيسس يونٽ خاص طور تي ٺهيل بايو جنريٽر استعمال ڪندا آهن، نسبتاً سستا ۽ سادو ڊوائيس جيڪي بيڪٽيريا لاءِ موزون ماحول ٺاهيندا آهن، جيڪي انهن جي قسم جي بنياد تي 40 کان 60 ڊگرين جي گرمي پد تي تمام گهڻو ”ڪم“ ڪندا آهن. بايو گيس پلانٽس جي آخري پروڊڪٽس، گيس کان علاوه، امونيا، فاسفورس ۽ ٻين عناصر سان مالا مال آهن جيڪي زراعت ۾ مٽي جي ڀاڻ طور استعمال لاء مناسب آهن.
