الفا روميو 159 TBi - ظاهر جي دلڪش
اهو واضح آهي ته الفا روميو هڪ معزز برانچ آهي. هن برانڊ جي مداحن لاء ۽ نه رڳو اهو فضل، دلڪش شڪلين، راندين ۽ هڪ ناقابل فراموش ڊرائيونگ تجربو سان مترادف آهي. ۽ ساڳئي وقت، ڪيترائي (انهن جي وچ ۾ حامي ٿي سگهي ٿو) هڪ ئي وقت منهن ٺاهيندي، چون ٿا ته انهن لاء الفا پڻ هڪ ڪارائتو ڪار آهي، جيڪو ٻيهر وڪرو ڪرڻ وقت کيسي ۾ اچي ٿو. اسان شايد مارڪيٽ تي هڪ ٻيو برانڊ نه ڳولي سگهون ٿا جيڪو خريد ڪرڻ جي خلاف متوجه ۽ ڊيڄاريندو.
ٻين brands هڪ وڌيڪ مسلسل تصوير آهي. خاص طور تي جرمن آڊي ۽ بي ايم ڊبليو، جن جي ڪارن ۽ گڏوگڏ سرگرم مارڪيٽنگ ماڻهن، اسان کي انهن جي اعتماد ۽ راندين واري جذبي تي يقين ڏياريو. انهن کي خوبصورتي کان انڪار نٿو ڪري سگهجي، ۽ ڪجهه ماڊل ۾ به حسن. پر اهو اطالوي برانڊ آهي جيڪو هڪ جذباتي چارج آهي جيڪو ان کي ٻين شاندار ليموزين کان ڌار ڪري ٿو. خواهش کي جاڳائي ٿو. اهو تخيل کي باهه ڏئي ٿو. اهو توهان کي اڃايل بڻائي ٿو.
دلچسپ ... اهو تعمير ڪندڙن بابت ناهي. ياد رهي ته والٽر ڊي سلوا اڳوڻن ماڊل 156 جي تخليقي ڊيزائن جو ليکڪ هو. جڏهن هن ڪيترن ئي سالن تائين آڊيو لاءِ ڊرائنگ شروع ڪئي ته هن شاندار، سهڻي ۽ دلچسپ ڪارون تيار ڪرڻ شروع ڪيون... پر نه ايتريون خوبصورت ۽ نه ئي دلچسپ. ... جيڪڏهن اهو ڊزائنرز جي باري ۾ ناهي، پوء اهو ڪيئن آهي؟ جڏهن ايندڙ منصوبن کي قبول يا رد ڪيو وڃي، ڇا ڪمپني جو بورڊ اهو سوچي ٿو ته اهو بهتر آهي جڏهن تيز دوپڙي جو سج ونڊو جي ٻاهران چمڪندو آهي، ۽ هڪ ڪلاڪ ۾ مقرر ڪيل سيسٽا توهان کي سٺو ۽ تخليقي محسوس ڪري ٿو؟
سبب ڪنهن ٻئي هنڌ ڳولڻ گهرجي- نه ته سڄي دنيا رڳو اُڃايل ڪار ۾ چڙهڻ چاهي ٿي، هڪ ٻرندڙ تصور ۽ خواهش جي نشانين سان. ڪجهه ماڻهو ڪجهه خاص طور تي راندين يا جارحتي پسند ڪن ٿا، ٻيا آرام ۽ وقار چاهيندا آهن. ڪو خاموش شيءِ ڳولي رهيو آهي، ۽ ڪو غير معمولي شيءِ ڳولي رهيو آهي. ۽ اهي راندين جي ڪارن کي يا ته وقار سان، آرام سان يا غير معمولي طور تي هلائيندا آهن. ۽ باقي ... الفا روميو ڏانهن واپس ڏسو.
اڄ جي امتحان جي هيروئن اهو ڄاڻي ٿو ۽ هر طرف کان سٺو لڳندو آهي. ان جي اڳڪٿي جي مقابلي ۾، اهو خاص طور تي وڌيو آهي (جيتري قدر 22 سينٽي ڊگهو ۽ ويڪر ۾ 8,5 سينٽي ميٽر)، پر نظرياتي طور تي اهو هڪ گرام کان وڌيڪ وزني نه ٿيو آهي. پوئين جي جوڙجڪ مثالي آهي، خاص طور تي ورزن ۾ symmetrical ٽوئن tailpipes سان. هموار لائينون، هموار ۽ متحرڪ، شاندار 18 انچ وارين سان تاج ٿيل، ڪار جي پاسي کي هر ڪنهن کان لاتعلق بڻائي ٿو. ۽ يقينا - ڪار جي سامهون، جيڪو صرف هڪ لفظ سان اچي ٿو - جارحتي ۽ کاٻي لين ۾ بلڊوزر وانگر ڪم ڪري ٿو. ايستائين جو دروازي جا هينڊلز، جيڪي اڳ ۾ ئي آهن (انهن جي اڳئين حصي جي برعڪس) پوئين پاسي کان ”ڏٺا“ آهن، انهن کي مقناطيسي شڪل ڏني وئي آهي ته انهن کي ٿنڀن ۾ لڪائڻ ناممڪن هو.
اندروني ڊيزائن پڻ مايوس نه ڪندو آهي. الفا ڊرائيور کي پيش ڪري ٿو چمڙي جي اپھولسٽري جو هڪ ذائقيدار ميلاپ جيڪو تقريبن سڄي ڪيبن کي ڍڪي ٿو، ڪيترائي ايلومينيم ٽرمس ۽ معيار، نرم ٽچ پلاسٽڪ. واچ جي ڳاڙهي روشني مصالحي ۾ اضافو ڪري ٿي، جڏهن ته فيشن وارو اسٽارٽ / اسٽاپ بٽڻ ۽ ساکٽ جيڪو سفر دوران وڏي چاٻي کي ”اسٽور“ ڪري ٿو جديديت جو احساس ۽ ڪار ۾ جديد رجحانات ۽ ٽيڪنالاجي جي موجودگي. ڊبل ڇت سان ڍڪيل، گھڙي پڙهڻ لاء آسان آهي، ۽ ڪمپيوٽر ڊسپلي آپريشن تمام آسان آهي. سينٽر ڪنسول جو رخ ڊرائيور جي طرف ڪيو ويو آهي، ۽ ايندھن جي سطح، کولنٽ جي درجه حرارت ۽ بوسٽ پريشر گيجز ڪنسول جي نچس ۾ ايتري قدر "ٻوڙي" ويا آھن جو اھي مسافر سيٽ تان نظر نه ايندا آھن. خوبصورت!
اٽلي ۾، اهي هميشه سهڻي نموني ڪٽي ۽ سلائي ڪرڻ جي قابل آهن. صرف سيلون هميشه جمالياتي طور تي خوشگوار نه هئا، ۽ استعمال ٿيل مواد اڪثر ڪري سمارٽ لباس جي ڀيٽ ۾ پٽي ٿيل جيل يونيفارم سلائي ڪرڻ لاء وڌيڪ مناسب هئا. بهرحال، هن وقت اهو واضح آهي ته اطالوي مواد يا جمالياتيات تي محفوظ نه ڪيو.
بهرحال، هر شيء بلڪل صحيح ناهي - جهڙوڪ لينشيا ڊيلٽا ۾، جيڪو مون ڪجهه مهينا اڳ آزمائيو هو، الفا 159 ۾ مون کي تمام غير مناسب جڳهه تي ڪروز ڪنٽرول نوب مليو - منهنجي کاٻي گوڏن تي آرام ڪيو. منهنجي ٻن ميٽرن جي اوچائي سان، ڪيتريون ئي ڪارون تنگ نظر آيون ۽ الفا روميو 159، بدقسمتي سان، منهنجي طول و عرض کان گهٽ ٿي وئي. ڪرسي بلڪل هيٺ وڃڻ نه ٿي چاهي، منهنجا وار ڇت جي اپهولسٽريءَ کي ڌوئي ويا، ۽ پٺيءَ کي کولڻ کان پوءِ (رستو ڏسڻ لاءِ، مون کي ڪنهن نه ڪنهن طرح پاڻ کي هيٺ ڪرڻو پيو)، صوفيءَ تي ايتري جاءِ به نه هئي. منهنجي پٺيان ٻار لاءِ. ان جي اڳوڻي جي مقابلي ۾ ويل بيس ۾ 10 سينٽي ميٽر کان وڌيڪ واڌ جي باوجود، ڪار وسيعيت ۾ شامل ناهي. پوئين سيٽ آرام سان 2 بالغن کي گڏ ڪري سگهندي (پر تمام وڏو ناهي). سوفا جي شڪل نرمي سان اشارو ڪري ٿي ته ٽيون شخص هتي خوش آمديد نه آهي.
بهرحال، اهي سڀئي خاميون پس منظر ۾ ڦٽي ويون جڏهن مون آخرڪار پنهنجي سيٽ ورتي ۽ START بٽڻ دٻايو. ڊگھائي ۽ ويڪر ۾ سينٽي ميٽرن بابت ڪافي ڳالهيون. اچو ته قابليت بابت ڳالهايون ۽ ان مان ڇا نڪرندو آهي. الفا روميو 1742 TBi انجڻ ۾ ڪل 159 ڪعبي سينٽي ميٽرن جو تعداد آهي. بهرحال، جڏهن هڪ ٽربو چارجر ۽ سڌو ايندھن جي انجڻ سان گڏ، هي يونٽ ڊرائيور کي 200 هارس پاور پيش ڪري ٿو. بهرحال، وڏي تعجب هن انجڻ جي لچڪدار هوندي: 320 Nm ۽ اهو اڳ ۾ ئي 1400 rpm کان آهي. اهي انجڻ جا پيرا ميٽر آهن لڳ ڀڳ ٻه ڀيرا طاقت سان. هي تيز ٽارڪ توهان کي گهٽ ۾ گهٽ گيئر تبديل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ۽ ڪار کي گهٽ موٽن کان اڳتي وڌايو. هن انجڻ سان، سيڊان صرف 100 سيڪنڊن ۾ 7,7 کان 235 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان تيز ٿئي ٿي، ۽ صرف XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان.
افسوس جي ڳالهه اها آهي ته هي شاهڪار هيڊ هيٺ لڪيل صحيح آواز سان گڏ نه آهي. انجڻ صرف 4000 rpm کان مٿي ٻڌو وڃي ٿو، ۽ ان جي باوجود، اهو هود جي هيٺان هڪ مشڪل سان ٻڌڻ ۾ اچي ٿو، ۽ نه ئي هڪ دلچسپ راندين جي گوڙ آهي. ڇهه اسپيڊ گيرو باڪس به مختلف ناهي. جڏهن ته گيئر مڪمل طور تي انجڻ سان ملن ٿا، گيئر باڪس وڌيڪ صحيح ٿي سگهي ٿو ۽ ننڍا جيڪ آهن.
هن ماڊل سان ڪيترن ئي سئو ڪلوميٽرن کي هلائڻ کان پوء، مون کي لڳي ٿو ته روڊ تي 159 جو رويو هڪ محفوظ لموزين ۾ ڊگهي فاصلي کي ڍڪڻ جي ڀيٽ ۾ سرپٽينائن سان گڏ دم کي "اڇلائڻ" جي ويجهو آهي (بعد ۾ آزمائشي ٿي سگهي ٿي. حقيقت اها آهي ته اليڪٽرانڪ حفاظتي امدادي نظام کي بند ڪري سگهجي ٿو). معطلي سخت آهي ۽ تمام آرامده نه آهي، جيڪا ان کي گهٽ ۾ گهٽ هڪ اسپورٽس انجڻ جيتري سٺي بڻائي ٿي. اسٽيئرنگ سان خراب، جيڪو ڪافي معلوماتي نه آهي، ۽ ساڳئي وقت اوچتو توهان جي هٿن مان اسٽيئرنگ واري ويل کي ڇڪي سگهي ٿو جڏهن رستن تي ڊرائيونگ.
جلن؟ جڏهن 5 ماڻهن کي مڪمل ٽرڪن سان ڊرائيو ڪيو، مان 10 ليٽر في 100 ڪلوميٽر کان گهٽ نه ٿي سگهيو. مون کي شڪ آهي ته بغير لوڊ ڪرڻ جو نتيجو گهڻو بهتر هوندو - ٺاهيندڙ به 6 ليٽر جي قيمت جو واعدو ڪري ٿو، پر مون هڪ لانسيا ڊيلٽا کي ساڳي انجڻ سان ۽ ڪيترن ئي ڪلوميٽرن جي تجرباتي حصي تي هاء وي سان گڏ ڪيو، جنهن کي مون ڊرائيو ڪيو. 90 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي، نتيجو صرف 7 ليٽر تائين پهچي ويو. تنهنڪري مون کي خبر ناهي ته 6 ليٽر / 100 ڪلوميٽر جي فهرست جو نتيجو ڪيئن حاصل ڪجي. شهر ۾، ٻارڻ واپرائڻ اٽڪل 11 ليٽر / 100 ڪلوميٽر آهي. موجوده ايندھن جي قيمتن تي، اھو ڪافي قيمتي خوشي آھي. شايد ان کان انڪار ڪرڻ جو ڪو به طريقو ناهي... Alfa Romeo 159 TBi لاءِ قيمتون هڪ پروموشنل 103.900 PLN 112.900 کان شروع ٿين ٿيون اسپورٽ ورزن لاءِ ۽ ختم ٿين ٿيون 200 PLN 2.0 تي Sport Plus ورجن لاءِ، ۽ هي هڪ آهي سڀ کان گهٽ قيمتون في 200 ڪلوميٽر وچولي طبقي ۾. ڀاڱو. ساڳئي قيمتن تي توهان صرف خريد ڪري سگهو ٿا Skoda Superb 2.0 TSI 203 hp. ۽ فورڊ Mondeo EcoBoost hp ڪير ان کي خريد ڪندو؟ اهي جيڪي ڪار جي ظاهري ۽ برانڊ جي تصوير جو خيال رکندا آهن، انهي سان گڏ اهي جيڪي ريليل قيمت ۾ اهم گهٽتائي ڏانهن اکيون بند ڪن ٿا.
جذباتي ڪارٽون عام طور تي بيان ڪرڻ ۾ آسان آهن، پر الفا روميو 159 سان گڏ هڪ مسئلو آهي جڏهن اهو بند ڪرڻ وارو پيراگراف لکڻ اچي ٿو. هر شي خوبصورت ۽ پرجوش ڏسڻ ۾ اچي ٿي - بهترين ڊيزائن، سٺو ختم، مڪمل انجڻ. جيتوڻيڪ قيمت جيتري پرڪشش نظر اچي ٿي جيئن ڪڏهن ڪڏهن. اها افسوس جي ڳالهه آهي ته 159 هين ”وڏي وڏي“ پوئين ماڊل کان تمام گهڻي مهذب ٿي چڪي آهي (ڇاڪاڻ ته انجڻ جي 200 هارس پاور واري ورزن ۾ به توهان ان کي نه ٿا ٻڌي سگهو) ۽ ڊرائيور ۾ به ساڳيو جذبو ظاهر ڪري ٿو شاندار يا Mondeo. ڇا الفي ۾ ”ڪجهه“ آهي جيڪو هن کي غلط ٿيڻ کان روڪي ٿو؟ اسان انتظار ڪري رهيا آهيون ڪجهه خطرناڪ "الفا" جي ڦيرڦار لاءِ ۽ رکون ٿا اسان جون آڱريون ٿوري بي رحميءَ لاءِ، گهٽ ۾ گهٽ مضبوط ورزن ۾.
