Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018 اوبزر

اسان پهريون ڀيرو الفا روميو جي اسٽيلويو Q سان ملون ٿا، جيڪو متحده عرب امارات جي بلند ترين چوٽي تي اڌ رستي تي پارڪ ڪيو، ان جي انجڻ اڳئين ڊرائيور جي سزا ملڻ کان پوءِ اهي خراب ٽِڪس ۽ ٽِڪس ٺاهيندي، هموار ۽ موڙي اسفالٽ جو درياهه هر طرف وهي رهيو آهي، بلڪل ائين. سڄي دنيا. جبل مضبوطيءَ سان bitumen-licorice رسيءَ سان ويڙهيل هو.

ايمانداري سان، دنيا جو هر ڪنڊ لڳي ٿو 1934m جيبل جيس پاس ۾، تنگ ترين وڪڙن کان تيز ترين صاف ڪندڙن تائين، ۽ تنهنڪري اهو روڊ جو اهو قسم آهي جيڪو عام طور تي وڏي ۽ بيڪار ماڻهن جي دلين ۾ خوفناڪ خوف پيدا ڪري ٿو. SUVs.

۽ اڃان تائين، الفا روميو جا حاضري ڀريندا نظر اچن ٿا، خوشيءَ سان اسان کي ڪشش ڪنٽرول کي بند ڪرڻ جي تلقين ڪري رهيا آهن ۽ عام طور تي جوش ۾ اچي رهيا آهن.

ظاهر آهي ته اهي ڪجهه ڄاڻن ٿا جيڪي اسان نه هئا. ۽ اھو وقت آھي اسان لاءِ پاڻ کي ڳولڻ لاءِ.

الفا روميو اسٽيلويو 2018: (بنيادي)
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	2.0 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	7l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	5 سيٽن
جي قيمت	$42,900

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 9/10

اتي هڪ وقت هو جڏهن، معيار جي انجنيئرنگ جي کوٽ جي ڪري، الفا روميو يونٽ کي تبديل ڪرڻ وقت صرف ڊزائن جي فليئر تي انحصار ڪيو. ۽ تنهنڪري اهو انهن لاءِ بدترين قسمت هوندو جڏهن انهن جون ڪارون ورلڊ ڪلاس بڻجي ويون انهن جي ڪريون صلاحيتن کي وڃائڻ.

خوشقسمتيءَ سان، اسٽيلويو لڳ ڀڳ هر زاويه کان تيز ۽ شاندار نظر اچي ٿو. ڪنهن به طرح اسٽيلويو هڪ ئي وقت ٿڌو ۽ خوبصورت ڏسڻ جو انتظام ڪري ٿو، اهو منحني لائينن، ناراض هود وينٽس ۽ ڀڄندڙ ڀڃندڙن جو هڪ ڀرپور ميلاپ آهي.

اندر، ڪيبن ڪارڪردگيءَ تي دارومدار رکي ٿو، فارم-فٽ سيٽن ۽ ڪاربان انسرٽس سان، پر اهو پڻ پالش ۽ آرامده آهي گهڻي، گهٽ دلچسپ سواري لاءِ. استعمال ٿيل مواد جو معيار جرمن پريميمن جي جڳهن ۾ پوئتي رهجي ويو آهي، ۽ ٽيڪنالاجي اڳ ۾ ئي ٿورڙي ڀريل ۽ پراڻي محسوس ٿئي ٿي، پر ان جي باوجود اهو هڪ خوبصورت ڪيبن آهي.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 7/10

4688mm تي، اسٽيلويو ق اصل ۾ هڪ پريميئم midsize SUV لاءِ ڪافي پيٽ آهي. BMW X3، مثال طور، 4708mm ڊگهو آهي، جڏهن ته Merc GLC انهن ٻنهي کي 4737mm تي ڌڪ ڏئي ٿو.

سامهون ڪافي ڪمرو آهي، ۽ ڪنٽرول پهچڻ ۽ سمجهڻ آسان آهن. اتي ٻه ڪپ هولڊر آهن جيڪي اڳين سيٽن کي الڳ ڪن ٿا ۽ ٽي USB چارجنگ پوائنٽس (هڪ ٽچ اسڪرين جي هيٺان لڳل ۽ ٻه وڌيڪ سينٽر اسٽوريج خاني ۾) توهان جي فون جي آئيني جي ضرورتن کي سنڀالڻ لاءِ، انهي سان گڏ هڪ 12-وولٽ پاور سپلائي.

اندر، ڪيب ڪارڪردگي تي مبني آهي.

پوئين سيٽ تي ويھي رھو ۽ ليڊر روم ۽ ھيڊ روم منھنجي (178 سينٽي) ڊرائيونگ پوزيشن جي پويان سٺا آھن، مون کي اھو ڪلاس ۾ بھترين لڳي ٿو ۽ ان ۾ نچڻ لاءِ ڪافي ويڪر پيش ڪري ٿو (پر اھو ھوندو؛ اندر نچوڙي) ٽن بالغن ۾. پوئين سيٽ. پوئين وينٽس آهن پر ڪو به گرمي پد تي ڪنٽرول نه آهي، ۽ ٻه ISOFIX اينڪر پوائنٽس، هڪ هر پوئين ونڊو سيٽ تي.

Stelvio Q وڌ ۾ وڌ 1600 ليٽر اسٽوريج اسپيس جي خدمت ڪندو پوئين سيٽ سان فولڊ ٿيل، ۽ ان جي 64-ليٽر فيول ٽينڪ 91 آڪٽين فيول رکي ٿي.

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 8/10

الفا روميو اڃا تائين ان جي عاجز اسٽيلويو جي قيمت کي ظاهر ڪرڻ جي قابل ناهي، پر توهان جي وچ ۾ sleuths شايد Giulia لائن اپ ۾ سراغ ڳولي رهيا آهن.

هن ڪار سان، الفا روميو ڪڏهن به مقابلي کي مات ڏيڻ جي ڪوشش نه ڪئي آهي. ان جي بدران، QV ماڊل (جيڪو ڪجهه سببن لاءِ اڃا تائين وردي نالي جو حصو آهي ۽ تيز ترين اسٽيلويو صرف Quadrifoglio طور سڃاتو وڃي ٿو) بي ايم ڊبليو M3 ($139,900) ۽ Merc C63 AMG ($155,615) جي وچ ۾ $143,900 ڊالر آهي. .

تنهن ڪري جيڪڏهن اهو رجحان جاري رهي ٿو، ڏسڻ جي توقع آهي اسٽيليو Q ڪٿي اتر $150k جي پر هيٺان $63 مرسڊيز GLC171,900 AMG.

هتي اصل خوشي اها آهي ته Q پنهنجي پيرن تي ڪيترو نرم ۽ هلڪو محسوس ٿئي ٿو جيئن اهو مشڪل جبل واري رستي تي ڊوڙندو آهي.

ان پئسي سان، توھان خريد ڪندا 20-انچ الائي ويلز، وڏيون برمبو برڪس، bi-xenon ھيڊ لائٽون، LED taillights، ۽ چاٻي کان سواءِ داخلا. اندر، توهان کي هڪ چمڙي جو اسٽيرنگ ويل ۽ Alcantara، چمڙي جي سنواريندڙ سيٽون، ايلومينيم پيڊل، ڊبل-زون موسمي ڪنٽرول، ۽ هڪ پاور tailgate ملندا.

ٽيڪنالاجي هڪ 8.8 انچ ٽچ اسڪرين ذريعي هلائي وئي آهي ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو سان ليس، جيڪا (گهٽ ۾ گهٽ اسان جي ٽيسٽ ڪار ۾) 14-اسپيڪر هارمن/ڪارڊون اسٽيريو سان جوڙيل آهي. نيويگيشن پڻ معياري آهي، ۽ ڊرائيور جي بئنڪ ۾ 7.0 انچ جي TFT اسڪرين آهي جيڪا ڊرائيونگ جي سموري ڊيٽا کي سنڀالي ٿي.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 9/10

هي انجڻ ڇا آهي طاقتور 2.9-ليٽر ٽوئن ٽربو V6، قرض ورتو ويو (پوءِ ٿورڙو تبديل ٿيل) Giulia QV کان. ان جي طاقت 375 kW / 600 Nm آهي - 0 سيڪنڊن ۾ اسٽيلويو Q کان 100 ڪلوميٽر / ايڇ کي تيز ڪرڻ ۽ 3.8 ڪلوميٽر / ايڇ جي تيز رفتار تائين پهچڻ لاءِ ڪافي آهي.

ان جي طاقت اٺ اسپيڊ ZF آٽوميٽڪ ٽرانسميشن ذريعي چالان Q4 آل-ويل ڊرائيو سسٽم ڏانهن منتقل ڪئي وئي آهي، جيڪو بنيادي طور تي ريئر-ويل ڊرائيو سسٽم وانگر ڪم ڪري ٿو، صرف ضرورت جي صورت ۾ فرنٽ ايڪسل کي مشغول ڪري ٿو.

الفا جي ايڪٽيو ٽورڪ ویکٹرنگ (ريئر ڊفرنشل تي ڊبل ڪلچ پيڪ ذريعي)، اڊاپٽو ڊيمپرز ۽ پنج موڊ انجڻ مئنيجمينٽ سسٽم پڻ معياري آهن. اهو پڻ ہلڪو وزن آهي، صرف 1830 ڪلوگرام تي، جيڪو ڪارڪردگي تي اثر انداز نٿو ڪري.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 8/10

هي وڏو V6 هڪ سلنڈر کي غير فعال ڪرڻ جي خاصيت آهي، جڏهن به ممڪن هجي ته ايندھن کي بچائڻ لاء ٽن سلنرز کي بند ڪري. هي گڏيل چڪر تي 9.0 l/100 ڪلوميٽر تائين دعوي ٿيل ايندھن جي استعمال کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪري ٿو، جڏهن ته CO201 اخراج 2 g/km آهي.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 9/10

اهو الفا روميو آخرڪار ڏنو ۽ ان جي پهرين SUV تعمير ڪئي واقعي حيرت انگيز ناهي. هي خاص ڪال سڀني ٺاهيندڙن کي ختم ڪري ٿي (بينٽلي، ايسٽن مارٽن ۽ اڃا تائين ليمبوروگيني هاڻي پيش ڪن ٿا SUVs، مثال طور) ۽ تنهنڪري اهو حقيقي صدمو ناهي ته الفا ان جي پيروي ڪئي.

حيرت جي ڳالهه اها آهي ته هن تيز رفتار SUV فارمولا کي مڪمل طور تي پهريون ڀيرو ٻاهر ڪڍيو.

حيرت انگيز ڳالهه اها آهي ته الفا روميو ڪيئن تيز رفتار SUV فارمولا کي مڪمل طور تي پهريون ڀيرو ٻاهر ڪڍيو.

شروعاتي لاء، اهو تيز آهي. واقعي ۽ حيرت انگيز تيز. پر هي خاص پارٽي چال هر ڪنهن کي ڇڪي سگهي ٿو جيڪو ڪنهن وڏي انجڻ کي ڪنهن شيءِ سان ڳنڍڻ چاهي ٿو (اهڙا ماڻهو اڪثر آمريڪن آهن). هتي اصل خوشي اها آهي ته Q پنهنجي پيرن تي ڪيترو نرم ۽ هلڪو محسوس ٿئي ٿو جيئن اهو مشڪل جبل واري رستي تي ڊوڙندو آهي.

اهو سڀ ان عظيم انجڻ سان شروع ٿئي ٿو، جيڪو پمپ ڪري ٿو ان ٿلهي، بيفيءَ واري وهڪري کي ٽائرن ڏانهن، يقيناً، جيڪڏهن توهان ايڪسيليٽر پيڊل کي به ڏسندا آهيو. گيئر باڪس پڻ مڪمل طور تي هم وقت سازي ۾ آهي جيڪو ٿي رهيو آهي، هر گيئر کي درستي سان تبديل ڪري ٿو ۽ هر تبديلي سان گڏ هڪ خوشگوار پاپ يا ڪڪڙ سان.

پر اصل نمايان شيءِ آهي اسٽيئرنگ، جيڪو ايترو سڌو آهي - ايترو ناقابل يقين حد تائين درست- ته توهان محسوس ڪيو ته هيٺئين روڊ سان تيز رابطو ۽ توهان کي يقين آهي ته ڪار توهان جي مرضي مطابق هلي ويندي. ايماندار ٿيڻ لاءِ ، اهو ايترو صحيح لڳي ٿو ته اهو ٿلهي سان ٽڪر ڪري سگهي ٿو.

اهو تيز آهي. واقعي ۽ حيرت انگيز تيز.

هتي هڪ خراب AM ريڊيو کان وڌيڪ موٽ آهي، ۽ ٻيو ته، پوئين ٽائرن جو ڪشش وڃائي ٿو ("ريس موڊ" ۾ سڀ ٽريڪشن ايڊز غير فعال آهن، معطلي جيترو ٿي سگهي محنت ڪري، ۽ گيئر جيترو جلدي ٿي سگهي شفٽ ڪن)، توهان ڪري سگهو ٿا. يا ته جلدي ان کي لڪير ۾ واپس آڻيو يا، جيڪڏهن تون مون کان وڌيڪ بهادر آهين، ته هڪ جبل تي هڪ ٻرندڙ جهنم کي هيٺ آڻيو، جنهن جي وهڪري کان سواءِ نه وهندو ۽ ايترو ته اوچتو هيٺ لهي ويندو جو تون هيٺ پهچڻ کان اڳ ئي خوف ۾ مري ويندين.

Jebel Jais Stelvio Pass جو وچ اوڀر جو جواب آهي (ڏس ته اتي الفا ڇا ڪيو؟)، ۽ اسفالٽ ايترو ته هموار آهي جيترو ريشمي ته سياري ۾ اهو لڳي ٿو ته توهان ان تي اسڪيٽ ڪري سگهو ٿا. تنهن ڪري اسان انتظار ڪنداسين جيستائين اسان Q کي آسٽريليا موڪليون ته اسان جي روڊن جي سطحن تي سواري جي معيار جو فيصلو ڪيو وڃي ۽ اهو ڪيئن ٽريفڪ ۽ مالز جي روزاني سختين کي سنڀاليندو آهي.

پر جيڪڏهن اهو ذائقو جو امتحان آهي، ته اهو اڳتي وڌڻ جي سٺي شين ڏانهن اشارو ڪري ٿو.

پر اصل نمايان اسٽيئرنگ آهي، جيڪو ايترو سڌو آهي- ايترو ناقابل يقين حد تائين درست- ته توهان کي هيٺئين رستي سان تيز رابطو محسوس ٿئي ٿو.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

3 سال / 150,000 ڪلوميٽر


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 8/10

جڏهن ته آسٽريليا لاءِ تفصيلي چشمي اڃا تائين طئي ٿي رهيا آهن، اميد رکو ته اسٽيلويو ق کي هڪ ريئر ويو ڪيمرا، AEB، فارورڊ ڪوليشن وارننگ، بلائنڊ اسپاٽ مانيٽرنگ ۽ ڇهه ايئر بيگز (ڊبل فرنٽ، فرنٽ ۽ سائڊ) سان گڏ معمول جي سيٽ سان. ڪشش ۽ بريڪنگ ايڊز.

اسٽيلويو کي هن سال جي شروعات ۾ EuroNCAP (ANCAP جي يورپي الحاق) پاران سڀ کان وڌيڪ فائيو اسٽار حادثي ٽيسٽ ريٽنگ ڏني وئي.

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 8/10

ڪنهن به اهم رانديگرن پريميئم وارنٽي جي حوالي سان ڪا به حرڪت نه ڪئي آهي، تنهنڪري توهان وساري سگهو ٿا چار يا پنج سال وارنٽي بابت. مرسڊيز، آڊيو ۽ بي ايم ڊبليو وانگر، ٽي سال (يا 150,000 ميل) اسٽيلويو تي معياري آهي. 12 مھينن / 15,000 ڪلوميٽر جي خدمت جي وقفي جي توقع ڪريو.

تصديق

يقينن، هرڪو پسند نه ڪندو اسٽيلويو ق (يقيناً، ماڻهن جي فهرست جيڪا وچين سائيز جي SUV خريد ڪري ٿي جيڪا ڪنهن جبل جي لنگهه کي سزا ڏئي سگهي ٿي)، پر حقيقت اها آهي ته اهڙي وڏي ۽ عملي ڪار اهڙي مشڪل کي تباهه ڪري سگهي ٿي. روڊ جيبل جيس انجنيئرنگ جو هڪ چريو ڪارنامو آهي.

شايد وڌيڪ اهم طور تي، اهو ثابت ٿئي ٿو ته Giulia QV ڪو فلو نه هو. تنهن ڪري، الفا روميو جي اطالوي ريناسنس جاري آهي.

هڪ تيز الفا SUV اهو توهان لاء ڪندو؟ اسان کي ٻڌايو ته توهان هيٺ ڏنل تبصرن ۾ ڇا سوچيو.