اپريليا ETV 1000 Caponord
اسان انسان فطرت جي لحاظ کان اھڙا آھيون جو وقت گذرڻ سان اسان ھڪجھڙائيءَ کان تنگ ٿي ويندا آھيون. چئلينج آهي ڪا نئين شيءِ andولڻ ۽ فرق جي نشاندهي ڪرڻ. Aprilia CapoNord پڻ مختلف آھي. تصوراتي طور تي ھڪڙي ٽورنگ موٽر سائيڪل ۽ آف روڊ موٽر سائيڪل جي وچ ۾ صليب جي طور تي تصور ڪيو ويو آھي ، اھو تيز لائينن جي ھڪڙي تازي هوا ۽ ھڪڙو نئون ڪردار کڻي ٿو.
ڪنڊن تي، نه رڳو موٽرسائيڪل جو ظهور ٺهيل آهي، پر اندروني هٿيارن جي سامان ۽ پلاسٽڪ ڀرڻ پڻ. هڪ انسان کي ڊجيٽل فيول ۽ گرمي پد جي ميٽرن ۽ اينالاگ اسپيڊ ۽ اسپيڊ ميٽرز کي گول پائي وانگر ملائڻ ۽ ان سان مطابقت پيدا ڪرڻ ۾ ڪافي وقت لڳندو آهي. ”ٽيليويزن،“ دوست چوي ٿو جيئن ريبر اوندهه ۾ نيري روشنيءَ ۾ ملبوس آهي.
60 ° تهذيب وارو موٽر دل اينٽي وائبريشن شافٽ سان گھڻو ڪري ھڪڙي جھڙي آھي جيڪا theيڻ RSV Mille ۽ Falco ماڊلز ۾ تمام گھڻي مشھور آھي. ر thatو اھو ETV ۾ اھو موٽر سائيڪل جي تصور مطابق ھيل آھي ۽ تنھنڪري و moreيڪ آرامده سواري. سر ۾ چار والوز ۽ cه ڪيمشافٽ ۽ vibه وائبريشن ڊمپنگ شافٽ ا previouslyي ئي اتل ھئا ، پر ھن theيري Sagem اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن مڪمل طور تي نئين سر اھيو ويو آھي ، جنھن کي و moreيڪ سازگار ٽوڪ ۾ حصو ڏيڻ گھرجي.
پسٽن کي پڻ نئين سر ترتيب ڏنو ويو آهي، اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيل ڪيمشافٽ نوان آهن ۽ ايندھن جي فراهمي جو نظام نئون آهي. Akrapovič ۾ ماپون ڏيکاريا ويا ته 87 hp. ٻن سلنڈر واري ڦيٿي کان پوئين ڦيٿي تائين اچي ٿو. 2 ان 1 ان 2 ٽائپ ايگزاسٽ سسٽم جو بنيادي حصو سيٽ جي هيٺان اٿندڙ ٻن سائلنسر سان پڻ مختلف آهي. تنهن ڪري، موٽرسائيڪل وڏيون هپس آهن ۽ غير آرامده آهي جيڪڏهن سوٽيڪس سيٽ سان ڳنڍيل آهن.
اپريليا جي سھولت ھائيڊولڪ ڪنٽرول ٿيل ڪلچ جي ايريا ۾ ا already ۾ ئي معياري آھي اطالوي برانڊ Noale جي نون ماڊلز تي. ڊرائيو ويل مان ھڪڙو نيووميٽڪ ٽارڪ ڊيمپر (PPC) پڻ ڪلچ تي معياري آھي ، جيڪو نرم پر سخت ھيhئين شفٽ تي معياري آھي.
شاهراهه جي روشني
اسان ETV پيڪيج کي پهريون ڀيرو Grobnik racetrack تي کوليو، جنهن يقيني طور تي سائيڪل جي پهرين تاثر کي ڇڪايو، جيتوڻيڪ دعوي ڪيل 98 "گھوڙا" 8250 rpm تي مڪمل طاقت سان سانس ڪري رهيا هئا. اهو معلوم ٿئي ٿو ته ايروڊينامڪ خاصيتون Perugia يونيورسٽي جي ونڊ سرنگ ۾ آزمائيا ويا، پر هپپوڊروم محدود آزادي. اهو دليل ڏئي سگهجي ٿو ته پنجين گيئر ۾ سائيڪل 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان وڌيڪ آهي، ۽ ڇهين ۾ توهان کي گھمڻ لاء وڌيڪ جاء جي ضرورت آهي. پهرين ۾ اها رفتار 80 تائين، ٻئي ۾ 120 تائين، ٽئين ۾ 150 تائين ۽ چوٿين ۾ 185 ڪلوميٽر في ڪلاڪ، هر ڀيري 9.000 rpm تي جڏهن اليڪٽرانڪس مداخلت ڪري ٿي.
اسان چئي سگهون ٿا ته XNUMXth gearٽائي آهي ايندھن جي معيشت لاءِ. سلووينيا جي روڊن تي ، جڏھن اسان ڪراس ونڊ به پڪڙيا ، ايروڊينامڪس ivingوڪيباز ۽ حساس ھئا. انھيءَ وقت تي ، رائڊر کي ھوشيار ۽ مهارت وارو ھجڻ گھرجي ته جيئن خوفزده نه ٿئي جڏھن اھڙي آسائش سان eredريل موٽر سائيڪل ھوا ۽ رخ کي چئلينج ڪري.
ٽوڪ 72 Nm (س reasonable کان و reasonableيڪ معقول) گھمندڙ روڊن تي استعمال لاءِ. 250 ڪلوگرام واري گاڏيءَ کي ”منتقل ڪرڻ“ ھڪڙي تمام قدامت پسند جاميٽريءَ سان ، سنگين مسئلا پيدا نٿي ڪري ، پر ڪنھن ”باڊي لينگويج“ جي ضرورت پوي ٿي ڪنھن موڙ کان turnيري تائين: اسٽيرنگ ويل تي و effortيڪ ڪوشش ، سا footي پير کي اندر سان ingڪيندي. جسم جي وزن ۾ مائل ٿيڻ جي هدايت ا transferredئين toيڙي ڏانھن منتقل ڪئي وئي.
ريسنگ اسفالٽ تي ، جتي ڪنڊن جي رفتار و areيڪ آھي ، پيدل ۽ پاسي (تنھنڪري ر oneو ھڪڙو!) پارڪنگ سپورٽ تقريبا asp اسفالٽ سان لل آھي. توهان ر onlyو hearُ willندا روڊ تي جيڪڏهن موٽر سائيڪل مڪمل طور تي edريل هجي. اسان وٽ lackا آهي ، بهرحال ، اهو آهي ته سائيڪل وٽ مرڪزي پارڪنگ پوسٽ ناهي ، جيڪا ڪم ۾ اچي ٿي سار سن (ال لاءِ (زنجير چکڻ) ۽ آف ٽرمڪ پارڪنگ.
CapoNord لاءِ موزون علائقو هڪ ونڊ ڪندڙ آهي، نه تمام سست ملڪي روڊ، جتي توهان 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ يا ان کان وڌيڪ جي رفتار تائين پهچي سگهو ٿا. اسان سٺي فريم ورڪ کان سواءِ خاصيتون پاڻ کي آزمائڻ جي قابل نه هوندا. هي ميگنيشيم-ايلومينيم مصر جي بریکٹس سان گڏ هڪ ڪلاس-خاص چيسس آهي. اطالوي جي مطابق، ان کي ان جي درجي ۾ سڀ کان وڌيڪ torsional rigidity مهيا ڪرڻ گهرجي.
يقينن، اهو به برڪس کان سواء نه هو. Brembo پاران Serie Oro اعتماد جو حوالو آهي. ۽ اهو واقعي به ادا ڪري ٿو، تنهنڪري سست ڪرڻ هڪ علاج آهي. بدقسمتي سان، ڪو به ABS نه آهي، جيڪو هن درجي ۾ لازمي سامان جو حصو هجڻ گهرجي. ان کان علاوه، اسان بحث ڪريون ٿا ته پوئين برڪ تمام ٿلهي آهي ۽ تنهنڪري سائيڪل تمام جلدي بند ٿي ويندي آهي.
گھڻي جاءِ
سيڪيورٽي جو مطلب پڻ آهي شفافيت ، جيڪا ETV تي سي آهي. ونڊ شيڊل مضبوط آهي ، سيڊل سيٽ بابت ڪجھ ريمارڪس ، جيڪي نن driversن ڊرائيورن لاءِ به تمام وڏا ناهن ، پر ٿوري دير لاءِ (هڪ ڊگهي سواري کان پوءِ) ان کي اشارو ڪيو ويو آهي درد جي هي underان. ڊگھو ڊرائيور ويedو آھي آرامده ۽ آرامده. اُھي لiaي رھيا آھن ته و Aprilيڪ موٽر سائيڪلون اپريليا ۾ ، جيئن ته اسپورٽي ميل پڻ مضبوط ۽ ڪشادي آھي. مسافر سيٽ ھٽائڻ جوي آھي ، اتي ھڪڙو نن boxڙو د boxو آھي جنھن جي ھي aان idڪ آھي.
اپريليا جي معطلي، خاص طور تي مارزوچي جي سامهون واري ڪانٽو، تمام نرم آهي. اهڙيءَ طرح، ”جهاز جهڙو“ احساس بريڪنگ جي هيٺان سامهون واري ڪانٽيءَ ۾ ٻڏڻ جو فقط ٿورڙو مضبوط آهي. تازو ساڪس بهتر ۽ ترتيب ڏيڻ وارو آهي. اهو ڪارائتو آهي جڏهن بهار جي شرح جو تعين ڪرڻ لاءِ جڏهن توهان ۽ توهان جو ساٿي ٿوري گهڻي سفر تي وڃڻ جو فيصلو ڪيو ۽ جڏهن توهان پنهنجي موٽرسائيڪل تي ٽريول بيگز لٽڪايو، جيڪي ٻي صورت ۾ هڪ رسيوري آپشن آهن. پريسٽريس جي سختي کي کاٻي سيٽ جي احاطي جي هيٺان پلاسٽڪ مان نڪرندڙ ويل ويل استعمال ڪندي ترتيب ڏني وئي آهي. ڪم سادو، صاف ۽ صاف آهي.
اتر ڪيپ تمام گھڻو دوزخ آھي ، انھن س thousandsني ھزارين گھمڻ وارن جھنڊن تي. خاص طور تي جيڪڏھن توھان آھيو ھڪڙو ايماندار ۽ عملي طور تي دل ۾. جڏھن توھان پھتا آھيو ، ھر شيءِ ڏا sadي اداس آھي ، سرمائي ۽ ، س important کان اھم ، قيمتي. اھو گھڻو و convenientيڪ آسان آھي پنھنجي محبوب کي ڏسڻ لاءِ ميڊيٽرينين سمنڊ جي گرم سمنڊن تي. ۽ اھو غلط نه ٿيندو ته ميڊيٽرينينيا جي سج کي ٽين asيڙي وانگر مزو ڏيو. شايد CapoNord سان.
Informاڻيندڙ
نمائندو: Триглав Триглав ، ооо ، Дунайская 122 ، 1113 Ljubljana
وارنٽي جا شرط: 1 سال ، ڪابه ميليج حد ناهي.
مقرر ڪيل سار سنال جو وقفو: پهرين سروس هر 1.000 ڪلوميٽر ، پوءِ هر 7.500 ڪلوميٽر
رنگن جو مجموعو: نارنگي redاڙهو نيرو- واletڻائي
اصل لوازمات:
- لاڪ باڊي گارڊ 23.642
- مرڪزي گرانڊ اسٽينڊ 35.990
- ٽينڪ بيگ 33.890
- پوئين سوٽ ڪيس 65.000
- ريئر ڪيس هولڊر 16.500
بااختيار ڊيلرز / مرمت ڪندڙن جو تعداد:
9 سرڪاري ڊيلر ۽ مرمت ڪندڙ؛ 2 سرڪاري ڊيلر 2 بااختيار سروس ٽيڪنيشين
SUPREME
موٽر سائيڪل جي قيمت: 2.159.990،9.013،48 XNUMX،XNUMX XNUMX / XNUMX XNUMX يورو
پهرين ۽ پهرين هي followingين خدمت جي قيمت:
1. 22.750
2. 27.000
اسپيئر پارٽس جي چونڊ لاءِ قيمتون:
1. برڪ ليور: 21.828 XNUMX
2. سا sameيو ، ر theو پمپ سيٽ: 37.994 XNUMX
3. ربر جي گرفت سان گئس ليور سيٽ: 5.645 XNUMX
4. سا mirrorي آئيني: 17.086
5. Handlebar: 27.990 XNUMX
6. uelارڻ جي ٽانڪي (بغير ڪيپ جي): 253.861 XNUMX يونٽ.
7. فرنٽ ونگ: 37.326
8. فرنٽ ويل (بيئرنگ سان): 121.937 XNUMX
9. بريڪ ڊسڪ ، 1 × فرنٽ: 54.992 XNUMX
10. سامهون ڪانٽو (سا sideي پاسي): 176.803 XNUMX
11. روشنيون: 61.704 XNUMX
12. Aerodynamic shield (plexiglass): 26.489 XNUMX
13. Aerodynamic armor (no plexiglass): 118.921 XNUMX
14. اشارو ، سامهون: 6.565
15. سيٽون (1 + 2): 58.887 XNUMX
16. اخراج: 130.911 XNUMX
17. سيٽ پينل: 74.053 XNUMX
18. سا footي پير (جوڙو L + D): 15.245 XNUMX
19. موٽر سائيڪل جو فريم: 551.244 XNUMX
20. ريفريجريٽرز جي چو Motorاري موٽر سائيڪل جو پيٽ: 29.390 XNUMX
21. آئل ٿlerو: 67.169 XNUMX
استعمال لائق قيمتون:
1. ڪلچ بليڊ: 16.578 XNUMX
2. بريڪ پيڊس 1 ڊسڪ تي ، ا :يون: 14.833
3. آئل فلٽر: 2.449
4. بيٽري: 22.068 XNUMX
5. سلنڈر هيڊ گيسٽڪ: 2.736
6. پسٽن اسيمبلي انگن ۽ بولٽ سان: 75.165 XNUMX
7. اسپارڪ پلگ: 1.340
8. اليڪٽرانڪ اگنيشن + انجيڪشن يونٽ: 319.936 XNUMX
9. زنجير + spئي چمچا:
- نيٽ ورڪ: 41.694
- پوئين اسپروٽ: 13.925
- فارورڊ گيئر: 15.558
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
انجڻ: 4-اسٽروڪ - 2-سلينڊر، 60 درجا زاويه، خشڪ سمپ - مائع کولنگ، ٻه ريڊيٽرز - آئل ڪولر - ٻه AVDC وائبريشن ڊمپنگ شافٽ - هيڊ، چين ۽ گيئرز ۾ 2 ڪيمشافٽ - 4 والوز في سلنڈر - بور ۽ اسٽروڪ 97 × 67 mm - Displacement 5 cm997 - Compression ratio 62 - دعويٰ ڪيل وڌ ۾ وڌ پاور 3 kW (10 hp) 4 / min تي - دعويٰ ڪئي وئي وڌ ۾ وڌ torque 72 Nm at 98 / min - Sagem fuel injection with automatic choke, intake pipes fi 8.250 mm جو تعداد - اسپارڪ پلگ في سلنڈر - اڻ ليڊ ٿيل پيٽرول (OŠ 95) - بيٽري 6.250 V، 47 Ah - متبادل 2 W - برقي اسٽارٽر
توانائي جي منتقلي: پرائمري گيئر سڌو مصروفيت سان، گيئر تناسب 1، 935 - آئل غسل ۾ هائيڊولڪ ملٽي پليٽ ڪلچ، ٽورڪ ڊمپر گيرو باڪس - 6 اسپيڊ گيرو باڪس، گيئر ريٽس: I. 2, 50, II. 1؛ III. 750، 1، IV. 368، 1، وي. 091، 0، VI. 957، 0 - زنجير (اسپروڪٽس سان 852/17)
فريم: ڊائي ڪاسٽ ايلومينيم باڪس، بولڊ ايئر بيگ - فريم هيڊ اينگل 27 درجا - سامهون 9 ملي ايم - ويل بيس 129 ملي ايم
معطلي: فرنٽ دوربيني مارزوچي فائي 50mm، 175mm سفر - پوئين ايلومينيم سوائيل فورڪ، Sachs سينٽرل شاڪ ايزوربر، ايڊجسٽبل اسپرنگ ايڪسٽينشن ۽ پري لوڊ، ويل ٽريول 185mm ‚
ويل ۽ ٽائر: کلاسي ، ترجمان سان گڏ ringنيل آهي ڪنڊ جي ڪنڊ سان ، ا wheelيون .يٿو
2×50 19/110-VR80 ٽائر سان - 19×4 ريئر وهيل 00/17-VR150 ٽائر سان، ٽيوب لیس ٽائر
بريڪ: 2 × بريمبو فرنٽ ڊسڪ f 300 ملي ايم فلوٽنگ 2-پسٽن ڪيليپر سان - ريئر ڊسڪ f 270 ملي ايم 2-پسٽن ڪيليپر سان
ٿوڪ سيب: ڊگھائي 2310 ملي ايم - رڊر جي چوٽي 830 ملي میٹر - اوچائي (هڪ هٿيار تي) 1440 ملي ايم - زمين کان رڊر جي اوچائي 1140 ملي ايم - زمين کان سيٽ جي اوچائي 820 ملي ميٽر - زمين کان رڊر جي اوچائي 845 ملي ايم - ٻارڻ جي گنجائش 25 l / 5 l وزن (ايندھن سان، ڪارخانو) 215 ڪلو
گنجائش (ڪارخانو): بيان ٿيل ناهي
اسان جي ماپ
elيٿي جي طاقت: 86 ڪلوميٽر
ماس سان گڏ مائع (۽ اوزار): 254 ڪلو
ٻارڻ جي واپرائڻ:
معياري وهڪرو: 7 l / 50 ڪلوميٽر
گھٽ ۾ گھٽ اوسط: 5 l / 48 km
لچڪ 60 کان 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تائين:
III. قرض: 6 ، 1 سيڪنڊ
IV. پيداوار: 7 ، 7 s
V. عملدرآمد: 10 ، 9 ص.
ٽيسٽ جا ڪم:
کا rubberي پاسي وارو ربر پيڊ ڪري پيو
ڪپڙو
اسان ساراھ ٿا ڪريون
+ زنده ۽ آزمايل انجڻ
+ محفوظ ريم
+ وسيع جھ
+ aerodynamic تحفظ
+ آسان بٽڻ استعمال ڪندي پوئتي جھٽڪي جذب ڪندڙ جي سختي کي ترتيب ڏيڻ
اسان oldمڪيون ڏيون ٿا
- تمام تيز پوئين بريڪ
- تمام نرم سامهون ڪانٽو
- قيادت کي طاقت جي ضرورت آهي
- پاسي واري واء کي حساسيت
- ڪوبه ABS آپشن
- غائب فون باڪس يا ننڍيون شيون.
- مرڪزي پارڪنگ ناهي
جائزو
اپريليا هڪ تازي سائيڪل آهي جيڪا اعتماد کي متاثر ڪري ٿي. پر! هن طبقي ۾، BMW GS سان سٺا معيار مقرر ڪيا آهن. ان ڪري اسان تازو اپريليا تي تمام گهٽ صلاحيت رکندڙ هجڻ جو الزام لڳائي سگهون ٿا: ان وٽ مرڪزي پارڪنگ پوسٽ نه آهي، ان ۾ ABS جا آپشن نه آهن، ان ۾ گرم هينڊلز نه آهن، ان وٽ سوٽ ڪيسز نه آهن جيڪي عملي هجن.
اپريليا وٽ آھي سا technicalيو ٽيڪنيڪل ”پليٽ فارم“ ايٿليٽ ۽ سياح لاءِ ، جنھن کي خرچ گھٽائڻ گھرجن. پر قيمت ، خاص طور تي غور ڪندي يورپي اصل ، ايترو منافع بخش نه آھي جيڪڏھن ان جو مقابلو جاپاني ھڪڙي معيار سان ڪيو وي.
آخري گريڊ: 4/5
متن: Primozh Yurman ۽ Mitya Gustinchich
:وٽو: Uro п potoknik.
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
انجڻ: 4-اسٽروڪ - 2-سلنڈر، 60 درجا زاويه، خشڪ سمپ - مائع کولنگ، ٻه ريڊيٽرز - آئل ڪولر - ٻه AVDC وائبريشن ڊمپنگ شافٽ - 2 ڪيمشافٽس ان هيڊ، چين ۽ گيئرز - 4 والوز في سلنڈر - بور ۽ حرڪت 97 x 67,5 mm - Displacement 997,62 cm3 - Compression ratio 10,4 - 72 / min تي وڌ ۾ وڌ پاور 98 kW (8.250 hp) - دعويٰ ڪيل وڌ ۾ وڌ torque 95 Nm تي 6.250 / min - Sagem fuel injection with automatic damper, pigsta47plukepark. في سلنڈر - اڻ ليڊ ٿيل پيٽرول (OŠ 2) - بيٽري 95 V، 12 Ah - متبادل 14 W - برقي اسٽارٽر
توانائي جي منتقلي: سڌو مشغول پرائمري گيئر، تناسب 1,935 - تيل غسل ھائيڊولڪ طور تي ڪم ڪندڙ ملٽي پليٽ ڪلچ، پي پي سي ٽوڪ ڊمپر - گيرو باڪس 6 اسپيڊ، تناسب: I. 2,50، II. 1,750 ڪلاڪ؛ III. 1,368، IV. 1,091، V. 0,957، VI. 0,852 - زنجير (اسپروڪٽس سان 17/45)
فريم: ڪاسٽ ايلومينيم باڪس، بولٽ ٿيل سيٽ پوسٽ - 27,9 درجا فريم هيڊ اينگل - 129mm سامهون - 1560mm ويل بيس
بريڪ: 2 × بريمبو فرنٽ ڊسڪ f 300 ملي ايم فلوٽنگ 2-پسٽن ڪيليپر سان - ريئر ڊسڪ f 270 ملي ايم 2-پسٽن ڪيليپر سان
معطلي: فرنٽ دوربيني مارزوچي فائي 50mm، 175mm سفر - پوئين ايلومينيم سوائيل فورڪ، Sachs سينٽرل شاڪ ايزوربر، ايڊجسٽبل اسپرنگ ايڪسٽينشن ۽ پري لوڊ، ويل ٽريول 185mm ‚
وزن ڊگھائي 2310 ملي ايم - رڊر جي چوٽي 830 ملي میٹر - اوچائي (هڪ هٿيار تي) 1440 ملي ايم - زمين کان رڊر جي اوچائي 1140 ملي ايم - زمين کان سيٽ جي اوچائي 820 ملي ميٽر - زمين کان رڊر جي اوچائي 845 ملي ايم - ٻارڻ جي گنجائش 25 l / 5 l وزن (ايندھن سان، ڪارخانو) 215 ڪلو
