پورش آٽو موبائيل برانڊ جي تاريخ

جرمن صنعتڪار جون گاڏيون پنهنجي راندين واري ڪارڪردگي ۽ خوبصورت ڊزائين لاءِ س theي دنيا ۾ مشهور آهن. اها ڪمپني فريڊنڊند پورش پاران قائم ڪئي وئي هئي. هاڻي هيڊ ڪوارٽر جرمني ، اسٽٽ گارٽ ۾ واقع آهي.

2010 لاءِ اعداد و شمار مطابق ، هن آٽوموبائل جي گاڏيون اعتبار جي لحاظ کان دنيا جي سڀني ڪارن ۾ سڀني کان وڌيڪ مقام حاصل ڪري ورتيون. ڪار برانڊ لگژري اسپورٽس ڪارن ، خوبصورت سيشنن ۽ ايس يو ويز جي پيداوار ۾ مصروف آهي.

ڪمپني گاڏي جي ريسنگ جي شعبي ۾ فعال طور تي ترقي ڪري رهي آهي. هي پنهنجي انجنيئرز کي جديد نظام تيار ڪرڻ جي اجازت ڏي ٿو ، جن مان گهڻا سول ماڊلز ۾ استعمال ڪيا ويا آهن. پهرين کان پهرين ماڊل کان ، ڪارن جي ڪارين خوبصورت شڪلين مان ڌار ڌار رهجي ويون آهن ، ۽ جتي آرام جو تعلق آهي ته اهي ترقي يافته ڳوڙها استعمال ڪندا آهن جيڪي ٽرانسپورٽ کي آسان ۽ متحرڪ سفر لاءِ آسان بڻائين

پورش جي تاريخ

پنهنجي ڪارن جي پيداوار شروع ڪرڻ کان اڳ ، ايف پورش ٺاهيل ڪارخانو آٽو يونين سان تعاون ڪيو ، جيڪو قسم 22 ريسنگ ڪار ٺاهي.

ڪار 6 سلنڈر انجڻ سان ليس هئي. ڊيزائنر وي ڊبليو ڪيفر جي تخليق ۾ پڻ حصو ورتو. جمع ڪيل تجربو ايلي ڪار برانڊ جي باني کي فوري طور تي آٽوٽيڪ انڊسٽري ۾ سڀني کان اعليٰ مقام ڏيڻ جي مدد ڪئي.

هتي اهي اهم سنگ ميل آهن جنهن سان ڪمپني گذري چڪي آهي:

• 1931 - ادارو جو بنياد ، جيڪو ڪارين جي ترقي ۽ تخليق تي ڌيان ڏيندو. شروعات ۾ ، اهو هڪ نن designڙو ڊزائن اسٽوڊيو هو جيڪو هن وقت جي مشهور ڪار ڪمپنين سان تعاون ڪيو. برانڊ جي بنياد کان پهريان ، فرڊينينڊ ڊيملر ۾ 15 سالن کان وڌيڪ ڪم ڪيو (چيف ڊزائنر ۽ بورڊ جي ميمبر جا عهدا رکيا).
• 1937 - ملڪ کي هڪ ڪارائتو ۽ قابل اعتماد راندين جي ڪار جي ضرورت هئي جيڪا برلن کان روم تائين يورپي مارٿون ۾ ڏيکاري سگهجي. تقريب 1939 ۾ طئي ڪئي وئي. فرڊيننڊ پورش سين جي منصوبي کي نيشنل اسپورٽس ڪميٽي پيش ڪيو ويو ، جنهن کي فوري طور تي منظور ڪيو ويو.
• 1939 - پهرين ماڊل ظاهر ٿيو ، جيڪو بعد ۾ ڪيترن ئي ايندڙ ڪارن جو بنياد بڻجي ويندو.
• 1940-1945 ٻي عالمي جنگ شروع ٿيڻ سبب ڪار جي پيداوار منجمد آهي. پورش پلانٽ کي ٻيهر ترتيب ڏيڻ لاءِ ڊيمفائيبينس ، فوجي سامان ۽ هيڊ ڪوارٽر جي نمائندن جي لاءِ بند روڊ گاڏيون ٺاهڻ گهرجن.
• 1945 - ڪمپني جو سربراهه جنگي ڏوهن جي لاءِ جيل ۾ وڃي ٿو (فوجي سامان جي پيداوار ۾ مدد ڏيڻ ، مثال طور ، هاءِ ويٽ ٽينڪ ماؤس ۽ ٽائگر آر). فرڊيننڊ جي پٽ فيري انتون ارنسٽ سنڀاليو. هن پنهنجي مرضي موجب پنهنجي ڪارٽون ٺاهڻ جو فيصلو ڪيو. پهريون بنياد ماڊل 356 هو. هوء بنيادي انجڻ ۽ هڪ ايلومينيم جسم حاصل ڪئي.
• 1948 - فئري پورش 356 جي سريلي پيداوار لاءِ سرٽيفڪيشن حاصل ڪري ٿي. ڪار ڪيفر کان هڪ مڪمل سيٽ حاصل ڪري ٿي ، جنهن ۾ هوا سان ٿڌو 4-سلنڈر انجڻ ، معطلي ۽ ٽرانسميشن شامل آهن.
• 1950 - ڪمپني اسٽيٽ گارٽ ڏانهن موٽي آئي. هن سال کان شروع ٿي ، ڪارٽون جسم ورڪ جي لاءِ ايلومينيم جو استعمال بند ڪري ڇڏيون. جيتوڻيڪ ھي مشينن کي ٿورڙي ڳري ڏٺائين ، انھن ۾ حفاظت تمام گهڻي وڌي وئي.
• 1951 ـ هن برانڊ جو باني هن حقيقت سبب فوت ٿي ويو ته هن جي جيل ۾ وقت جي دوران هن جي صحت خراب ٿي وئي (هن اتي تقريبن 2 سال گذاريا). 60s جي شروعات تائين ، ڪمپني جسم جي مختلف قسمن سان ڪارن جي پيداوار کي وڌايو. طاقتور انجن ٺاهڻ لاءِ ترقي پڻ جاري آهي. تنهن ڪري ، 1954 ۾ ، ڪارون اڳ ۾ ئي ظاهر ٿي ويون ، اندروني دہن واري انجڻ سان ليس ، جيڪو 1,1 ليٽر جو حجم رکي ٿو ، ۽ انهن جي طاقت 40 ايڇ پي تائين پهچي وئي. هن عرصي دوران ، جسم جا نوان قسم ظاهر ٿيندا آهن ، مثال طور ، هڪ هارٽ اسٽاپ (اهڙن ادارن جي خاصيتن بابت پڙهو هڪ الڳ نظرثاني ۾) ۽ هڪ روڊسٽر (جسم جي هن قسم بابت وڌيڪ تفصيل لاءِ ، پڙهيو) هتي). وولڪس ويگن کان انجڻ آهستي آهستي ترتيب مان ڪ theيا ويندا آهن ۽ انهن جا اينالاگ انسٽال ٿيل هوندا آهن. 356 اي ماڊل تي ، اهو اڳ ئي ممڪن آهي ته 4 ڪيمشٽس سان ليس پاور يونٽ آرڊر ڪيو وڃي. انڌيشن سسٽم ٻه اگنيل ڪوائل حاصل ڪري ٿو. متوازي طور تي ڪار جي روڊ ورزن کي اپڊيٽ ڪرڻ سان ، راندين ڪارون ترقي ڪري رهيون آهن ، مثال طور ، 550 اسپائيڊر.
• 1963-76 خاندان جي ملڪيت واري ڪمپني ڪار اڳ ئي ئي سٺي شهرت حاصل ڪري رهي آهي. ان وقت تائين ، ماڊل اڳ ۾ ئي ٻه سيريز حاصل ڪري چڪو هو - اي ۽ بي 60 جي شروعات سان ، انجنيئرن ايندڙ ڪار جو هڪ پروٽوٽائپ تيار ڪيو - 695. انهي بابت ته ڇا اهو سلسلو جاري ڪرڻو آهي يا نه ، برانڊ جي انتظاميا جو ڪو اتفاق نه هو. ڪجهه يقين رکيا ته هلندڙ ڪار اڃا تائين پنهنجي وسيلن کي ختم نه ڪيو هو ، جڏهن ته ٻين کي پڪ هئي ته اهو ماڊل رينج کي وڌائڻ جو وقت آهي. ڪنهن به صورت ۾ ، هڪ ٻي ڪار جي پيداوار جو آغاز هميشه هڪ وڏي خطري سان ڳن --يل هوندو آهي- ناظرین شايد ان کي قبول نه ڪن ، جنهن جي ڪري اهو ضروري هوندو ته نئين منصوبي لاءِ فنڊ ڳولڻ.
• 1963 - فرينڪفرٽ موٽر شو ۾ ، پورش 911 جو تصور ڪار جي جدت واري مداحن ڏانهن پيش ڪيو ويو. جزوي طور تي هن ناٽڪ ۾ ڪجهه عنصر هئا - هڪ وري انجڻ جي ترتيب باڪسر انجڻ، ري سائيڪل ڊرائيو. بهرحال ، ڪار جون اصل راندين واري لائينون هيون. هن ڪار جي شروعاتي طور تي 2,0 ليٽر انجڻ هئي جنهن جي گنجائش 130 هارس پاور جي صلاحيت آهي. بعد ۾ ، ڪار آئڪسي ٿي ويندي آهي ، انهي سان گڏ ڪمپني جو منهن.
• 1966 - مشهور 911 ماڊل کي جسم جي تازه ڪاري ملي ٿي - ترگا (هڪ قسم جو بدلجڻ وارو ، جنهن بابت توهان ڪري سگهو ٿا) الڳ پڙهو).
• ابتدائي 1970 - خاص طور تي ”چارج“ ۾ ترميمون آيون - ڪارريرا آر ايس 2,7 ليٽر انجڻ ۽ ان جا اينالاگ - آر ايس آر سان.
• 1968 - ڪمپني جو باني پوتا پنهنجي بجلي واري 2 راندين ڪارن ٺاهڻ لاءِ ڪمپني جي سالياني بجيٽ جو 3/25 استعمال ڪندو آهي - پورش 917. انهي جو سبب ٽيڪنيڪل ڊائريڪٽر فيصلو ڪيو ته برانڊ کي 24 لي مين ڪار ميراتھن ۾ حصو وٺڻ گهرجي. اهو خاندان کان سخت ناراضگي جو سبب بڻيو ، ڇاڪاڻ ته هن منصوبي جي ناڪاميءَ جي نتيجي ۾ ، ڪمپني ديوتا ٿي وڃي. وڏي خطري جي باوجود ، فرڊيننڊ پيچ پيچ کي معاملي جي آخري حد تائين پهچائي ٿو ، جيڪا ڪمپني کي مشهور میراتھن ۾ فتح جي طرف آڻي ٿي.
• 60 جي ٻين سيڪنڊ ۾ ، ٻيو ماڊل سيريز ۾ متعارف ڪرايو ويو. پورش-وولڪس ويگن اتحاد منصوبي تي ڪم ڪيو. حقيقت اها آهي ته VW کي راندين ڪار جي ضرورت هئي ، ۽ پورش کي نئين ماڊل جي ضرورت آهي ، جيڪو 911 جو جانشين ٿيندو ، پر 356 انجڻ سان ان جو سستا نسخو.
• 1969 ـ گڏيل پيداوار واري ماڊل وولڪس ويگن- پورش 914 جي پيداوار جي شروعات. انجڻ ڪار ۾ واقع هئي سيٺ جي اڳئين قطار کان پويان جهل واري پاسي کان. جسم کي ڪيترائي تارگا اڳ ئي پسند ڪري رهيا آهن ، ۽ پاور يونٽ 4 يا 6 سلنڈر هئا. هڪ غير منفي مارڪيٽنگ جي حڪمت عملي ، ۽ انهي سان گڏ هڪ غير معمولي نموني ، ماڊل جي توقع جو جواب حاصل نه ڪيو.
• 1972 - ڪمپني خانداني ڪاروبار کان عوام جي پنھنجي جوڙجڪ کي بدلائي ٿي. هاڻي کيس ڪلو جي بدران پريفڪس اي ڪي ملي. حالانڪ پورش خاندان ان اداري جو مڪمل ڪنٽرول وڃائي ڇڏيو ، اڪثر سرمايو اڃا تائين فرڊيننڊ جونيئر جي هٿ ۾ هو. باقي وي وي پاران ملڪيت بڻجي وئي. ڪمپني جي سربراهي ڪئي وئي انجڻ جي ترقي کاتي جي هڪ ملازم - ارنسٽ فرمان. هن جو پهريون فيصلو اڳ ۾ واقع 928-سلنڈر انجڻ سان 8 ماڊل جي پيداوار جو آغاز هو. ڪار مشهور 911 کي متبادل بڻايو. جيستائين هو 80 جي ڏهاڪي ۾ سي اي او جي عهدي تي فائز نه ٿيو ، مشهور ڪار جي قطار ترقي نه ڪئي.
• 1976 - هڪ پورش ڪار جي هود هيٺ هاڻي هڪ ساٿي کان پاور يونٽ هئا - وي. اهڙن ماڊلن جو هڪ مثال 924th ، 928 ايراڻ ۽ 912 هين آهي. ڪمپني انهن ڪارن جي ترقي تي ڌيان ڏئي ٿي.
• 1981 - Fuerman سي اي او جي عهدي تان هٽايو ويو آهي ، ۽ مئنيجر پيٽر شٽز ان جي جاءِ تي مقرر ٿيل آهي. هن جي مدي دوران ، 911 هڪ اهم برانڊ ماڊل جي طور تي هن جو اڻokenاتل حال حاصل ڪري ٿو. اهو ڪيترن ئي خارجي ۽ فني اپڊيٽ حاصل ڪري ٿو ، جيڪي سيريز جي نشانين ۾ ظاهر ٿيل آهن. تنهنڪري ، هڪ موٽر سان ڪيريرا جو هڪ تبديلي آهي ، جنهن جي طاقت 231 ايڇ پي ، ٽربو ۽ ڪيريرا ڪلبسپورٽ تائين وڃي ٿي.
• 1981-88 959 ريلي ماڊل تيار ڪيو ويو آهي.جيڪو انجنيئرنگ جو هڪ اصلي شاهڪار هو: هڪ 6-سلنڈر 2,8-ليٽر انجن ٻن ٽربوچارجز سان 450 ايڇ پي ، چار-سائيڪل ڊرائيو ، چار شاڪ جاذب سان هڪ موافقت وارو معطلي في ويل (گرائونڊ ڪليئرنس بدلائي) ڪارون) ، ڪيولر جسم. 1986 جي پئرس-داکر مقابلي ۾ ، ڪار پهرين پهرين پوريون جڳهيون کڻي آيون.
• 1989-98 911 سيريز جون اهم تبديليون ، ۽ انهي سان گڏ سامهون ايندڙ راندين جون ڪارون ، موقوف آهن. تازيون ڪارون ظاهر ٿيون ـ باڪسٽر. ڪمپني هڪ مشڪل دور مان گذري رهي آهي جيڪا پنهنجي مالي حالت تي سخت اثرانداز ٿي رهي آهي.
• 1993 - ڪمپني جو ڊائريڪٽر ٻيهر بدلجي ٿو. ھاڻي اھو وي ودڪنگ ٿئي ٿو. 81 کان 93 تائين جي مدي دوران ، 4 ڊائريڪٽرن کي بدلي ڪيو ويو. 90 جي ڏهاڪي جو عالمي بحران مشهور جرمن برانڊ جي ڪارن جي پيداوار تي پنهنجو نشان ڇڏي ويو. 96 تائين ، برانڊ موجوده ماڊلز کي تازه ڪاري ڪري رهيو آهي ، موٽرس کي وڌائڻ ، معطلي کي بهتر ۽ باڊي ورڪ کي نئين ترتيب ڏيڻ (پر ، پورش جي ڪلسياتي انداز مان ڌار ٿيڻ کان سواءِ).
• 1996 - ڪمپني جي نئين "منهن" جون تياريون شروع ٿيون _ ماڊل 986 باڪسٽر. نئين پروڊڪٽ هڪ باڪسر موٽر (باڪسر) استعمال ڪئي ، ۽ لاش روڊ رستا جي صورت ۾ ٺاهيو ويو. هن ماڊل سان ، ڪمپني جو ڪاروبار ٿورو اڳتي وڌيو. ڪار 2003 تائين مشهور هئي ، جڏهن 955 کيين مارڪيٽ ۾ داخل ٿيو. هڪڙو ٻوٽو لوڊ برداشت نٿو ڪري سگهي ، انهي ڪري ڪمپني ڪيترن ئي وڌيڪ ڪارخانا ٺاهيندي آهي.
• 1998 ـ “هوا” جي ترميم جي پيداوار 911 بند ٿي وئي آهي ، ۽ ڪمپني جي باني فريري پورش جو پٽ مري ويو.
• 1998 - تازه ڪاري ڪيلرا (چوٿين نسل جو بدلجڻ) ظاهر ٿيو ، انهي سان گڏ ڪارين وارن لاءِ ٻه ماڊل ـ 4 ٽربو ۽ ـ GT966 (مخففه RS) تبديل ڪيو.
• 2002 - جينيوا موٽر شو ۾ ، برانڊ کي استعمال ڪندي راندين جي افاديت واري گاڏي ڪيين کي ظاهر ڪيو ويو آهي. ڪيترن ئي طريقن ۾ ، اهو وي ڊي ٽوئرگ سان مشابهت رکي ٿو ، ڇاڪاڻ ته هن ڪار تي ترقي گڏيل طور تي ”لاڳاپيل“ برانڊ سان ڪئي وئي (1993 کان وٺي ، والڪس ويگن سي اي او جي پوسٽ فرڊيننڊ پورش ، ايف پيچچ جي پوٽي جو قبضو آهي).
• 2004 - Carrera GT تصور جو سپرڪار لانچ ڪيو ويو آهي جيڪو 2000 ۾ جينيوا موٽر شو ۾ ڏيکاريو ويو. جديديت حاصل ڪئي 10 سلنڈر وي جي شڪل وارو انجن 5,7 ليٽر ۽ و612 ۾ و power طاقت 6 hp. ڪار جو جسم جزوي طور تي compھيل ھو ھڪڙو جامع مواد ، جيڪو ڪاربن فائبر تي ل ھو. پاور ٽرين airedاهي وئي 2007 اسپيڊ سيرامڪ ڪلچ باڪس سان. بريڪنگ سسٽم ليس ھو ڪاربان سيرامڪ پيڊس سان. 50 تائين ، نوربورگنگ ۾ ريس جي نتيجن جي مطابق ، ھي ڪار دنيا جي تيز ترين روڊن جي ماڊلن ۾ ھئي. ٽريڪ رڪارڊ ٽوڙيو ويو صرف XNUMX ملي سيڪنڊن سان Pagani Zonda F پاران.
• هينئر تائين ، ڪمپني نئين سپر طاقتور ماڊل ، جهڙوڪ پينامرا ، جي رليز سان راندين جي شوقين کي لگزري ڪارن ۾ خوش ڪرڻ جاري آهي. 300 هارس پاور 2010 ۾ ۽ ڪينين ڪوپ 40 وڌيڪ طاقتور (2019) ڪيئي ٽربو ڪوپ هڪ تمام گهڻي پيداوار ثابت ٿيا. ان جي پاور يونٽ 550 ايڇ پي جي طاقت پيدا ڪري ٿو.
• 2019 - ڪمپني کي 535 ملين يورو ڏنڊ ل theايو ويو انھيءَ حقيقت لاءِ ته برانڊ استعمال ڪيو انجن انجن کان ، جيڪي ، ماحولياتي معيار مطابق ، اعلان ڪيل پيرا ميٽرز تي پورا نه ٿا لھن.

مالڪ ۽ انتظام

ڪمپني 1931 ۾ جرمني ڊيزائنر ايف پورش سينئر پاران قائم ڪئي وئي. شروعات ۾ اها هڪ بند ڪمپني هئي جيڪا هن خاندان سان واسطو رکي ٿي. وولڪس ويگن سان فعال تعاون جي نتيجي ۾ ، برانڊ عوامي ڪمپني جي حيثيت ۾ منتقل ٿي ويو ، جنهن جو بنيادي ساٿي وي ڊي هو. اهو 1972 ۾ ٿيو.

برانڊ جي وجود جي تاريخ جي دوران ، پورش خاندان پنهنجي گاديء جو حصو جي برابر ڪيو. باقي ان جي ڀيڻ برانڊ وي وي جي ملڪيت هئي. انهي سلسلي ۾ لاڳاپيل آهي ته 1993 کان وي وي جي سي اي او پورش جي باني فرڊيننڊ پيچ جي پوٽي آهي.

2009 ۾ ، پيچ خانداني ڪمپنين کي هڪ گروپ ۾ ضم ڪرڻ جو معاهدو ڪيو. 2012 کان ، برانڊ VAG گروپ جي هڪ الڳ ڊويزن طور ڪم ڪري رهيو آهي.

لوگو جي تاريخ

اشراڪ برانڊ جي تاريخ جي دوران ، سڀني ماڊل هڪ واحد لوگو پائي چڪا ۽ اڃا به هوندا آهن. علامت 3 رنگن جي شيلڊ ڏيکاري ٿي ، جنهن جي مرڪز ۾ وري گهوڙي واري گھوڙي جو silhouette آهي.

ان جو پس منظر (اينٽيلز ۽ ڳاڙهي ۽ ڪاراڻ شيشي سان) ويڙهه جي آزاد علائقي جي ورٽمبرگ جي هٿن مان ورتو ويو ، جيڪو 1945 تائين موجود هو. گهوڙو اسٽٽ گارٽ شهر (وارٽمبرگ جي را wasڌاني) جي باطن مان کڻي ويو. اهو عنصر شهر جي اصليت جي ياد ڏياري ٿو - اهو اصل ۾ گهوڙن جي وڏي فارم طور قائم ڪيو ويو هو (950 ۾).

پورش لوگو 1952 ۾ ظاهر ٿيو جڏهن برانڊ جو جاگرافي آمريڪا پهچي ويو. ڪارپوريٽ برانڊنگ متعارف ٿيڻ کان پهريان ، ڪارون پورش لوگو تي آسان هونديون هيون.

ريسنگ ۾ حصو

راندين واري ڪار جو پهريون پهريون پروٽوڪائپ کان وٺي ، ڪمپني ڪيترن ئي گاڏين جي مقابلي ۾ فعال طور تي حصو وٺي رهي آهي. هتي ڪجھ برانچ جون ڪاميابيون آهن:

• لي منس جي 24 ڪلاڪ تي مقابلو کٽڻ (ماڊل 356 ، ايلومينيم جسم) ؛
• ميڪسيڪو ڪيريرا پيناميرڪانا جي روڊن تي پهچڻ (4 کان 1950 سالن کان جاري آهي)؛
• اطالوي ميلي ميگليا برداشت جي ريس ، جيڪا عوامي روڊن تي ورتي هئي (1927 کان 57 تائين) ؛
• ترگو فليريو عوامي روڊ رنسون سسلي ۾ (منعقد ٿيندي 1906-77 وچ ۾)؛
• سيبرنگ ، فلوريڊا ، يو ايس اي ۾ اڳوڻي ايئر بيس تي 12 ڪلاڪن جي رنگ برداشت برداشت جون ريس (1952 کان هر سال منعقد ٿيل آهي) ؛
• نوربورگنگن ۾ جرمن آٽوموبائل ڪلب جي ٽريڪ تي ريسون ، جيڪي 1927 کان منعقد ٿيل آهن ؛
• مونٽي ڪارلو ۾ ريلي ريسنگ؛
• رولي پيرس-داڪر.

مجموعي طور تي ، برانڊ لسٽ جي سڀني مقابلي ۾ 28 هزار ڪاميابيون آهن.

لائن اپ

ڪمپنيءَ جي قطار ۾ هيٺيان اهم گاڏيون شامل آهن.

پروٽوڪائپ

• 1947-48 - پروٽوٽائپ # 1 وي ڊي ڪيفر تي ٻڌل. هن ماڊل جو نالو 356 رکيو ويو. پاور يونٽ جيڪو ان ۾ استعمال ڪيو ويو اهو باڪسر جي قسم جو هو.
• 1988 - پاناما جو اڳوڻو ، جيڪو 922 ۽ 993 چيسس تي ٻڌل هو.

سيرالي راندين جا ماڊل (باڪسر موٽر سان گڏ)

• 1948-56 - پيداوار ۾ پهريون ڪار - پورش 356 ؛
• 1964-75 - 911 ، جنهن وٽ اندرون نمبر 901 موجود هئا ، پر اهو انگ سيريز ۾ استعمال نه ٿي سگهيو ، ڇاڪاڻ ته پيگيوٽ کي هن مارڪنگ جا خاص حق هئا ؛
• 1965-69 ؛ 1976 - 911 (نظريو) ۽ 356 (طاقت وارو) ماڊل جي وچ ۾ صليب ، جنهن ڪار کي سستو بڻايو - 912؛
• 1970-76 - 912 ڇڏڻ بعد مارڪيٽ ، واڪس ويگن سان گڏ هڪ نئين گڏيل ترقي - 914 ماڊل ؛
• 1971 - پورش 916 - ساڳئي 914 ، صرف هڪ وڌيڪ طاقتور انجڻ سان.
• 1975-89 - 911 سيريز ، ٻيو نسل ؛
• 1987-88 - ترميمي 959 ”آڊيئنس ايوارڊ“ حاصل ڪري ٿو ۽ 80s جي سڀ کان خوبصورت ۽ فني طور تي ترقي يافته ڪار طور تسليم ڪئي وئي آهي.
• 1988-93 - ماڊل 964 - ٽيون نسل 911 ؛
• 1993-98 - ترميمي 993 (مکيه برانڊ جو ماڊل 4) ؛
• 1996-04 - هڪ نئين شيءَ ظاهر ٿي پئي - باڪسٽر. 2004 کان وٺي ا day تائين ، هن جو ٻيو نسل پيدا ڪيو ويو آهي؛
• 1997-05 - 911 سيريز جي پنجين نسل جي پيداوار (ترميم 996) ؛
• 2004-11 - ڇهين نسل 6 جو جاري ٿيڻ (ماڊل 911)
• 2005-هاڻوڪو - هڪ ٻيو نئون ناول ڪمان جي پيداوار ، جنهن جو باڪسٽر سان هڪ جهڙو بنياد آهي ، ۽ هڪ ڪوپ جسم ؛
• 2011-هاڻوڪو ـ 7 سيريز جي 911th نسل فرينڪفرٽ موٽر شو ۾ پيش ڪئي وئي جيڪا ا in به پيداوار ۾ آهي.

راندين جا نمونا ۽ شڪار ڪارون (باڪسر موٽر)

• 1953-56 - ماڊل 550. هڪ ڪار جنهن سٿيل جسم سان ٻه سيٽن لاءِ ڇت کانسواءِ ؛
• 1957-61 - 1,5 ليٽر يونٽ سان وچ انجڻ ڀرڻ واري گاڏي ؛
• 1961 - هڪ فارمولا 2 جي ريڊنگ ڪار ، پر هن سال F-1 چيمپيئن شپ ۾ استعمال ڪئي وئي. ماڊل نمبر 787 وصول ڪيو ؛
• 1961-62 - 804 ، جيڪو ايف 1 رانديگرن ۾ فتح کڻي آيو ؛
• 1963-65 - 904. ريسنگ ڪار کي ٿلهي وزن وارو جسم مليو (صرف 82 ڪلو.) ۽ هڪ فريم (54 ڪلو.) ؛
• 1966-67 - 906 - ڪمپني جي باني جو ڀٽي ايف فئيچ طرفان ترقي ڪئي وئي.
• 1967-71 - بند ٽريڪ ۽ رنگ ٽريڪ تي ريسنگ ۾ حصو وٺڻ لاءِ نئين ترميمون پيدا ڪيون ويون آهن - 907-910؛
• 1969-73 Le Mans برداشت واري ريسن ۾ ڪمپني جي لاءِ 917 ڪاميابيون 2 فتح ؛
• 1976-77 - بهتر ٿيل ريسنگ ماڊل 934 ؛
• 1976-81 - انهن سالن جي سڀ کان ڪامياب ترميمن جي پيداوار 935. راندين واري ڪار هر قسم جي ڊوڙ ۾ 150 کان وڌيڪ ڪاميابيون ورتيون.
• 1976-81 - پوئين ماڊل جو هڪ وڌيڪ جديد پروٽوڪائپ 936 نشان لڳايو ويو هو؛
• 1982-84 - ايف آءِ اي پاران ميزبان ورلڊ چيمپيئن شپ لاءِ ريسنگ ڪار ٺاهي وئي.
• 1985-86 - برداشت واري ڊوڙ لاءِ ماڊل 961 ٺهيل
• 1996-98 - 993 GT1 جي ايندڙ نسل کي لانچ ڪرڻ ، جيڪو 996 GT1 نامزدگي حاصل ڪري ٿو.

هڪ سيريز انجن سان ليس سيريز راندين ڪارون

• 1976-88 - 924 - پاڻي جي کولڻ وارو نظام پهريون ڀيرو هن ماڊل تي استعمال ڪيو ويو ؛
• 1979-82-924 ٽربو ؛
• 1981 - 924 ڪيويرا GT ، عوامي رستن تي استعمال لاءِ ٺاهيل ؛
• 1981-91 - 944 ، ماڊل 924 کي بدلائڻ ؛
• 1985-91 - 944 ٽربو ، جنهن هڪ ٽربو چارج ڪيل انجن حاصل ڪيو ؛
• 1992-95 - 968. ماڊل سامهون واري ڪارن جي ڪمپنيءَ جي قطار کي بند ڪري ڇڏي.

سيريز جي راندين واريون ڪارون وي رنگ جي انجڻين سان ليس آهن

• 1977-95 - 928 پيداوار جي ٻئي سال ۾ ، ماڊل يورپي ماڊل جي وچ ۾ بهترين ڪار طور تسليم ڪيو ويو؛
• 2003-06 - ڪيريرا GT ، جيڪو نوربرگورگنگ ۾ ورلڊ رڪارڊ قائم ڪيو ، جيڪو 2007 تائين قائم رهيو.
• 2009-هاڻوڪو - پينامرا - ماڊل 4 سيٽر جي ترتيب سان ٺاهيل (ڊرائيور سان). پوئتي يا سڀ واري هلائيندڙ سان ليس ؛
• 2013-15 - ماڊل 918 جاري ڪيو ويو آهي - هڪ سپرڪبر هائبرڊ پاور پلانٽ سان. ڪار ۾ اعلي سطحي ڪارڪردگي ظاهر ڪئي - 100 ڪلوميٽر پري ڀ toڻ لاءِ ، ڪار کي فقط ٽن ليٽر ۽ 100 گرام گئسولن جي ضرورت هئي.

ڪراسورس ۽ ايس يو وي

• 1954-58 - 597 جاگگ ويگن - پهرين مڪمل فريم يو ايس وي
• 2002-هاڻوڪو - ڪيين ڪراسور جي پيداوار ، جيڪا 8-سلنڈر وي جهڙي شڪل انجڻ سان ليس هئي. 2010 ۾ ، ماڊل ٻئين نسل حاصل ڪئي.
• 2013-هاڻوڪو - ڪراس اوور ميڪن ڪمپيڪڪر ڪلاس.

نظرثاني جي اختتام تي ، اسان جرمني ٺاھيندڙ ڪارن جي ارتقا بابت ھڪڙي مختصر ويڊيو پيش ڪريون ٿا.

WCE - پورش ارتقا (1939-2018)

سوال ۽ جواب:

ڪهڙو ملڪ پورش پيدا ڪري ٿو؟ ڪمپني جو هيڊ ڪوارٽر جرمني (Stuttgart) ۾ واقع آهي، ۽ ڪارون ليپزگ، Osnabrück، Stuttgart-Zuffenhausen ۾ گڏ ٿيل آهن. سلوواڪيا ۾ هڪ ڪارخانو آهي.

پورش جو خالق ڪير آهي؟ ڪمپني 1931 ۾ ڊزائينر فرڊيننڊ پورش پاران ٺهرايو ويو. اڄ، ڪمپني جا اڌ حصا وولڪس ويگن AG جي ملڪيت آهن.