اپريليا RSV ملين آر
آٽو ٽريگلاو ، اپريليا جي ترجمان ، پڻ دعوت ڏني مهمانن کي ڊرائيو ڪرڻ لاءِ هڪ لگژري بس ڪرائي تي ورتي Rijeka racetrack جي ٽارمڪ تي. مقامي ڊائريڪٽر ايشڪنيا مائڪروفون هٿ ۾ کنيو ۽ ڊامر جي نظر ايندڙ موڙ کي و everydayيڪ روزمره جي ماپ ۾ ترجمو ڪيو ، مثال طور: ”هتي موٽر سائيڪل سوار گهٽ ۾ گهٽ 180 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان کڏ مان لنگهن ٿا. ... "
راندين جو ڏينهن شروع ٿئي ٿو. باجرا جي نالي جي ا Theيان R ، جيڪو Ducati ، Honda ۽ toين جو حوالو ڏئي ٿو ، ھائپر اسپورٽ خاندان سان تعلق رکي ٿو. اتفاق ڪيو ، ڪار ريسنگ رنگن ۾ ر beautifulو خوبصورت آھي! نوٽ ڪريو Öhlins معطلي ، USD فرنٽ ڪانٽو نائٽراڊڊ گولڊ فوٽن سان آسان گائڊنگ لاءِ ، پوئتي تي ريئر شاک جاذب ، ھينڊل بارز سان shockنيل جھٽڪو جاذب؟ س Everything ڪجھ منظم آھي ، ھر شيءِ worksيڪ ڪم ڪري ٿي ، ھر شيءِ خوبصورت آھي.
ان تي يقين ڪريو يا نه ، ھڪڙي insلين معطليءَ جي قيمت آھي 800.000،XNUMX ٽالار! تنھنڪري توھان حاصل ڪريو ()يهر) ھن ڪار جو بيلنس ا half کان گھٽ قيمت لاءِ. اطالوي creationاھڻ کي نه و Don'tايو: ڪاربان فائبر جي گھڻائي ، OZ ڊائي ڪاسٽ ويلز ريسنگ ۾-نرم شڪلين ۽ سائزن ۾ ، Brembo گولڊ بريڪ ۽ اسٽيل سان edڪيل ھائڊرولڪ ھاسس. ... فريم پڻ چمڪندڙ طور تي پالش ٿيل آھي ، پوئين ڪنڊن ۾ اڻ برابري آھي ، جنھن مان ظاھر ٿئي ٿو ته اپريليا ڪاريگرن جي ورڪشاپن ۾ ا moreا به وfulيڪ مھارت واري آھي.
سو ، مان listا لسٽ ڪندس جڏھن ھن سائيڪل جي مکيه خصوصيت آھي معيار جا جزا. اھو آھي جتي اھو مختلف آھي بنيادي ماڊل RSV Mille کان. ۽ سا theئي وقت ، آر ايترو قيمتي ناهي ، جيترو وڏي تعداد ۾ هٿ سان Mهيل MIL SP ان جي سپر بائڪ جي ريسنگ هومولوگريشن لاءِ انعام ڏنو ويو آهي. اھو تعلق آھي ھڪڙي ناقابل رسائي دنيا سان جنھن کي اسان عام موٽر سائيڪل سوار نٿا اڻون ته ڪيئن استعمال ڪجي.
ميل آر هڪ موٽرسائيڪل آهي جيڪا مقامي بفٽ جي مقابلي ۾ ريس ٽريڪ تي گهمڻ لاءِ وڌيڪ موزون آهي. خير، مان اهو نه ٿو چوان ته اهو گهٽين ۽ گهرن جي وچ ۾ به سٺو ناهي، تنهنڪري مشهور آهي افسانوي آئل آف مين، پر اتي اڳ ۾ ئي ٻه سئو کان وڌيڪ مئل هيرو آهن! اهو ياد رکڻ گهرجي ته هڪ مصروف روڊ تي، اهڙي قسم جي ريس هلڻ جو هڪ سيٽ اهو نه ڏيکاريندو آهي ته اهو ڇا ڪرڻ جي قابل آهي. اهو مون کي اڻڄاتل جنسي جي ياد ڏياريندو آهي.
اپريليا ملي آر سيٽ ۾ پھريون احساس ٿورو ساvenو آھي. تنھنڪري ، مان خلا ۾ پھريائين ڪجھ گودن جو شڪار ڪريان ٿو ، جيتوڻيڪ ھڪڙو ٽوئن سلينڊر روٽڪس تي جيڪو 60 درجا کليل آھي ، مان ٿڪجي ٿو تھروٽل کي چ openيءَ طرح کولڻ لاءِ: اھو تمام گھٽ آر پي ايم ايس تي سخت sڪي ٿو ، پر مون کي خبر ناھي ته ڪڏھن ٽِلٽ فورس. ٽائر کي اسفالٽ مان ڪي سگھي ٿو.
جهاز جي پ Atاڙيءَ ۾ ، جتي مون پھرين metersيري اٽڪل اٽڪل 150 ميٽر موڙ کان پھريائين ، ا cيان جھڪيو سخت ، پوئتي مٿي و goesي ٿو ، ۽ جڏھن مون اسفالٽ ۾ ھڪڙو سوراخ ماريو منھنجي سائيڪل بدصورت ٿي و becauseي ٿي becauseو ته اھو تمام نرم آھي. مون ڏ ourو آھي اسان جي فوٽوگرافر جو مشڪوڪ چهرو ، جيڪو پنھنجو سوچي ٿو جئين مان توازن جو تعاقب ڪريان ٿو تقريبا around 200 ميل في ڪلاڪ. مان بڪس ڏانھن وان ٿو.
ميڪيڪڪ ٽيم جي ا Aprilواڻ اپريليا تجربي کي ي ٿي ، جانچ ڪري ٿي ته ٽائر ڪيئن ختم ٿين ٿا ، مون کان پ asksي ٿو ته carا ڪار و expandائي ٿي ڪنڊ کان اهر. ملٽي پليٽ ڪلچ کي چيو وي ٿو ته هڪ ڊايافرام آهي ، جيڪو هڪ ويڪيوم ٽوڪ ڊيمپر آهي. جھٽڪو نرم ڪرڻ لاءِ انجن ۽ پوئين wheelيٿا جي وچ ۾ جڏھن رفتار ۾ فرق (تمام) وڏو ھوندو جڏھن ھيsh لھي وڻ.
۽ مان وري ٽريڪ ڏانھن وان ٿو.
مان انجن کي سistي طريقي سان نه يرائيندو آھيان ، مان موڙ suddenيرائيندو آھي بغير اوچتي تيز رفتاريءَ سان ، آسانيءَ سان ته جيئن اپريليا پرسکون حرڪت رکي ، ھي 185 ڪلو گرام خشڪ وزن آھن س directو موڙ ۾. گيئر شفٽ ڪرڻ: ٽرانسميشن ڪم ڪري ٿي ريسنگ ۾ ۽ خشڪ موشن ۾ ، ڪلچ ھائڊروولڪ ڪلچ سان گڏ خوشگوار آھي.
ٽوئن-سلينڊر انجڻ خاص طور تي سست ٿئي ٿي جڏهن هيٺ شفٽ ٿئي ٿي، ۽ جيئن ئي توهان ٿلهي کي کوليو ته چڱي طرح ڪلڪ ڪري ٿو. انجڻ کي ٻارڻ جي فراهمي ۾ ڪو به ڦيرڦار ۽ "سوراخ" ناهي. تنهن ڪري هن آسٽريائي ٽوئن سلنڈر انجڻ ۾ واقعي وڌيڪ آهي. سلنڈر جي وچ ۾ 60 درجا زاويه موٽر ٽيڪنالاجي جي ماهرن جي وچ ۾ قياس جو سبب آهي: کمپن، ٽوڪ، طاقت ۽ کمپن جي مزاحمت بابت.
درحقيقت، اهي هن کي آسانيءَ ۾ رکيا آهن هڪ ٿلهي شافٽ کي ڪرانڪ ڪيس ۾ ڪرانڪ شافٽ جي اڳيان ۽ هيٺان (جيڪو ٻئي ڳنڍيندڙ راڊ کڻندو آهي) ۽ ٻيو سامهون آخر ۾، پوئين سلنڈر هيڊ ۾. حقيقت ۾، اهو وهندو آهي ۽ پوکيل کي جواب ڏيندو آهي.
Pirelli جي جديد نسل جا EVO ٽائر PenTec ڪارڪاس سان گڏ سائيڪل کي مڪمل طور تي ۽ اڳڪٿي ڪري سگھن ٿا. اپريليا انهن ٿورن مان هڪ آهي جيڪي اڳ ۾ ئي 120 ملي ميٽر ويڪر، 65 سيڪڙو ويڪر فرنٽ ٽائر استعمال ڪن ٿا، انتهائي چست ۽ بي مثال 120/60 ۽ تيز رفتار 120/70 سيريز جي وچ ۾ هڪ سمجھوتو. ها، مون وٽ ڪوبه تبصرو ناهي.
س compني آرام سان ، مان مٿي mentionedايل ”سوراخ“ جي ميلاپ ۾ و flyان ٿو ، وڏي ڊيش بورڊ جي ڊجيٽل ڊسپلي تي مان 180 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار پڙھان ٿو. مان اعتراف ڪريان ٿو ته اھو مون کي خوفزده ڪري ٿو جڏھن مان سوچيان ٿو ته ڪيترو ڊگھو ۽ ڪيترو ڊگھو رھندو جيڪڏھن اپريليا ھٿ مان نڪري وئي.
مان پهچان ٿو زگريب ڪنڊ کان ا just ر aو 220 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ، مان ر braو 130 ميٽر جي فرنٽ برڪ سان برڪ ڪيان ٿو ، مان پوري پوري رفتار سان پنجين کان secondئي گيئر تائين پھچان ٿو. ۽ هر Iيري آئون ڪلچ ليور هي lower ڪريان ٿو. ھي ڊايافرام واقعي سائيڪل جي بيچينيءَ کي coversڪي ٿو ، جيڪا ھر شيءِ کي ”chingڪڻ“ کان سواءِ جذب ڪري ٿي.
سائيڪل سخت نٿي ٿئي ۽ مان ان کي slيرائي سگھان ٿو ھڪڙي opeڪريءَ تي ، اھو رھي ٿو پٿر وانگر پرسکون. تيار ٿي رھيو آھيان ، ڊوڙان ٿو ڪنھن قسم جي زوال جي رستي تي ، ا whiteي پائوڊر سان inkڪيل ، ۽ آخري کا leftي turnري و desو ھڪڙي نزول تي. پيرن جي وچ ۾ ، مان ڪار کي سا incي طرف جھڪي ھدف واري جهاز ڏانھن turnيرايان ٿو. ٽٽل اسفالٽ تي ، تمام گھڻو نه ٽپڻ تي ، مان پنھنجو کڙو 10.500 rpm تائين turnيرايان ٿو ، turnھون پري turnيرايو جهاز ۾.
Braيهر بريڪ ل ،ائڻ ، هن tيري سخت سيٽنگن سان ، سائيڪل ناچ نٿي ڪري. پنھنجيون آ fingersريون ملٽ جي برڪ ليور تي رکندي ، مان پنھنجو گوڏو کا leftي پاسي pushڪيان ٿو. ... ٽيون گيئر رڙ ڪري رھيو آھي جئين مان ٽريڪ جي کا leftي پاسي و walkان ٿو ۽ سا dي پاسي edgeاھرئين ڪنڊ ڏانھن ۽ ريجيڪا موڙ ڏانھن ، جتي مان لمحن ۾ برڪ کي touchڪيان ٿو.
ھاڻي جڏھن ريچ جي ماڻھن ٽڪر کوٽي ورتو آھي ۽ رستي جي چو aroundاري زمين کي coveredڪي ،ڏيو آھي ، مون کي و hopeيڪ جي اميد آھي. mostاهرين ڪنڊ کان ۽ گہرے ڪنڊ ۾ ، مان اپريليا کي کا toي طرف andيرايان ٿو ۽ تختو کوليو ايتري سختيءَ سان ته مان لوڊ ڪ theان ٿو ا frontئين ڪنڊ کان. اھو س goodو آھي ته انجڻ کي پڪڙجي theاھرين پيرن جي کڙين ۽ ھڏين سان پاڻمرادو موڙ جي پيان.
فرش تي گوڏن ،ر ، مان محسوس ڪري سگھان ٿو ته ڊامر جي elڪ ختم ٿي وئي آھي پلاسٽڪ جي Alpinestars تحفظ کي منھنجي کا leftي بوٽ کان ۽. ... اي ، مان سمجھان ٿو ته اتي ا already ۾ ئي ڏھ ھزار پلاسٽڪ جا ڪنارا آھن. ٽائر جي هڪ جوڙي ۾. ۽ هي س without بغير ڪنهن نقصان جي RSV Millet R.
ٽيسٽ جي ڏينهن تي، مون يقيني طور تي RSV ملي آر ۾ ٽن قومي چيمپئن شپ ريسز لاءِ ڪافي ليپ ڪيا ۽ مون کي ڪجه به نه ڇڏيو ويو. منهنجو مطلب آهي، هڪ سٺي ڪار اها آهي جيڪا بغير ڪنهن ڪوشش يا خطري جي وڃڻ جي اجازت ڏئي ٿي. قيمت پڻ مناسب آهي. پر جن کي وڌيڪ ضرورت آهي ملي ايس پي آهي ته ڪورسر سپر بائيڪ چيمپئن شپ ۾ نچوض ڪري رهيو آهي.
اپريليا RSV ملين آر
ٽيڪنيڪل اڻ
انجڻ:
2-سلينڊر وي-ٽوئن، 60 درجا زاويه- 4-اسٽروڪ- مائع ٿڌو- خشڪ سمپ- 2 ڪيمشافٽس جيڪي زنجير ۽ گيئرز ذريعي هلائيندا آهن- 4 والوز- فيول انجيڪشن- ٻه AVDC ڊمپنگ شافٽ
سلنڈر بور × تحريڪ:
97 × 67 ملي ميٽر
جلد:
997 ، 62 سي ايم 3
کمپريشن:
11 4 1
و power ۾ و power طاقت:
94 kW (3 HP) 128 rpm تي
وimum ۾ و tor torque:
105 Nm تي 7000 rpm
توانائي جي منتقلي:
آئل باٿ ملٽي پليٽ ڪلچ، هائيڊولڪ اسٽيئرنگ، ٽورڪ ڊمپر - 6 اسپيڊ ٽرانسميشن - زنجير
فريم:
المونيم باڪس - wheelbase 1415mm
معطلي:
اڳيون مڪمل طور تي ترتيب ڏيڻ وارو انورٽيڊ دوربيني ڪانٽو 43 ملي ميٽر قطر، 120 سفر - پوئين اسيميٽرڪ اوسيليٽنگ فورڪ، مڪمل طور تي ترتيب ڏيڻ وارو سينٽر ڊمپر، 135 ايم ايم سفر
ٽائر:
اڳيون 120/65 ZR 17 - پويون 180/55 ZR 17 يا 190/50 ZR 17
بريڪ:
سامهون 2 × 320mm Brembo فلوٽنگ ڊسڪ 4-پسٽن ڪيليپر سان - 220mm ريئر ڊسڪ XNUMX-پسٽن ڪيليپر سان
ٿوڪ سيب:
ڊگھائي 2070 ملي ميٽر - ويڪر 725 - اوچائي 1180 ملي میٹر - زمين کان سيٽ جي اوچائي 825 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 20 ايل - وزن (خراب ٿيل، ڪارخانو) 185 ڪلو
متعارف ۽ وڪرو ڪري ٿو
آٽو ٽريگلاو ڊو ، Dunajska gr. 122 ، (01/588 34 20) ، لبجانا
ميتيا گوسٽينچ
:وٽو: يوروس پوٽوڪنڪ.
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
تورڪ
توانائي جي منتقلي:
فريم:
بريڪ:
معطلي:
