Aprilia RXV 450 Husqvarna WR 250 ۾

• وڊيو: Erzberg ، 2008

ان جو 17 ڪلوميٽرن تي چڙهڻ بجري روڊ تي ، جيڪو 12 ميٽر ويڪرو آھي ڪجھ ھن placesن تي ۽ گھٽ ۾ گھٽ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ، اھو بھترين ميدان پيش ڪري ٿو جانچڻ لاءِ ته bikeا ٿئي ٿو تيز رفتار سان سائيڪل جو. ڊرائيونگ 150 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي بجري تي ا evenا و moreيڪ مزيدار ۽ خوفناڪ آھي سائي وقت. هي هڪ انتهائي صورتحال آهي.

يقينا، ، اسان کي جرئت نه ھئي ته ھلون انھيءَ وڏيءَ مقابلي ۾ و forون جنھن لاءِ ايرزبرگ جو روديو مشھور آھي ، گھٽ ۾ گھٽ becauseو ته اھو اسان جو ارادو نه ھو ته اطالوي ٽيڪنالاجي جي beautifulن خوبصورت شين کي فرش تي ا throwلائيون. چ ،و ، اھو مزو آھي 100 يا 200 فوٽ opeاٽ تي چڙھڻ جو جتي انجن پوري سانس ۾ سانس و canي ۽ ڏيکاريو ته اھو ان جي قابل آھي.

اسان فراهم ڪيو Aprilio RXV 450 ، هڪ -ه سلينڊر ، چار اسٽروڪ مشين جيڪا غير معمولي آهي جڏهن اسان سوچيون ٿا سخت اينڊرو بابت ، پر سا timeئي وقت هڪ مشين جيڪا ڪامياب ٿي وئي آهي سپر موٽر ۾ ، ۽ هڪ Husqvarna WR 250! اسان همت ڪئي ته چڪر هڻون چار اسٽروڪ انجڻين جي منهن ۾ ، چون ٿا ته twoه اسٽروڪ انجڻون ا stillا تائين تمام گهڻي مقابلي ۾ آهن.

وڌيڪ. ٿورو ٻاهر ڏسو، اٽلي ڏانهن، ۽ توهان ڏسندا ته ٻه اسٽرو پنهنجي اڳوڻي جلال ۽ جلال ڏانهن موٽندا آهن. چار اسٽروڪ انجڻين جي مقابلي ۾ عملي طور تي غير معمولي سار سنڀال جي قيمت ۽ گهٽ شروعاتي قيمت (گهٽ ۾ گهٽ 20-25 سيڪڙو گهٽ) هن جنگ ۾ اڃا به وڌيڪ اهم خاصيتون آهن.

اچو ته ماس سان شروع ڪريون. فرق فوري طور محسوس ڪيو ويندو. اپريليا چيو و weighي ٿو ته وزن 119 ڪلوگرام خشڪ آهي ، جيڪو ان جي حریفن کان بلڪل مختلف ناهي ، سا -ي سائيز جا چار اسٽروڪ انجڻ. اھو سچ آھي ته اھو س allني کان وزني آھي ، پر ان جي جاميٽري ، ڪشش ثقل جو گھٽ مرڪز ۽ انجڻ ۾ گھٽ گھمندڙ عوام جي ڪري ، اھو ھٿن ۾ آسانيءَ سان ڪم ڪري ٿو.

ايتري تائين جو پهرين بيepل چڙهڻ ، جڏهن توهان کي ضرورت هجي موٽر سائيڪل تان لهي و pushڻ ۽ ان کي چوٽيءَ ڏانهن ڪڻ جي! پر اتي آهي هڪ Husqvarna ماسٽر. ان جو وزن ڏھ ڪلوگرام گھٽ آھي ، جيڪو ھڪ ڏينھن کان پوءِ ڪم اچي ويندو سخت علائقن ۾. اھو پڻ تمام روشني آھي تيز رفتار تبديلين جي رخ ۾ ۽ هوا ۾ جيئن توھان اڏام ڪريو ھڪڙي جمپ جي پ over تي.

بهرحال ، جڏهن اتي آهي بحث ڊگرين ، تيز رفتاري ۽ تيز رفتار بابت ڊگھي ڪِريل جهاز تي ، اپريليا هڪ قدم ا takesتي وي ٿي. اهو حاصل ڪري ٿو و speedيڪ رفتار هوائي جهازن تي ، ۽ س all کان و ،يڪ ، ان کي س advantage کان وڏو فائدو حاصل آهي جڏهن تيز رفتار سان خراب ٿيل سطحن تي ، ۽ اهو يقيني طور تي bleٽيل آهي. RXV لفظي طور تي چمڪندڙ بجري رستن تي چمڪندو آھي ۽ گڏوگڏ و challengingيڪ مشڪل ”سنگل ٽريڪ“ يا تنگ پيچرن تي جيئن پ wideيان ٽائر.

اهو مستحڪم ۽ خوشگوار آهي هتي سواري ڪرڻ لاءِ. Husqvarna جي طاقت کي و moreيڪ موثر طريقي سان خراب ٽريڪشن سطحن تي منتقل ڪرڻ لاءِ (انھيءَ لاءِ ته wheelيٿو گھٽجي گھٽ رفتار ۾) ، و moreيڪ andاڻ ۽ تجربي جي ضرورت آھي ، ۽ اپريليا لاءِ نئون ايندڙ ماڻھو ان کي و missائي نٿو سگھي.

اھو سا longيو آھي ڊگھي چڙھڻ سان ، جتي يونٽ بھترين ڪم ڪري ٿو ، پر ھتي bothئي سائيڪلون حيرت انگيز سطح تي آھن. Hا Husqvarna و throughائي ٿو طاقت جي ذريعي اهو حاصل ڪري ٿو گھٽ وزن سان ، جڏهن ته اپريليا لاءِ اهو آهي يو رستو. بھرحال ، جڏھن اھو ضروري آھي ته تڪڙو تڪڙو aاھر ڪ roughجي ڪنھن سوراخ واري علائقي تي ، -ه اسٽروڪ انجڻ پاڻ کي بھترين روشنيءَ ۾ ظاھر ڪري ٿو.

فوري ٿروٽل رد عمل فوري طور تي موٽر سائيڪل کي طاقت منتقل ڪري ٿو ، جيڪو موٽ ۾ زمين تي موڪليو و andي ٿو ۽ ڪجھ ٿڪاوٽ واري احساس سان ، اتي اصل ۾ ڪو به دanاءُ ناهي ته WR چڙھي نه سگھي.

توھان مان ڪير صحيح آھي ، پنھنجي لاءِ فيصلو ڪريو. وزن ۽ نفعو و ،و ، خاص ڪري جتي توھان ڊرائيو ڪرڻ جو ارادو رکو ٿا ، ۽ فيصلو ضرور آسان ٿي ويندو.

ڊرڪا: ريڊ بُل وڙهندڙ هيئر

گذريل سال، Teddy Blazusiak هن معزز ريس ۾ پنهنجي فتح سان نيري کان هڪ بولٽ وانگر مارا، ۽ هن سال هن پنهنجي برتري جي تصديق ڪئي صرف KTM ٻه اسٽروڪ تي، جنهن سان هن هڪ ڪلاڪ ۽ 20 منٽن جو ناقابل اعتماد وقت مقرر ڪيو. نتيجو اڃا به وڌيڪ حيرت انگيز آهي جڏهن توهان غور ڪيو ته منتظمين ۽ ججن ٻن ڪلاڪن جو وقت مقرر ڪيو جيئن ته پهرين مقابلي لاءِ فائنل لائن تائين پهچڻ لاءِ تيز ترين وقت. قطب تمام گھڻي ڇڪتاڻ پيدا ڪئي، ڇاڪاڻ ته هو منتظمين لاءِ به تمام گهڻو تيز هو.

هڪ surpriseي تعجب تيار ڪئي وئي BMW پاران جرمن ٽيسٽ ڪورٽ Andreas Lettenbickler سان ھن ھڪڙي ٽئين گيئر بڪس ڏانھن وايو ، ۽ پوءِ سست ٿي ويو ھڪڙي ٽٽل پيڊل ۽ گيئر ليور جي ڪري. بي ايم ڊبليو 450 X ، جيڪو هن زوال تي وڪرو ٿي رهيو آهي ، ثابت ڪيو آهي ته هڪ تمام ٿلهي ۽ پائيدار اينڊرو موٽر سائيڪل آهي.

حقيقت اها آهي ته 450cc فور اسٽروڪ هڪ تمام مشڪل ترين مقابلي جي چوٽيءَ تي چڙهي رهيو آهي ، جيڪو اينڊورو جي مقابلي ۾ هڪ آزمائش جي ويجهو آهي ، يقينا a هڪ احساس آهي. 14 سالن جي تاريخ ۾ پھريون يرو ، ھڪڙي twoه سلنڈر انجڻ ظاھر ٿيڻ واري لائين تي؟ اپريليا هن تاريخي تقريب جو خيال رکيو ، ڪارخاني جي ڊرائيور نڪولس پيگنان سان 12 هين جهه تي.

اسان پڻ ڏ sawو ھڪڙي سلووينيا کي پھريائين لائين تي. ميڪا اسپندلر کان و moreيڪ مڪمل طور تي ا evري چڪو آهي هڪ موٽو ڪراس ريس کان و extremeي هڪ انتهائي اينڊرو ريسر تائين. پهرين ، هو تعجب ۾ يارهين ج placeهه کان حيران ٿي ويو ، جيڪو 1.500 رجسٽرڊ ڊرائيورن لاءِ گرڊ طور ڪم ڪري ٿو ۽ ر 500و XNUMX ريس جاري رکي ٿو.

۽ عام طور تي ر theو پھرين ۽ secondئي قطارن ۾ سوار (50 + 50 سوار) وٽ ھڪڙو حقيقي موقعو آھي ختم لائين ڏسڻ جو. هن جي هاسبرگ ۾ ، ميڪا ڊڪر فاتح ۽ سپر اسٽار سيرل ڊيسپريس کان فقط secondsه سيڪنڊ پوئتي هئي ۽ sixهه worldيرا ورلڊ اينڊورو چيمپيئن اطالوي جيوواني سالو کي پوئتي ڪي ڏيو.

ڪيترين ئي زوالن ۽ aريل گيئر ليور جي باوجود ، ميڪا صرف حوصلي ، ڏات ۽ غير معمولي خواهش سان آچر جي آخري ريس ۾ فائنل لائن تائين پھچڻ ۾ ڪامياب ٿي وئي. ۽ هن جي ڪوششن جي قيمت ادا ٿي وئي جئين کيس جلد ئي دعوت ڏني وئي هڪ extremeي انتهائي نسل ، ريڊ بُل Romaniacs ، جيڪا رومانيا ۾ ٿيندي سيپٽمبر جي شروعات ۾.

اتي ھو مقابلو ڪندو اشرافيه سان ا evenا به و higherيڪ پوزيشن لاءِ. قومي چيمپيئن عمر مارڪو الهاسات پڻ فائنل لائن تي پهتو ، مختص ٿيل وقت کي هڪ منٽ سان کٽي ۽ 37 هين نمبر تي اچي ويو. بنا شڪ جي ، اھو ثبوت آھي ته سلووينيا ۾ اينڊورو اسپورٽ تيزيءَ سان ترقي ڪري رھي آھي ، سوتلي ماءُ جي حالتن جي باوجود.

ريڊ بُل خرگوش ريس جا نتيجا:

1. ٽيڊي بلازوسيڪ (POL ، KTM) ، 1.20: 13

2. Andreas Lettenbichler (NEM ، BMW) ، 1.35: 58

3. پال بولٽن (وي بي ، هونڊا) ، 1.38: 03

4. Cyril Depre (I ، KTM) ، 1.38: 22

5. ڪيلي ريڊمنڊ (USA ، Christini KTM) ، 1.42: 19

6. جيف ھارون (ZDA ، Christini KTM) ، 1.45: 32

7. Gerhard Forster (NEM ، BMW) ، 1.46: 15

8. ڪرس برچ (NZL ، KTM) ، 1.47: 35

9. جوه سالمين (فنلينڊ ، ايم ايس سي) ، 1.51: 19

10. مارڪ جيڪسن (VB ، KTM) ، 2.04: 45

22. Miha Spindler (SRB ، Husaberg) 3.01: 15

37. عمر مارڪو الهاسات (SRB ، KTM) 3.58: 11

Husqvarna WR 250

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 6.999 EUR

انجن ، ٽرانسميشن: سنگل سلنڈر ، -ه اسٽروڪ ، 249 سينٽي ميٽر؟ ، ڪاربورٽر ، ڪِڪ اسٽارٽر ، 6 اسپيڊ گيرو باڪس.

فريم ، معطلي: ڪروم-موليبڊينم ٽيوبلر اسٽيل، USD-مارزوچي ايڊجسٽبل فرنٽ فورڪ، ساڪس ريئر سنگل ايڊجسٽبل شاڪ جاذب.

بريڪ: فرنٽ ريل قطر 260 ملي ميٽر ، ريئر ريل 240 ميلي.

ٽائرن جي سائيز: 1.456 ملي ايم.

tankارڻ جي ٽانڪي: 9، 5 ايل.

سيٽ جي بلندي زمين کان: 975 ملي ايم.

وزن 108 ڪلو fuelارڻ کان سواءِ.

رابطو: www.zupin.de

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

+ گھٽ وزن

+ قيمت ۽ خدمت

+ چيمون جي چڙھڻ جون خاصيتون

- تيل کي گئسولين سان ملايو وڃي

- تيز رفتار تي پوئين ڦيٿي جو وڌيڪ بيڪار

- فرنٽ بريڪ ٿورڙو مضبوط ٿي سگهي ٿو

اپريليا RXV 450

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 9.099 EUR

انجن ، ٽرانسميشن: 77 At تي ، -ه سلنڈر ، چار اسٽروڪ ، 449 سينٽي ميٽر؟ ، اي ميل injectionارڻ انجڻ ،

اي ميل اسٽارٽر ، 5 اسپيڊ گيرو باڪس.

فريم ، معطلي: Alu perimeter، فرنٽ ايڊجسٽبل فورڪ USD - مارزوچي، پوئين سنگل ايڊجسٽبل جھٽڪو جذب ڪندڙ Sachs.

بريڪ: فرنٽ ريل قطر 270 ملي ميٽر ، ريئر ريل 240 ميلي.

ٽائرن جي سائيز: 1.495 ملي ايم.

tankارڻ جي ٽانڪي: 7، 8 ايل.

سيٽ جي بلندي فرش کان: 996 ملي ميٽر

وزن 119 ڪلو fuelارڻ کان سواءِ.

رابطو شخص: www.aprilia.si

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

+ اعلي انجڻ جي طاقت

+ و maximum ۾ و speed رفتار

+ ڊيزائن ۾ فرق

- وزن

- نرم معطلي

- قيمت

پيٽر ڪاويچ ، فوٽو :؟ Matevzh Gribar ، Matej Memedovich ، KTM