Aston Martin DB11 2017 جائزو

جان ڪيري روڊ ٽيسٽ ۽ تجزيو ڪري ٿو Aston Martin DB11 ڪارڪردگي، ايندھن جي استعمال ۽ فيصلي سان اٽلي ۾ ان جي بين الاقوامي لانچ تي.

ٽوئن-ٽربو V12 Aston گرانڊ ٽوئرر کي ناقابل اعتماد رفتار ڏانهن وڌائي ٿو، پر جان ڪيري جي مطابق، اهو پڻ آرام سان سفر ڪري سگهي ٿو ۽ ڌيان ڇڪائي سگھي ٿو.

ايسٽن مارٽن کان وڌيڪ خراب جاسوس ڪار ناهي. انهن مان ڪنهن هڪ ۾ جيڪو به توهان ڪندا آهيو، ان تي ڌيان نه ڏنو ويندو آهي. نئين برطانوي برانڊ DB11 کي Tuscan ڳوٺن جي ذريعي ڊرائيو ڪندي، اسان کي هميشه ڏٺو ويو، اڪثر فوٽوگرافي ۽ ڪڏهن ڪڏهن فلمايو ويو.

ڪنهن به اسٽاپ جو مطلب آهي سامعين کان سوالن جا جواب ڏيڻ يا ايسٽن جي خوبصورتي لاءِ انهن جي ساراهه قبول ڪرڻ. ڳجهي آپريشن لاءِ هڪ مناسب مشين، ڊي بي 11 ناهي، پر جاسوسي ٿرلر ۾ چيس لاءِ، اهو هڪ ڪارائتو اوزار ٿي سگهي ٿو.

DB11 جي ڊگھي، شارڪ جھڙي ٿلهي جي ھيٺان طاقت جو هڪ سرف آھي. هي وڏي 2+2 GT ڪار نئين Aston Martin V12 انجڻ سان هلائي ٿي. 5.2-ليٽر ٽوئن-ٽربو انجڻ ڪمپني جي 5.9-ليٽر نان ٽربو V12 لاءِ وڌيڪ طاقتور ۽ ڪارائتو متبادل آهي.

نئون V12 ھڪڙو جانور آھي. ان جي وڌ ۾ وڌ طاقت 447 kW (يا 600 پراڻي فيشن هارس پاور) ۽ 700 Nm آهي. ريگل رور سان، اهو 7000 rpm تائين گھمندو، پر ان جي ٽربو-بوسٽ ٿيل ٽورڪ جي مهرباني، مضبوط تيز رفتار 2000 rpm کان مٿي هوندي.

ايسٽن مارٽن جي دعويٰ آهي ته ڊي بي 11 100 ميل في ڪلاڪ جي رفتار سان 3.9 سيڪنڊن ۾. ڊرائيور جي سيٽ تان، هي بيان حقيقي لڳي ٿو.

توهان کي خوبصورت سيٽ جي ڪنگائي ٿيل ۽ سوراخ ٿيل چمڙي ۾ ايترو ته دٻايو ويو آهي ته اهو لڳي ٿو ته توهان جي پٺي تي بروگ جا نمونا مستقل طور تي نشان لڳل آهن.

جڏهن وڌ کان وڌ زور جي ضرورت هوندي آهي، انجڻ وٽ هڪ چالاڪ ٻارڻ جي بچت واري چال آهي جيڪا سلنڈر جي هڪ ڪناري کي بند ڪري ٿي ۽ عارضي طور تي 2.6-ليٽر ان لائن ٽربو ڇهه ۾ تبديل ٿي وڃي ٿي.

اهو DB9 جي جسم کان وڏو ۽ سخت آهي، ۽ اهو پڻ ڪمرو آهي.

ان جي آلودگي ڪنٽرول ميڪانيزم کي گرم ۽ ڪارائتو رکڻ لاء، V12 هڪ ڪناري کان ٻئي ڏانهن سوئچ ڪري سگهي ٿو. ڪوشش ڪريو پنھنجي پوري ڪوشش، پر توھان کي تبديلي محسوس نه ٿيندي.

انجڻ سامهون آهي، جڏهن ته اٺ اسپيڊ ڊي بي 11 آٽوميٽڪ ٽرانسميشن پوئين پاسي، ڊرائيو ويلز جي وچ ۾ لڳل آهي. انجڻ ۽ ٽرانسميشن مضبوط طور تي هڪ وڏي ٽيوب سان ڳنڍيل آهن، جنهن جي اندر ڪاربان فائبر پروپيلر شافٽ گھمندو آهي.

لي آئوٽ ڪار کي تقريبن 50-50 وزن جي تقسيم ڏئي ٿو، اهو ئي سبب آهي ته Ferrari پڻ F12 وانگر پنهنجي سامهون واري انجڻ واري ماڊل کي پسند ڪري ٿي.

DB11 جو آل ايلومينيم جسم، جهڙوڪ V12، نئون آهي. اهو riveted ۽ ايئر اسپيس گريڊ Adhesives استعمال ڪندي glued آهي. ايسٽن مارٽن جو چوڻ آهي ته اهو ڊي بي 9 جي جسم کان وڏو ۽ سخت آهي، ۽ ڪمرو پڻ.

سامهون آسائش واري جاءِ آهي، پر پوئتي ۾ الڳ سيٽن جو هڪ جوڙو صرف تمام مختصر ماڻهن لاءِ مناسب آهي ساڳئي طرح مختصر سفرن لاءِ. اهڙي ڊگھي ۽ ويڪري ڪار لاءِ، سامان رکڻ جي گنجائش نه آهي. 270 ليٽر جي هڪ ٽرڪ هڪ ننڍڙو افتتاح آهي.

اهي شيون تڏهن ٿينديون آهن جڏهن اسٽيلر انداز عملييت تي ترجيح هوندي آهي.

بغير ڪنهن شڪ ۾، DB11 هڪ شاندار شڪل آهي. پر ايروڊينامڪس، انهي سان گڏ ڊزائين ڊراما جي خواهش، انهي عضلاتي ٻاهرئين شڪل کي ترتيب ڏيڻ ۾ هڪ حصو ادا ڪيو.

ڇت جي ٿنڀن ۾ لڪيل ايئر انٽيڪس ايئر ڊڪٽ کي هوا فراهم ڪري ٿو جيڪو هڪ سلاٽ سان ڳنڍيل آهي جيڪو ٽرڪن جي لڪ جي چوٽي تي هلندو آهي. هوا جي اها مٿي واري ڀت هڪ پوشيده خراب ڪندڙ پيدا ڪري ٿي. ايسٽن مارٽن ان کي ايرو بليڊ سڏي ٿو.

اندروني جدت کان وڌيڪ روايت جي ڪوشش ڪري ٿو. پر بي عيب چمڙي ۽ چمڪندڙ ڪاٺ جي وسعتن ۾، اتي بٽڻ ۽ نوبس، سوئچز ۽ اسڪرينون آهن جن کان ڪو به جديد C-ڪلاس ڊرائيور واقف هوندو.

DB11 پهريون ايسٽن مارٽن ماڊل آهي جيڪو مرسڊيز اليڪٽريڪل سسٽم استعمال ڪري ٿو. هي 2013 ۾ مرسڊيز جي مالڪ ڊيملر سان ٿيل هڪ معاهدي جو نتيجو آهي، ۽ ان ۾ ڪو به غلط ناهي. حصا نظر اچن ٿا، محسوس ڪن ٿا ۽ صحيح ڪم ڪن ٿا.

انهن جي ضرورت آهي. جڏهن DB11 آسٽريليا ۾ پهچندو ته ان جي قيمت 395,000 ڊالر هوندي. پهرين ترسيل، ڊسمبر لاء مقرر ڪيل، $ US 428,022 XNUMX لانچ ايڊيشن هوندي. سڀئي ڪاپيون اڳ ۾ ئي وڪرو ڪيون ويون آهن.

نرم ڊمپنگ هاء وي تي تيز رفتار تي ڊرائيونگ لاء مثالي آهي.

جيئن ته ڪنهن ٻئي هاءِ ٽيڪ هاءِ-اينڊ ڪار سان معاملو آهي، ڊي بي 11 ڊرائيور کي سيٽنگن جي چونڊ مهيا ڪري ٿي. چيسس ۽ ٽرانسميشن لاءِ GT، اسپورٽ ۽ اسپورٽ پلس موڊس جي وچ ۾ اسٽيئرنگ ويل سوئچ جي کاٻي ۽ ساڄي پاسي وارا بٽڻ.

Gran Turismo ۾ DB11 جي ڪردار کي برقرار رکڻ ۾، GT جي سيٽنگون آرام فراهم ڪن ٿيون. نرم ڊمپنگ تيز رفتار موٽر وي جي ڊرائيونگ لاءِ مثالي آهي، پر واءُ، ڀريل روڊن تي تمام گهڻو جسماني وهڻ جي اجازت ڏئي ٿو.

"اسپورٽ" موڊ کي چونڊڻ سان معطلي جي سختي جو صحيح درجو، تيز رفتار پيڊل ۾ اضافي سختي ۽ وڌيڪ اسٽيئرنگ وزن مهيا ڪري ٿي. اسپورٽ پلس ٻنهي سطحن کي ٻئي نمبر تي وٺي ٿو. اضافي سختي جو مطلب آهي راندين کي هٿ ڪرڻ، پر هڪ بمپر سواري.

اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ تيز ۽ درست آهي، برڪس طاقتور ۽ مستحڪم آهن، ۽ برجسٽون ٽائرن تي 20-انچ وڏين ڦيڻن تي قابل اعتماد ڪشش مهيا ڪن ٿا جڏهن گرمي ٿئي ٿي.

اتي ڪافي طاقت آهي ته ڪنارن کان ٻاهر سخت تيز رفتاري هيٺ پوئين آخر کي squirm پاسي کان. هڪ ڪنڊ ۾ تمام جلدي ڦيرايو ۽ نڪ ويڪرو ٿي ويندو.

بنيادي طور تي، DB11 پنهنجي چڱي طرح متوازن گرفت، شاندار ڪارڪردگي ۽ هموار سواري سان متاثر ڪري ٿو.

اهو مڪمل ناهي - تيز رفتار تي تمام گهڻو واءُ جو شور آهي، مثال طور - پر DB11 واقعي هڪ عظيم GT آهي. خاص طور تي انهن لاء جيڪي ڏسڻ چاهيندا آهن.

ڏهه ڀيرا

DB9 متبادل ٿيندو، جيئن توهان توقع ڪري سگھو ٿا، سڏيو ويندو DB10.

اتي رڳو هڪ مسئلو هو؛ ميلاپ اڳ ۾ ئي قبول ڪيو ويو آهي. اها ڪار لاءِ استعمال ڪئي وئي جيڪا ايسٽن مارٽن اسپيڪٽر ۾ جيمس بانڊ لاءِ ٺاهي هئي.

مجموعي طور تي 10 ٽڪرا ٺاهيا ويا. اٺ فلمن لاءِ استعمال ڪيا ويا ۽ ٻه پروموشنل مقصدن لاءِ.

V8 راندين ڪارن مان صرف هڪ وڪرو ڪيو ويو. فيبروري ۾، ڊي بي 10 نيلام ڪيو ويو هو پئسو گڏ ڪرڻ لاءِ ڊاڪٽرن جي بغير سرحدن جي. اهو 4 ملين ڊالر کان وڌيڪ وڪرو ٿيو، ڊي بي 10 جي قيمت 11 ڀيرا.

ڇا DB11 توهان جي اميدن تي پورو لهندو؟ اسان کي ٻڌايو ته توهان هيٺ ڏنل تبصرن ۾ ڇا سوچيو.