Aston Martin One-77: منع ٿيل ڊانس - اسپورٽس ڪارون

اسان گذاريا 48 ڪلاڪ خاصيت سان هڪ -77هڪ ملين يورو جي قيمت ، جيڪا ان کي روڊ ۽ هاءِ وي تي ٽيسٽ ڪرڻ ممڪن بڻائي ٿي. مينهن هي Under.

ڪير اڻي ٿو و ايٽون مارٽن هن نه پئي چاهيو ته اسان ڪوشش ڪريون ...

پهريون ڏينهن: جيٿرو بوئنگڊن

اسان منتظر آھيون ھن لمحي کان پيرس سيلون 2008 کان.

ڊگھي انتظار کان پوءِ ، منھنجي ساڻس ملاقات ھڪڙي جاءِ تي و maximum ۾ و security حفاظت سان ٿئي ٿي ، ۽ ھي س all سخت اعتماد ۾ رکيو وي ٿو. منهنجي آئي فون جو ڪئميرا edاڙهو ٿي ويو آهي ، ۽ هڪ يونيفارم مينيجر مون کي سختي ۽ شڪ سان ڏسي رهيو آهي جئين مان هڪ فارم سائن ڪريان ٿو جيڪو مونکي رڪاوٽن کي دور ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. guardيو محافظ و moreيڪ خوش مزاج آهي ، پر هي ر aو هڪ نظر آهي: جيڪڏهن مان هن کي اجازت وارو فارم نه ڏيکاريان ، مان به زمين تي ڪري سگهان ٿو ۽ هو نه رندو.

"ام، مون کي پڪ آهي ته مون وٽ آهي،" مان انتظار ڪريان ٿو. هو پنهنجي مانيٽر کي چيڪ ڪري ٿو. ”اهو 2007 ۾ ختم ٿي ويو،“ هن جواب ڏنو، ۽ منهنجو موڊ خراب ٿي ويو. هي هڪ تاريخي ڏينهن آهي، ۽ جيڪڏهن مان ان کي پنهنجي بي ترتيبيءَ ۽ وساريليءَ جي ڪري برباد ڪريان، ته مان بهتر آهيان ته نئين نوڪري ڳوليان.

”او نه ، مون کي معاف ڪر ، توکي مارچ ۾ هڪ نئون مليو ، يڪ. مان ڪن n لوڏي ، ڪوشش ڪري رهيو آهيان ته پنهنجو پاڻ کي مٿي ڪريان ۽ anotherيو فارم سائن ڪريان ، هن aيري هڪ ريڊيو لاءِ جنهن جو نالو آهي پوگو # 707.

چو ، شايد مان مبالغو ڪري رهيو آهيان.

مان ا beenي ٿي چڪو آهيان ملبروڪ پروونگ گرائونڊ ۽ ، ھميشه وانگر ، ھيءَ جوڙجڪ ، istاٿل زنجيرن ۽ اڻ برابري سطحن سان ،ريل ، protاھيل آھي پروٽوٽائپ کي pار ڪرڻ لاءِ ، انھن ج placesھن مان ھڪڙي آھي جتي توھان مجرم محسوس ڪندا آھيو ، جڏھن توھان بلڪل fineيڪ آھيو ۽ صاف ضمير سان.

ھي آھي غير متحرڪ ڏوھ جو ھڪڙو روپ جيڪو youاھي ٿو توھان کي مرچ وانگر ushاڙھو جڏھن پوليس توھان تي لھندي آھي چيڪ ڪرڻ لاءِ.

اسان جو مشن ڳجھو يا لڳ ڀڳ ڳجھو آھي، ۽ اھو مون کي آرام ڪرڻ ۾ مدد نٿو ڪري. فوٽوگرافر جيمي لپمن، جيڪو ان وقت مون سان شامل ٿيو هو، پڻ واضح طور تي غير آرامده هو. هن جا ڪيمرا بليڪ نه ڪيا ويا، پر سيڪيورٽي آفيسر هڪ پاڇي وانگر هن کي پڪڙي ٿو ته هو صرف هڪ ڪار جي تصوير ڪڍندو آهي. پر اهو ضروري نه هوندو: مون کي هڪ الڳ احساس آهي ته اڄ هتي سيٽلائيٽ ڊش تي يا ڪار جي ڪنٽرول ٽريڪ تي مڪمل تختي کان وڌيڪ دلچسپ نه هوندو جيڪو اسان جي اختيار ۾ آهي. ڇاڪاڻ ته اسان وٽ گهٽ ۾ گهٽ هڪ هٿ تي آهي ايسٽن مارٽن ون -77... نمبر 17 ، درست هجڻ لاءِ. ڪيترو دلچسپ ٿي سگھي ٿو هڪ amڪيل مينيوان جيڪو برداشت جو امتحان پاس ڪري چڪو هجي توهان جي مقابلي ۾؟

هڪ انتھائي سفيد ڪار جيڪا ون 77 ۾ ھئي ا already ۾ ئي خالي آھي جڏھن اسان ملبرڪ جي ايسٽن ھاسپيٽلٽي ھوٽل ڏانھن ھليا وياسين. خوبصورت designedھيل چمڪيل عمارت ا morning صبح بند ٿي وئي آھي. هي ڪا پريس مشين ناهي ، ۽ هائوس آف گائيڊن مدد نه ڪئي اسان کي ون 77 findولڻ لاءِ ٽيسٽ ڪرڻ لاءِ. ان کان علاوه ، هن جو ارادو هو ته ڪنهن به رپورٽر کي ڊرائيونگ کان روڪجي.

بهرحال ، ڪار جو مالڪ چاهي ٿو ته ان کي استعمال ڪيو و asي جيئن اهو آهي ، يعني. سپر ڪار، ۽ اسان شڪر گذار رهنداسين سندس س livesي زندگي. ايندڙ daysن ڏينھن لاءِ ، ھي One-77 مڪمل طور تي اسان جو آھي ، ۽ اسان کي اجازت آھي ته ھتي ھلائينداسين ملبروڪ ۾ ۽ حقيقي رستن تي کڏن ۽ uddيلن سان. ڪجھ مهينا ا Top ، ٽاپ گيئر دبئي ۾ ون -77 ڊرائيو ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو ، تنھنڪري اسان جي ڪار پوري دنيا لاءِ خاص ناھي ، پر ويلز جا دلدل ريگستاني ٽڪرين کان بلڪل مختلف آھن ، ۽ مون کي پڪ آھي ته اھا ا moreا و moreيڪ آھي اھم. ايتري تائين جو ، مون کي هن سائي ايسٽن مارٽن ريسنگ ون -77 تي هڪ نظر وجهڻ جي ضرورت آهي. اھو خوبصورت ، مسحور ڪندڙ ، وحشي ۽ شاندار آھي سائي وقت.

جيتوڻيڪ اسان ڪڏهن به ان جي ڪوشش نه ڪئي آهي (هاڻي تائين)، اسان ان بابت گهڻو ڄاڻون ٿا. ايسٽن کي ملٽي ميڊيا کي هلائڻ جي ضرورت محسوس نه ڪئي، پر اهو يقيني طور تي پنهنجي اعلي ڪارڪردگي ۽ شاندار تعميراتي طريقن کي لڪائي نه سگهيو. هن کي ڪيئن الزام ڏيڻ؟ "لباس" هڪ-77 شاندار آهي، پر اهو صرف هڪ چيسس آهي. ڪاربان پهرين نظر ۾ ، ڪيترن ئي سيلونن جا تارا ، اھو ڪافي آھي پيار ڪرڻ ۾ ۽ خرچ ڪرڻ لاءِ 1 ملين يورو کان.

جيئن اسان چيو ، One-77 وٽ آھي ڪاربان مونوڪوڪ فريم جنھن جو وزن 180kg آھي ۽ تمام سخت آھي ، جڏھن ته جسم پينل تي مشتمل آهي ايلومينيم هٿ سان هيل. ان کي ٽن هفتن جو ڪم و tookي ويو هر هڪ ون 77 جي حيرت انگيز پنن کي شڪل ڏيڻ ۽ بهتر ڪرڻ لاءِ ، هڪ مضبوط ايلومينيم شيٽ مان اهيل. فائن تي ٽي هفتا! ايسٽن کان بي مثال سفر نشان ل markedل آھي انھن ناقابل اعتماد ڪاريگريءَ جي ماڻھن جو جن ڪم ڪيو آھي ۽ نيو پورٽ پيگنيل ۾ ڏهاڪن تائين ايلومينيم اھيو آھي. ڪاربان جسم سا justيو نه هوندو.

يقينن ، ون -77 جي ترتيب پڻ روايت جو احترام ڪري ٿي ، سامهون مرڪز V12 انجڻ سان ، پوئتي ڊرائيو и اسپيڊ -هه اسپيڊ خودڪار ميڪيڪل. پر روايتي 12 ليٽر ايسٽن مارٽن V5,9 کي بنيادي طور تي نئين سر ترتيب ڏنو ويو آھي Cosworth Engineering پاران ، ان کي و.7,3ائي 60 ليٽر ، XNUMX ڪلو گھٽ. نئون موٽر، جنهن وٽ آهي خشڪ سم ۽ 10,9: 1 جو کمپريشن تناسب ، اھو آھي طاقت دعوي ڪئي 760 hp ۽ 750 Nm جو ٽارڪ. مھرباني ڪري خشڪ ڪنڪريٽ جي ڪري ، اھو ويmmو آھي 100mm ھي below DB9 کان ۽ پري پوئتي واري محور کان. ان جي طاقت ، پ toيءَ تي ڏيل ، پھچي ٿي گيرو بوڪس -هه رفتار ڪاربن پروپيلر شافٽ ذريعي. Aston Martin One-77 پڻ ليس آهي معطليون مڪمل طور تي سھيڙڻ جي قابل ، اجازت ڏئي ٿو ھڪڙو خوش ۽ دولتمند مالڪ کي پنھنجي گاڏيءَ کي ڪسٽمائيز ڪرڻ لاءِ مخصوص استعمال لاءِ جيڪي اھي استعمال ڪرڻ چاھين ٿا.

ڪرس پورٽ ، پروگرام مينيجر ، واعدو ڪيو ته اھو ٿيندو ”خوبصورت سخت.“ مون کي خبر ناهي ته هي خاص مثال ڪيترو سخت آهي ، پر جڏهن کان ان جي ڪليڪشن ۾ ڪيتريون ئي انتهائي ڪارون آهن ، مان سمجهان ٿو ته اها سيٽنگ ون -77 جي تمام سخت ترين مان هڪ آهي. جيڪڏھن مان ritاڻان ٿو پورٽريٽ کي ته مان سمجھان ٿو سندس ذاتي ذوق تمام پرجوش مالڪن جي ذوق سان ملن ٿا ، تنھنڪري ھي One-77 شايد بلڪل اھو آھي جيڪو انجنيئر ۽ ٽيسٽ ڪندڙ ھميشه سوچيندا ھئا.

هر شيءَ جي باوجود اسان knowاڻون ٿا ان بابت نظريي ۾ ، عملي طور تي مون کي خبر ناهي ته expectا جي توقع ڪجي. عام طور تي speakingالھائيندي ، وينٽيج وي 12 آھي “خوبصورت سخت” ، پر مقابلي ۾ ڪيريرا جي ٽي ، اينزو ، ڪوينيگسيگ ۽ زونڊا ، اھو اٽڪل جارحاڻو آھي جيترو گولف بليو موشن جو. ۽ One-77 بهتر يا خراب آھي Vantage V12 کان؟ ۽ ايسٽن doesn'tو نٿو چاهي ته پريس ا leadواڻي ڪري؟

دروازو کليل آهي ، مٿي ک eي رهيو آهي خوبصورتيءَ سان DB9 وانگر ۽ نئين فتح ، پر تيزيءَ سان ، هڪ گببارئي وانگر جيڪو توهان جي هٿ مان لهي و andي ٿو ۽ آسمان ۾ اري ٿو. اندروني highهيل آهي اعليٰ چمڪندڙ ڪاربن فائبر مان. جلد ڪارو ۽ جلد بيس بال طرز جي سلائي ڏسڻ سان. ڊيش بورڊ بلاشڪ شيئر ڪري ٿو ايسٽن مارٽن لائين ، پر آھي و moreيڪ ڊگھي ، earوڙھي جي شڪل. ھيءَ ڪار ناھي جيڪا توھان اندر ۽ getاھر نڪرندي جڏھن توھان سانس کان اھر ھوندؤ ته ان جي تعريف ڪندا. تمام گھڻو چوڻ لاءِ ڪونھي ته ون -77 واقعي خاص آھي ، اھو مڪمل طور تي پگاني ھوئرا سان itsرپور آھي ۽ وgيڪ متاثر ڪندڙ آھي ويرون کان.

سيٽ تمام گھٽ آھي ، ھڪڙي ريسنگ ڪار وانگر ، ۽ ھڪڙي ريسنگ ڪار وانگر ، ڊرائيونگ پوزيشن اھو ظاھر ٿئي ٿو designedاھيو ويو toاھڻ لاءِ ڪشش ثقل جو مرڪز برقرار رکڻ جي خرچ تي. IN اسٽيئرنگ ويل فليٽ پاسي واري داخلائن سان Alcantara ڏسڻ ۾ عجيب ، پر سن handleالڻ ۾ خوبصورت. ڊوائيسز اندر گرافائيٽ ڊيش بورڊ تي اهو پڙهڻ ڏکيو آهي، پر ٻه شيون فوري طور تي توهان جي نظر کي پڪڙينديون آهن: اسپيڊوميٽر تي آخري عدد 355 آهي، ۽ ٽيڪو ميٽر 8 تائين وڃي ٿو ۽ ڳاڙهي لڪير سان ختم نٿو ٿئي. جيڪڏهن توهان يقين ڪريو ته Aston ڇا چوي ٿو، اهو ممڪن آهي ته 354 في ڪلاڪ کي هٽائڻ ۽ 100 سيڪنڊن ۾ 3,7 کي ڇڪيو (اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته One-77 ٽيسٽ ۾ 0-160 کي 6,9 سيڪنڊن ۾ هٽايو، ان جي مقابلي ۾ 7,7 Koenigsegg CCX لاءِ ۽ 6,7 Enzo لاءِ. ).

مان وندس چاٻي di ڪرسٽل ۽ ان کي داخل ڪريو تنگ سلاٽ ۾ ڪٽيل بٽڻ تي انجڻ شروع. اڳتي ڇا ٿئي ٿو قيمت هڪ - 77 ملين يورو. V12 7.3 هڪ مضبوط ۽ ناپسنديده ڍنگ ۾ ڀڙڪي ٿو ۽ گونجي ٿو. حلقا مٿي ۽ هيٺ وڃن ٿا، جهڙوڪ ڪيريرا GT يا ليڪسس LFA V10 ۾.

مان پھريائين پيادلن سان لٿس ۽ ٿotي ھٿ کي touchڪي ،ڏيو ، سپر ايسٽن کي turningيرايو سِڪي بوٽن ۾ ھڪڙي نوان ڊرائيور جي فضل سان. هي واقعي سخت آهي ، ان جي تعريف ڪرڻ جو otherيو ڪو طريقو ناهي.

ٻيو ته، گيئر باڪس هموار آهي پر پيڊل شفٽرز سان گڏ سنگل ڪلچ گيئر باڪس وانگر سڪي، خاص ڪري تمام هلڪو فلائي ويل ۽ ان جي موروثي جارحيت جي ڪري. One-77 هڪ تمام خاص ۽ يقيني طور تي شور وارو انجڻ آهي. جيڪڏهن گهربل هجي، ٽوڪ جي آسان ٽرانسميشن توهان کي جلدي هڪ گيئر کان ٻئي ڏانهن منتقل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. پر اهو گهڻو بهتر آهي ته ان کي سواري ڪرڻ وانگر VTEC. اهو سمجهڻ لاءِ هڪ سئو ميٽر ڪافي آهي ته هي ويرون طرز جو سپر ڪار ناهي: اهو وڌيڪ خوفناڪ ۽ چريو آهي. اهو وڌيڪ هڪ سامهون-انجڻ Koenigsegg وانگر آهي.

هوءَ بي رحم آهي ، اها سچ آهي ، پر هوءَ بيچين يا نروس ناهي. IN اسٽيرنگ اھو يقين ڏياريندڙ جوابدار ۽ اچرج جھڙي آھي Vantage V12. فيراري F12 جي برعڪس ، جتي توھان ريڪ ۽ پنين جي رفتار سان گھرائجي ويا آھيو ، اھو و moreيڪ وجداني آھي ۽ توھان کي فريم ۽ انجن مان گھڻو حاصل ڪرڻ لاءِ ڊرائيونگ تي focusيان ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿو. وڏي شيءِ ، خاص ڪري بدنام مليبروڪ الپائن سرڪٽ تي ، جيڪا تنگ ۽ liٽل آھي.

335mm PZero Corsa منجمد فرش کي پسند نٿو ڪري، ۽ ڪشش ڪنٽرول جاري آهي V12 جي فراهمي کي سليش ڪرڻ لاء. اها شروعات کان ئي هارائڻ واري جنگ آهي. ايسٽن کي ٻه روح آهن: هڪ طرف، هو بدمعاش آهي، جيڪو اليڪٽرانڪس سان مداخلت ڪري ٿو، ۽ ٻئي طرف، هو خوش مزاج ۽ جاندار آهي ۽ ٽائر سواري ڪرڻ پسند ڪندو آهي. موڊ چونڊڻ لاءِ ٽريڪ ٽريڪشن ڪنٽرول، يا ان کي مڪمل طور تي بند ڪريو، توهان کي ڊيش بورڊ تي ڪاربان ۽ چمڙي جي ڪفن کي مٿي کڻڻو پوندو: ان جي هيٺان هڪ ڪروم پٽي آهي جيڪا هڪ ڪار جي ڊيزائن سان آهي جيڪا اسڪيٽس تي سوار ٿي. ٽيم جي اهميت ۽ ان جي گردش جي خطري کي نظر ۾ رکندي، اهو بهتر ٿيندو ته ان کي حفاظتي شيشي سان ڳاڙهو ڪيو وڃي ته جيئن حادثي جي صورت ۾ اهو ڀڄي وڃي. مون کي پڪ ناهي ته اهو ڪافي آهي DSC کي بند ڪرڻ - اهو بهتر آهي ته هڪ وڌيڪ معقول ٽريڪ موڊ چونڊيو.

ملبروڪ هڪ رولر ڪوسٽر وانگر آهي ان blindن موڙ سان ، مشڪل جوابي اُntsرن ۽ جمپ سان. ھڪڙي ڪار سان جيتري وڏي ۽ مھل آھي ھڪڙي ھڪڙي 77 وانگر ، ھي دوزخ آھي. ابتدائي مونجهاري کان پوءِ ، جيتوڻيڪ ، وڏو ايسٽن آساني محسوس ڪرڻ شروع ڪري ٿو. بعد ۾ ، ميٽ ڪلف کي موقعو ملندو ته ان کي حقيقي روڊن تي آزمائي ، پر ھاڻي اھو turnsري ويو سخت ، چست ۽ رد عمل واري رستي تي. رول گھٽجي ويو آھي ۽ پيشانيءَ تي اعتبار ڪري سگھجي ٿو. ا endيون پاسو تمام پراميد نظر اچي ٿو ، انھيءَ فائدي سان ته انجن جو ماس ان کي گھڻو متاثر نٿو ڪري ، تنھنڪري ان کي ھڪڙي ڪنڊ جي وچ ۾ بيھڻ جو تجربو ڪرڻ گھرجي ، پر اھو معاملو ناھي: The One-77 جاري آھي روڊ کي سختيءَ سان. IN ڪرشن ڪنٽرول سسٽم اھو ٽوڪ کي قابو ۾ رکي ٿو ھڪڙي موڙ جي وچ ۾ ۽ پوءِ اجازت ڏئي ٿو goingاھر و engineڻ واري انجڻ کي آزاديءَ سان ھلڻ جي ، جنھن سبب پيرليس سلائڊ ٿي و theي ٿو ۽ پ rearئين پاسي کي لات ٿو.

س Everything ڪجھ اک جي inkن ۾. aا هڪ جوش!

اھو فوري طور تي ظاھر آھي ته ون -77 کي و roadsيڪ روڊن جي ضرورت آھي ۽ اھو Corsa ٽائر سياري جي وچ ۾ انگريزيءَ جي نسبت وerيڪ نرم موسم پسند ڪندا. ھتي ملبروڪ تي ، مان صرف لطف اندوز ڪري سگھان ٿو V12 جي پاگل زور کي محدود ڪندڙ تي س aي لڪير تي ، ۽ جڏھن اھو ڪافي آھي مون لاءِ اھو سمجھڻ لاءِ ته چيسس شاندار آھي ، مان صرف محسوس ڪري سگھان ٿو One-77 جي حقيقي صلاحيت. آخرڪار مان ڊي ايس سي کي بند ڪرڻ جي همت پيدا ڪريان ٿو ، ۽ عجيب enoughالهه اها آهي ته ، ون -77 و moreيڪ اicڪٿيءَ جوو ٿي و becauseي ٿو becauseو ته انجن توهان کي ڏئي ٿو بلڪل اهو ئي جيڪو توهان پ askو ٿا ان لمحي لاءِ جنهن لاءِ توهان پ askو ٿا. coupleه يرا آئون وکر جي وچ ۾ ون -77 کي اشتعال ڏيان ٿو ، اهو آهستي آهستي شروع ٿئي ٿو اندر حد کان وerيڪ پر گئس پهچائڻ سان ، مان بار رکي سگھان ٿو. مان knowاڻان ٿو ته اها باهه سان کيڏڻ جي لائق ناهي ، پر هي منهنجي زندگي جو واحد موقعو هوندو ايسٽن مارٽن ون 77 کي ڊرائيو ڪرڻ لاءِ ، ۽ مان ان تي افسوس ڪرڻ نٿو چاهيان.

مان اهو احساس ڪڏهن به نه وساريندس جيڪو توهان حاصل ڪيو جڏهن توهان زور ڏيڻ شروع ڪيو - اهو هڪ ٽائيٽروپ هلڻ وانگر آهي. جيڪڏهن مون هن سان گڏ پنهنجي مختصر تجربي مان ڪجهه سکيو آهي، ته اهو آهي One-77 جهنگلي ۽ جهنگلي آهي. هيري کي سڀاڻي رستي تي هلڻ لاءِ تمام همت جي ضرورت پوندي۔۔۔

ڏينهن ه: هيري ميٽ ڪلف

مون پهريون ڀيرو ون-77 کي صبح 6,45 تي بيٿس-ي-ڪوڊ، ويلز ۾ هڪ اداس پارڪنگ لاٽ ۾ ڏٺو، ۽ جڏهن ته پولر گرمي پد ٺيڪ نه آهي، مان خوش آهيان. چنڊ جي روشني ۽ هڪ ٿلهي اسٽريٽ ليمپ ذريعي، مان سڀ ڪجهه ڏسي سگهان ٿو ان جي وکرايل ايلومينيم جسم جو خاڪو. هي لڳ ڀڳ افسانوي ايسٽن، مڪمل خاموشيءَ ۾ (انجڻ بند ڪرڻ سان، صرف ڪشش ثقل استعمال ڪندي) ٽرڪ تان هيٺ لٿو، جيڪو هن کي ڪجهه منٽ اڳ هتي کڻي آيو هو. اسان پنهنجي پوري ڪوشش ڪري رهيا آهيون مقامي ماڻهن کي پريشان نه ڪرڻ لاءِ، آخري لمحي جي انتظار ۾ جڏهن V12 7.3 شروع ٿئي ٿو ۽ ڇڏي ٿو. ٽرانسپورٽر مون کي هڪ ايسٽن ڪرسٽل چيڪ هٿ ڪري ٿو: هي هڪ تاريخي لمحو آهي.

مان روشنيءَ جو دروازو کوليندو آهيان ۽ چڙهڻ لڳس. اندريون نظر ايندڙ ڪاربن جو غلبو آهي: دروازا، دروازا پينل، فرش (پيڊل ​​تحفظ واري چٽ سان) سڀ ڪاربان آهن. ايستائين جو سيٽن جي پويان ڀت به نظر ايندڙ تيز چمڪدار ڪاربن فائبر مان ٺهيل آهي. هر شيء جيڪا ڪاربان يا چمڙي نه آهي ڪارو anodized ايلومينيم آهي، سواء پروفائيل ۾ سون redاڙھو مرڪز ڪنسول جي چوndsاري ، ونڊ شيڊل کان پري ھلندو ، ھينڊ برڪ جو چڪر ل andائيندو ، ۽ پوءِ واپس چڙھندو ونڊ شيڊل ڏانھن. مان لفظ نٿا can'tولي سگھان ڪاڪپٽ کي بيان ڪرڻ لاءِ: ”متاثر ڪندڙ“ ڪو خيال پيش نٿو ڪري.

اھو وقت آھي سواري و thisڻ جي ھن خاص اسٽن تي. منصوبو سادو آھي: مان وينز جي س beautiful کان و roadsيڪ خوبصورت روڊن تي ون 77 جي wheelيٿا جي پويان جيترو وقت خرچ ڪندس. مان گھڻو وقت گذاري رھيو آھيان ان بابت talkingالھائڻ ۾ ، اھو وقت آھي leaveڏڻ جو. جڏھن مان ڪنجي داخل ڪريان ٿو ، اليڪٽرانڪس جا wakeي ٿو ، ڊسڪ تي تير اسٽروڪ جي پ toاڙيءَ تائين ون ٿا ، ۽ پوءِ پنھنجي اصلي پوزيشن ڏانھن موٽي ون ٿا. پوءِ توھان hearو ٿا اسٽارٽر جو sڪ ، جيڪو جا hائي ٿو 12 hp. ۽ 760 Nm V750. آواز و theيڪ سمجھدار آھي ڪجھ اطالوي برانڊز جي يٽ ۾ ، پر ا stillا تائين مسحور ڪندڙ. اھو otherين جديد ايسٽن کان مختلف آھي: اسپورٽيئر ، و decيڪ فيصلي وارو ۽ فوري طور تي revيرايو جڏھن توھان ايڪليٽر پيڊل کي د pressايو ، جيڪا ان signالھ جي نشاني آھي ته پيڊل ۽ فلائي ويل جي وچ ۾ س straightي لڪير مڪمل آھي.

اسان چاهيون ٿا ايسٽن جي هڪ سج اiseرڻ واري تصوير هڪ دلدل ۾ ، ا half ڪلاڪ جي ڊرائيو هتان ، تنهنڪري ضايع ڪرڻ لاءِ ڪجهه به ناهي. مون پنھنجي روايتي ٽن نقطن واري سيٽ بيلٽ رکي ، ڊي داخل ڪيو ۽ تختو کوليو. ايماندار ٿيڻ لاءِ ، مون و expectedيڪ توقع ڪئي. شروعات تمام مايوس ڪندڙ آهي ته مان سمجهان ٿو ته مون سان ڪجهه غلط آهي ، becauseو ته جيترو جلد ئي ٽوئن ڊسڪ ريسنگ ڪلچ پڪڙيو ويندو ، اتي اوچتو حرڪت اچي ويندي. انھيءَ سان ڪو فرق نٿو پوي: گيئر جي شفٽ پھرين کان secondئي تائين سھڻي آھي ۽ مان ان بابت و thinkيڪ نه سوچيان ٿو ، followingيان ڪار تي ڪئميرا سان چونڊيل ج toھ ڏانھن.

اسفالٽ گندو آھي ، ۽ روڊ پٿر جي wallsتين سان ريل آھي ھڪڙي خوفناڪ منظر جي. ون -77 وڏو ل looksي ٿو ، ۽ وڏا آئينا ايترا ڊگھا آھن جو اھي مشابهت رکن ٿا جيڪي توھان ڪارن تي وجھو ٿا جڏھن توھان ٽريلر ۾ ڊرائيو ڪندا آھيو. اھي ايترا ڊگھا آھن جو اھي توھان کي اجازت ڏين ٿا ته پ theين elsيٿن جي وڏين محرابن کي ڏسو. مون ڪم ۽ خوشيءَ لاءِ ڪيتريون ئي ڪارون ھلايون آھن ، ۽ ا hereا تائين ، پھريون دفعو ، خاص خاص ون 77 سان ، مان محسوس ڪريان ٿو ھڪڙو عجيب likeار وانگر ، mentionائڻ لاءِ ته مون وٽ بھترين نظارو ڪونھي. جيئن ونڊو واشر نوزل ​​منجمد ٿي ويا ۽ وائپر ونڊشيلڊ کي خشڪ ڪري ڏيو جڏهن ته منهنجي سامهون ڪار جي ڪئميرا مان اُٿيل گندگي کي هٽائڻ جي ڪوشش ڪئي وئي. خراب شروعات ناهي.

جئين اسان مٿي و goون ٿا ، رستي جو ڪنارو وiterيڪ سفيد ۽ iterاڙھو ٿي وي ٿو. ا today جي موسم جي ا forecastڪٿي س goodي آھي ، پر اسان ا stillا تائين سياري جي وچ ۾ جبلن ۾ آھيون. آ Fريون پار ٿي ويون. گھٽ ۾ گھٽ مان آرامده آھيان: سيٽ شاندار آھي ، مڪمل طور تي leatherھيل چمڙي ۽ ڪپڙي جو ميلاپ جيڪو مون کي gsاڪر پائي ٿو ۽ سپورٽ ڪري ٿو ان کي محسوس ڪرڻ کان سواءِ به. ون -77 اسڪوائر هينڊلبار شايد پهرين نظر ۾ عجيب لي ، پر ergonomically اهو لاجواب آهي. مان چاهيان ٿو ته ا theين گرفت بابت و informationيڪ معلومات حاصل ڪريان ، پر ا stillا پھريائين آھي ، هوا ۽ اسفالٽ منجمد ، شايد ڪجھ ڪلاڪن ۾ ، ڪجھ و degreesيڪ درجا ۽ واعدو ڪيل س weatherو موسم ، مان پورو ڪندس.

اڃا اوندهه هئي جڏهن اسان دلدل تي پهتاسين، ۽ ڪوهيڙو به پئجي چڪو هو. جڏهن اسان پلان بي بابت سوچي رهيا آهيون - اهڙين حالتن ۾ اهو ناممڪن آهي ته فوٽو ڪڍڻ - سرمائي آسمان گلابي ٿي رهيو آهي، ۽ سج جبلن جي پويان ٻاهر نڪرندي آهي. اهو هڪ جادوئي ماحول آهي جنهن ۾ روشني وڌيڪ کان وڌيڪ تيز ٿي وڃي ٿي ۽ One-77 جي گندي شڪلن کي ڍڪيندي آهي. اسان جي چوڌاري سڀ ڪجهه خاموش آهي، اتي ڪو جاندار روح ناهي، هوا جو هڪ سانس به ناهي. جيڪڏهن رڳو مقامي ماڻهو ڄاڻن ها ته اهي غائب هئا ...

عام تصويرون وٺڻ کان پوء، مان آخرڪار تجربو ڪري سگهان ٿو One-77. مون پنهنجي جوانيءَ کي انهن ئي روڊن تي پوري رفتار سان ڊوڙندي گذاريو، جن ۾ هر قسم جي ڪارن، خاص ڪري حادثن وارين ڪارن، ان ڪري مان انهن کي چڱيءَ طرح سڃاڻان. منهنجو پسنديده A4212 آهي، جيڪو بالا کان شروع ٿئي ٿو، سيلين نيچر رزرو کي پار ڪري ٿو ۽ پوءِ ويلز جي اولهه سامونڊي ڪناري تائين جاري آهي. وسيع، کليل ۽ خوبصورت، اهو هڪ-77 لاءِ ڀرپور آهي. ڏاڍو خراب اسان خشڪ آهيون... خوشقسمتيءَ سان اتي هڪ بيڪ اپ جاسوس آهي ڇاڪاڻ ته مون واقعي ان تي ڌيان نه ڏنو. استعمال جي لحاظ کان - بورڊ تي ڪمپيوٽر اشارو ڪري ٿو ته ايسٽون گذريل 800 ڪلوميٽرن ۾ 2,8 ڪلوميٽر في ليٽر جي سراسري رفتار برقرار رکي آهي - اهو بهتر آهي ته بالا طرف روڪيو وڃي ۽ هن ايڊونچر تي هلڻ کان اڳ پنهنجي طاقت کي وڌايو.

نن smallڙو ڊسٽريبيوٽر ٽريڪٽر جي ڪري روڪيو ويو آھي ، تنھنڪري مون کي ھلڻو آھي ته مفت پمپ ڏانھن وان. ھن حالت ۾ ، مان سمجھان ٿو ڪلچ منقطع ڪرڻ جي ڪوشش. ظاهري طور تي ايسٽن ڊرائيو ٽرين حرڪت کان نفرت ڪري ٿو ، ڏسي رهيو آهي ته ڪيئن تڪراري پوئتي تالا ل upل آهن ، اناڙي پ rearيان خاصيتون سائي ڪلچ چوٿون آهن.

آخرڪار ، ٽريڪٽر رستي کان isاهر آهي ۽ ٽينڪ fullريل آهي: هاڻي اسان آخرڪار تيار آهيون سپر ايسٽن جي تمام ڊگهي ٽنگن کي ڊگهو ڪرڻ لاءِ. جئين مان ملڪ leaveڏيان ٿو ، مان رفتار و andان ٿو ۽ سخت تبديليون شروع ٿين ٿيون پنھنجي اصلي طبيعت ڏيکارڻ لاءِ: اھي س behaو سلوڪ ڪن ٿا ، داخلائون تيز ۽ ھلڪيون آھن ، جيئن ڪي الٽرا اسپورٽ خودڪار گائيڊز ۾ (youا توھان Aventador کي س knowاڻو ٿا؟). جيئن ڪلوميٽر گذري و theن ٿا ، گيئر بڪس توهان کي مڪمل طور تي وساري aboutڏيو آهي ته ان کي بند ڪري eڏيو مرحلن دوران.

V12 سمفوني ، جنھن مان توھان لطف اندوز ٿي سگھوٿا خاص طور تي ڪاڪپٽ ۾ ، حيرت انگيز آھي انھيءَ لمحي کان جنھن مھل چا keyي turnedري ويندي ، پر جيڪڏھن توھان بٽڻ د pressايو راندين جي ڊيش بورڊ سچ پچ ناقابل برداشت ٿي ويندو. نڪرڻ وارا پائپ ، جيڪي runن طرفن جي ميمبرن جي اندر هلن ٿا ، مسافرن جي دartmentي ۾ مسافرن لاءِ وسيع اثر پيدا ڪن ٿا. آواز کان و ،يڪ ، مان تمام متاثر آهيان V12 جي ڪردار کان. اسپورٽس موڊ نه ر givesو رسائي ڏئي ٿو پوري 750 Nm جي ٽوڪ تائين (settingsين سيٽنگن سان ، دستياب ٽوڪ 75 سيڪڙو) ، پر اعليٰ گھمڻ وارو انجڻ واقعي VTEC سان ملندڙ جلندڙ آهي. يا ، شروع ٿئي ٿو 4.500 RPM تي ، ل looksي ٿو ان وٽ NOS آھي: V12 تيز ٿي و violentي ٿو ۽ تشدد سان lineاڙھي لڪير ڏانھن ، ٽڪرائجي ٿو 7.500 ليٽر ۾. اليڪٽرانڪس جيڪي روڪي رهيا آهن One-77 جي طاقت کي ل seemي ٿي هڪ حقيقي مصيبت پيدا ڪندڙ becauseاڪاڻ ته اهي مداخلت ڪن ٿا جڏهن V12 جي طاقت ان جي و ۾ و آهي.

مون کي واقعي گھرجي ڊرائيونگ تي focusيان ڏيڻ جي becauseاڪاڻ ته گھڻي گھمڻ تي اھو پيچيده ٿي ويندو آھي جڏھن س theي طاقت زمين ڏانھن موڪلي ويندي ر justو پوئين پاسي کان. جيتوڻيڪ شاندار 335 انچ Pirelli 30/20 پنھنجي بھترين ڪوشش ڪندا رھڻ لاءِ. پر آخر ۾ ، اھو ر makesو ايسٽن کي و moreيڪ دلچسپ بڻائي ٿو. ڪا به شيءِ و moreيڪ واضح ناهي هڪ ڪار ڊرائيونگ س straightي ٽائر تي هاءِ وي اسپيڊ تي. جيئن ته هر ملي ميٽر جو ٿروٽل ٽريول ترجمي ۾ اچي ٿو فوري طور تي بجلي پهچائڻ ۾ ، هي ڪا ڪار ناهي جيڪا توهان ڊرائيو ڪري رهيا آهيو پوري طاقت سان ان اميد ۾ ته اليڪٽرانڪس مداخلت ڪندو صورتحال کي درست ڪرڻ لاءِ. ھي آھي ھڪڙي پراڻي اسڪول جي سپر ڪار جيڪا عزت جي تقاضا ڪري ٿي ، خاص ڪري جڏھن فرش asاٽي پوي جيترو ا today آھي. ۽ ھي ، منھنجي خيال ۾ ، ان کي ا evenا و moreيڪ مزيدار بڻائي ٿو. IN ڪاربان ceramic brakes sensitivity ۽ مناسب calibration هڪ ٻي نشاني آهي ته هن ڪار کي سنجيدگي سان هلائڻ گهرجي ۽ هڪ خانگي مجموعو ۾ مٽي گڏ نه ڪيو وڃي.

A4212 جي تيز ترين گھمڻ کان پوءِ ، مون ايسٽن کي A498 جي تيز ڪنڊن تي سنوڊونيا ۽ للانبرس پاس جي طرف جانچڻ جو فيصلو ڪيو. اتي مون دريافت ڪيو ته ون -77 هڪ دلچسپ ميلاپ آهي ريس ڪار پاور ٽرين ۽ انجن ۽ لگزري ڪار معطلي ۽ سامان جو. و Takeو ، مثال طور ، ملٽي فنڪشن اسڪرين سينٽر ڪنسول تي: سيٽلائيٽ نيويگيٽر، رابطي لاءِآئي پوڊ и بلوٽوٽ ۽ speakersالهائيندڙن سان نيل بينگ ۽ اولفسن جيڪو ڊيش بورڊ جي endsنهي پاسن کان ڪمانڊ تي نڪرندو آهي. سيٽون ۽ اسٽيئرنگ ڪالمن اليڪٽرانڪ طور تي سھيڙڻ جي قابل آھن ويجھي مثالي ڊرائيونگ پوزيشن findولڻ لاءِ ، جيتوڻيڪ ا endيون پاسو تمام پري آھي ۽ ونڊ شيڊل پري آھي آسانيءَ سان. ر lookingو ڏسي رھيو آھي ته انجن ڪيتري فريم تي آھي اھو سمجھڻ لاءِ ته ون -77 جي نڪ ايتري ڊگھي ،و آھي ، نتيجو آھي ھڪڙي پوئتي موٽيل وزن جي ور that جيڪا نڪ کي اسفالٽ سان لائي ٿي. توهان س Allني کي ڪرڻو آهي ته ان تي focusيان ڏيو ته ان جي پويان ا آهي.

ڪيترن ئي ڪلوميٽرن جي پن walking کانپوءِ A498 جي موڙن سان ، برف سان edڪيل چوٽيون افق تي ظاهر ٿيون. اھو متاثر ڪندڙ آھي ، خاص ڪري جڏھن گھٽيون خالي آھن جيتريون اھي ا today آھن. ھر Iيري جڏھن مان exitايان ٿو One-77 ، مان مدد نٿي ڪري سگھان پر ان کي ڏسڻ لاءِ. تنھنڪري اھو خوبصورت آھي ھن رنگ ۾: مالڪ ان کي چونڊيو پنھنجي پسنديده ايسٽن آف ھر وقت ، DB4 GT Zagato. سائو ڏئي ٿو ان کي تمام گهڻو shadeانو ، وcentائي ٿو ان جي مجسمي واري لائينن کي ، ۽ پڻ گھر جي عظيم ماضي جي نشاندهي ڪري ٿو. جمالياتي نقطه نظر کان ، ر drawو نقص اهو آهي ته ا endئين پ ofاڙيءَ جي ڪنارن تي هوا جو داخل ٿيڻ هوا جي مقدار کي گھٽائي ٿو. فرياريپر ھي آفسيٽ آھي مخصوص شڪل جي پ lightsيان بتيون ۽ جارحاڻو ڪريز مٿي واري wheelيٿا جي محرابن جي مٿان. ئي طرف ، ون -77 هر زاويه کان شاندار آهي. مون کي يقين آهي ته انجنيئرن وٽ هڪ بجيٽ هئي غور ڪرڻ لاءِ جڏهن ان کي ڊزائين ڪندي ، پر توهان کي واضح تاثر ملي ٿو ته ايسٽن هر مسئلي کي حل ڪرڻ چاهي ٿو س the کان و solutionيڪ خوبصورت حل سان.

مان سپر هيرو تي سوار ٿيڻ چاهيان ٿو ٿورو و sunيڪ غروب آفتاب کان ا and ، ۽ للنبرس پاس جا نرم وکر هڪ وڏي فائنل لاءِ perfectرپور آهن. سياحن سان گڏ بيگ پيڪ ۽ برساتي کوٽ ٿوري دير لاءِ leftڏي ويا ، ر meو مان ۽ ايسٽن مارٽن ، stاران ڪجھ rayل ر sheن کان ، منھنجون راھون تباھ ڪري رھيا آھن. مان چا insي داخل ڪريان ٿو ۽ V12 جاakesي ٿو آخري وقت لاءِ ھن ناقابل يقين ڏينھن تي. V12 فوري طور تي پھريون ، secondيو ۽ ٽيون چڪر لائي ٿو ، جيئن ر onlyو 760bhp جو سپر ڪار ڪري سگھي ٿو ، ۽ جلد کان پوءِ ، اسان س difficult کان و stretيڪ مشڪل ۾ آھيون ، جتي جبل لامارا ڏيئي رھيا آھن ۽ اسفالٽ بيلٽ کي چي crاٽڻ جو خطرو آھي جيڪو ڪنارن سان ھلندو ۽. ٻيو. مان دريءَ کي ھي roll rollيرايان ٿو ان جي پوري شان ۾ fourڻ لاءِ چار نڪرڻ واري گيسن جو آواز پٿر جي wallsتين مان ounاھر نڪرن ٿا جيڪي ھن دلڪش لنگھه کي فريم ڪن ٿا. مون کي هن ڪار سان پيار آهي. اھو ھڪڙي دوا وانگر آھي: توھان ڪافي نٿا حاصل ڪري سگھو ، جيترو و driveيڪ توھان ان کي ھلايو ، اوترو و youيڪ توھان اھو ڪرڻ چاھيو ٿا. اھو تمام گھڻو مطالبو ڪري رھيو آھي ۽ مون ا itا تائين ان کي نه ڪيو آھي ، پر مان سکڻ جو انتظار نٿو ڪري سگھان.

اهو بلڪل اهڙي قسم جو مسئلو آهي جيڪو هڪ ملين يورو سپر ڪار پيش ڪري سگهي ٿو. مان نه ٿو چاهيان ته آسان ڊرائيونگ هائيپر ڪار جيڪا مون کي افق تي وٺي وڃي ۽ آڱر جي ڇنڊڇاڻ تي شاندار ڪارڪردگي ڏيکاري. جيڪڏھن اھو آھي جيڪو توھان ڳولي رھيا آھيو، ھڪڙو ويرون خريد ڪريو. One-77 سان، توهان کي پنهنجي آستين کي رول ڪرڻو پوندو بهترين آڻڻ لاءِ. مان شرط ٿو چوان ته ڪجھ مالڪ ان کي ڏسڻ ۽ وڪڻڻ لاءِ جيئرا نه رهندا يا ان کي هڪ خاص گيراج ۾ مٽي گڏ ڪرڻ لاءِ ڇڏي ڏيندا. تمام خراب، ڇاڪاڻ ته ان جو مطلب اهو ٿيندو ته انهن کي حاصل نه ڪيو. Aston Martin One-77 هڪ چيمپيئن آهي جيڪو هٿ سان ٺاهيل ايلومينيم پروفائلز کي جديد ڪاربن ٽيڪنالاجي سان گڏ ڪرڻ جي قابل آهي، جيڪو شاندار خوبصورتي جو هڪ ڪرشماتي دانو آهي.

شروع کان و thisي ، ھي ڪار designedاھيل ھئي جديد دور جي بھترين ايسٽن مارٽن ، ۽ س drivingو ڏينھن ڊرائيونگ ڪرڻ کان پوءِ ، مان ايمانداريءَ سان چئي سگھان ٿو ته ان کي نشانو بڻايو.