Aston Martin Rapid 2011 جائزو

توهان شايد نالو Fritz Chernega سان واقف نه آهيو. حقيقت ۾، جيڪڏهن توهان گرز، آسٽريا ۾ نه رهندا آهيو، اهو دنيا ڏانهن 14 خطن جو هڪ گمنام مجموعو آهي. پر مسٽر چرنيگ جو نالو پرٿ ۾ ايسٽن مارٽن ريپائيڊ جي هود هيٺ آهي، ايسٽن جي انجڻ ٺاهيندڙ کي نالو ڏيڻ جي روايت جاري رکي. تنهنڪري ممڪن آهي ته توهان هن کي سڏي سگهو ٿا ۽ چريو ٿي وڃو جيڪڏهن ڪجهه غلط ٿي وڃي.

پر ريپڊ هڪ اهم حوالي سان ايسٽن جي روايت کي ٽوڙي ٿو: اهو انگلينڊ ۾ نه ٺاهيو ويو آهي، ان جي ابن ڏاڏن وانگر، پر گرز ۾، تنهنڪري مسٽر چرنيگ جي اوچتو شهرت.

مٿس ٽرين اسپاٽرن هن جو نالو نيو نورسيا جي ننڍڙي بينيڊڪٽين شهر ۾ ورتو، پرٿ کان 120 ڪلوميٽر ۽ گرز کان 13,246 ڪلوميٽر، جڏهن آسٽريليا جي پهرين ريپائيڊ ڳوٺاڻن واشنگٽن ۾ کوليو ويو.

جسم ۽ ظاهر

اها آسٽن جي پهرين چار دروازن واري ڪار آهي لڳ ڀڳ چئن ڏهاڪن ۾، ۽ ان ۾ هر شيءِ آهي جنهن جي توهان آسٽن کان توقع ڪندا، پر ٿوري مختلف ڊيزائن سان. ايسٽن مارٽن جي نظر ۾ جن جا گوڏا ٽنگي ويندا آهن اهي ريپائيڊ سان به ائين ئي مگن هوندا. 

سڀ کان وڌيڪ حيرت انگيز ۽ غير متوقع آهي چار دروازن جو واقف ۽ خوبصورت پوئين ٿنڀن، پاسي جي ڀتين ۽ ٽرڪن لائن ۾. اهو ڪم جو هڪ شاندار ٽڪرو آهي، ۽ پهرين نظر ۾ اهو هڪ Vantage يا DB9 ٻه-دروازو ڪوپ سان پريشان ٿي سگهي ٿو. اسٽائلنگ پورش پيناميرا سان مقابلي جي ڪري ٿي، جنهن جي پاسي ۾ ساڳئي پوئين ٽن چوٿين زاويه کان بيحد، گندو ۽ ڳري نظر اچي ٿو.

Aston سڀ کان پهرين جمالياتي آهي. پورش مقصد آهي. پورش پنهنجي پروڊڪٽس تي ڪلينڪل طريقا لاڳو ڪري ٿو. هڪ گراهڪ سان هن جي رشتي ۾ لڳ ڀڳ وڏائي آهي، 1970 جي ڏهاڪي ۾ قبضو ڪيو ويو جڏهن هن پنهنجو 911 درج ڪيو - هڪ بلڪه اڻ وڻندڙ ​​رنگ پيليٽ بيبي پوپ براون کان ڪرمٽ سائي کان ٽريفڪ لائٽ نارنجي تائين. بعد ۾، Cayenne SUV متعارف ڪرايو ويو.

ايسٽن مارٽن پنهنجي مقابلي جي فلسفي کي حصيداري نٿو ڪري. مقابلي ۾، هي هڪ تمام ننڍڙو نجي ڪمپني آهي. ڪمپني چڱي طرح واقف آهي ته ڪار جي ڊيزائن ۾ گهٽ ٽريڊ ٿيل رستي کي ڊرائيو ڪرڻ ۾ شامل خطرو ان کي رد ڪري سگهي ٿو.

تنهن ڪري، جينيفر هاڪنس وانگر، هن جي نظر هن جي قسمت آهي. انهي سبب لاء، نڪ جي مخروط ۽ برج جي نڪ DB9 آهن. ٽريڊ مارڪ سي-پِلر ۽ ڪلهن تي لٽڪيل وڏي 295mm برجسٽون پوٽينزا ريئر ٽائر پڻ DB9 ڊيزائنر کان آيا آهن. ڍڳن جو ڍانچو ڊگھو ھوندو آھي، جيڪو پاناميرا جھڙو ھوندو آھي، جيتوڻيڪ ان جي جمائي ايتري پڌري نه ھوندي آھي جڏھن snub-nosed tailgate بند ھجي.

اهو چوڻ آسان ٿيندو ته ريپڊ هڪ ڊگهو DB9 آهي. هي سچ ناهي. اتفاقي طور تي، اهو هڪ نئين پليٽ فارم تي بيٺو آهي 250mm جي باري ۾ ڊي بي 9 کان ڊگهو، جنهن ۾ ساڳيو ختم ٿيل ايلومينيم تعمير ۽ ڪجهه معطلي اجزاء آهن.

اندروني ۽ سينگار

پر ڦيٿي جي پويان وڃو ۽ Aston DB9 توهان جي اڳيان انتظار ڪري رهيو آهي. ڇهه-رفتار خودڪار ٽرانسميشن چونڊيو بٽڻ ڊش جي مرڪز کان مٿي آهي. نابالغ سوئچ گيئر گيج ۽ ڪنسول وانگر واقف آهي.

چوڌاري ڦيرايو ۽ سامهون واري ڪيبن کي ورجائي ڇڏيندو. سيٽون ساڳيا ڊگھي ڏندن واريون بالٽون آھن، جيتوڻيڪ بوٽ جي معمولي جڳھ کي وڌائڻ لاءِ پٺيءَ کي اڌ ۾ ورهايو ويو آھي.

سينٽر ڪنسول اڳيان سيٽن جي وچ ۾ ڀڙڪي ٿو، پوئين مسافرن لاءِ الڳ ايئر وينٽ ٺاهي ٿو. پوئتي ۾ جيڪي 1000-واٽ بينگ ۽ اولوفسن بيوسائونڊ آڊيو سسٽم لاءِ الڳ ايئر ڪنڊيشن ۽ حجم ڪنٽرول حاصل ڪن ٿا، کپ هولڊر، هڪ ڊيپ سينٽر اسٽوريج ڪمپارٽمينٽ، ۽ ڊي وي ڊي مانيٽر وائرليس هيڊ سيٽن سان گڏ سامهون سيٽ جي هيڊ ريسٽس ۾ نصب ٿيل آهن.

وڌيڪ اهم، اهي هڪ سيٽ حاصل ڪن ٿا. Rapide جي شڪل 1.8m مسافرن لاءِ موجود هيڊ روم کي صحيح طور تي ظاهر نٿو ڪري، ۽ جڏهن ته legroom اڳين سيٽن جي مسافرن جي خواهشن تائين آهي، صرف ڊگها ماڻهو تنگ ٿي سگهن ٿا. بهرحال، پوئين سيٽن جو آرام ممڪن ناهي ته مالڪن لاء بنيادي معيار.

ڊرائيونگ

هي هڪ ڊرائيونگ ڪار آهي. دروازي جي اڳيان رکيل شيشي جي چاٻي سينٽر ڪنسول ۾ هڪ سلاٽ ۾ سلائيڊ ڪري ٿي، صرف گيئر شفٽ بٽڻن جي هيٺان. توهان زور سان دٻايو، ۽ اتي هڪ وقفو آهي، ڄڻ ته ڪنڊڪٽر لٺ مارڻ کان اڳ ۾ هٻڪندو آهي، ۽ آرڪسٽرا مڪمل گوڙ سان ڌماڪو ڪري ٿو.

12 ناراض پسٽن 12 سھڻي سلنرز ۾ سلائڊ ڪن ٿا، ۽ انھن جو گِگ 350kW ۽ 600Nm ٽارڪ ۽ ڪافي بومنگ، اسٽيڪٽو باس ڪڍي ٿو. توھان ھلڻ لاءِ يا ته D بٽڻ کي منتخب ڪريو، يا توھان اسٽيرنگ ويل تي ساڄي اسٽيڪ کي ڇڪيو.

۽، لڳ ڀڳ ٻن ٽن وزنن جي باوجود، ريپائيڊ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان پنجن سيڪنڊن ۾ ٻاھر نڪرندڙ گيسن جي گجگوڙ ھيٺ. اهو DB9 جي 4.8 سيڪنڊن جيترو تيز نه آهي، ۽ چشمي ڏيکاري ٿي ته جڏهن اهي طاقت ۽ ٽوڪ شيئر ڪن ٿا، ريپائيڊ جو اضافي 190 ڪلوگرام صرف هڪ ٽچ سان ان جي رفتار کي گهٽائي ٿو. اهو هڪ خوبصورت پاور پهچائڻ، شور ۽ ٽوڪ سان ڀريل آهي. اسپيڊوميٽر ۽ ٽيچو ميٽر جون سُوئيون مخالف طرفن ۾ جھولن ٿيون، ان ڪري گيجز جي سيٽ کي ڏسڻ ۽ سمجھڻ ايترو آسان نه آھي ته ھوڊ ھيٺ ڇا ٿي رھيو آھي. اهو انجڻ جي شور ۽ نڪرڻ جو اهو مرکب آهي جيڪو ڊرائيور ڏانهن رخ ڪندو.

پر اهو صرف انجڻ نه آهي. گيئر باڪس هڪ سادي ڇهه اسپيڊ خودڪار آهي، اتي ڪو به ڪلچ بيس مينوئل اوور رائڊ ناهي جيڪو طاقت کي آسان ۽ نسبتا جلدي ڪٽي ٿو.

اسٽيئرنگ چڱيءَ طرح وزندار آهي، تنهن ڪري اهو احساس ۽ شڪل ۽ رستي ۾ موجود سمورن ڌماڪن کي ڊرائيور جي آڱرين تائين پهچائي ٿو، ڊرائيونگ جي تجربي کي آسان بڻائي ٿو.

۽ برڪون زبردست آهن، رابطي لاء مضبوط پر جوابي. هن کي چار دروازي، چار سيٽن واري ايڪسپريس ڪار طور رد ڪرڻ ۾ گهڻو وقت نه ٿو لڳي. اهو محسوس ٿئي ٿو ته هڪ ٻه سيٽ ڪوپ وانگر.

توازن شاندار آهي، سواري حيرت انگيز طور تي لچڪدار آهي ۽، ملبے ۾ ٽائرن جي گوڙ کان سواء، اهو تمام خاموش آهي. پوئتي مسافرن سان رابطي مڪمل طور تي آسان آهي، جيتوڻيڪ اجازت ڏنل روڊ جي رفتار تي.

جتي کُليل روڊن تي چمڪندو آهي، اتي شهر ۾ به مٽيءَ جا اسپاٽ آهن. اهو هڪ ڊگهو ڪار ۽ گهٽ آهي، تنهنڪري پارڪنگ صبر ۽ مهارت جي ضرورت آهي. موڙ جو دائرو وڏو آهي، تنهنڪري ڪار نفيس نه آهي.

ان سان گڏ رهو. هڪ ڪار لاءِ جيڪا گجگوڙ ڪئي ۽ طنز ڪيو جڏهن اهو تصور جي طور تي ڏيکاريو ويو هو، ريپائيڊ ڏيکاري ٿو ته سادي، روايتي ڪارون هڪ جڳهه ڳولي سگهن ٿيون، ۽ انهي جي مطابق ٺاهيندڙن کي ڊائس جو رول حاصل ڪري سگهي ٿو.

ايسٽن مارٽن فاسٽ

قيمت: $366,280

تعمير ٿيل: آسٽريا

انجڻ: 6 ليٽر V12

پاور: 350 rpm تي 6000 ڪلوواٽ

Torque: 600 Nm 5000 rpm تي

0-100 ڪلوميٽر / ايڇ: 5.0 سيڪنڊ

وڌ ۾ وڌ رفتار: 296 ڪلوميٽر / ايڇ

ٻارڻ واپرائڻ (ٽيسٽ): 15.8 ل / 100 ڪلوميٽر

ٻارڻ جي ٽانڪي: 90.5 ليٽر

ٽرانسميشن: 6-رفتار ترتيب وارو خودڪار؛ پوئين ڊرائيو

معطلي: ٻيڻو خواهش جي هڏن، موڙيل

بريڪس: سامهون - 390 ملي ميٽر وينٽيليڊ ڊسڪ، 6-پسٽن ڪيليپرز؛ 360mm ريئر وينٽيليڊ ڊسڪ، 4-پسٽن ڪيليپر

ڦيٿي: 20" مصر

ٽائر: اڳيون - 245/40ZR20; پوئتي 295/35ZR20

ڊگھائي: 5019mm

ويڪر (عصرن سميت): 2140 ملي ميٽر

اوچائي: 1360mm

ويل بيس: 2989mm

وزن: 1950kg

Maserati Quattroporte GTS ($328,900) 87/100

پورش پيناميرا ايس ($270,200) 91/100

مرسڊيز بينز CLS 63 AMG ($275,000) 89/100