Aston Martin B8 2011 جو جائزو
توھان خريد ڪري سگھوٿا وينٽيج، ايسٽن مارٽن جي جونيئر اسپورٽس ڪار، جنھن ۾ بونٽ ھيٺ وي 12 انجڻ آھي، ۽ جيتوڻيڪ مون ان جو مختصر نمونو ڏنو آھي، پر مان توھان کي ٻڌائي سگھان ٿو ته ھچ بيڪ واري ڪار ۾ 380kW ڪافي مشڪل ٿي سگھي ٿي. اهو هڪ مينوئل ٽرانسميشن سان گڏ اچي ٿو، جيڪو هر ڪنهن لاءِ مناسب نه هوندو، ۽ ان جي قيمت ويراج کان وڌيڪ آهي.
اهو پڻ $104,000 V8 انجڻ ورزن کان وڌيڪ آهي. Vantage S، Virage وانگر، ڪار جي ٻن انتهائن جي وچ ۾ خوشيءَ واري جاءِ تي بيٺو آهي. ۽ ويراج وانگر، نئين ڪار لڪير جي چوٽي آهي.
ٽيڪنالاجي
معياري V8 جي مقابلي ۾، جيڪو $16,000 سستو آهي، S کي ميزباني ڪري ٿو پرفارمنس اپ گريڊ. انجڻ کي ٿوري وڌيڪ طاقت ۽ ٽارڪ مهيا ڪرڻ لاءِ ٽيون ڪيو ويو آهي، ٽاپ اسپيڊ وڌائيندي 305mph تائين، ۽ ست اسپيڊ گيرو باڪس Aston جي روبوٽ آٽوميٽڪ جو تيز ورزن آهي نظر ثاني ڪيل تناسب سان. ان کي ٻيهر پروگرام ڪيو ويو آهي ته جيئن اڳئين ”ڪرال“ فنڪشن کي هٽائي پارڪنگ جي چالن کي آسان بڻائي سگهجي.
اتي پڻ تيز اسٽيئرنگ، وڏي بريڪس سان گڏ ڇهه پسٽن ڪئليپرز اڳيان، هڪ وسيع پوئتي ٽريڪ، نوان اسپرنگس ۽ ڊمپرز، ۽ هڪ ٻيهر ترتيب ڏنل اليڪٽرانڪ استحڪام ڪنٽرول سسٽم.
ٻاهرين خاصيتن ۾ ميش هوڊ وينٽ، هڪ ڪاربان فائبر باڊي ڪٽ (اڳتي اسپلٽر ۽ ريئر ڊفيوزر سان)، سائڊ سيلز ۽ هڪ وڌيڪ واضح پوئين لپ.
تبديليون GT4 ريسنگ ورزن کان متاثر ٿيا ۽ نتيجو ھڪڙو ٺھيل پر مقصد وارو پيڪيج آھي. جيڪا ڪار مون هلائي هئي ان ۾ هلڪي وزن واريون سيٽون هيون ۽ اميدن جي برعڪس، اهي سڄو ڏينهن آرامده هيون.
هلائڻ
پر هي ڪار هڪ وڏي سياح نه آهي. صاف سٿري ۽ ٻين ڪيبن سهولتن سان، اهو هڪ کيسي واري اسپورٽس ڪار تي وينير آهي جيڪا هن سطح تي ڪنهن به شيءِ جيتري خام آهي. Vantage S توهان کي ڪڏهن به وسارڻ نه ڏيندو آهي ته توهان سائيڪل جي پويان آهيو.
چيسس تيار ۽ خبردار آهي، ۽ اسٽيرنگ سڌو آهي ڪافي احساس سان. ٿلهي ۽ بريڪ چڱيءَ طرح وزندار آهن، ۽ ڪار انعام ڏئي ٿي صحيح عمل ۽ ٽيڪنڪ، جيئن سڌي لڪير جي بريڪنگ.
بونس جي طور تي، انجڻ ڪنن کي اتساهه ڏئي ٿي، ان کان سواءِ اها ڪهڙي به رينج رينج ۾ هجي، چاهي تيز ٿئي، ساحلي هجي، يا ريو جي آخر ۾ هلندي هجي. تنهن هوندي به، اتي ان کان وڌيڪ آهي صوتي ٽريڪ. هي Vantage S تيز رفتار کي تيز ڪري ٿو، خاص طور تي جڏهن حرڪت. گيئر انڊيڪيٽر 7500 rpm تي ڳاڙھو ٿي وڃي ٿو توھان کي ٻڌائڻ لاءِ ته توھان کي وڌيڪ گيئر ۾ شفٽ ڪرڻ لاءِ. توهان کي ان تي نظر رکڻو پوندو.
روبوٽڪ دستور العمل روايتي ٽوڪ ڪنورٽر آٽوميٽڪ جي سڌاري سان نه ٿا ملن، ۽ هي ڪو به استثنا نه آهي. اُتي تبديليءَ جو ٿُلهو ۽ هيٺان ڪِرندڙ آواز. پاڻمرادو موڊ ۾، توهان هر دفعي مٿي چڙهڻ وقت نڙي ڇڏيندا.
نم پڻ سواري ۾ واضح آهي، جيڪا هڪ نازڪ اسپورٽس ڪار جي رهڻ لائق پاسي تي آهي. پر ڪار جو سڀ کان خراب پاسو ٽائر جو تمام گهڻو شور هو، جيڪو گهڻو ڪري هڪ تڪليف آهي. سائونڊ پروفنگ هڪ بعد ۾ مارڪيٽ آپشن ناهي، تنهنڪري توهان کي برجسٽون پوٽينزا کي تبديل ڪرڻو پوندو.
۽ Virage جي برعڪس، Vantage S Aston جي clunky پراڻي sat-nav ۽ اسٽيئرنگ سسٽم سان جاري رهي ٿو، جيڪو اسان جي آزمائشي مثال ۾ بي ترتيب تي سرحد رکي ٿو.
تنهن ڪري هڪ اسٽريٽ ڪيٽلاگ گڏ ڪريو ۽ باب جين جي سفر جو منصوبو ٺاهيو، ڇاڪاڻ ته ٻي صورت ۾ Vantage S هر ڪنهن جي خريداري جي فهرست تي هجڻ جي لائق آهي جيڪو پورش 911 تي غور ڪري ٿو.
ايسٽن مارٽن وانتاز ايس
انجڻ: 4.7 ليٽر پيٽرول V8
نڪرندو آهي: 321 rpm تي 7300 kW ۽ 490 rpm تي 5000 Nm
коробка передач: ست رفتار خودڪار مينوئل ٽرانسميشن، ريئر ويل ڊرائيو
قيمت: $275,000 اضافي سفري خرچ.
وڌيڪ سکو آسٽريلين ۾ معزز گاڏين جي صنعت بابت.
