آڊيو A1 1.4 TFSI (90 kW) امبيشن

انهن ڪيترن ئي طريقن مان هڪ آهي جنهن ۾ ڪارن کي ترقي ڏني وئي آهي فلمن ۾ ظاهر ٿيڻ سان، خاص طور تي هالي ووڊ فلمون. جيئن ته ڪار ممڪن طور تي ممڪن طور تي خريد ڪندڙن جي سامهون ظاهر ٿئي ۽ جيئن ته پي آر ماڻهن وٽ اهڙيون خبرون لکڻ لاء مواد آهن: Daewoo Lanos ٽرمينٽر ۾ معمولي ڪردار سان. خير، آڊي اڃا به اڳتي وڌيو ۽ ڇهه سيڪوئلز ۾ پنهنجي فلم ٺاهي جنهن ۾ جسٽن ٽمبرليڪ ۽ ڊانيا راميرز شامل هئا.

جسٽن چڱيءَ طرح ڪافي پيئندو آهي، پنهنجي ليپ ٽاپ تي اي ميل سان ڊيل ڪندو آهي ۽ موبائيل نيٽ ورڪ جي ٻئي ڇيڙي تي باس هوندو آهي، جنهن کان پوءِ مايوس ڇوڪريون ڪيفي ڏانهن ڊوڙنديون آهن، ۽ ڪجهه دير اڳ انهن کي وحشين هٿان رائفلن سان ماريو آهي، اهي گڏجي روڊ تي اچي ويندا آهن. . نئين جرئت لاء. يقينا، ڳاڙهو A1 سان. پاڻ لاءِ ڏسو جيڪڏهن توهان اڳ ۾ ئي دلچسپي رکو ٿا - مون يوٽيوب وڊيو ۾ مداخلت ڪرڻ کان پوءِ ڇڏي ڏنو.

اشتھار ڏيکارڻ ٿو چاھي ته ڪار ڪنھن لاءِ آھي. ،هن ، جيڪڏهن توهان ڏسندا طول و عرض (ڊيگهه ۽ قيمت) جي ”ايندڙ وڏي آڊيو“ ، توهان ڏسندؤ ته اها نه آهي ”بجيٽ“ ڪار. جيئن ته هي آهي هڪ آڊيو ، يقينا. اھو انھن لاءِ ارادو ڪيو ويو آھي جيڪي ڪجھ و affordيڪ برداشت ڪري سگھن ٿا ، پر ضرورت ناھي يا ضرورت نھ آھي -ن ٽن شھري SUVs ۽ پنجن ميٽر ليموزين جي. اهي چاهين ٿا هڪ تفريح ، صاف ، جديد رانديڪو جنهن کي پارڪنگ جو مسئلو نه هجي (چئو ، ان سان ڪوبه فرق نٿو پوي ، girlsوڪريون) ، پر اهو ا stillا به و adيڪ تعريف ۽ احترام پيدا ڪندو ، حتي مبصرن کان حسد ، ان جي theyيٽ ۾ جيڪڏهن انهن کي اندر آندو ويو. ، چئو ، ڪليو سان (جيستائين اهو RS ناهي ، پر اچو ته ان کي leaveڏي ڏيون هينئر تائين).

اينيڪا جي پيدائش پ Whoيان اصل مجرم ڪير يا isا آھي واضح آھي: بي ايم ڊبليو ميني ۽ ان جي ڪاميابي مٿين وچولي اجرت وارن گراهڪن جون دليون کٽڻ ۾ ۽ دل ۾ ٿورڙي هپي جي. ميتو پڻ سا classئي ڪلاس سان تعلق رکي ٿو ، پر الفا روميو ، روڊن تي گڏجاڻين جي تعدد جي لحاظ کان ، پنھنجو مقصد حاصل نه ڪيو. اھو A1 پسند ڪندو ڪوپر جي مخالفت ڪرڻ به ظاھر آھي انھن جي اشتهارن واري نعري مان ، جنھن کي اھي صاف سٿري رٽرو طرز جي بوءِ ٿا ڏين. پوءِ aا isريل آھي ھڪڙي ڪار ۾ جيڪا صرف چار ميٽرن کان گھٽ ڊگھي آھي 100 سالن جي ٽيڪنالاجي ايج سان؟

ٻاهران بلڪل آڊي وانگر آهي، پر ان کي رنگ نه ڪيو ويو آهي "ziheraško" - اهو ضروري طور تي انهن ماڻهن کي اپيل نه ڪندو جيڪي ٻين ڪارن (A3 کان A8) جي شڪل ۾ خوفزده آهن 2/3 اولمپڪ ليپ سان گڏ هود تي. سامهون، يقيناً، اتي جارحتي طور تي تيز taillights ۽ هڪ وڏي هوا جو انٽ آهي، پر پوءِ سائڊ لائن ٿورو پوئتي اڀري ٿو ۽ وڏين رستن سان گڏ، پوئين ونڊو جي مٿان هڪ ننڍڙو اسپوائلر ۽ هيٺان هڪ ڪارو، ٿورو مٿي ڪيل پٺيءَ وارو ونگ. اهو هڪ اسپوري نظر ڏئي ٿو. ڇاڪاڻ ته A1 اڃا تائين چار سيٽن وارو آهي، ان ۾ B-ٿنڀن جي پويان ڪافي وڏي ونڊو هجڻ ضروري آهي ته جيئن پوئين سيٽ واري مسافر کي ڪار مان ٻاهر ڏسي سگهجي. شيٽ ميٽيل ۽ ربر جي سيلن جي وچ ۾ جوڑوں کي شاندار سڌائي سان ٺاهيو ويو آهي.

جڏهن ڊرائيور جي سيٽ تمام گهٽ پوزيشن ۾ آهي، هو ڪار ۾ ويٺي آهي جهڙوڪ راندين جي ڪوپ ۾. upholstered سيٽ حسب ضرورت ٺهيل آهي ۽ مضبوط آهي (پر تمام سخت ناهي) ۽ ڪافي پسمانده گرفت آهي. مشيني طور تي ترتيب ڏيڻ، معياري تحريڪن کان علاوه، اهو توهان کي لمبر سپورٽ کي ترتيب ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿو ۽ يقينا، سيٽ جي اوچائي - بس مسافر سيٽ وانگر. جڏهن اڳتي وڌندي، پوئين سيٽ تائين رسائي تمام ڏکيو نه آهي، صرف هڪ شيء جيڪا توهان کي پريشان ڪري ٿي اها آهي ته ڊرائيور جي سيٽ هن پوزيشن ۾ اڪيلو نه رهي، پر پوئتي موٽڻ. پوئتي بينچ تي گھڻي ڪمري جي اميد نه رکو، پر اھو ٻن بالغن کي گڏ ڪري سگھي ٿو.

وڌيڪ گوڏن جو ڪمرو (جيستائين سامهون مسافر سيٽ ڪافي پري منتقل ٿي وڃي)، اوچائي مسئلو آهي ڇو ته 180 سينٽي ميٽرن کان وڌيڪ ڊگهو مسافر تکيا جي بدران ڇت تي (پيڊنگ سان) ٽنگيل هوندو. ننڍڙن طول و عرض جي باوجود، سامهون تنگي جو احساس نه آهي، ڇاڪاڻ ته دروازو سختي سان "ٻيهر" آهي اندر کان ڪهني واري علائقي ۾، تنهنڪري هٿن لاء ڪافي جاء آهي. اسٽيرنگ ويل اوچائي ۽ کوٽائي کي ترتيب ڏيڻ جي قابل آهي - بعد ۾ انهن لاء ٿورو وڌيڪ ٿي سگهي ٿو جيڪي جسم جي ويجهو ڊوڙڻ پسند ڪن ٿا.

ٽي دروازا ، يقينا، ، انھن جون خاميون آھن: اھو بند ڪرڻ ۽ سخت ڪرڻ سخت آھي سيٽ بيلٽ جي پ behindيان کا leftي ڪلھي تي. ڪار مان ڏسڻ س goodو آھي ، ۽ پاسي وارو نظارو سي ستون جي ڪري تمام مشڪل ناھي. مرڪزي آئينو اسان جي عادت کان نن smallerو آھي ، پر جيئن ته پوئين ونڊو به نن smallي آھي ۽ اھڙيون شيون ناھن جيڪي نظر کي پوئتي تائين محدود ڪن (جيئن ته ٽيون برڪ لائيٽ) ، ان کي الزام نٿو ڏئي سگھجي.

اوزار پينل جي سڄي مٿئين حصي جو مواد نرم آهي، صرف گول deflectors جا ڪيس هڪ گھمڻ واري مرڪزي حصي سان ڌاتو سان چمڪندڙ آهن. وچ ۾ هڪ اسڪرين آهي جيڪا دستي طور لڪائي سگهجي ٿي جيڪڏهن توهان پريشان آهيو ته توهان جي سامهون تمام گهڻي معلومات جي باري ۾، ۽ سينٽر ڪنسول ڊرائيور ڏانهن ٿورڙو جھڪيل آهي. کولنگ ۽ گرم ڪرڻ کي کلاسک طريقي سان ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي ٽن روٽري نوبس (بجلي جي طاقت ۽ هدايت، گرمي پد) جي استعمال سان، باقي سوئچ بلڪل واضح طور تي واقع آهن، صرف استثنا آهي "غلط" هدايت ۾ روٽري نوب ريڊيو اسٽيشنن کي چونڊڻ لاء. يا فهرست مان گيت. سي ڊي پليئر (اهو پڙهندو آهي mp3 فارميٽ، يقيناً) ڇاڪاڻ ته جڏهن گھڙيءَ جي طرف گھمايو ويندو آهي، چونڊ مٿي ٿي ويندي آهي - بلڪل ان جي برعڪس جيڪا اسان استعمال ڪيون ٿا.

عام طور تي ، اينالاگ ڪائونٽرز سان ، وڏا ريڊ بليٽ گيج ڊسپلي انجڻ جي رفتار ۽ RPM ، بشمول ھڪڙي وڏي مونوڪروم ڊجيٽل اسڪرين جيڪا ڊسپلي ڪري سگھي ٿي ٽرپ ڪمپيوٽر جي معلومات ، ھڪ فون ڪتاب (جيڪڏھن ڪو فون نيري ڏند ذريعي connectedنيل آھي) ، ۽ محفوظ ٿيل ريڊيو جي لسٽ. اسٽيشنون. ’ڪارڪردگي پروگرام‘ (ان صورت ۾ ، موجوده ۽ سراسري واپرائڻ کان علاوه ، ڪنڊيشنڊ ايئر جو استعمال پڻ گرافڪ طور ليٽر في ڪلاڪ ۾ ڏيکاريل آهي) يا نام نهاد ’ايزي وييو‘ ، جيڪو ر theو چونڊيل گيئر ڏيکاري ٿو ۽ outsideاهرين درجه حرارت.

اهو قابل ذڪر آهي ته ريڊيو تي پيغامن جي پاڻمرادو اسٽوريج (اهو ٿئي ٿو ته پهرين listeningڻ تي ڪجهه isو وي) ، جيڪو آڪٽوبر جي شروعات ۾ بي Gل گورينزڪوائي هاءِ وي بابت بروقت خبرداري جو سبب هو. اھو س together گڏجي ڪم ڪري ٿو ، سادو ، مفيد ، ۽ اھو مشڪل آھي ياد ڪرڻ ھڪ youيرو جڏھن توھان س allني خصوصيتن جي عادي ٿي وو.

ڪار اڃا تائين آهي (هيلو، ڇا جسٽن هڪ سمارٽ ڪارڊ کي ترجيح نه ڏيندو؟) کلاسک ريموٽ ڪنٽرول (ان لاڪ، لاڪ ۽ ٽرڪن کي الڳ الڳ کوليو) سان ان لاڪ ڪيو ويو آهي، ايستائين جو اگنيشن لاڪ اڃا به ساڳئي اصول تي ڪم ڪري ٿو جيئن Fičko – Start the انجڻ جا بٽڻ ته جيئن اهو ڦيٿي جي پويان ڪٿي نه هجي. 1-ليٽر انجڻ تمام خاموش ۽ خاموش آهي، اهو چڱيءَ طرح فائر ٿئي ٿو (ان ۾ هڪ مٽائي سگهڻ وارو شروع ۽ اسٽاپ سسٽم آهي) ۽، ٽربو چارجر جي افاديت جي مهرباني، اها پوري بورڊ ۾ تمام چڱي طرح ورهايل پاور فراهم ڪري ٿي.

90 ڪلوواٽ جي طاقت کان اهو توهان جي سانس کي پري نٿو ڪري، پر اهڙي وڏي مشين لاء اهو ڪافي آهي. جڏهن مون ٽيسٽ دوران 1-ليٽر ٽربوڊيزل ڏانهن رخ ڪيو، مون فوري طور تي سوچيو ته مان هن کي آساني سان معاف ڪري سگهان ٿو هڪ ليٽر يا ٻه (يا شايد ٽي) وڌيڪ واپرائڻ: هاءِ وي تي 8 ميل في ڪلاڪ جي رفتار سان ستين گيئر ۾ ۽ اٽڪل 130 rpm تي اهو پيئي ٿو. اٽڪل 2.500، 5، ۽ 5 ڪلوميٽر / ڪلاڪ اڳ ۾ ٽي ليٽر وڌيڪ. ٽيسٽ جي اوسط ماپ ۽ انجڻ ۽ چيسس جي حد جي چڪاس جي وچ ۾ ڇهه کان 150 ليٽر تائين هئي. turbodiesels جي برعڪس، ٻارڻ واپرائڻ بلڪل مختلف آهي، مڪمل طور تي اقتصادي کان فضول تائين - ڊرائيور جي گهرجن تي منحصر آهي.

ست-رفتار S-Tronic ٽرانسميشن ٻن خودڪار شفٽ موڊس، ڊي ۽ ايس سان، وڌيڪ آرام ۽ ڊرائيونگ جي خوشي ۾ مدد ڪري ٿي. D جو مطلب آھي ڪلاسڪ (ڊرائيونگ موڊ) ۽ گھٽ rpm (اٽڪل 2.500 في منٽ) چونڊيندو آھي جڏھن توھان احتياط سان ايڪسيليٽر پيڊل کي ھٿ ڪريو. پيڊل، جڏهن ته، ساڄي ٽنگ مڪمل طور تي وڌايو ويندو آهي، ڪرانڪ شافٽ ڇهه هزار هين گھمائيندو آهي - جيئن راندين جي پروگرام ۾. "S" عام ڊرائيونگ لاءِ موزون نه آهي، ڇاڪاڻ ته، پهرين گيئر جي استثنا سان، جڏهن اهو ٽن هزارن کان هيٺ ڦيرائي ٿو، اهو چار هزار rpm جي رفتار تي اصرار ڪري ٿو، جيڪو خاص طور تي پريشان ڪندڙ آهي جڏهن شهر جي چوڌاري ڊرائيونگ ڪندي.

اهو تيز ڪارنرنگ لاءِ ڪارآمد آهي جڏهن ته ايندڙ ڪنڊ تائين شروع ڪرڻ لاءِ ڪافي تيز گردشي رفتار برقرار رکندي، جيتوڻيڪ ڪنڊنگ ڪرڻ دوران. اهو پڻ شفٽ ليور استعمال ڪندي، يا ڪافي ننڍڙن (اٽڪل ٽي آڱريون ٿلهي) اسٽيرنگ ويل لگز (ساڄي مٿي، کاٻي هيٺ) استعمال ڪندي جيڪي رنگ سان گھمندا آهن. اهو شامل ڪيو وڃي ته چونڊيل پروگرام ڪروز ڪنٽرول جي آپريشن تي اثر انداز نه ڪندو آهي - پوء جيڪڏهن، ٽول اسٽيشن کي پار ڪرڻ کان پوء (ٻيهر - اسان وٽ اڳ ۾ ئي ڇو آهي؟!) اڳئين مقرر ڪيل رفتار تي تيز رفتار کي ٻيهر فعال ڪريو، رفتار. چونڊيل پروگرام کان سواءِ ساڳيو هوندو.

اسپورٽس چيسس جيڪو معياري اچي ٿو امبيشن سان وچين رينج جي پسند سان ملندو آھي آرام ۽ راندين جي وچ ۾ ، پر جڏھن کان ٽيسٽ ڪار ۾ 17 انچ جا وelsيڪ elsيٿا ھئا ، ماپ راندين جي طرف و shiftedي وئي. چو ، A1 ھڪڙو و -ڻ وارو نه آھي ، پر S1 جو بنياد تمام س toو ل toي ٿو. ھڪڙي ڪار ان طول و عرض لاءِ آھي س directionي ھدايت وارو استحڪام ، نه آھي حساس سائيڪلن لاءِ ، پر و moreيڪ مداخلت ڪري ٿو بي ضابطگين سان (يا مسافر ان ۾).

هڪ سٺو ٽيسٽ گرائونڊ ڊجيپرڪا جي ذريعي پراڻي روڊ آهي، ۽ اهڙين ۽ ساڳين رستن تي، مسافرن جي سيٽ ۾ بلاؤز ۾ لڪيل خربوز جي هڪ خوشگوار جمپ جي توقع آهي. اهو ئي سبب آهي ته A1 ڪنڊن ۾ سٺو آهي، ڇاڪاڻ ته ٽائر لٺ ۽ رکجن ٿا، ۽ جڏهن اهي رستو ڏين ٿا، تڏهن به (سوئچ لائق) اليڪٽرانڪس يقيني بڻائين ٿا ته ڦيٿي مقرر ڪيل هدايت جي پيروي ڪندا آهن. اسٽيرنگ وهيل اهڙين حرڪتن لاءِ اڃا به وڌيڪ سڌو ٿي سگهي ٿو، پر جيئن چيو ويو آهي - S1 جو بنياد سٺو آهي، ۽ هي A1 وڏن ماڻهن لاءِ حقيقي ننڍڙي آڊي آهي. اسان ڳاڙهي رنگ لاءِ ووٽ ڏيون ٿا ونڊو مٿان گرين بيلٽ سان.

آمهون سامهون: ٽوما پوريڪر

ڪو به دلچسپي رکي ٿو A1 ۾ ٽن شين تي غور ڪرڻ لاءِ. نن threeو ٽي دروازو تمام پرڪشش آھي ۽ مون ڪنھن کي به نه heardو آھي اھو چوندو آھي ته اھو پسند نٿو ڪري. پر جيڪڏھن توھان ان کي چونڊيو ٿا ، توھان کي ضرور حساب ۾ رکڻ گھرجي مختلف سامان جي ڊگھي لسٽ جيڪا توھان خريد نٿا ڪري سگھو ڪنھن suchئي اھڙي نن smallڙي مشين سان. حقيقت ۾ ، ان تي ڪجھ شيون آھن جن جو A1 تي ھڪڙو عام خريدار خواب ۾ به نٿو ڏسي.

دراصل هي ٽيون سبب آهي خريد ڪرڻ جو. آڊيو صرف هڪ وقار برانچ آهي، ۽ جيڪو به ان تي فيصلو ڪري ٿو، يقينا، ڪجهه وڌيڪ برداشت ڪرڻ گهرجي.

Matevž Gribar ، فوٽو: Ales Pavletić

آڊيو A1 1.4 TFSI (90 kW) امبيشن

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	پورش سلووينيا
بنيادي ماڊل قيمت:	22.040 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	26.179 €
پاور:	90kW (122 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,3 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	203 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	8,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	2 سال جنرل وارنٽي ، 3 سال وارنش وارنٽي ، 12 سال زنگ جي وارنٽي ، بااختيار سروس ٽيڪنيشين پاران باقاعده سار سن withال سان لامحدود موبائل وارنٽي.
تيل هر تبديلي	30.000 KM
سسٽماتي جائزو	30.000 KM

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربو-پيٽرول - سامهون ٽرانسورس طور تي نصب ٿيل - بور ۽ اسٽروڪ 76,5 × 75,6 ملي ايم - بي گھرڻ 1.390 سينٽي؟ - ڪمپريشن 10,0:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 90 kW (122 hp) 5.000 rpm تي - سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 12,6 m/s - مخصوص پاور 64,7 kW/l (88,1 hp / l) - وڌ ۾ وڌ torque 200 Nm تي 1.500 -4.000. rpm - هيڊ ۾ 2 ڪيمشافٽ (زنجيرن) - 4 والوز في سلنڈر - عام ريل فيول انجيڪشن - ايگزاسٽ گيس ٽربو چارجر - چارج ايئر کولر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ تي هلندڙ فرنٽ ويلز - 7 اسپيڊ ڊبل ڪلچ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن - گيئر ريشو I. 3,500؛ II. 2,087 ڪلاڪ؛ III. 1,343 ڪلاڪ؛ IV. 0,933؛ V. 0,974؛ VI. 0,778؛ VII. 0,653؛ - فرق 4,800 (پهريون، ٻيو، ٽيون، چوٿون گيئر)؛ 1 (2، 3، 4، ريورس) - 3,429J × 5 ويلز - 6/7 R 7 ٽائر، رولنگ فريم 16 م.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 203 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 8,9 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 6,5/4,6/5,3 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 122 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ليموزين - 3 دروازا، 4 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون اڪيلو معطل، اسپرنگ ٽنگون، ٽي اسپيڪ ويش بون، اسٽيبلائزر - ريئر ايڪسل شافٽ، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ بريڪز (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ , ABS، مڪينيڪل پارڪنگ بريڪ پوئين ويلز تي (سيٽن جي وچ ۾ ليور) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,75 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.125 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1.575 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 1.200 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 600 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 75 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي چوڻي 1.740 ملي ميٽر ، فرنٽ ٽريڪ 1.477 ايم ايم ، ريئر ٽريڪ 1.471 ايم ايم ، گرائونڊ ڪليئرنس 11,4 ميٽر.
اندروني طول و عرض:	سامهون ويڪر 1.530 ملي ايم، پوئين 1.500 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 510 ملي ايم، پوئين سيٽ 450 ملي ايم - اسٽيرنگ ويل قطر 370 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 45 ايل.
د Boxو:	ٽرنڪ جو مقدار ماپيو ويو AM معياري سيٽ سان 5 سمسونائيٽ سوٽ ڪيسز (278,5 L ڪل): 4 ٽڪرا: 1 سوٽ ڪيس (68,5 L) ، 1 بيڪ پيڪ (20 L).

اسان جي ماپ

T = 14 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl = 45٪ / ٽائر: ڊنلوپ اسپورٽس ميڪسڪس 215/45 / R 16 V / ميليج شرط: 1.510 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	9,3s
شهر کان 402m:	16,9 سال ( 134 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	203 ڪلوميٽر / اي (VI. V. VII.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	6,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	15,0،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	8,1 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	66,6m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	40,6m
AM ٽيبل:	41m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	55dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	55dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	55dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	66dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	65dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
گھٽ شور:	36dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (338/420)

• ھڪڙو فيشن واري پراڊڪٽ ، جيڪا اعليٰ معيار جي ٽيڪنالاجيءَ جي مدد سان ھجي ، مختلف معيار مطابق پنجون حاصل ڪندي ، پر ، بدقسمتيءَ سان ، اسان جي ٽيبل وٽ ھڪڙو ”معيشت“ جو ميدان آھي ، جتي اھو تمام گھڻيون پوائنٽون و lostائي چڪو آھي اعليٰ قيمت جي ڪري.

• (اهران (12/15)

  نن Smallو ۽ سیکسي ، چ doneو ٿيو. دروازي کي و moreيڪ زور سان lamڪڻ جي ضرورت آھي.

• گهرو (99/140)

  ergonomics س goodا آهن ، مواد پڻ س goodا آهن ، آرام و worseيڪ خراب آهي ر onlyو بينچ جي پ تي. جڏھن کان اسان ان کي آزمايو آھي زوال ۾ ، اھو مشڪل آھي گرمي ۽ ٿingي جو اندازو ل butائڻ لاءِ ، پر اسان کي شڪ آھي ته آڊيو ھتي ”ناڪام“ ٿيندي.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (59
  
  
  /40)

  ايڊينالائن seeولڻ وارن کي S1 جو انتظار ڪرڻو پوندو ، پر لائن جي ھي belowان ، حرڪت جي ٽيڪنڪ شاندار آھي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (61
  
  
  /95)

  اسپورٽس ڊرائيور چاهيندو هڪ ا straا به وighterيڪ س steو اسٽيئرنگ ويل. ھي تمام س goodو آھي istاٽل روڊن تي ، گھٽ آرامده خراب پيچرن تي.

• ڪارڪردگي (28/35)

  نون سيڪنڊن کان سوين في ڪلاڪ ۾ تيز رفتار جشن ڪرڻ جو ڪو سبب ناهي، پر هي - 122 "گهوڙا" معجزو نه آهي.

• سيڪيورٽي (39/45)

  معياري سامان ۾ شامل آهن airهه ايئر بيگز ۽ اي ايس پي ، فوگ لائيٽون ، زينون هيڊ لائٽس ۽ مينهن ۽ لائيٽ سينسر ، سایڊست هائي بیم ۽ ٽائر پريشر مانيٽرنگ سسٽم اضافي اختيارن جي لسٽ ۾ شامل آهن.

• معيشت

  اهو سستو ناهي ، ايندھن جو استعمال قابل قبول آهي عام ڊرائيونگ دوران. قيمت جو نقصان ۽ وارنٽي جا حالات ڊرائيور کي به فائدو ڏين ٿا.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

خوبصورت ظاهر

پاور ، انجڻ ٽوڪ

شاندار gearbox

خاموش ، پرسکون انجن

چيسس ، ڊرائيونگ ڪارڪردگي

ڪاريگري

سوئچز جي منطقي ترتيب

اندر جي بهتري

عام ڊرائيونگ دوران fuelارڻ جو استعمال

پوڙھا مسافر وي sittingا آھن پوئتي ۾ (گھٽ ceilingت)

دروازو بند ڪرڻ ويڪ مشڪل

مسافرن جي پاسي واري سيٽ بيلٽ کي بي آرام ڪرڻ

خراب رستن تي آرام

خوبصورت بنجر (ا )و) اندروني

سامهون مسافر جي ا unيان اڻ کٽ باڪس

وائپر و rيڪ rpm تي ونڊوز washingوئڻ کانپوءِ نشان ڏي ون ٿا

fuelارڻ واپرائڻ جڏهن ڊرائيونگ

قيمت