آڊيو A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 kW) امبريشن
Contents
Ingolstadt ۾ انهن ڪوشش ڪئي ۽ هن سال انهن پنهنجي واءِ گراهڪن کي هڪ فولڊنگ ڇت سان ننڍڙو ماڊل پيش ڪيو. پر ان کان وڌيڪ، جيڪو دلچسپ آهي، اهو دھاتي نه آهي، جيئن اڄڪلهه فيشن آهي، پر ڪئنوس. جيئن اسان کي هڪ ڀيرو عادت هئي. خير، لڳ ڀڳ ائين.
جيڪڏهن اسان آڊي جي فيصلي کي پوئتي ۾ خلا جي استعمال جي لحاظ کان ڏسو، اهو بلاشبہ صحيح آهي. ڇت سامان جي ڪمري جي سائيز کي متاثر نٿو ڪري. ۽ اهو يقينن اطمينان بخش آهي. ٽرڪن هميشه هڪجهڙي سائيز جي هوندي آهي (ڇت خود بخود مٿي هڪ خاص ”باڪس“ ۾ جڙي ويندي آهي)، ٻه-اسٽيج وڌائڻ جي قابل هوندا آهن (پٺاڻ جي کاٻي ۽ ساڄي حصا الڳ الڳ) ۽ هڪ دروازي سان ڪافي وڏو هوندو آهي ته جيئن ٿوري گهڻي شيون رکي سگهجي. . آڊيو A3 جي سٺي پاسي ان کان سواء اهو پڻ آهي ته اها چار سيٽون پيش ڪري ٿي. ۽ اهو بلڪل سائيز آهي. جيڪڏهن توهان امبيشن سامان لاءِ اضافي ادا ڪرڻ تي راضي آهيو، اهي پڻ چمڙي سان ويڙهيل آهن، شيل جي شڪل جي اڳيان، ۽ اڃا تائين آرام سان ويهڻ لاءِ سڀني ڊرائيونگ حالتن ۾ سٺي نموني سان.
پر ڇت ڏانهن واپس. حقيقت اها آهي ته هي هڪ ڪئنوس آهي، بلڪل خراب ناهي. آڊيو انجنيئرن پنهنجا مٿا گڏ ڪيا ۽ ان کي ان نقطي تي پهچايو جتي اهو ساڳيون ڌاتو سان ڪافي مقابلو ڪري سگهي ٿو. حرارتي موصليت (حرارتي ۽ صوتي) جي لحاظ کان، اسان اهو چئي سگهون ٿا ته تقريبا ڪو به اختلاف ناهي، جيتوڻيڪ حقيقت اها آهي ته توهان A3 بدلائيبل ۾ ويٺا آهيو، لڪائي نه ٿو سگهجي. پر آڊيو اهو منصوبو نه ڪيو. آخرڪار، هڪ ماڻهو ڇو بدلي خريد ڪندو؟ پوئين ونڊو گلاس ۽ گرم آهي، جيڪا هڪ ٻي حوصلا افزائي حقيقت آهي. جيتوڻيڪ اهو سچ آهي ته توهان واقعي ان جي ذريعي نه ڏسي سگهو ٿا ڇاڪاڻ ته نسبتا ننڍڙو علائقو ۽ حفاظتي محراب ۽ پوئتي ۾ تکيا. پر Ingolstadt هن مسئلي کي مختلف زاوي کان حل ڪيو: وڏي پٺتي ڏسڻ واري آئيني جي مدد سان ۽ هڪ صوتي پارڪنگ اسسٽنٽ سسٽم، جنهن کي اسان سفارش ڪريون ٿا.
ترپال جي ڇت جو وڏو فائدو اهو آهي ته ان کي کولڻ يا بند ڪرڻ ۾ وقت لڳندو آهي. اهو توهان کي وڌ ۾ وڌ ڏهه يا 12 سيڪنڊ وٺندو، ۽ اهو ئي آهي. بهرحال، اهو صحيح آهي ته توهان ڊرائيونگ دوران اهو نه ٿا ڪري سگهو، پر صرف جڏهن ڪار مڪمل طور تي اسٽيشنري آهي.
لفظ "سوار" اڳ ۾ ئي ان جملي ڏانهن اشارو ڪري ٿو جيڪو توهان عنوان ۾ پڙهيو آهي. ۽ پڻ تعارف ۾ ايندڙ هڪ ڏانهن. اهو ڊگهي عرصي کان معلوم ٿي چڪو آهي ته گئسولين انجڻ ڊيزل جي ڀيٽ ۾ سياري جي حالتن ۾ تمام گهڻي موافقت آهي. ٿڌي صبح تي، اهي جلدي جاڳندا آهن، هلندا آهن پرسڪون ۽ خاموش، ۽ تيزيءَ سان گرم ٿي ويندا آهن. بهرحال، اهو ئي سبب ناهي ته اسان عنوان جي آخر ۾ هڪ عجب جو نشان شامل ڪيو آهي. اهو امتحان هيٺ آڊيو ۾ ٺهيل شاندار انجڻ ۾ آهي.
جيڪڏهن اهو سچ آهي ته بنيادي انجڻ (1.9 TDI) هن بدلي ۾ اڳ ۾ ئي ڊيزل انجڻ جي وچ ۾ ختم ٿي چڪو آهي، پوء ان جي سامهون پيٽرول انجڻ لاء صحيح آهي. 1.8 TFSI هڪ تمام جديد انجڻ آهي. هلڪو وزن (135 ڪلوگرام)، سڌو انجڻ (150 بار)، ڇهه سوراخ انجيڪٽر، ٽربو چارجر ۽ وڌيڪ. چار-سلينڊر انجڻ ان جي طاقت (118 kW/160) کان به وڌيڪ متاثر ڪري ٿو ان جي وڏي ٽوڪ سان جيڪا اها پيش ڪري ٿي هڪ انتهائي وسيع رينج (250 Nm تي 1.500–4.500 rpm). حقيقت ۾ ايترو ته ٽوڪ آهي، جو جيڪڏهن توهان آرام واري موڊ ۾ آهيو ۽ ٿورو وڌيڪ محتاط آهيو، ته توهان پنهنجي روح کي ٻئي گيئر ۾ آرام ڪرڻ شروع ڪري سگهو ٿا، 3.000 rpm (۽ ٽيون نه، پر چوٿون!) ڏانهن شفٽ ڪري سگهو ٿا ۽ ٻيهر ورجائي سگهو ٿا. اهو ٻيهر ڪجهه لمحن ۾ جڏهن توهان ڇهين گيئر ۾ شفٽ ليور کي مشغول ڪيو.
خوف نه ڪريو، انجڻ ۽ ٽرانسميشن انهن جمپ کي آسان بڻائي ٿو، اهي صرف بهتر ۽ هموار تيز ڪن ٿا. جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا وڌيڪ متحرڪ، صرف گيرو باڪس استعمال ڪرڻ جو پراڻو ۽ آزمايل ۽ صحيح طريقو استعمال ڪريو. 1.8 TFSI انجڻ پنهنجي جانداريءَ کي نه لڪائيندو آهي ۽ 2.500 rpm تي، جڏهن ٽربو چارجر پوري سانس ۾ ساهه کڻندو آهي، اهو هڪ ڇانوءَ ۾ به زنده اچي ويندو آهي (جيئن ته ٽربو چارج ٿيل انجڻين لاءِ عام آهي!)، ۽ ان جي مٿان، جيتوڻيڪ ڳاڙهي ميدان تي. ريو ڪائونٽر 6.100 rpm کان شروع ٿئي ٿو ... منٽ، خوشيء سان 7.000 تائين گھمندو آهي.
ها، A3 Cabriolet هن انجڻ سان گڏ ڪمان ۾ هر قسم جي خوشين لاء ٺهيل آهي. تنهن هوندي، توهان کي صرف ڪٽ ڪرڻو پوندو € 1.500 بنيادي ڊيزل جي ضرورت کان وڌيڪ.
Matevz Korosec ، فوٽو: Aleш Pavleti.
آڊيو A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 kW) امبريشن
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | پورش سلووينيا |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 32.823 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 39.465 € |
| حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت | |
| پاور: | 118kW (160 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 8,3 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 217 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 7,3،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربو چارج ٿيل پيٽرول - بي گھرڻ 1.798 سينٽي؟ - وڌ ۾ وڌ پاور 118 kW (160 hp) 5.000–6.200 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 250 Nm 1.500–4.200 rpm تي. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso). |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 217 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 8,3 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 10,0 / 5,7 / 7,3 l / 100 ڪلوميٽر. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.425 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.925 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.238 ملي میٹر - ويڪر 1.765 ملي میٹر - اوچائي 1.424 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 55 ايل. |
| د Boxو: | ٿانو 260 ليٽر |
اسان جي ماپ
| T = 20 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl = 40 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 23.307 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 8,6s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 16,3 سال ( 141 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| شهر کان 1000m: | 29,4 سال ( 180 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | 7,4،10,1 / XNUMX،XNUMXs |
| لچڪ 80-120km / h: | 10,6،12,8 / XNUMX،XNUMXs |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 217 ڪلوميٽر / اي (اسان.) |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 9,3 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 40,1m |
| AM ٽيبل: | 40m |
جائزو
آڊيو واقعي انهن جي ماڊل جي وچ ۾ فرق نٿو ڪري. ايستائين جو جڏهن اهو اچي ٿو لڪير ۾ ننڍڙو ميمبر، اهي ڪوشش ۾ وجهي رهيا آهن ۽ ان ۾ تمام گهڻي ڪوشش ڪندا آهن جيئن اهي انهن جي وڏي يا راندين جي شين ۾ وجهي. احتياط سان چونڊيل ۽ اعلي معيار جي مواد، گهرو ننڍڙي تفصيل سان سوچيو ويو آهي، ڇت جي ميڪانيزم جي رفتار ۽ ڇت جي مهر ٻين لاء هڪ نمونو ٿي سگهي ٿو ... صرف هڪ خرابي آهي - اهو سڀ ڪجهه ڄاڻايل آهي. اختتام.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
جديد انجڻ
torque جي مقدار
وڏي پيماني تي استعمال انجڻ جي حد
ا seatsيون سيٽون ، اسٽيئرنگ ويل
و expandائڻ جو trو ٽڪر
ڇت جي ميڪانيزم جي رفتار
ڇت واري ڪرڪيٽ (23.000 آزمائشي ڪلوميٽر)
ڊگھي ڪلچ پيڊل موومينٽ
پوئتي ڏسڻ
سيٽ بيلٽ نه پائڻ
قيمت
