آڊيو A3 Cabriolet 1.9 TDI (77 kW) DPF ڪشش

ٻه لفظ: نو سيڪنڊ! ايترو وقت گذري ويو آهي ته برقي ۽ هائيڊولڪ ڇت لڪيل زز سان گڏ پوئين سيٽن جي پويان يا ٽرڪن جي مٿان رکيل آهي. نون سيڪنڊن کان پوءِ، سيٽن جي پويان هن ڇت جو هڪ خوبصورت بچيل آهي، نه ته ڪنهن ڌاتوءَ جو ٿلهو يا ڀريل ڪپڙو.

جڏهن ته مان نه ٿو سمجهان ته اهو واعدو ٿيل ماني تي بحث ڪرڻ جو مطلب آهي، اهو اڃا تائين سچ آهي، گهٽ ۾ گهٽ هن وقت تائين: سڀئي آڊيو ڪنورٽيبلز، بشمول هي A3، هڪ ترپال جي ڇت آهي. جيوري جي ٻن ٽڪرن مان هڪ دليل ڏئي ٿو ته اهو واحد طريقو آهي جيڪو ڪار هڪ حقيقي بدلائي ٿي سگهي ٿو.

ائين ٿيڻ ڏيو. پر ٻيا به ٽيڪنالاجي جي ڪري بلند آهن: هڪ سخت ڇت کي هر قسم جي شور کي بهتر ڪرڻ گهرجي. ان لاءِ آڊيو جو جواب سادو آهي: اي 3 ڪيبريوليٽ لاءِ ڇت به هڪ بهترين آواز ختم ڪرڻ وارو آهي؛ انهن جي مطابق، A3 Cabriolet A3 سيڊان کان صرف هڪ ڊيسيبل بلند آهي، 140 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي، جيڪو عملي طور تي واقف آهي.

صرف 160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي، واءَ جا گس اسان کان وڌيڪ زوردار نظر اچن ٿا، جيڪي اسان کي ڪلاسڪ ڪارن سان استعمال ڪرڻ جي عادت آهي.

Audi A3 جو نشان بنا ڪنهن شڪ جي پنهنجي نوع جو بهترين پراڊڪٽ آهي ڊزائن ۽ ميڪانڪس جي لحاظ کان. صرف مزدا MX-5 جي ڇت ان جي ويجهو اچي ٿي، پر صرف ٻن سيٽن تي پکڙيل آهي. تنهن هوندي به، ظهور ڏک نه آهي؛ ٻئي سان ڳنڍيل ۽ کليل ڇت سان، هي A3 صاف نظر اچي ٿو. خوبصورت؟ اچو ته هرڪو پاڻ لاء فيصلو ڪري.

ڪنورٽيبلز يا انهن جي ”ونڊ ملز“ جي ڇت تي گهڻي وقت کان فيصلو نه ڪيو ويو آهي - جڏهن کان ڪنهن ونڊ نيٽ ايجاد ڪيو آهي.

آڊيو جي ايروڊائينامڪس هتي پڻ سٺو ڪم ڪيو آهي: جڏهن ان کي ٽيون ڪيو ويو آهي، اهو مؤثر طور تي اڳين مسافرن جي مٿي جي پٺئين حصي ۾ هوا جي گھمڻ کان بچائيندو آهي، ۽ سيٽنگ (۽ صفائي) سڄو ميڪانيزم سادو ۽ سمجهه وارو آهي. ۽ سڄو ڍانچو ڪافي روشن آهي، تنهنڪري تنصيب (۽ صفائي) عورتن جي نرم هٿن لاءِ به ڪو مسئلو ناهي، جن کي اسان پنهنجي ادارتي آفيس ۾ هن ڪار جي عام استعمال ڪندڙن وانگر ڏسندا آهيون.

اسان صرف ان انتظار ۾ آهيون ته ڪنهن اهڙي مدد کي پورو ڪري، ايتري قدر جو ٻه مسافر پوئين سيٽن تي ويهي سگهن، جيتوڻيڪ هڪ نيٽ سان؛ جيتوڻيڪ A3 بدلائيندڙ ۾، اهو ممڪن ناهي.

بهرحال، ٻيو سڀ ڪجهه جيڪو هن آڊيو جي "ونڊ مل" کان وٺي، بنيادي طور تي ظاهر ڪري ٿو. ڇو ته ڇت کي ڪنهن جاءِ تي رکڻو پوندو (۽ ان لاءِ تمام ٿوري جاءِ جي ضرورت نه هوندي آهي)، اڳي ئي ننڍڙو ٽڪر به ننڍو هوندو آهي.

بوٽن جو لڪ پڻ ننڍڙو آهي، پر تمام ننڍڙو: اهو تمام گهٽ آهي ۽ اڃا به ننڍو آهي. تنهن ڪري، ٽرڪن تائين رسائي (260 ليٽر)، جيڪو اڃا به ننڍڙو ٿي ويندو آهي جيڪڏهن توهان ونڊ شيلڊ سان ٻي صورت ۾ خوبصورت بيگ کي ذخيرو ڪريو، اهو ڏکيو ۽ تڪليف آهي.

جيتوڻيڪ حقيقت اها آهي ته هن ٽرڪن کي پوئين سيٽن تائين (674 ليٽر تائين) اڌ رستي ڏانهن ڌڪي سگهجي ٿو ۽ هڪ تمام سٺو ميڪانيزم سان (جنهن ۾ ڪو به تالا نه آهي)، عملي طور تي، مجموعي تاثر کي بهتر نٿو ڪري. گهٽ ۾ گهٽ نوجوان مائرون جيڪي گھمڻ وارا آهن انهن کي ممڪن ڊرائيور جي فهرست مان ڪڍي ڇڏيو.

اهو واضح آهي ته اهو سڀ ڪجهه هڪ ڀيرو حاصل ڪرڻ ڏکيو آهي. بهرحال، A3 Cabriolet اتي موجود هر شيءِ لاءِ آهي (سواءِ ٿورڙي نئين ترتيب ڏنل نڪ ۽ ٻين taillights جي ختم ٿيل پٽي ٿيل مارڪر لائيٽن سان) جيڪا گهٽ ۾ گهٽ آڊي جي مداحن لاءِ سٺي خبر آهي. مجموعي طور تي، گهرو اعلي معيار (مواد، ڊيزائن ۽ ڪم ڪار) ۽ وقار جو احساس ڏئي ٿو.

اهو شڪل ۾ ٿورڙو پڪو ٿي سگهي ٿو، ڇاڪاڻ ته اهو گول، ڪنگائي، گول ۽ ڪجهه ٻين عناصر کي گڏ ڪري ٿو، جيڪو ڪافي متضاد لڳي ٿو. پر ٻيهر: هرڪو پاڻ لاء فيصلو ڪرڻ ڏيو.

Audi وٽ ڊرائيور جي سيٽ لاءِ به هڪ جينياتي ڊيزائن آهي: اسٽيئرنگ ويل (جيڪو ڪشش لاءِ وڏو آهي) آرام سان سڌو آهي، ڊرائيور تمام گهٽ ويهي سگهي ٿو، گيئر ليور هٿ ۾ پوي ٿو، ايڪسيليٽر پيڊل ۽ کاٻي فوٽرسٽ شاندار آهن. تيز رفتار ۽ بريڪ پيڊلن جي وچ ۾ اوچائي ۾ وڏو فرق ڪجهه مشڪل ٿي سگهي ٿو، ۽ ڪلچ پيڊل سفر اڃا ٿورڙو (ڏاڍو) ڊگهو آهي.

پاسن تي فقط ٻه دروازا ۽ گهٽ ڇت جي ڪري پوئين سيٽن تي ويهڻ ٿورڙي تڪليف ٿئي ٿي، پر پٺيءَ کي ڦيرائڻ ۽ سيٽ کي هلڻ جو ميکانيزم شاندار آهي، جنهن ۾ سيٽ جي پوزيشن جي يادگيري به شامل آهي.

مثبت پاسي تي ٽرپ ڪمپيوٽر سان گڏ سينسرز پڻ آهن (جيڪو شايد هن وقت اڃا به بهترين مان هڪ آهي) ۽ ڊرائيونگ جي ergonomics، ۽ سڀ کان وڌيڪ خراب آهي ته A3 وٽ تمام گهٽ مفيد دراز ۽ اسٽوريج اسپيس آهن. ان ۾ هڪ ننڍڙي بوتل لاءِ ڪا گنجائش ناهي، جنهن ۾ (گهٽ ۾ گهٽ ٽيسٽ ڪار تي) آڊيو سسٽم (۽ کروز ڪنٽرول) لاءِ اسٽيئرنگ ناهي، جنهن ۾ گهربل درجه حرارت قائم ڪرڻ جو دارومدار ظاهر تي آهي، استعمال جي قابليت تي نه، جنهن تي (مشڪل! ) پوئين سيٽن ۾ ڪو به پاڪيٽ نه آهي ۽ اهو (گهٽ ۾ گهٽ ٽيسٽ ڪار ۾) ونڊ شيلڊ فريم جي مٿين ساڄي حصي ۾ ڪجهه قسم جو شور مسلسل ٻڌڻ ۾ اچي ٿو، ڄڻ ته ڪو ماڻهو اتي نصب ڪرڻ وقت اسڪرو ڊرايور وساري ويو.

جيتوڻيڪ اهو شايد مشڪل سيٽ اپ طرفان صحيح ثابت ٿي سگهي ٿو، اهو ضرور احترام جي لائق ناهي.

خوشقسمتيءَ سان، اهڙي آڊي جي قيمت جي فهرست تي ٽي وڌيڪ انجڻون آهن، جيڪي A3 ڪيبريليٽ ٽيسٽ کي هلائيندڙ کان بهتر آهن. اصول ۾، اهڙي چونڊ جو امڪان قابل تعريف آهي، ڇو ته اتي ضرور هڪ قسم جو گراهڪ آهي جنهن وٽ عظيم موقعا نه آهن.

هي انجڻ تمام سٺي رفتار سان گهٽ رفتار کان وٺي تقريباً 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان تمام گهڻي لچڪدار ۽ خود مختيار آهي ۽ ٿوري صبر سان، A3 C پڻ ان سان تيز آهي. سڀ کان وڌيڪ، اهو تمام ٿورڙو ٻارڻ استعمال ڪري سگهي ٿو جيڪڏهن ڊرائيور تيز رفتار پيڊل سان محتاط آهي.

هو ٻيو ڇا ٿو ڪري سگهي؟ 140 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان مٿي، ڏاڍا خراب چالبازي، هو گھمڻ به پسند نٿو ڪري (جيستائين 4.600 rpm تي ريڊ فيلڊ جي شروعات ٿئي، ٽيڪو ميٽر جي سوئي مشڪل سان هلندي آهي)، ۽ اسپيڊوميٽر جي سوئي لاءِ 200 نمبر کي ڇهڻ لاءِ، ڊرائيور کي لازمي آهي. ٿورڙو خوش قسمت ٿيو، گهٽ ۾ گهٽ ٿورو هيٺ ڊرائيو ڪريو ۽ گهٽ ۾ گهٽ پوئتي ۾ ٿوري هوا آهي.

اهو سڀ ڪجهه، يقينا، ذاتي خواهش ۽ ضرورتن جو معاملو آهي. انجڻ سان، تنهن هوندي به، جيڪو به آڊيو تصوير کي ڳولي رهيو آهي، اهو يقيني طور تي گرج ۽ وائبريشن کان پريشان ٿيندو، جيڪي تمام وڌيڪ واضح آهن ڇو ته هي هڪ بدلائيندڙ آهي.

جديد turbodiesel جي لکيل معيارن جي مطابق، اهو ڪجھ به سٺو پمپ نٿو ڪري، ۽ اڃا به وڌيڪ احترام سان اعلان ڪري ٿو ته اهو هڪ turbodiesel آهي. عمر (ڊزائن) جي لحاظ کان، نعرو Audi Vorsprung durch Technik (ٽيڪنالاجي ۾ اڳڀرائي) کي Rücksprung durch (alte Technik) ۾ تبديل ڪري سگھجي ٿو.

باقي ٽيڪنالاجي تمام سٺي آهي: اسٽيرنگ ميڪانيزم بلڪل صحيح ۽ سادو آهي، گيرو باڪس چڱي طرح ٺهيل آهي، ۽ ان جي ليور کي مختصر ۽ درست حرڪت آهي، چيسس (۽ ان سان گڏ روڊ تي پوزيشن) آرام سان ۽ قابل اعتماد آهي، ۽ برڪس تمام سٺو محسوس ڪن ٿا پيڊلن تي بريڪنگ فورس جي مقدار کي.

عام طور تي، ڪجهه خاص ناهي، پر ذڪر ڪيل ميلاپ ۾، هڪ آسان، آرامده، محفوظ ۽ لطف اندوز سواري لاء شروعاتي نقطو. ڇت سان گڏ يا بغير.

اهو بلڪه حيرت انگيز آهي ته اهڙي A3 بدلائي، انڪا بيم جي استثنا سان، ٽيڪنيڪل ۽ قيمت جي نقطي نظر کان ڪو به حقيقي مقابلو نه آهي، ۽ ڏاکڻي Bavarians اينڪا کي اهڙي ڪمزور ڪار سان پيش نه ڪندا آهن. تنهن ڪري A3، ٻين سڀني ڪينوس-مٿين ڪنورٽيبلز وانگر، مجموعي طور تي ان کي ڪئنوس جي ڇت سان گڏ ڪري ٿو. ۽ مبينا طور تي - بلڪه بلند افواهون جي مطابق - عام طور تي ظاهر ٿيڻ سان. پر آڊيو ۽ بيموي جي وچ ۾ هميشه وڏو فرق رهيو آهي.

منهن ڏيڻ

دوسن لوڪڪ

ها، اهو خوبصورت آهي. ها، اهو مددگار آهي. ۽ هن جي وار ۾ واء صحيح آهي. پر عام طور تي، اهو سڀ ڪجهه هن جي مدد نه ڪندو، ڇو ته توهان اڃا تائين هر وقت اڳ-سبمرسبل ڊيزل انجڻ جو آواز ٻڌي سگهندا.

مان اقرار ڪريان ٿو مون کي سمجهه ۾ نٿو اچي ته آڊيو جهڙو برانڊ به هن انجڻ کي اهڙي ڪار ۾ لڳائڻ تي ڪيئن غور ڪندو؟ ڇا اهي صحيح ۽ غلط جي خيال کان مڪمل طور تي گم ٿي ويا آهن؟ اهو هڪ انجڻ آهي جنهن جو تعلق تمام گهٽ معزز برانڊن سان نه آهي (نه اسڪوڊا ۽ سيٽ، اڪيلو ڇڏي ڏيو VW)، پر اهو اڃا تائين سخت استعمال ڪيو پيو وڃي. ۽ بيوقوف ضد سان ان کي خريد ڪن ٿا.

اڌ ڪڪڙ

اهو واقعي سستو آهي A3 ڪيبريو (جيڪڏهن اسان جو مطلب بنيادي سامان آهي)، پر جيڪڏهن اسان اڳ ۾ ئي 30 هزار يورو جي ڪار خريد ڪريون ٿا، اسان هر يورو تي نظر نه ٿا ڪريون؟ گهٽ ۾ گهٽ مون کي ائين لڳي ٿو. مان ضرور هڪ مختلف انجڻ چونڊيندس جيئن مون کي معلوم ٿئي ٿو 1.9 TDI مڪمل طور تي نا مناسب.

مون کي سمجهه ۾ نه ٿو اچي ته ڪيئن Ingolstadt هن گھمندڙ انجڻ کي هڪ تمام مزيدار بدلجڻ جي اجازت ڏني آهي، جيڪو، جيڪڏهن ڪجهه هزار وڌيڪ آهن، هڪ تمام سنجيده (۽ حقيقت ۾ صرف) BMW Enka جي مقابلي ۾ آهي. ڪيبريوليٽ.

ساشا Kapetanovich

جيڪڏهن توهان اڳ ۾ ئي اهڙي ڪار خريد ڪرڻ جو فيصلو ڪيو آهي، هڪ صوتي ڇڪڻ واري ڇت تقريبن هميشه لوازمات جي فهرست تي هجڻ گهرجي. اهو يقيني طور تي هن وقت مارڪيٽ تي بهترين اوننگ مان هڪ آهي. ڊگھي ڊرائيور جي نمائندي جي طور تي، مان چئي سگهان ٿو ته اندر ڪافي جاء آهي.

توهان جو مٿو ڇت جي ڪنارن تي نظر نه ايندو، ۽ توهان جون ٽنگون چڱي طرح پيڊلن ڏانهن وڌايو ويندو. مان انجڻ جي باري ۾ گهڻو ڪجهه ڳالهائڻ وارو نه آهيان. ۽ نه ته تنقيد ڪرڻ لاء ڪجھ به ناهي، پر ڇاڪاڻ ته ايڊيٽوريل بورڊ جي ساٿين اڳ ۾ ئي سڀ ڪجهه چيو آهي.

وينڪو ڪرنڪ ، فوٽو :؟ Aleš Pavletič

آڊيو A3 Cabriolet 1.9 TDI (77 kW) DPF ڪشش

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	پورش سلووينيا
بنيادي ماڊل قيمت:	29.639 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	34.104 €
پاور:	77kW (105 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	12,3 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	185 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	5,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	2 سال جنرل وارنٽي ، لامحدود موبائل وارنٽي ، 3 سال وارنش وارنٽي ، 12 سال زنگ وارنٽي.
تيل هر تبديلي	15.000 KM

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.176 €
تيل:	11.709 €
ٽائر (1)	1.373 €
لازمي انشورنس:	2.160 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	4.175 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 34.837 0,35 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - سامهون ٽرانسورس طور تي نصب ٿيل - بور ۽ اسٽروڪ 79,5 × 95,5 ملي ايم - بي گھرڻ 1.896 سينٽي؟ - ڪمپريشن 18,5:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 77 kW (105 hp) 4.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ پاور 12,7 m/s تي سراسري پسٽن جي رفتار - مخصوص پاور 40,6 kW/l (55,2 hp / l) - وڌ ۾ وڌ torque 250 Nm 1.900 rpm تي. منٽ - سر ۾ 2 ڪيمشافٽ (ٽائمنگ بيلٽ) - 2 والوز في سلنڈر - ايگزاسٽ گيس ٽربائن بلور - چارج ايئر کولر.
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل موٽر ڊرائيو - 5 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,778؛ II. 2,063 ڪلاڪ؛ III. 1,348 ڪلاڪ؛ IV. 0,976؛ V. 0,744; - فرق 3,389 - ويلز 6,5J × 17 - ٽائر 245/45 R 17 W، رولنگ فريم 1,91 م.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 185 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 12,3 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 6,4 / 4,3 / 5,1 l / 100 ڪلوميٽر.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ڪنورٽيبل - 2 دروازا، 4 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون انفرادي معطلي، اسپرنگ ٽنگون، ٽي اسپيڪ ويش بون، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ)، پوئتي ڊسڪ، ABS، ميڪيڪل بريڪ ريئر ويل (سيٽن جي وچ ۾ ليور) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 3 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.425 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1.925 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 1.400 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 750 ڪلوگرام - جائز ڇت جو لوڊ: ڪو ڊيٽا ناهي.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي چوڻي 1.765 ملي ميٽر ، فرنٽ ٽريڪ 1.534 ايم ايم ، ريئر ٽريڪ 1.507 ايم ايم ، گرائونڊ ڪليئرنس 10,7 ميٽر.
اندروني طول و عرض:	سامهون ويڪر 1.480 ملي ايم، پوئين 1.280 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 520 ملي ايم، پوئين سيٽ 510 ملي ايم - اسٽيرنگ ويل قطر 365 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 55 ايل.
د Boxو:	1 ، ايوي ايشن سوٽ ڪيس (36 l) 2 سوٽ ڪيس (68,5 l)

اسان جي ماپ

T = 22 ° C / p = 1.035 mbar / rel. وي ايل = 34% / مائلج جي حالت: 1.109 ڪلوميٽر / ٽائر: ميڪلين پائلٽ پرائمري 225/45 / R17 W
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	12,0s
شهر کان 402m:	18,3 سال ( 122 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
شهر کان 1000m:	33,5 سال ( 156 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	10,4 (IV.) ايس
لچڪ 80-120km / h:	14,0 (W) ص
وڌ ۾ وڌ رفتار	185 ڪلوميٽر / اي (V.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	6,9،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	11,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	9,3 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	65,9m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	38,4m
AM ٽيبل:	40m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	66dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	68dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	67dB
گھٽ شور:	42dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	ونڊشيلڊ فريم ۾ رمبنگ

مجموعي درجه بندي (320/420)

• هڪ پراڻي ۽ بدنام انجڻ، ان کي تمام گهڻو اڳتي وڌايو ويو سکور جي لحاظ کان. ٻي صورت ۾، اهو گهٽ يا گهٽ تمام سٺو يا شاندار آهي؛ ٽيڪنالاجي ۽ قيمت جي لحاظ کان ان جو ڪو به حریف نه آهي، پر اهو هڪ تمام سٺو انتخاب آهي انهن لاءِ جيڪي ڳولي رهيا آهن ننڍڙي بدلي جي.

• (اهران (15/15)

  عام آڊيو صاف ۽ هموار آهي، جوڑوں درست آهن، ڪم ڪار بيڪار آهي.

• گهرو (108/140)

  ڪنورٽيبل لاءِ، پٺي به ويڪرو ۽ آرامده آهي. بهترين calibers، ننڍڙو ٽرڪن، ڪيترائي دراز ۽ اسٽوريج جي جاء.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (30
  
  
  /40)

  هن برانچ جي بدنام انجڻ، پراڻي ٽيڪنالاجي. بهترين گيئر تناسب، تمام سٺو دستي ٽرانسميشن خاصيتون.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (79
  
  
  /95)

  دوستانه ڊرائيونگ، تمام سٺو بريڪنگ محسوس، تمام سٺو اسٽيئرنگ، شاندار چيسس. روڊ تي سٺو مقام

• ڪارڪردگي (19/35)

  خراب انجڻ جي ڪارڪردگي خراب گاڏي جي ڪارڪردگي جو سبب آهي. 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين سٺو، 140 کان وڌيڪ خراب.

• سيڪيورٽي (30/45)

  تبديل ٿيندڙ ڊيزائن تي غور ڪندي هڪ تمام سٺو غير فعال ۽ فعال حفاظتي پيڪيج. سٺي بريڪنگ ڪارڪردگي به قطار ۾ ڪيترن ئي ڪوششن کان پوء.

• معيشت

  اعتدال پسند ڊرائيونگ سان تمام گھٽ ايندھن جو استعمال. تمام گهڻي قيمت واري نقطي، پر قيمت ۾ هڪ ننڍڙو نقصان ڇاڪاڻ ته هي هڪ آڊيو آهي ۽ ڇاڪاڻ ته اهو هڪ بدلائيندڙ آهي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ڇت، مشيني، رفتار

انجڻ جو torque 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين

ڊرائيونگ پوزيشن

سيٽ آف سيٽ

ٻارڻ جو واھپو

اندروني ڪيفيت

تيز رفتار پيڊل ۽ کاٻي پير جي حمايت

ergonomics جو ڪنٽرول

انجڻ جي خراب ڪارڪردگي (وائبريشن، شور)

اسٽيئرنگ ويل تي آڊيو ڪنٽرول ڪونھي

هن وٽ ڪو به پارڪنگ اسسٽنٽ ۽ کروز ڪنٽرول ناهي

ڪافي مفيد باڪس ۽ اسٽوريج جي جاء

انجڻ torque مٿي 120 ڪلوميٽر / ايڇ

سڀني ٽيڪنالاجي مان، صرف ڇت واقعي بيٺو آهي