Audi A3 Sportback 2.0 TDI FL - اڃا به وڌيڪ ٽيڪنالاجي
اسان آڊيو A3 کي چڱي طرح ڄاڻون ٿا. اهو نوجوان پولس جي مسلسل هٿيارن سان تعلق رکي ٿو، جيڪو ڊرائيور جي لائسنس حاصل ڪرڻ کان پوء، پنهنجي چئن ڦيٿين تي چار ڦيٿين تي ويهندا آهن. نئون A3 تمام گهٽ دريافت ٿيل علائقو آهي، خاص طور تي تازو فيلليٽ کان پوءِ. ڇا بدلجي ويو؟
آڊيو A3 گهڻو اڳ پولش روڊن کي ٻوڏايو. گذريل ٻن نسلن جي لڳ ڀڳ 3 ملين گاڏيون سڄي دنيا ۾ وڪرو ڪيون ويون. اسان وٽ يقين نه رکڻ جو ڪو سبب ناهي ته ٽنهي جي آبادي وڌندي رهندي. هڪ ملين يونٽ اڳ ۾ ئي اسيمبلي لائن بند ڪري ڇڏيو آهي.
A3 پوءِ مارڪيٽ ۾ ايترو مشهور ڇو آهي؟ پهرين نسل هڪ 1.9 TDi انجڻ سان طاقتور هئي جنهن کي ڪنهن تعارف جي ضرورت ناهي. ٻيو سوال ماڊل جي دستيابي آهي - توهان نئين ماڊل جي ترتيب ڏيڻ ۾ ڪا به شيء چونڊي سگهو ٿا - اهي 3 ملين ڪٿي به بخار نه ٿيا آهن، اهي صرف چوڌاري گھمندا آهن. هي اعلي دستيابي جو مطلب پڻ نسبتا گهٽ خريداري جي قيمت آهي.
۽ جيئن ته نئين A3 ڪاپي جي وڏي تعداد ۾ وڪرو تي آهي، ان جو مستقبل ساڳيو ٿي سگهي ٿو. اچو ته ڏسون ته اسان جا ٻار ڇا ڊرائيو ڪندا جڏهن انهن کي ڪجهه سالن ۾ ڊرائيونگ لائسنس ملي ويندو. اچو ته چئون ته ”پٽ فٽ لفٽ وٺو“ يا ٿي سگهي ٿو ”فيس لفٽ ڪجهه به نه بدلايو آهي، اسان توهان کي هڪ پراڻي خريد ڪنداسين، پر چمڙي ۾“؟
اچو ته چيڪ ڪريو.
سينگار
ظاهر ۾ تبديليون آڊيو A3 هي خالص سينگار آهي. اسان وٽ نيون هيڊ لائٽون آهن جيڪي مشڪل سان خوبصورت يا بدصورت آهن. اهي اڳ-اسٽائل نسخن کان مختلف آهن، پر انهن جو اندازو ذائقي جو معاملو آهي. بمپرز کي پڻ نئين سر ڊزائين ڪيو ويو آھي، ھڪڙي تيز سنگل فريم گرل ۽ ايل اي ڊي ميٽرڪس ھيڊ لائٽس سان. هي هڪ اضافي PLN 8700 آهي ترتيب ڏيندڙ ۾.
جيڪڏهن اسان ان جي عمل جي باري ۾ ڳالهائي، اسان کي اندروني ۾ اهڙي سينگار تبديليون نه ڏسندا. بهرحال، ٽيڪنالاجي تبديل ٿي وئي آهي.
مجازي ڪڪپٽ حصا حاصل ڪري ٿو
هن سال VAG گروپ جو سڀ کان وڏو ناول مجازي ڪاڪپٽ آهي. اهو ظاهر ٿئي ٿو ته هن ٽيڪنالاجي کي لڪير جي تري تائين حاصل ڪرڻ لاء گهڻو وقت نه ورتو. اهو Q7 ۽ R8 ۾ ظاهر ٿيو، پوء A4، TT ۽ آخرڪار A3. اسان ان کي Passat ۽ Tiguan ۾ پڻ ڏٺو آهي، ۽ اهو جلد ئي پنهنجو رستو ٺاهيندو گولف ڏانهن.
پڻ نئون آهي ايم ايم آئي سسٽم، ڪنٽرول نوب ۽ منطق جيڪو ٻن سسٽم کي ڳنڍيندو آهي. اسٽيئرنگ ويل تي بٽڻ مجازي ڪاڪپٽ کي ڪنٽرول ڪرڻ جا ذميوار آهن، جيڪي مرڪزي سرنگ تي MMI ڊيش بورڊ کان ٻاهر سلائڊ تي آهن. چونڊ بٽڻن جو تعداد پڻ چار مان گھٽائي ٻن ڪيو ويو آھي. اڳي، هن سسٽم سان ڪم ڪرڻ تمام آسان هو، هاڻي اهو ٿورو آسان ٿي ويو آهي. جيتوڻيڪ - ڪنهن کي ڳولي. جيڪڏهن اهو توهان لاءِ هڪ آڊيو آهي، اهو پهريون ڀيرو نئين آپريشن کي سمجهڻ ۾ وقت وٺندو.
جيتوڻيڪ گهرو ٿورو "پلاسٽڪ" ڏسڻ ۾ اچي ٿو، اهو بلڪل صحيح ناهي. يقينن اهو آهي آڊيو A3 اهو A8 کان بلڪل مختلف طور تي ٺهيل آهي، پر ٽرم جي سطح اڃا تائين انهن چئن سائيڪلن سان ملائي ٿي. ڪيتريون ئي ٺاهيندڙن کي تيزيء سان مواد جي چونڊ ڪري رهيا آهن جيڪي خوبصورت ٿي سگهن ٿيون پر ڪڏهن ڪڏهن هڪ چوڪيدار آواز پيدا ڪري سگهي ٿي. آڊيو (اڃا تائين) انهن مان هڪ آهي جيڪي ٽرم تي سمجهوتو ڪرڻ نٿا چاهين.
ليٽر مٿي
نئين انجڻ آھي جيڪا A3 آڇ کي کوليندي - 1.0 TFSI 115 hp سان. ٿي سگهي ٿو اهو انهن لاءِ فائديمند هوندو، جيڪي پنهنجي بجيٽ جو وڌيڪ حصو انجڻ جي ڀيٽ ۾ سامان تي خرچ ڪرڻ پسند ڪن ٿا. 1.4 TFSI جي قيمت اٽڪل 7 هزار. PLN وڌيڪ مهانگو آهي.
سڀ کان وڌيڪ ذهين ٽرم سطحن مان هڪ اسان جي امتحان ۾ آيو - هڪ 2.0 TDI 150 hp جي طاقت سان. انجڻ چڱي طرح ڄاتل سڃاتل آھي ۽ گھٽتائي کان بلڪل آزاد آھي جيڪا 2.0 TDI پيداوار جي شروعات ۾ ھئي. اهو 340 کان 1750 rpm تائين 3000 Nm ٺاهي ٿو ۽ 100 کان 8,3 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين 214 سيڪنڊن ۾ تيز ٿئي ٿو، پڻ ڪواٽرو ڊرائيو جي مهرباني. وڌ ۾ وڌ رفتار - XNUMX ڪلوميٽر / ايڇ.
آڊيو جا مداح لفظ "ڪواٽرو" سان ڳنڍڻ پسند ڪن ٿا. بهرحال، هرڪو اهو نه ڄاڻي ٿو ته سڀئي quattros ساڳيا ڪم نه ڪن. ننڍين گاڏين ۾، جتي رِنگ گيئر سان سينٽر ڊفرنس جي گنجائش نه هوندي، اتي هيلڊيڪس ڪلچ استعمال ڪيو ويندو آهي، جيڪو ريئر ايڪسل ڊرائيو کي ڳنڍيندو آهي. اهو تمام جلدي ڪري ٿو ۽ توهان کي سائيڪل جي پويان اعتماد محسوس ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. اهڙي ڊرائيو سان A3 جو ڪلچ تمام وڏو آهي. ڪڏهن ڪڏهن توهان وساري سگهو ٿا ته اهو صرف هڪ سي ڊي آهي 150 هارس پاور ڊيزل سان. ڊرائيونگ تجربو ڪافي راندين وارو آهي.
بهرحال، اهو مثالي ناهي. جڏهن ته 2.0 TDI دستڪ ۾ مهارت حاصل ڪئي وئي آهي، جڏهن ڪار حرڪت ڪري رهي آهي، آواز واقعي بيڪار تي پريشان ڪندڙ آهي. انجڻ زور سان ٺڪاءُ ڪري ٿي ۽ اسان جو پريميئم شيل ان جي مڪمل چمڪ ۾ ڦاسي پوي ٿو.
بهرحال، هي انجڻ تمام اقتصادي ٿي سگهي ٿو. رستي ۾، ڪاريگر موجب، 4,4 ليٽر / 100 ڪلوميٽر جي ٻارڻ واپرائڻ ڪافي آهي. شهر ۾ 5,9 l / 100 ڪلوميٽر تائين، ۽ سراسري طور 5 l / 100 ڪلوميٽر. جيتوڻيڪ اهي نتيجا بلڪل حقيقي آهن، اڃا تائين - گهٽ ۾ گهٽ شهر ۾ - اسان کي اٽڪل 8 l / 100 ڪلوميٽر جي ضرورت آهي.
ٿورڙو metamorphosis.
Покупатель, рассматривающий обновленный А3 в автосалоне, захочет вкусить на вкус достижения техники 98 века, это вполне понятно. Те, кто заинтересован в просмотре карты рядом с тахометром, посмотрят прайс-лист и увидят порог «входа» в размере 200 1.0 злотых для версии с двигателем 2.0 TFSI. В конце концов, он увидит такой спорт 150 TDI мощностью 138 л.с. за 100 злотых – это самая дорогая базовая модель, которая еще не называется «S» или «RS».
لوازمات جي فهرست، خاص طور تي سي ڊي لاء، ايتري ڊگهي آهي ته حتمي قيمت بيوقوف ٿي سگهي ٿي. ٽيسٽ ماڊل وٽ گھڻا اختيار آھن، تنھنڪري اسين انھن سڀني کي جانچي سگھون ٿا. نتيجي طور، قيمت هئي PLN 247. هڪ 610-ليٽر TDI سان hatchback جي پويان!. اها رقم 2 3. zł لاءِ S50 ۽ الائونسز جي برابر هوندي. 20 هزار جي اضافي فيس لاء. pln، اسان به rs! جنون.
هڪ ڊرائيور جي نقطي نظر کان جيڪو ڪجهه سالن ۾ ڪار هلائيندو، تبديليون تمام گهڻو پري نه آهن. اندر ۾ سڀ کان وڏي تبديلي هڪ مجازي ڪاڪپٽ جو اضافو آهي، جيڪو انتهائي فعال آهي اڃا تائين پيارو آهي. اسان ان کان سواء ڪري سگهون ٿا. جيڪڏهن اسان هڪ جارحتي، جديد نظر چاهيون ٿا، تازه ڪاري اصل ۾ ٿورو بهتر نظر اچي ٿو.
تنهن ڪري، اڳ ۾ پڇيو ويو سوال ڏانهن واپس. ڇا ھڪڙو نوجوان ڊرائيور 15 سالن ۾ آرام ڪرڻ کان اڳ يا بعد ۾ ھڪڙي نسخي بابت سوچڻ گھرجي؟ اهو واقعي فرق نٿو پوي. فٽ لفٽ کان اڳ جو ماڊل ايترو ئي سٺو آهي جيترو بعد ۾.
