مزدا MX-5 - نومبر جو طوفان

ڪنورٽيبلز جو بنيادي بنياد ڇا آهي؟ اونهاري، سج ۽ واء توهان جي وار ۾. هن رستي تي عمل ڪندي، اسان جي آبهوا ۾، اسان صرف سال جي چند مهينن لاء ڇت واري ڪار جو لطف اندوز ڪري سگهون ٿا. پر جيڪڏهن اسان وٽ مزدا MX-5 وانگر هڪ ننڍڙو، نفيس، ريئر-ويل-ڊرائيو روڊسٽر آهي، ته موسم ڪا ڳالهه ناهي. جيتوڻيڪ اهو نومبر آهي ۽ اهو برسات آهي.

مشهور روڊسٽر چار اوتار ڪيا آهن. 1989 کان، جڏهن NA جو پهريون نسخو فلپ اپ ٽيوب سان شروع ڪيو ويو ۽ شاندار طور تي مزاحيه اظهار سان، وڌيڪ ذليل NB ۽ NC جي ذريعي ٻه سال اڳ کان ناراض نظر اچي رهيا آهن - ڇاڪاڻ ته هن جي منهن کي ڪنهن ٻئي طريقي سان بيان ڪرڻ ڏکيو آهي - ماتا N.D. هيڊ لائٽون ائين لڳي رهيون آهن جيئن اکيون غصي ۾ تنگ ٿي ويون آهن. سڀ کان پوء، هڪ ننڍڙي بيسلڪ جي نظر لفظي طور تي هر شيء کي کاٻي لين کان ڊرائيو ڪري ٿو. ٻيون ڪارون ويجهڙائيءَ ۾ ويڙهجي وينديون آهن، ڄڻ ته انهن جي پويان وائپر جي موجودگيءَ جو خوف هجي.

جڏهن توهان روڪيو ۽ آرام سان مزدا جي سلائيٽ کي ڏسو، توهان آساني سان ان جي اڳوڻن جي روح کي ڏسي سگهو ٿا. ND ماڊل ۾، اڳيون حصو، برائي هيڊ لائيٽن کان علاوه، هڪ وڏي اسٽيمپنگ پڻ حاصل ڪئي وئي آهي ڦيٿي آرڪس تي، جيڪو آپٽيڪل طور تي سلائيٽ کي ڦهلائي ٿو، جارحيت کي وڌايو. انهن ۾ نفاست ايتري ته نه هوندي آهي جو اهي ڦيٿي جي پويان مسلسل نظر ايندا آهن. جاپاني روڊسٽر جي پروفائيل کي ڏسي، هڪ خيال پيدا ٿئي ٿو: MX-5 جي ڊيزائن پاڻ کي غير معمولي وزن جي تقسيم جو واعدو ڪري ٿو. هڪ بلڪه ڊگهو هوڊ، هڪ گهٽ ونڊ شيلڊ ۽ هڪ ڪارو ڪئنوس "چکن ڪوپ" هڪ مختصر، صاف پوئين آخر سان. حقيقت ۾، MX-50 ماڊل 50 جي ويجھو محور جي وچ ۾ وزن جي تقسيم تي فخر ڪري ٿو: جيڪو ڊرائيور محسوس ڪندو پهرين ڪجھ موڙ کان پوء.

تنگ پر پنهنجي

اهو ڪيئن ٿي سگهي ٿو ٻن سيٽن واري روڊ جي اندر؟ تنگ. ان جي برعڪس - تمام ڀريل، پر حيرت انگيز طور تي ڪلستروفوبڪ نه. ان حقيقت جي باوجود ته اندروني عناصر اسان کي سڀني پاسن کان ڇڪيندا آهن، ۽ ڇت لڳ ڀڳ سر کي ڇڪيندو آهي، MX-5 ڪيبن جلدي توهان جو ٻيو گهر بڻجي ويندو. اهو هڪ اونداهي، تنگ ۽ لڳ ڀڳ آسپاس واري داخلي جي رجحان جي وضاحت ڪرڻ ڏکيو آهي، جتي پلاسٽڪ صرف نظر اچن ٿا، جتي ڪيبل لڪائي وڃي ها.

جڏهن ته SkyFreedom جو نسخو جيڪو اسان کي جانچڻ جي خوشي آهي ان ۾ Recaro راندين جون سيٽون هجڻ گهرجن، مزدا جي هلڪي پيسٽل گري ”باقاعده“ چمڙي جي سيٽن سان گڏ اچي ٿي. اهي عام بالٽ کان پري آهن، پر توهان اڃا تائين ڏسي سگهو ٿا (۽ محسوس ڪريو!) ته انهن جي جين ۾ هڪ راندين وارو ڪردار آهي. اهي سٺي پس منظر جي مدد فراهم ڪن ٿا ۽، جڏهن صحيح طريقي سان هينڊ بارز سان جوڙيو وڃي، بي ترتيب تفريح لاءِ هڪ همٿ وارو جوڙو ٺاهيو. ڇاڪاڻ ته هڪ جارحتي ميٽا جي ڦيٿي جي پويان جڳهه لڳ ڀڳ هڪ گو ڪارٽ وانگر آهي. کلون جسم جي ويجھو آهن، هٿ هڪ ننڍڙي، آرامده اسٽيئرنگ ويل تي چڪ ٿيل آهن، ٽنگون لڳ ڀڳ افقي طور تي فاصلي تي آهن ۽ لڳي ٿو ته ٿلهو اسفالٽ تي سلائي رهيا آهن. هڪڙي شيء يقيني آهي - اهو ممڪن آهي ته هن ڪار مان هڪ اسڪرٽ ۾ ٻاهر نڪرڻ ناممڪن آهي.

جاپاني روڊسٽر ۾ محدود جڳهه جي ڪري، اسان کي ڪيترائي حصا نه ملندا. ڊزائنر مسافرن جي پيرن جي سامهون معياري ھڪڙي کي ڪڍي ڇڏيو. ان جي بدران، ڪرسي جي پٺين جي وچ ۾ هڪ ننڍڙي "وارڊروب" رکيل هئي. هن جي ويجهو وڃڻ ٿورڙو مشڪل آهي، هن جي اڳيان پيالو يا بوتل هٿ ۾ رکڻ لاءِ، توهان کي پنهنجي ڪلهي کي ٿورو موڙ ڪرڻو پوندو. گيئر ليور جي سامهون هڪ گروو آهي جيڪو مڪمل طور تي اسمارٽ فون لاءِ ٺهيل آهي. جڏهن ته، هيٺان ٿلهو آهي، جنهن جو مطلب آهي ته فون جيڪو هن وقت تائين لٿو آهي، هڪ متحرڪ ٽيڪ آف دوران پڪڙيو ويو آهي ۽ (جيڪڏهن اهو ڊرائيور کي ڇڪي نه ٿو) ساڄي ڪلهي جي پويان يا فرش تي زمين تي. ننڍين شين لاءِ بهترين جڳهه جهڙوڪ فون يا دروازي جو ريموٽ ڪنٽرول ڊرائيور جي ڪُنيءَ جي هيٺان هڪ ننڍڙو خانو آهي. پهرين، اهو بند آهي، تنهنڪري جارحتي ڊرائيونگ سان گڏ ان مان ڪجھ به نه نڪرندو. هن وقت تائين موضوع تي روڪي ڇڏيو، اهو ٽرڪن جو ذڪر ڪرڻ جي قابل آهي، جنهن کي بلڪه هڪ وڏي خاني کي سڏيو وڃي. اهو صرف 130 ليٽر رکي سگهي ٿو.

جيتوڻيڪ مزدا MX-5 جو گهرو ڪجهه سادو آهي، ان جي راندين واري ڪردار کي پهرين پل کان محسوس ڪيو ويو آهي. ان کان علاوه، اسان سڀ ڪجهه ڳوليندا سين ته ڊرائيور آرام سان عادي ٿي سگهي ٿو: هڪ ريڊيو بلوٽوت ڪنيڪشن سان، گرم سيٽون، پارڪنگ سينسرز، نيويگيشن، کروز ڪنٽرول ۽ بوس آڊيو سسٽم (SkyFreedom ورزن ۾).

جڏهن ته ڪنورٽيبل ٺاهيندڙ هڪ ٻئي کي ٻاهر ڪڍندا آهن، جن جي اليڪٽرڪ ريٽريٽيبل ڇت کي فولڊ ڪري ٿو ۽ تيزيءَ سان ظاهر ڪري ٿو، مزدا پاور پيڪ کي منتقل ڪري ٿو ۽ ڪاري ڪينواس جي ڇت تي ڊرائيو ڪري ٿو. توهان اهو پنهنجو پاڻ ٺاهي سگهو ٿا ۽ هڪ ننڍڙي عورت به ان کي سنڀالي سگهي ٿي. رئرويو آئيني تي صرف نوب کي کوليو ۽ ڇت کي پوئتي سلائڊ ڪريو. صرف هڪ شيء جيڪا مسئلو ٿي سگهي ٿي ان کي جاء تي حل ڪرڻ آهي. پر ٽريفڪ لائيٽ تي بيٺو، اهو ڪافي آهي ته سيٽ ۾ ٿورو اڀري ۽ ان جي ڊيزائن کي دٻايو، تنهنڪري مزدا هڪ نرم ڪلڪ سان اعلان ڪري ٿو ته اهو سج جي روشني حاصل ڪرڻ لاء تيار آهي. ڇت کي بند ڪرڻ اڃا به آسان آهي. بٽڻ کي دٻائڻ کان پوءِ جيڪو دستانن جي دٻي جي تالن مان ڇت کي آزاد ڪري ٿو، صرف هينڊل کي پڪڙيو ۽ ان کي پنهنجي مٿي تي وڏي هود وانگر ڇڪيو. اهو به ٿي سگهي ٿو جڏهن سست ڊرائيونگ.

ننڍڙي جسم ۾ عظيم روح

Под капотом тестируемой Mazda MX-5 находится самый мощный из предлагаемых бензиновых двигателей 2.0 SkyActiv мощностью 160 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 200 Нм. Рядная четверка хоть и не впечатляет параметрами, но может дать гораздо больше, чем мог ожидать водитель. Разгоняется до 100 км/ч очень быстро, за 7,3 секунды. Дальше тоже неплохо – МХ-214 довольно резво приближается к автомагистрали. Проехав дальше, чувствуешь, что атмосферный двигатель не очень-то хочет большего, несмотря на то, что производитель заявляет максимальную скорость в 140 км/ч. Достижимо, но выше упомянутых км/ч машину слегка начинает плавать по дороге, а в салоне становится шумно. Впрочем, на это сложно жаловаться, учитывая тканевую крышу.

دستي ٽرانسميشن سڀني کان مٿي ساراهه جي لائق آهي. اهو لڳي ٿو ته اهو خاص طور تي راندين روڊسٽر لاء ٺهيل هو. ڇهه اسپيڊ گيرو باڪس ۾ پهريون گيئر تناسب آهي، جيڪو متحرڪ شروع ڪرڻ، تيز ڪرڻ ۽ گهٽائڻ ۾ مدد ڪري ٿو. ڇو ته MX-XNUMX پڻ بعد ۾ پيار ڪندو آهي! ساڳئي وقت، باڪس ايترو لچڪدار آهي ته اهو روڊ تي تمام سٺو ڪم ڪري ٿو. اسٽيڪ سفر مختصر آهي ۽ مخصوص گيئرنگ تنگ آهي، هڪ عام اسپورٽس ڪار وانگر.

اسٽيرنگ ويل ساڳيو تاثر ڏئي ٿو. اهو تمام گهڻي مزاحمت سان ڪم ڪري ٿو، جيڪو اهو محسوس ڪرڻ آسان بڻائي ٿو ته ڦيٿي سان ڇا ٿي رهيو آهي، ۽ جڏهن متحرڪ طور تي ڊرائيونگ، توهان محسوس ڪري سگهو ٿا هڪ ڪار سان. هي سڀ، بلسٽين اسپورٽ معطلي سان گڏ (دستياب SkyFreedom پيڪيج تي)، مزدا MX-5 کي تفريح لاءِ ڀرپور ساٿي بڻائي ٿو. جيتوڻيڪ پوئين محور ”حادثاتي“ سلپ ٿي وڃي ٿو، اهو چوڻ لڳي ٿو: ”اچو! مون سان کيڏيو!”، ڪنهن بي قابو مشين جو تاثر ڏيڻ کان سواءِ.

ورزش محسوس ٿئي ٿي نه رڳو پهرين نظر ۾، پر جڏهن توهان شروع بٽڻ کي دٻايو. هڪ ڌاتوءَ جي کنگهه کان پوءِ، انجڻ جي دٻي کان ڊرائيور جي ڪنن تائين هڪ مسلسل گوڙ ٻڌڻ ۾ اچي ٿو، جنهن مان ظاهر ٿئي ٿو ته سائونڊ پروف ميٽ جو ڪو به وڌاءُ نه آهي. آواز جديد ڪارن لاء بلڪل غير معمولي آهي، خاموش، نرم ۽ لڳي ٿو ته اسان کي ننڊ ۾ رکڻ چاهيندا. مزدا، پنهنجن چئن سلنڈرن کي گونجي گونجي گونجي رڙ ڪري، چوڻ لڳي، ”نينڊ نه ڪر! ۽ حقيقت ۾ - جڏهن توهان ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيو، توهان کي هاڻي توهان جي صبح جي ڪافي جي ضرورت ناهي.

اقتصادي نه رڳو ٻارڻ جي لحاظ کان

مزدا MX-5 تي بورڊ تي ڪيترائي ڊرائيور امدادي نظام نه آهن. اسان وٽ هڪ غير شيڊول ٿيل لين تبديل ڪرڻ وارو اسسٽنٽ آهي جيڪو ڪم ڪري ٿو هڪ سست سيڪيورٽي حضرات وانگر - آخري منٽ تائين سمهي رهيو آهي، ڪڏهن ڪڏهن اهو به وساريندو آهي ته هن جو ڪردار ڇا آهي. پر ٿي سگهي ٿو ته اهو بهتر آهي، گهٽ ۾ گهٽ اسان کي گهٽين تي راند کيڏڻ خراب محسوس نه ٿئي. مزدا پڻ آئي-اسٽاپ سسٽم سان ليس هو، عام طور تي شروع/اسٽاپ طور سڃاتو وڃي ٿو. جڏهن ته هن کي ايندھن جي استعمال کي گهٽائڻ ۾ مدد ڏيڻ گهرجي، MX-7,5 "لالچي" ناهي. شهر جي چوڌاري متحرڪ ڊرائيونگ سان، اهو 8-6,6 ليٽر کان وڌيڪ ڪرڻ ڏکيو آهي. هموار تيز رفتار سان، ٺاهيندڙ جو اعلان ڪيل 100 l / XNUMX ڪلوميٽر آساني سان حاصل ڪري سگهجي ٿو. سڀ کان وڌيڪ دلچسپ حلن مان، ننڍي مزدا استعمال ڪيو I-ELOOP سسٽم، جيڪو بريڪنگ دوران پيدا ٿيندڙ توانائي کي بجلي ۾ تبديل ڪري ٿو، جيڪو ڪار جي مختلف حصن کي محفوظ ڪرڻ ۽ استعمال ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي. جيتوڻيڪ اهو نظر نٿو اچي ۽ ڊرائيونگ جي خوشي کي ڪنهن به طرح متاثر نٿو ڪري، اهو لڳي ٿو ته اهو هڪ عملي حل آهي.

جڏهن اها ڊرائيونگ جي ڳالهه اچي ٿي، هيروشيما جي ننڍڙي جاپاني ڇوڪري سادي، چنچل ۽ شرارتن جو شڪار آهي. اهو ڊرائيور لاءِ زندگي ڏکيو نه ٿو بڻائي ۽ اسان جي منهن تي مسڪراهٽ رکڻ لاءِ شوماڪر ٿيڻ جي ضرورت ناهي جيڪا اسان جي مٿي جي پوئين پاسي ختم ٿئي ٿي. 160 گھوڙن جو رڍ ذيلي ٽون مزدا MX-5 کي چڱيءَ طرح سنڀاليندو آھي، جيتوڻيڪ اھو سڌو سنئون ڪنڊن ۾ بھتر محسوس ڪندو آھي. هوء لفظي وکر سان پيار ڪندي آهي، انهن کي هڪ ننڍڙي ڪتي وانگر لطف اندوز ڪري ٿو. ۽ موڙ کان ٿورو اڳ، ٻه وڌيڪ گيئر هيٺ ڪر، ته جيئن هوءَ، خوشيءَ سان رڙيون ڪندي، اڳتي وڌي، اسفالٽ ۾ ڇڪيندي. ان جي بهترين وزن جي ورڇ جي مهرباني، اهو گهڻو ڪري غير جانبدار آهي، جيتوڻيڪ ان کي ختم ڪرڻ جو سبب هڪ وڏو مسئلو ناهي. خاص طور تي جيڪڏهن اهو برسات آهي. پوءِ ”فار-ميٽا“ پوئتي موٽندي، اسٽيئرنگ ويل کي ڏسڻ ۽ موڙ ڪرڻ سٺو لڳندو آهي. جڏهن ته، متحرڪ (ڪڏهن ڪڏهن تمام گهڻو) شهر جي چوڌاري ڊرائيونگ سان، اهو فرمانبرداري سان ڊرائيور جي حڪمن جي فرمانبرداري ڪري ٿو، ڄاڻڻ جو وقت آهي جڏهن راند ڪرڻ جو وقت آهي، ۽ ڪڏهن جلدي پنهنجي منزل تي پهچڻو آهي. ۽ هن ڪردار ۾، هو غير معمولي طور تي نقل ڪري ٿو - هڪ بدمعاش شهر روڊسٽر جنهن سان گڏ سومر به تمام خوفناڪ ٿيڻ بند ٿي ويندا.