آڊيو A4 2.4 V6 ڪنورٽيبل

ٽيم جيڪا ترقي ڪئي theت ۽ ان جو ميکانيزم هڪ خاص انعام جو مستحق آهي. جوڙا شاندار طور تي درست آھن ، س systemو سسٽم ڏسڻ ۾ اچي ٿو (بلڪل) سادو ، جسم ھر وقت بي عيب ڪم ڪيو ، ھڪڙو قطرو به اندر جي ڪپڙي ۾ نه ويو ، ونڊوز ھميشه صحيح پوزيشن ۾ بند ھيون (گھڻا بدلائيندڙ مالڪ knowاڻن ٿا ته مان ا آھيان. بابت talkingالهائيندي) ، پر تيز اسپيڊ تي (connectedت سان connectedنيل) ائين محسوس ٿئي ٿو I'mڻ مان ڊائل ڊرائيو ڪري رھيو آھيان.

ڪوپ؟ واضح طور تي ھي آھي (ا farا تائين) ر Aو A4 ر onlyو ھڪڙي جوڙي پاسي وارن دروازن سان. جڏھن اوھين ان ۾ ويھو ، ceilingت گھٽ ۽ چ insي طرح موصل آھي ، ڪوپ وانگر ، ۽ سيٽ بيلٽ تمام پوئتي آھي ۽ ، يقينا، ، بغير ڪنھن اونچائي جي اونچائي کي ترتيب ڏيڻ جي. اندروني آهي ناقابل شڪست آڊيو: بي عيب صحيح ، ergonomic ، اعليٰ معيار. ۽ رنگ برابر آهي.

بهرحال، اها پهرين نظر ۾ A4 Cabriolet سان پيار ڪرڻ جي قابل آهي - ٻاهران. ها، جيتوڻيڪ ڇت جي ڇت سان اهو خوبصورت آهي، پر، يقينا، دلڪش ان کان سواء آهي. آخري زوال، فرينڪفرٽ موٽر شو ۾ هڪ سونا نارنگي آندو ويو. وڏو رنگ. افسوس جي ڳالهه اها آهي ته اها هڪ ڳاڙهي نيري آڊيو هئي، پر ڪروم لوازمات جو هڪ انگ، جنهن ۾ پوري ونڊشيلڊ فريم شامل آهن، اونداهي جسم جي خلاف گهڻو ڪجهه ٻاهر بيٺو هو. ڪروميم؟ نه، نه، اهو برش ايلومينيم آهي.

اهي مشڪل سان beاهران غلط ٿي سگھن ٿا ، Aاڪاڻ ته A4 ا already ۾ ئي هڪ خوبصورت terاهرئين پاسي واري سيڊان وانگر نظر اچي ٿو ، ۽ ڪنورٽبل ۾ بدلائڻ ا stillا تائين ايترو س thatو آهي جو اسٽين ليس اسٽيل جو اٽينڊنٽ به نوڪري نه couldn'tولي سگهيو جيڪو اهي مختلف طريقي سان ڪري سگھن ها. ... بهتر ، يقينا. اھڙيءَ طرح ، اھڙو A4 بدلائي سگھجي ٿو محفوظ طور تي ھڪڙي گيراج ۾ جيڪو ھلائي سگھجي ٿو otherwiseي صورت ۾ و Southيڪ ڏکڻ Bavarian واپار جي عادي.

ھي A4 پنھنجي خوبصورتي کي برقرار رکڻ جو انتظام ڪري ٿو س theو رستو کليل آسمان ڏانھن. خدا نه ڪري عورت کي پنھنجي neckچيءَ جي چو roughاري اسڪارف تنگ ڪرڻ کان بچائي ، خدا منع ڪري ٿو ته ماڻھن کان اسپورٽس ڪيپ ڪpي andڏي ، ۽ خدا نھ ڪري ته گھٽ ۾ گھٽ زور سان communicateالھائي نھ سگھندي جڏھن ھائي وي تي گاڏي ھلائيندي. ھي آڊيو توھان کي اجازت ڏئي ٿي ڊرائيو ڪرڻ بغير roofت جي تيز رفتار تي جيڪا ھي بدلائي سگھي ٿي. اتي ر twoو conditionsه حالتون آھن: ته پاسي واريون ونڊوز مٿي ڪيون ويون آھن ، ۽ اھو ھڪڙو انتهائي موثر ونڊ اسڪرين سيٽن جي پ installedيان ل installedائي وئي ھئي جيڪي سر جي پ atيان ڪنڊن ڏانھن ويل ھئا. هي هڪ خاص تعريف جو مستحق آهي. ان جي ذريعي Visibility (rearview mirror) بھترين مان ھڪڙو آھي. ان کان علاوه ، اھو designedاھيو ويو آھي انھيءَ لاءِ ته اھو جلدي ھٽايو و (ي (يا ھي put ڪري سگھجي) ، جيترو جلدي ا half ۾ فولڊ ڪيو و storedي ۽ ھڪڙي وقف ٿيل پتلي پائوچ ۾ محفوظ ڪيو وي. اوه ، جرمن بي عيب صحيح آهي.

پاسي واري ونڊوز جي کولڻ ۽ ميش کي مڪمل طور ختم ڪرڻ سان ، A4 مختلف ٿي وي ٿو: جهنگلي ، ڪرشنگ ، هڪ واءُ سان جيڪو و ladyائيندو جوان عورت جي حجام تي د pressureاءُ و ۾ و. جڏھن A4 بدلائي سگھجي ٿو ھڪڙي واپس وableڻ واري roofت ۽ ھر شيءِ آھي و wind کان و protection حفاظت جي پوزيشن ۾ ، اھو سمجھڻ لائق آھي ته توھان بدلجي سگھوٿا تمام گھٽ outsideاھرين گرمي پد ۾. هڪ ٽوپي ته جيئن توهان جي وارن ۾ ڪا واءُ نه هجي ، هڪ سکارف ۽ گرم هوا توهان جي پيرن ۾. مڪمل طور تي پاڻمرادو ۽ splitاٽل ايئر ڪنڊيشنر ، جيڪو وڏو ڪم ڪري ٿو theت سان بند ، ڪنهن سبب جي ڪري هن وقت ڪم نٿو ڪري. يعني ، جڏهن temperatureاهران گرمي پد 18 ڊگري کان هي drops اچي و theي ٿو ، ايئر ڪنڊيشنر گرم هوا کي آخري مرحلي تائين اsلائي ٿو ۽ آخري وقت تي سخت ٿolsو ڪري ٿو. ڪوبه وچ وارو اسٽيج ناهي. اھو بھترين آھي تمام گھٽ outsideاھرين گرمي پد تي ، جتي گرمي ا already ۾ ئي welcomeليڪار آھي ، ۽ و temperaturesيڪ گرمي پد تي ، جڏھن ايئر ڪنڊيشنر چونڊيندو آھي (و orيڪ يا گھٽ وچولي) ٿingي.

ھر بدلائيندڙ ، ھن A4 سميت ، ڪيترائي گھٽ خوشگوار پاسا آھن ، جن مان سfortable کان وfortableيڪ ناخوشگوار آھي و blindيل ان blindا ج spotsھون ڪنارن ڏانھن. پر ا mentioned ۾ ئي mentionedايل ڊيزائن ۽ ofت جي مواد جو معيار اھڙو آھي تھ تھرمل ۽ خاص طور تي اندروني صوتي تحفظ تقريبا almost بھتر آھي ھڪڙي ڪار جي جيتري سخت .ت سان. و speed ۾ و speed رفتار تائين ، واء جا جھاز A4 سيڊان جي moreيٽ ۾ و noticeيڪ نمايان طور نه وندا. آڊي ترپالين جي roofت ۾ پڻ هڪ گرم پوئين ونڊو آهي ، ر thereو ان تي ڪوبه وائپر ناهي (ا ؟ا تائين؟).

آڊي جي شاندار داخلي کي برقرار رکي ٿو هڪ عام آڊي ڪاوڙ: پيڊل. ڪلچ جي پ oneيان ھڪڙو تمام ڊگھو سفر آھي ، ۽ ايڪسيليٽر پيڊل جي ا theيان ج shapedھ isھيل آھي ته جيئن گھڻن ڪلاڪن جي روڊ ڊرائيونگ کان پوءِ اھو ٿڪاوٽ ۽ سا rightي ٽنگ جي سستي جو سبب بڻجي. شروع ٿيندڙ ڪلچ پيڊل سان ، A4 ٽيسٽ جا ھي lessيان گھٽ خوشگوار پہلو پيان. ڪلچ نرم (تمام) نرم آھي ، ۽ ان جي آرام واري خاصيت ناجائز آھي جڏھن انجن جي ڪارڪردگيءَ سان ملائي ، جيڪا شروع ۾ تمام گھڻي محسوس ڪئي ويندي آھي.

عظمت جي جبل ۾ ، ھي A4 انجڻ بدترين آھي. اھو خوبصورتيءَ سان گھمندو آھي ۽ پيار ڪندو آھي boxاڙھي بڪس تائين س theي رستي تائين چوٿين گيئر تائين ، ۽ ان ۾ آھي ھڪڙو س soundو آواز: ھڪڙو گھٽ اوووووو جيڪو و increasinglyي و harي ٿو سخت تيز بلند آواز ۾. پر انجن جي ڪارڪردگي خراب آھي تمام گھٽ کان وچولي ريوز تي جتي ٽارڪ جي اھم کوٽ آھي. ان ڪري ، انجڻ ڏا weakي ڪمزور ل seemsي ٿي جڏھن ايڪسيليٽر پيڊل اداس ٿي و ،ي ٿو ، اھو ڪم ڪري ٿو انمي طور. ان ڪري ، اtaا به مٿي چڙھڻ کان پھريائين ، خاص طور تي مٿي ، اھو ضروري آھي ته يقيني بڻايون ته expectا توقع ڪجي جڏھن توھان گئس کي د pressايو ٿوري وقت لاءِ. ڪنهن به صورت ۾ ، اها پيش ڪندي و maximum ۾ و 4000 6500 کان مٿي ۽ اتي fieldاڙهي ميدان جي شروعات کان ا XNUMX XNUMX rpm تي.

اسان جي ٽيسٽ ۾، A4 Cabriolet هن انجڻ سان گڏ استعمال جي لحاظ کان سٺي ڪارڪردگي نه ڏني، ڇاڪاڻ ته ان کي 17 ليٽر في 100 ڪلوميٽرن جي ضرورت هئي ٿوري گهڻي چست سان، ۽ 10 ليٽر في 100 ڪلوميٽر کان گهٽ اسان ان کي استعمال نه ڪري سگهياسين - ايستائين جو. وچولي ڊرائيونگ سان. بهرحال، ان جي حد 500 کان آهي، جڏهن ته رفتار اڳ ۾ ئي ٿي سگهي ٿي، 700 ڪلوميٽرن تائين، جڏهن توهان کي هر وقت گيس سان محتاط رهڻ جي ضرورت آهي. پر انجڻ سان سڀ مسئلا گهڻو ڪري ڪار جي ڳري وزن ۽ نڪرڻ جي صفائي جي ڪري آهي، جنهن کي سرڪاري طور تي يورو 4 سڏيو ويندو آهي.

باقي ميڪانڪس تمام س goodا آهن تمام بهترين. اسان اسٽيئرنگ گيئر کي ڪجھ غلطيءَ جو ذميوار سمجھيون ٿا انھن س forني لاءِ جيڪي ڪنڊن ۾ راندين کي ڏسندا آھن جڏھن بغير drivingت جي ڊرائيونگ ڪندا آھن. ھي A4 يقينا suited موزون آھي متحرڪ ڊرائيونگ لاءِ.

چيسس آرامده آھي جڏھن اھو اچي ٿو گندگي ڪرڻ جي جاين تي ، پر پڻ اسپورٽي جڏھن روڊ تي توھان جي پوزيشن جو فيصلو ڪريو. ڪنڊن ۾ پ tاڙيءَ وارو جھڪو نن smallو آھي ، اھو متاثر ڪري ٿو ڪار جي رويي کي جڏهن برڪ ڪندي ، جڏھن به برڪ پيڊل کي زور سان دedايو و ،ي ٿو ، اھو ر slightlyو ٿورو ا forwardتي جھڪي ٿو ، ۽ پوئتي ھلڻ ۾ ڪا تعجب ناھي جڏھن ڪنھن ۾ برڪ ڪندي. ڪنڊو؛ يعني ، اهڙين حالتن ۾ ، اهو هميشه فرمانبرداريءَ سان ا followsين جوڙن جي پويان پويان پوي ٿو ۽ slاهر نه ٿو نڪري.

تنهن ڪري هن A4 بدلائيندڙ سان، توهان مختلف طريقن سان آسمان جي هيٺان آزادي جي تشريح ڪري سگهو ٿا - يا صرف پنهنجي لاءِ هر شي جو تجربو ڪريو. صرف شرمندگي واري شيء اها آهي ته اهڙي رانديڪن کي کيسي ۾ گهيرو ڪرڻو پوندو.

ونكو كرنڪ

فوٽو: Aleš Pavletič ، Vinko Kernc

آڊيو A4 2.4 V6 ڪنورٽيبل

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	پورش سلووينيا
بنيادي ماڊل قيمت:	35.640,52 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	43.715,92 €
پاور:	125kW (170 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,7 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	224 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	9,7،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	جنرل وارنٽي 2 سال لامحدود ميليج ، زنگ وارنٽي 12 سال ، وارنش وارنٽي 3 سال

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	6-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - V-90° - پيٽرول - ڊگھي طور تي سامهون رکيل - بور ۽ اسٽروڪ 81,0 × 77,4 ملي ايم - بي گھرڻ 2393 cm3 - ڪمپريشن تناسب 10,5:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 125 kW (170 hp) 6000 تي rpm - وڌ ۾ وڌ پاور 15,5 m/s تي سراسري پسٽن جي رفتار - طاقت جي کثافت 52,2 kW/l (71,0 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 230 Nm 3200 rpm تي - 4 بيئرنگ ۾ ڪرانڪ شافٽ - سر ۾ 2 x 2 ڪيمشافٽ (بيلٽ/ٽائمنگ چين) - 5 والوز في سلنڈر - هلڪو ڌاتو هيڊ - اليڪٽرڪ ملٽي پوائنٽ انجيڪشن ۽ اليڪٽرڪ اگنيشن - 8,5 l مائع کولنگ - انجڻ جو تيل 6,0 l - بيٽري 12 V، 70 Ah - متبادل 120 A - متغير ڪيٽيلسٽ
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل موٽر ڊرائيو - اڪيلو خشڪ ڪلچ - 5-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,500؛ II. 1,944 ڪلاڪ؛ III. 1,300 ڪلاڪ؛ IV. 1,029 ڪلاڪ؛ V. 0,816; واپس 3,444 - فرق 3,875 - ريمز 7,5J × 17 - ٽائر 235/45 R 17 Y، رولنگ رينج 1,94 m - رفتار 1000th گيئر ۾ 37,7 rpm XNUMX km / h - اصلاح لاءِ اضافي ٽائر فلر جي بدران
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 224 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 9,7 s - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 13,8 / 7,4 / 9,7 l / 100 ڪلوميٽر (اڻ ليڊ ٿيل گيسولين، ايليمينٽري اسڪول 95)
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ڪنورٽيبل - 2 دروازا، 4 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - Cx = 0,30 - فرنٽ سنگل سسپينشن، اسپرنگ ٽنگون، ڊبل ويش بون، اسٽيبلائيزر - ريئر سنگل سسپينشن، trapezoidal ڪراس ميمبر، ڊگھي ريل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - ٻه -واٽ برڪس، فرنٽ ڊسڪ (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ، پاور اسٽيئرنگ، ABS، EBD، ريئر ميڪيڪل پارڪنگ بريڪ (ليور سيٽن جي وچ ۾) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,9 موڙ
ماس:	خالي گاڏي 1600 ڪلو - جائز ڪل وزن 2080 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان 1700 ڪلو، بغير بريڪ 750 ڪلو
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4573 ملي ايم - ويڪر 1777 ملي ايم - اوچائي 1391 ملي ايم - ويل بيس 2654 ملي ايم - فرنٽ ٽريڪ 1523 ملي ايم - پوئين 1523 ملي ايم - گھٽ ۾ گھٽ گرائونڊ ڪليئرنس 140 ملي ايم - ريڊيس 11,1 ميٽر
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي (ڊيش بورڊ کان پوئين سيٽ بئڪ) 1550 ملي ايم - ويڪر (گوڏن) اڳيان 1460 ملي ايم، پويون 1220 ملي ايم - هيڊ روم فرنٽ 900-960 ملي ايم، پوئين 900 ملي ايم - ڊگھائي فرنٽ سيٽ 920-1120 ملي ايم، پوئين سيٽ 810 ايم ايم -560 ايم ايم ڊگھائي 480-520 ملي ايم، پوئين سيٽ 480 ملي ايم - هينڊل بار قطر 375 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 70 ايل
د Boxو:	(عام) 315 ليٽر

اسان جي ماپ

T = 23 ° C ، p = 1020 mbar ، rel. vl = 56٪ ، ميليج: 3208 ڪلوميٽر ، ٽائر: مائيڪلن پائلٽ پرائمسي XSE
لچڪ 50-90km / h:	13,5 (IV.) ايس
لچڪ 80-120km / h:	16,7 (W) ص
وڌ ۾ وڌ رفتار	221 ڪلوميٽر / اي (V.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	10,7،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	32,0،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	169 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	66,7m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	38,0m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	66dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	6dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	65dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	66dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	65dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (327/420)

• آڊيو A4 2.4 Cabriolet آهي ٽيڪنيڪل طور تي هڪ تمام س carي ڪار ، ٿوري ڪمزور انجڻ سان ، هڪ پاسي ، بهترين مواد ، otherئي طرف ، بهترين ڊيزائن ۽ ڪاريگري ، تمام س mechanي ميڪنڪس ۽ هاڻي هڪ روايتي تصوير. ان جي چوٽيءَ تي ، ھو ائين ٿو لي heڻ ھن کي عدالت ڏني پئي و evenي جيتوڻيڪ انھن پاران جيڪي چار حلقن ۾ ناھن.

• (اهران (14/15)

  ھي ڪا Corvette يا Z8 ناھي ، پر ھڪڙي خوبصورت ۽ تفصيلي ڪار آھي.

• گهرو (108/140)

  ٿلهي جي گنجائش ۽ سائيز ٿورو برداشت ڪري ٿو - گهٽ فولڊنگ ڇت جي ڪري. ايئر ڪنڊيشنر ڇت جي کليل سان ناڪام ٿي، ڪجهه سامان غائب آهي، ٻيو اعلي سطح تي آهي.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (31
  
  
  /40)

  ھڪڙو اھم گھٽ لچڪدار انجن جيڪو ، ھڪڙي گئر بڪس وانگر ، ٽيڪنيڪي لحاظ کان بھترين آھي. گيئر بڪس ٿي سگھي ٿو (انجن تي منحصر) ٿورڙو وڏو گيئر تناسب.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (88
  
  
  /95)

  هتي هن صرف ست پوائنٽ وڃائي ڇڏيو، انهن مان ٽي هن جي پيرن تي. سواري جو معيار، روڊ تي پوزيشن، هٿ کڻڻ، گيئر ليور - ڪجھ شڪايتن سان سڀ ڪجھ ٺيڪ آهي.

• ڪارڪردگي (17/35)

  A4 2.4 Cabriolet ر averageو سراسري آھي ھن درجي ۾. تيز رفتار آهي سوال کان ،اهر ، تيز رفتاري ۽ چپلتا انجن جي سائيز ۽ ڪارڪردگيءَ جي لحاظ کان اميدن کان هي آهن.

• سيڪيورٽي (30/45)

  ٽيسٽ ڪنورٽيبل وٽ زينون ھيڊ لائيٽس ، مينھن سينسر ۽ ونڊو ايئر بيگز نه ھئا (otherwiseي صورت ۾ اھو منطقي آھي ، ڏنو ويو جسم جي شڪل کي) ، otherwiseي صورت ۾ اھو isرپور آھي.

• معيشت

  اھو گھڻو استعمال ڪري ٿو ۽ بلڪل قيمتي آھي مطلق شرطن ۾. هن وٽ آهي هڪ تمام س guaranteeي ضمانت ۽ هڪ تمام س lossي نقصان جي ا forecastڪٿي becauseاڪاڻ ته اها آهي هڪ آڊيو ۽ becauseاڪاڻ ته اها آهي هڪ بدلجندڙ.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

خوبصورت terاهران (خاص ڪري بغير roofت جي)

س windو واء تحفظ بغير roofت جي

ترپولين سان roofت جو آواز صاف ڪرڻ

ingت جو ميکانيزم ، مواد

واء نيٽ ورڪ

روڊ تي پوزيشن

پيداوار ، مواد

خراب پير

ڪلچ releaseڏڻ جي خاصيت

گھٽ ۽ وچولي rpm تي انجڻ جي ڪارڪردگي

قيمت