آڊيو A4 Avant 2.0T FSI Quattro

اڃا به وڌيڪ مزو لاء، T کي F، S ۽ I. 2.0T FSI سان شامل ڪيو ويو آهي. تنهنڪري گيسولين، ٽربو چارجر ۽ سڌو ايندھن انجڻ. جيڪڏهن توهان هن کي آٽو ميگزين جي پوئين شمارن مان ٿورڙي واقف ڳوليندا آهيو، غلط نه ٿيو. انجڻ گولف GTI ۾ ساڳيو آهي. ڇا توهان اٿي رهيا آهيو؟ ها، اهو مزو ٿي سگهي ٿو. ان حقيقت جي باوجود ته ٽيسٽ A4 گوئٽي جي ڀيٽ ۾ اٽڪل 200 ڪلوگرام وزني هئي - پڻ آل ويل ڊرائيو جي ڪري. تنهن ڪري اهو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار کان ٿورو وڌيڪ آهي، پر اهو صرف سڪل رستن تي آهي، جڏهن زمين ڦٽي ٿي ويندي آهي، ته شيون بلڪل مختلف آهن.

اهو اندازو لڳائڻ ڏکيو آهي ته ٽربو چارجر انجڻ جي گہرے سانس کي يقيني بڻائي ٿو. اهو اڻ ٻڌو آهي، اتي ڪو ٽربو سوراخ ناهي، انجڻ عام طور تي هڪ هزار rpm کان اڳتي وڌندي آهي - ۽ اتي اهو خوشيء سان 200 rpm تائين گھمندو آهي. هڪ ڇهه اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن سان گڏ، اتي هميشه ڪافي ٽوڪ ۽ طاقت آهي. يقينا، توهان کي شين کي صحيح نقطي نظر کان ڏسڻ جي ضرورت آهي، ۽ هن طبقي جي ڪارن جي دنيا ۾، 4 هارس پاور هڪ نمبر نه آهي جيڪو توهان کي بيوقوف بڻائي ٿو. پر مختلف ڇهه- ۽ اٺ-سلينڊر انجڻ جيڪي پڻ AXNUMX جي نڪ ۾ ڳولي سگهجن ٿا نه رڳو وڌيڪ طاقتور آهن، پر پڻ ڳري، جنهن جو مطلب آهي غريب، گهٽ مشڪل هٿ ڪرڻ ۽ تنهنڪري خراب روڊ هولڊنگ.

يا، گهوڙن جي گهڻائي جي ڪري، چيسس غير انساني طور تي سخت هجڻ گهرجي. هي انجڻ هڪ بهترين سمجهوتو آهي، جيڪڏهن صرف ان ڪري ته توهان ڏهه ليٽر ايندھن جي استعمال سان ڊرائيو ڪري سگهو ٿا - جيستائين، يقينا، توهان شهر ۾ نه وڃو. اتي، اٽڪل 13، 14 ليٽر تي ڳڻڻ، ۽ سراسري طور تي، توهان کي متحرڪ ۽ تيزيء سان ڊرائيو ڪرڻ جي قابل هوندو، سراسري طور تي تقريبا 12 ليٽر في 100 ڪلوميٽر. جيڪڏھن توھان محتاط آھيو، جيتوڻيڪ ھڪڙو ليٽر گھٽ جيڪڏھن توھان جو پير ڳرو آھي، نمبر 15 ۽ 20 جي وچ ۾ ڪٿي بند ٿي ويندو. جيڪو توھان چاھيو.

اهو آڊي ڄاڻي ٿو ته پراڻي A4 ڪجهه علائقن ۾ ڪلاس جي چوٽي کان ڪافي پري آهي ان جي زندگي جي چڪر جي آخر ۾ اهو واضح ٿي وڃي ٿو جڏهن اسان تبديلين جي فهرست ۾ شامل ڪيو ويو آهي A4 جنهن جي آخري زوال جي مرمت ڪئي وئي هئي. ۽ هن ڀيري انهن تبديلين واقعي نتيجا ڏنا. ٻاهران، مثال طور، وڌيڪ هموار ٿيل آهي، خاص طور تي وين ورزن ۾، ڪار به پاسي کان وڌيڪ راندين واري آهي ۽ موتي ڪارو ۾ ملبوس آهي، انهي سان گڏ خوبصورت (190 هزار جي اميرن جي اضافي لاء).

۽ اهو پڻ سچ آهي جيڪڏهن توهان ان جي پوئين پاسي تي نظر رکون ٿا، جيڪو اڳئين نسخ ۾ ڪار جي خوشگوار حصن مان هڪ نه هو. يقينا، trapezoidal خانداني ماسڪ جي شڪل پڻ نئين آهي، هيڊ لائٽون نيون آهن (اي 4 بي-زينون پلس ٽيسٽ ۾، يقينا، ٻيهر اضافي قيمت تي). ريمز جي شڪل پڻ نئين آهي، ۽ اسان محفوظ طور تي اعلان ڪري سگھون ٿا ته برانڊ جي پروگرام ۾ سڀ کان وڌيڪ خوشگوار آهي.

اندر، تبديليون تمام گهڻيون ذهين آهن. برانڊ جا ماهر فوري طور تي اسٽيرنگ ويل جي نئين شڪل کي نوٽيس ڪندا (۽ ڪجھ به ان تي تنقيد ڪن ٿا)، ٿورڙي تبديل ٿيل سينٽر ڪنسول ۽ ڪجھ سينٽي ميٽر وڌيڪ ايلومينيم. ۽ اهو سڀ ڪجهه آهي. اھو اڃا بھترين بيھي رھيو آھي، بشرطيڪ پيڊل ھلڻ ۾ گھڻو وقت وٺن (ڇا اھي ڪڏھن سکندا؟)، ergonomics شاندار آھن، رولر پيڊل شفٽرن سان گڏ نئين اسٽيئرنگ ويل ڪنٽرول اڃا وڌيڪ آرامده آھن، ۽ ڪم ڪار ۽ مواد نقطي تي آھن، جيڪي هن طبقي جي هڪ ڪار آهي ته هڪ به اميد آهي.

جيئن ته A4 ۽ ان جي وڏن ڀائرن سان عام آهي، سامهون واري سيٽ ۾ ڪافي ڪمرو آهي ته آرام سان ڇهن فوٽن جي پويان فٽ ٿي سگهي ٿو، پر هوشيار رهو ته ان ۾ گھڙي جي گھٽتائي جي گھٽتائي جي گھٽتائي جي گھٽتائي جي گھٽ مثالن لاء. اتي، اٽڪل اٺن ميٽرن جي پنڌ ​​​​تي، پارٽي ختم ٿي وئي. جيتوڻيڪ ٻي صورت ۾، پوئتي سيٽ ۾ ٽي بالغ اسڪواٽس ڪرڻ ڪا شيء ناهي جيڪا توهان سفارش ڪندا جيستائين اهي هڪ ٻئي کي تمام گهڻو پسند نه ڪن. سامهون وارن کان به وڌيڪ سخي جسم جي سائيز سان، ٻارن کي پوئتي ۾ رهڻ ۾ ڪو مسئلو ناهي.

ٽرڪن؟ ڇاڪاڻ ته A4 ٽيسٽ انجڻ پوئين ڦيڻن کي به طاقت ڏئي ٿي، اهو معمول کان ٿورو اوچو آهي، پر تمام ڊگهو (مطلب گندي پتلون جڏهن فولڊ ڪيو وڃي ٿو)، آرام سان سٺي شڪل واري ونڊوز جي هيٺئين ڪنڊ جي اوچائي تائين ۽ ان کان ٻاهر. فليٽ جي پوئين ونڊو جي ڪري، اهي ايترا وڏا نه آهن جيترو ڪنهن کي پهرين نظر ۾ توقع هجي. پر: هي A4 Avant توهان کي ڄاڻڻ جي اجازت ڏئي ٿو ته اهو وڌيڪ راندين وارو ٿيڻ چاهي ٿو، ۽ ان جو مطلب آهي ڪجهه جڳهه ۽ ڪجهه سمجهوتو.

اهو A4 چاهي ٿو اسپوريئر ٿيڻ چاهي ٿو ان جي چيسس پاران بهترين طور تي ظاهر ڪيو ويو آهي - ۽ اهو پڻ اهو علائقو آهي جتي آڊيو انجنيئرز پنهنجي اڳوڻن کان تمام وڏو قدم اڳتي وڌايو آهي. اصولي طور تي، ڊزائن ساڳي رهي ٿي، پر محور جي ڪينيميڪس ٿورو مختلف آهن، ۽ ڪجهه تمام زور ڀريو حصن کي شيلف مان ڪڍيو ويو آهي، جيڪو ٻي صورت ۾ A6 يا S4 کي ظاهر ڪندو. جڏهن اسان ان ۾ شامل ڪريون ٿا اسٽيئرنگ گيئر ۾ اهم تبديليون، ڪاغذ تي موجود ڊيٽا ٻڌائي ٿي ته نئون A4 بهتر، لائٽر، وڌيڪ درست ۽ ڊرائيو ڪرڻ لاءِ وڌيڪ مزيدار هجڻ گهرجي. ۽ ائين ئي آهي: گرين اوسط کان هو بيحد جرئت سان ڪلاس جي چوٽي تي چڙهي ويو.

اهو ياد رکڻ گهرجي ته A4 جنهن کي اسان آزمايو آهي ان ۾ هڪ اسپورٽي (يعني ٿورڙو گهٽ ۽ سخت) چيسس ۽ مٿانهون ٽائرن جي سائيز هئي، پر ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته بنيادي طور تي ”باقاعده“ A4 لاءِ ڪافي سٺي آهي اها ساڳي درجه بندي حاصل ڪرڻ لاءِ جڏهن اسان ڪوشش ڪريو.

يقينن، هن A4 جي محفوظ اڃان نفيس روڊ جي موجودگي جو گهڻو ڪريڊٽ پڻ ان جي آل ويل ڊرائيو ڏانهن وڃي ٿو. اهو بيج ڪيو ويو آهي Quattro، جنهن جو مطلب آهي ته مرڪز فرق اڃا تائين هڪ اسپورٽ ٽورسن آهي، ۽ اليڪٽرانڪ EDS لاڪ پڻ هلن کي غير جانبدار ٿيڻ کان روڪي ٿو. يقينن، ESP پڻ حفاظت فراهم ڪري ٿي، ۽ جيستائين ان کي آن ڪيو وڃي، A4 هڪ تيز ۽ محفوظ قافلو آهي جنهن سان سفر ڪرڻ لاءِ (چيڪ). جڏهن توهان ان کي بند ڪريو ٿا بٽڻ جي هڪ سادي پريس سان، مشين هڪ حقيقي رانديڪو بڻجي ويندو آهي - يقينا، انهن لاء جيڪي ڄاڻن ٿا ته اهي ڇا ڪري رهيا آهن. ڪنڊ ۾ داخل ٿيڻ تي اڳي جي ڀيٽ ۾ گهٽ انڊر اسٽرير آهي، پوئين سلائڊ اڳ ۾ آهي ۽ وڌيڪ ڪنٽرول ٿيل آهي، هر شي وڌيڪ متوقع آهي. برڪس پڻ اهڙي سواري جي حق ۾ آهن.

هڪ اسپورٽي چيسس جو مطلب عام طور تي ڪيبن ۾ تمام گهڻو وائبريشن هوندو آهي، پر هن ڀيري اهو معلوم ٿئي ٿو ته آڊي انجنيئرز بهتر ڊمپنگ جي حق ۾ سٺي چيسس پوزيشن ۽ ويلز مان سٺي جھٽڪو جذب ڪرڻ جي وچ ۾ واپار کي مٽائڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا آهن. يقينن، روڊ جو جھٽڪو اڃا به ڪيبن ۾ داخل ٿئي ٿو، پر ڪار اهو احساس نه ٿو ڏئي ته اهو تمام ڏکيو آهي - بس ڊرائيور ۽ مسافرن کي ٻڌائڻ لاءِ ڪافي جھٽڪو آهي ته چيسس اسپوري آهي ۽ اهو رستو اڻ برابر آهي.

بلڪل ايترو مختصر ته ڊرائيور اهو نه وساريو ته هو نه رڳو هڪ قافلي ۾ بيٺو آهي، جيڪو ٻارن ۽ ننڍن سامان سان گڏ هڪ خاندان لاء ڪافي هوندو، ۽ جيڪو ڊگهو سفر لاء پڻ بهترين آهي، پر راندين جي قافلي ۾ پڻ، جيڪو ان جي مواد کي منزلن تائين پهچائي سگھي ٿو. تمام تيز، تمام تڪڙو. اهو پڻ ڇو ته اهو هڪ ٽربو آهي، نه ڊيزل. ۽ هي Quattro آهي. ۽، بدقسمتي سان، 10 ملين ٽولر کان وڌيڪ. .

دوسن لوڪڪ

فوٽو: Aleš Pavletič.

آڊيو A4 Avant 2.0T FSI Quattro

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	پورش سلووينيا
بنيادي ماڊل قيمت:	39.342,35 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	47.191,62 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	147kW (200 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	7,5 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	233 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	13,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربو-پيٽرول سڌو انجيڪشن سان - بي گھرڻ 1984 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 147 kW (200 hp) 5100 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 280 Nm 1800-5000 rpm منٽ تي.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ سڀني چئن ڦيڻن کي هلائي ٿو - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 235/45 R 17 V (برجسٽون بلزڪ LM-22 M + S).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 233 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 7,5 ايس - ٻارڻ جو استعمال (اي سي اي) 12,6 / 6,6 / 8,8 ايل / 100 ڪلوميٽر.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	اسٽيشن ويگن - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپينشن، ليف اسپرنگ ٽنگون، ملٽي لنڪ ايڪسل، اسٽيبلائيزر - ريئر سنگل سسپينشن، ٽرانسورس ريل، ڊگھي گائيڊ، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جذب ڪندڙ، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ بريڪس (زبردستي کولنگ سان، پوئتي) ريل - رولنگ دائرو 11,1 م.
ماس:	خالي ڪار 1540 ڪلو - جائز مجموعي وزن 2090 ڪلو.
اندروني طول و عرض:	fuelارڻ جي ٽانڪي 63 l.
د Boxو:	ٽرنڪ جو مقدار ماپيو ويو AM معياري سيٽ استعمال ڪندي 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيسز (مجموعي مقدار 278,5 L): 1 بيڪ پيڪ (20 L) 1 ، ايوي ايشن سوٽ ڪيس (36 l) 2 × سوٽ ڪيس (68,5 l) 1 × سوٽ ڪيس (85,5 l).

اسان جي ماپ

T = 4 ° C / p = 1007 mbar / rel. ملڪيت: 49٪ / ڪلوميٽر ڪائونٽر جي حالت: 4668 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	7,5s
شهر کان 402m:	15,2 سال ( 147 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
شهر کان 1000m:	27,9 سال ( 187 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	7,8،11,3 / XNUMX،XNUMXs
لچڪ 80-120km / h:	9,9،12,7 / XNUMX،XNUMXs
وڌ ۾ وڌ رفتار	233 ڪلوميٽر / اي (V. ۽ VI.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	9,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	17,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	13,2 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	46,3m
AM ٽيبل:	40m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	54dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	53dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	52dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	52dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	61dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	61dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	69dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	67dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	66dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	65dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (353/420)

• اپڊيٽ ٿيل A4 ڪجهه علائقن ۾ پراڻي هڪ کان وڌيڪ اڳتي وڌڻ جو هڪ وڏو قدم آهي، جڏهن ته ٻين ۾ ڊزائن کي پراڻي آهي. موٽر ۽ ڊرائيو جو ميلاپ شاندار آهي.

• (اهران (14/15)

  جيئن ته اهو ٿي سگهي ٿو، توهان نه ڳولي سگهو ٿا هڪ وڌيڪ خوشگوار اکين لاء ۽ ساڳئي وقت سڃاتل آڊيو.

• گهرو (121/140)

  اتي اڃا نسبتا ٿوري جاء آهي، خاص طور تي پوئتي ۾، پر اهو اعلي معيار جو آهي.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (37
  
  
  /40)

  Quattro ۾ Turbo Fsi. وضاحت ڪرڻ لاء ٻيو ڪجهه آهي؟

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (85
  
  
  /95)

  بهترين ڊرائيونگ ڪارڪردگي لاءِ اسپورٽس چيسس ۽ آل ويل ڊرائيو، ۽ برڪس پڻ قابل اعتماد آهن.

• ڪارڪردگي (30/35)

  200 گھوڙا هڪ اڌ ٽين لاء گهڻو نه آهي، پر اهو تفريح لاء ڪافي آهي.

• سيڪيورٽي (29/45)

  ايئر بيگز جو هڪ گروپ، اي ايس پي، آل ويل ڊرائيو، زينون، مينهن سينسر، سٺي برڪس ...

• معيشت

  200 گئسولين گھوڙن کي پاڻي ڏيڻ جي ضرورت آهي، ۽ قيمت گهٽ ناهي، پر ڪار ان جي قيمت چڱي طرح رکي ٿي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

چالکائي

روڊ تي پوزيشن

فارم

سامان

موٽر

قيمت

تمام ڊگهو هلڻ

ٿلهو ۽ ڊگهو ٽڪر