آڊيو A4 ڪيبريو 2.0 TDI

خاص طور تي جيڪڏهن پيداوار چوي ٿو (چئو) آڊيو. Ingolstadt کان به وڌيڪ ۽ وڌيڪ نمايان ماڊل آهن، ڪارون جيڪي پيشڪش کي نئين طبقي ۾ وڌائين ٿيون يا اڃا به پنهنجو طبقو ٺاهين ٿيون، پر ڪجهه ماڊلن سان اهي ڪلاسيڪل آهن. A4 Cabrio هڪ تمام عام مثال آهي.

جيڪڏھن اھا پري ناھي ، ته پوءِ آھن ڪافي ڪجھ قابل توجہ تبديليون تجديد کان پوءِ (ھيڊ لائٽ ، ھود) ، پر ٿورو و distanceيڪ فاصلي سان جڏھن ڏسڻ س everythingڪنھن شيء کي coversڪي ٿو ، A4 Cabrio بلڪل اھڙي آھي جھڙوڪ قيمت لسٽ ۾ ڏنل ھڪڙي. تازو تائين. اھو آھي ، ڊزائن ۾ ڪي اھم فرق ناھن ، بشمول ڪار جي سائيز ۾.

اسان knowاڻون ٿا ڪنورٽيبلز ايتري پراڻي آھن جيتري پراڻي ڪار جي. ۽ ا already ۾ ئي ا frontيون ڪارون ٿي سگھن ٿيون انھن جي مٿي تي ترپال جي roofت. ھي نسل A4 ڪيبريا ڪا نئين eitherالھ ناھي ، جيتوڻيڪ ڪنورٽبل ڪوپز (هارڊ ٽاپ!) و becomingيڪ مقبول ٿي رھيا آھن س sizesني سائيز ۽ قيمت جي حد ۾. چ ،و ، شروع ٿيندڙ گاڏين سان ، جايون وڏي پئماني تي بھتر ڪيون ويون آھن ، جتي آڊيو بيشڪ مٿي تي آھي: اندر گھٽ شور آھي (roofت بند ھجڻ سان) ۽ اھو گھڻو آسان آھي اندروني گرمي پد کي برقرار رکڻ سرد ڏينھن ۾ ، roofت آھي. پنروڪ ۽ ميکانيزم بي عيب ٿي و folي ٿي ۽ وضاحت ڪئي وئي آهي هڪ بٽڻ جي pushڪ سان. توھان کي ملندو ته اھو قابل ذڪر بھتر آھي. پر بهرحال: توهان وٽ ا stillا تائين آهي ڪينواس مٿي تي.

ڪلاسيڪل ۾، جيترو اکين کي سمجهي سگهي ٿو. پر هي پڄاڻي نه آهي. Classics - آڊيو لاء - پڻ mechanics. اڳي ئي اٺين جي آخري نسل هڪ ٽربوڊيزل انجڻ کي چونڊڻ لاء پهريون ماڻهو هو، جيڪو ان وقت اڃا تائين گناهه سمجهيو ويندو هو، پر اڄ ان بابت ڪجهه خاص ناهي. ڪيترائي سندن پٺيان لڳا.

يقينن، آڊي هن ڀيري به نئين انجڻين جو خيال رکيو آهي، جنهن ۾ هڪ تازو ٻه-ليٽر 16-والو ٽربوڊيزل شامل آهي، جهڙوڪ هڪ جيڪو ٽيسٽ A4 ڪيبريو کي طاقت ڏئي ٿو. هن لاء، اهو آهي، هن انجڻ لاء، اسان اڳ ۾ ئي ڄاڻون ٿا: هڪ جيڪو هن خدشن جي ڪارن ۾ ظاهر ٿئي ٿو، جنهن جو وزن تقريبا هڪ اڌ ٽن آهي، ڊرائيونگ جي استعمال جي لحاظ کان سڀ کان وڌيڪ مناسب انتخاب آهي. ۽ معيشت جي لحاظ کان.

اهو پڻ سleو جواب ڏئي ٿو بيڪار ، پر خاص طور تي ڪار جي هن ميڙ سان ، ان جي ڪمزوري قابل ذڪر آهي ، itو ته اهو شروع ٿئي ٿو چ pullي طرح ڪ pullڻ صرف 1.800،1.9 ڪرينڪشاٽ انقلابن في منٽ کان. هن جو مطلب آهي ته گيئر ليور جو و frequentيڪ بار بار استعمال گهربل آهي ضرورت کان و andيڪ ۽ ثابت ٿئي ٿو هڪ againيرو thatيهر ته ا eight-والو ٽيڪنالاجي (2.0 TDI) ا evenا و moreيڪ آسان آهي هن علائقي ۾. ھي 4 TDI پڻ (يا خاص ڪري) AXNUMX Cabrio ۾ ، پسند نٿو ڪري شھر جي ڊرائيونگ وڏي شروعاتن سان ۽ تيز رفتار گھٽ رفتار سان.

ئي طرف ، هي TDI و1.800ي ٿو 4.000،XNUMX rpm کان مٿي تقريبن هڪ اسپورٽي لمحن ۾ ، جئين اهو pullڪي ٿو مڪمل ۽ هڪجهڙائي تائين XNUMX،XNUMX rpm تائين. گيئر باڪس جي gهن گيئرز سان ، هي علائقو چ coveredيءَ طرح coveredڪيل آهي ۽ اجازت ڏئي ٿو ته متحرڪ ، اسپورٽي ڊرائيونگ هر قسم جي روڊن تي؛ اڪثر روڊن تي outsideاھيل علائقن کان andاھر ۽ ڪنھن حد تائين پڻ شاهراھن تي. مھرباني س theي ٽوڪ جي ڪري ، چڙھڻ ان کي جلدي ٿڪائي نٿا soڏين ، تنھنڪري ان سان ڊرائيونگ ڪرڻ (شايد) ھڪ خوشي آھي.

گيئر بڪس تمام تيز ٿي سگھي ٿو ، جيتوڻيڪ اسان (ا stillا تائين) ان کي جواب ڏيون ٿا عجيب راءِ جي عجيب احساس لاءِ جڏھن شفٽ ڪري رھيا آھيون ، ۽ تيزيءَ سان شفٽ ڪرڻ دوران پنجين کان چوٿين گيئر تائين ، ڊرائيور ”غلط ٿي سگھي ٿو“ ۽ نادانيءَ سان sixthھين گيئر ۾ منتقل ٿي سگھي ٿو. و partيڪ حصي لاءِ ، ھي آھي ذائقي ۽ / يا عادت جو معاملو ، تنھنڪري مجموعي تاثر ا stillا تائين تمام سو آھي.

يقينن، A4 کي تبديل ڪرڻ لاءِ تمام گهڻو انجنيئرنگ ڪم ورتو، پر A4 اڃا تائين ڊرائيونگ سيٽ تي آهي - ڪجهه اضافي وڌيڪ يا گهٽ خوشگوار ونڊ سرفنگ خاصيتن سان: توهان جي مٿي تي ڇت کانسواءِ سواري ڪرڻ جي صلاحيت، وڌيڪ تلفظ ٿيل، اڪثر اڻڄاتل مرده زاويه (پوءِ ڏيک) ۽ پاسن تي دروازن جي هڪ جوڙي سان. صاف ڇت سان ڊرائيونگ کي نه رڳو 70-ليٽر جي ننڍڙي بوٽ سان ڊرائيونگ جي طور تي ڏٺو وڃي (ڇاڪاڻ ته ڇت اتي فولڊ ٿئي ٿي)، پر سڄي سال ۾ جيترو ٿي سگهي ڊرائيونگ ڪرڻ لاءِ هڪ بهترين آپشن پڻ آهي. گرم ترين ڏينهن تي اهو ضروري آهي ته پاسي جي ونڊوز کي هيٺ ڪريو، ۽ واء جي بتدريج حد (اٿل ونڊوز، بهترين ونڊ پروٽيڪشن نيٽ، گهڻي گرمي) توهان کي اجازت ڏئي ٿو ته ٻاهران گرمي پد صفر سينٽي گريڊ جي ويجهو.

توھان blindين برانڊن جي ڪنورٽيبلز ۾ ان blindن ج spotsھن کان نجات حاصل نه ڪري سگھندؤ ، ۽ پاسي واري دروازي جي ھڪڙي جوڙيءَ جو مطلب آھي thingsه شيون: جسماني سرگرمي ۽ عجيب و غريب رسائيءَ لاءِ اسپورٽيئر نظر (فولڊ اينڊ موو ميکانيزم چ wellي طرح designedھيل آھي ، پر سخت ۽ غير آرامده) پوئين بينچ ڏانھن. مجموعي طور تي ، ھن بدلجندڙ وٽ تمام گھڻو اندروني ج spaceھ آھي جيئن ترپال جي roofت س fourني چار سيٽن جي بلنديءَ کي محدود ڪري ٿي ۽ پوئتي ۾ گھٽيءَ جو تمام گھٽ ڪمرو آھي. جيڪڏھن ھڪڙو ماڻھو ميٽر کان و andيڪ ۽ ٽي چوٿون ڊگھو آھي ته ا seatئين سيٽ تي وي sittingو آھي ، پوءِ صاف سيٽ ڪيل بينچن جي باوجود ، پوئين سيٽ تي ويھڻ تقريبا almost ناممڪن آھي.

بهرحال ، محدود هيڊ روم جي استثنا سان ، اهو معاملو ناهي سامهون واري سيٽن جو. سيٽون وڏيون آھن ، جيتوڻيڪ سيٽون اجازت نٿيون ڏين ڪنھن خاص mentsاھ جوڙ جي ، ماحول ڪم ڪري ٿو انتهائي actھڪندڙ ۽ خوبصورتيءَ سان designedھيل ، ۽ مواد ، بشمول پلاسٽڪ جي وڏي اڪثريت ، شاندار آھن. جيڪڏھن ڪار ۾ چمڙو آھي ، جيئن A4 ڪيبريو ٽيسٽ ۾ ، پوءِ اھو تاثر ، يقينا، ، خاص طور تي معزز آھي. اتي پڻ آهي هڪ نن "ڙي ”راند“ رنگن جي چونڊ سان ٽيسٽ A4 darkاڙھو سائو ھو ، پر تقريبا black ھڪ فاصلي کان ھڪڙو ڪارو roofت سان ، ۽ ڪريمي انٽيريئر ھن ميلاپ ۾ وقار کي شامل ڪيو ھڪڙي نن Britishي برطانوي رنگ سان.

ڏنو ويو موجوده ڊيزائين ۽ ٽيڪنيڪل رجحانن کي ، A4 Cabrio جو ڊيش بورڊ پڻ ڪافي مختصر آهي ، ونڊ شيڊل تمام گهٽ ۽ عمودي نظر اچي ٿي ، ۽ اسٽيرنگ ويل به ڊيش بورڊ جي تمام ويجهو آهي. بهرحال ، هي س does ڪار جي ڊرائيونگ ۽ عام فلاح کي متاثر نٿو ڪري اتي واقعي ڪونھي ڪافي اضافي دراز يا جاءِ نن smallين شين لاءِ ، ۽ اتي ر oneو ھڪڙي ج placeھ آھي ڪري سگھي ٿي (۽ اھو ھڪڙو عجيب ج inھ تي آھي) ، پر handئي طرف ، وڏو ايئر ڪنڊيشن ، وڏو آڊيو سسٽم ۽ تقريبن شاندار ergonomics makeاھي ٿو. ان لاءِ. ھتي اسان کي ر minorو نن minorيون شڪايتون ملن ٿيون: اسٽيرنگ ويل ھي positionئين پوزيشن ۾ سينسرز کي coversڪي ٿو ۽ موڙ سگنل سوئچ جا ميڪنڪس ٿورڙا عجيب آھن.

ھي آڊيو ڊرائيونگ ۾ به قائل آھي. ا already ۾ ئي بيان ڪيل ڊرائيو ميڪينڪس کان علاوه ، اسٽيرنگ ويل پاڻ کي ظاھر ڪري ٿو ھڪڙي شاندار احساس جو ته underا ٿي رھيو آھي سائيڪلن جي ھي ،ان ، فوري ، ميکانيزم جي اسپورٽي سختي ۽ اسٽيرنگ جي درستگي. edھيل چيسس اجازت ڏئي ٿو ڪجھ پس منظر جي جھلڪ لاءِ ، پر اھو نرم ڪري ٿو umpsڪ زمين تي چ wellي طرح ۽ ، س above کان و ،يڪ ، گاڏي کي غير جانبدار رکي ٿو ڊگھي عرصي تائين. اھو ر whenو جڏھن آھي ڪنڊنگ تمام تيز آھي اھو ظاھر ٿئي ٿو ته ھڪڙي اسٽيرنگ ويل کي شامل ڪرڻ جي ضرورت آھي ، جيڪو اسٽيئرنگ جي تڪڙي ھجڻ سبب ھڪڙو آسان ڪم آھي.

نتيجي ۾، ٿورڙي اندازي سوچ. تمام خراب coupes فيشن کان ٻاهر آهن هاڻي; جيڪڏهن اهي هئا، اهڙي A4 به هڪ ڪوپ هوندي. مان ڏاڍو خوبصورت هوندو هوس. ۽ ميڪيڪل جي ڪري، اهو پڻ جينياتي طور تي چڱي طرح ٺهيل آهي. پر - پن چڪيون اڃا تائين ڪوپ کان وڌيڪ پيش ڪن ٿيون، صحيح؟

ونكو كرنڪ

فوٽو: ساشا Kapetanovich.

آڊيو A4 ڪيبريو 2.0 TDI

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	پورش سلووينيا
بنيادي ماڊل قيمت:	40.823,74 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	43.932,57 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	103kW (140 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,7 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	212 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	6,5،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - سڌو انجيڪشن ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 1968 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 103 kW (140 hp) 4000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 320 Nm 1750-2500 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 235/45 R 17 W (Good Year Eagle Ultra Grip M + S).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 212 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 9,7 ايس - ٻارڻ جو استعمال (اي سي اي) 8,5 / 5,4 / 6,5 ايل / 100 ڪلوميٽر.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ڪنورٽيبل - 2 دروازا، 4 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون واحد خواهشون، پتي جا اسپرنگ، ٻه ٽڪنڊي ڪراس ميمبر، اسٽيبلائيزر - ريئر سنگل سسپينشن، ڪراس ميمبر، مائل ريل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس) , پوئين ڪنڊ - ڪوئل 11,1 م.
ماس:	خالي ڪار 1600 ڪلو - جائز مجموعي وزن 1980 ڪلو.
اندروني طول و عرض:	fuelارڻ جي ٽانڪي 70 l.
د Boxو:	ٽرنڪ جو مقدار ماپيو ويو AM معياري سيٽ استعمال ڪندي 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيسز (مجموعي حجم 278,5 L): 1 بيڪ پيڪ (20 L) 1 ، ايوي ايشن سوٽ ڪيس (36 l) 1 × سوٽ ڪيس (68,5 l)

اسان جي ماپ

T = 14 ° C / p = 1020 mbar / rel. ملڪيت: 68٪ / ڪلوميٽر ڪائونٽر جي حالت: 1608 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	10,8s
شهر کان 402m:	17,6 سال ( 129 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
شهر کان 1000m:	32,1 سال ( 164 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	7,6،12,9 / XNUMX،XNUMXs
لچڪ 80-120km / h:	10,5،13,7 / XNUMX،XNUMXs
وڌ ۾ وڌ رفتار	212 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	8,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	10,8،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	9,9 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	41,8m
AM ٽيبل:	39m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	55dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	54dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	54dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	65dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	61dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	69dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	68dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	67dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (337/420)

• جيڪڏھن توھان priceولي رھيا آھيو ھڪڙو بدلائيندڙ ھن قيمت ۽ سائيز جي حد ۾ ، توھان غلط نٿا ڪري سگھو آڊيو سان ھن وانگر. توھان کي ھجڻ گھرجي خاص طور تي چنتا ڪندڙ ان لاءِ و moreيڪ ناراضگي ولڻ لاءِ. اھو ر thatو اھو آھي ته گنجائش (ٽرنڪ سميت) وڏي اميدن جي لائق ناھي.

• (اهران (15/15)

  ڪم ڪار مثالي آهي، ۽ نظر گهڻو ڪري ذائقي جو معاملو آهي، پر هتي اسان کي اعلي پنج ڏيڻ ۾ ڪو به شڪ ناهي.

• گهرو (109/140)

  ريئر اسپيس تمام محدود آهي ، ergonomics شاندار آهن ، ۽ پيڪيج وٽ گهٽ ۾ گهٽ PDC ناهي PDC.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (35
  
  
  /40)

  ڊيزل ھجڻ جي باوجود ، انجڻ مڪمل طور تي ڪار ۾ اچي ٿي. gearbox نٿو notاهي بهترين تاثر.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (79
  
  
  /95)

  بهترين اسٽيئرنگ ۽ ڊرائيونگ پوزيشن! ڊگھو ڪلچ پيڊل سفر ۽ س goodي چيسس سمجھوتو.

• ڪارڪردگي (28/35)

  1.800،1.800 rpm کان و ،يڪ ، شاندار حرڪت ، تمام س acceleي رفتار. XNUMX،XNUMX rpm تائين صرف مشروط طور تي.

• سيڪيورٽي (34/45)

  جيئن بدلجڻ وارن لاءِ ، اھو حفاظت جي لحاظ کان تمام چ equippedيءَ طرح ليس آھي ، پر اھڙي roofت پڻ ان blindا داغ متعارف ڪري ٿي.

• معيشت

  ڊيزل پڻ ٿي سگھي ٿو معمولي ۽ انھيءَ ڪري ڪتب ۾ اقتصادي ، ۽ قيمت نه ٿي سگھي فخر جوي ھجڻ جي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

andاهران ۽ اندروني

پيداوار ، مواد

actهيل اندروني

سامان

اڏام

1.800 rpm کان مٿي انجڻ

پوئين بينچ تائين رسائي

موٽر 1.800 rpm تائين

پوئتي بينچ تي وسعت

duringولا دوران احساس

تمام گھٽ اسٽوريج جاءِ

ڊگھي ڪلچ پيڊل موومينٽ