ٽيسٽ ڊرائيو آڊيو A6 2.0 TDI الٽرا بمقابله مرسڊيز اي 220 بليوٽيڪ: قيمت؟ شاندار طور تي گهٽ!

صرف ڏهه سال اڳ، جڏهن مٿين طبقي مان پنج ليٽر آڊي ۽ مرسڊيز سيڊان آيا، ته اسان S6 ۽ E 500 جا سپر طاقتور ورجن ذهن ۾ رکيا هئا. اڄ اسين 5 ليٽر في 100 ڪلوميٽر استعمال ڪندڙ A6 2.0 TDI کي سڏين ٿا. الٽرا ۽ E 220 Bluetec، جيڪو اسان کي ڪنهن به شيء کان محروم ڪرڻ کان سواء موثر ٿي سگهي ٿو.

اهو انهن سڀني نظرين جي مڃيل مڃتا آهي ، جيڪي هڪ عالمي سازش تي يقين رکن ٿا ته ٻه معاشي ماڊل جي هڪ ئي وقت تي وجود ۾ اچڻ بابت ڪجھه حادثاتي نه آهي. اهو صرف اهو آهي ته ڊولپرز آڊي ۽ مرسڊيز پنهنجن ديس جي درازن ۾ گهڙي چڪا آهن. فوري طور تي گهٽ-کیلوري پيزا جي ترڪيب جي تحت ، 700 ڪلوميٽر جي خودمختار ميليج ۽ 15 يورو جي قيمت واري برقي ڪار ٺاهڻ جي هدايتون ۽ عالمي آبهوا جي تبديلي کي روڪڻ جو منصوبو ، انهن پنجن ليٽرن جي استعمال سان لکشي جي تخنيقي دستاويز ڳوليا ۽ کڻي آيا. اهو 000s جي وچ کان موجود آهي ، پر تيل جي صنعت سان خفيه معاهدو ان جي ڪيترن ئي ڏهاڪن کان عملدرآمد ۾ رڪاوٽ بڻيل آهن.

باقي هر ڪو جيڪو اهڙين سازشن تي يقين نه ٿو رکي، سو اسان کي آسانيءَ سان تسليم ڪري سگهي ٿو. في الحال، آڊي A6 الٽرا ۽ مرسڊيز E 220 Bluetec روڊ ۽ راندين جي رستي کان واپس اچي رهيا آهن گهٽ ۾ گهٽ ممڪن قيمت جو تعين ڪرڻ لاءِ. ٻه وڏا سيڊان شاندار فرنيچر سان گڏ، 190 ۽ 170 hp. ۽ 1,7 ٽين کان وڌيڪ وزن کي روڪيو. ٻنهي محتاط ۽ اقتصادي ڊرائيونگ سان 412 ڪلوميٽرن جو احاطو ڪيو. آڊيو تي، ٻارڻ پمپ اسپري گن اڌ ڪلاڪ کان ٿوري دير کان پوء ڪلڪ ڪري ٿو. پوءِ ٿوري صبر ۽ مهارت جي ضرورت پوندي ٽانڪي کي ڀرڻ لاءِ، جيئن شروع ۾. تنهن هوندي به، ان جي باوجود به 20,19 ليٽر کان وڌيڪ حاصل نه ڪندو آھي، جنهن 4,9 l / 100 ڪلوميٽر آهي. مرسڊيز ۾، اسان 23,01 ليٽر ڀرڻ جو انتظام ڪريون ٿا، ۽ حساب ڪتاب ڏيکاري ٿو 5,6 ليٽر / 100 ڪلوميٽر. درحقيقت، ٻئي ماڊل 4,4L / 100km جي اشتهارن جي حد کان وڌيڪ آهن، پر پيارا دوست ۽ سازش نظرياتي، هي ٻن اعلي طبقي ڪارن لاء هڪ وڏي ڪاميابي آهي!

ايستائين جو سراسري استعمال سڄي ٽيسٽ ۾، جيڪو 6 آهي A6,8 لاءِ ۽ 220 l/7,5 ڪلوميٽر E 100 Bluetec لاءِ، برابر آهي ننڍين ڪارن جهڙوڪ Ford Ecosport 1.5 TDCi (6,8 l/100 km) يا Peugeot Partner Tepee HDi 115 (7,5 l/100 km). جيتوڻيڪ A6 2.0 TDI ۽ E 220 ڊيزل جي پوئين نسخن جي مقابلي ۾، اتي ترقي آهي، جيتوڻيڪ گهٽ. اهڙيءَ طرح، آڊي الٽرا پيڪيج کي 0,5 l/100 ڪلوميٽر جو فائدو آهي پوئين 2.0 TDI جي ڀيٽ ۾ مينوئل ٽرانسميشن سان، ۽ E 220 Bluetec 0,3 l/100 km وڌيڪ اقتصادي آهي روايتي 220 CDI کان ست-رفتار خودڪار ٽرانسميشن سان. ۽ اهو بغير ڪنهن ڪلائنٽ کان محروم آهي بلڪل ڪجھ به نه.

انهن ڪاميابين جي پسمنظر ۾، سادگيءَ جا قدم تقريباً غير اهم نظر اچن ٿا. آڊيو لاء، سڀ کان اهم شيء اها آهي ته ماڊل هڪ نئين ترقي يافته ست-رفتار ڊبل ڪلچ گيرو باڪس حاصل ڪئي. اهو گهٽ رگڙ ۽ ٻه الڳ آئل سرڪٽس سان ڊرائيو ڪارڪردگي وڌائي ٿو - هڪ ٻن ڪلچن لاءِ، ميچاترونڪ ماڊل ۽ آئل پمپ لاءِ، ۽ ٻيو گيئر سيٽ ۽ فرق لاءِ. موثر موڊ ۾، S-tronic ٽرانسميشن بيڪار ٿي ويندي آهي جڏهن ٿلهي کي آزاد ڪيو ويندو آهي (جيئن ته ڪار وڌ ۾ وڌ inertia استعمال ڪندي سيل ڪري رهي هئي). هتي پڻ هڪ سينٽرفيوگل پينڊولم آهي جيڪو Efficient Dynamics Edition جي مختلف قسمن مان سڃاتو وڃي ٿو. بي ايم ڊبليو ۽ S-tronic A6 ۾، اهو وائبريشن جو مقابلو ڪري ٿو جيڪو گهٽ رفتار تي ٿئي ٿو ۽ اهڙيءَ طرح خاص طور تي گهٽ رفتار تي ڊرائيونگ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. A6 هن کي چڱي طرح سنڀاليندو آهي - صرف بيڪار مٿان، ڪار آساني سان ڇڪڻ شروع ٿئي ٿي. پر تمام گهڻو تشدد نه آهي، ڇاڪاڻ ته اهو "ڊگهي" ٽرانسميشن تناسب ۽ انجڻ جي ڪارڪردگي کي واپس رکي ٿو. صرف 1750 rpm تي هموار ٻه-ليٽر يونٽ 400 Nm جي وڌ ۾ وڌ ٽوڪ تائين پهچي ٿو.

مرسڊيز ۽ پرسکون جي طاقت

ٿورو بلند آواز اي 220 بلوٽيڪ سان ، 400 اين ايم ايم جو پليٽ فارم اڳ ۾ ئي 1400 تائين وڌي چڪو آھي ۽ 2800 رپيم تائين رھندو آھي. هن کان پهريان به ٽربو چارجر موجود هو ، اها ٽوڪ ڪنورٽر سان گڏ 170-اسپيڊ خودڪار پاڻمرادو ختم ٿي وئي هئي. ان سان گڏ مرسڊيز ماڊل وڌيڪ جارحيت سان وڌي ٿو. هتي پڻ ٻارڻ جي بچت جا تفصيل آهن: مثال طور ، خودڪار ٽرانسميشن گيئرز کي خاص طور تي موثر شفٽ حڪمت عملي جي مطابق منتقل ڪندو آهي ، جنهن جو خاص مقصد وڌيڪ انجن جي رفتار جي گهرج نه هوندو آهي. جڏهن اهو سوئچ پليٽس سان ٽڪرائجي ٿو ، آٽوٽيمن سان رد عمل ٿئي ٿو ، ڇا اسان چئي سگهون ٿا ، زور ڀريو انهي جي باوجود ، وڌيڪ ردن ۾ ڪو نڪتو ناهي ڇاڪاڻ ته 3000 هارس پاور 6 rpm تي دستياب آهي. آڊي اي 220 الٽرا وانگر ، E 200 بلوٽيڪ تي گيئر جي نسبت ايتري ڊگري آهي ته موٽر وي تي 2500 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي ، انجڻ رڳو XNUMX rpm تي گھمندو آهي.

E-Class ۾ ٻيون اقتصادي چالون معمولي طور تي گهٽ مزاحمتي ٽائرن ۽ فرنٽ ريڊي ايٽر جي شٽرن تائين محدود هونديون آهن جيڪي بند ٿي وينديون آهن جڏهن ٿڌي ڪرڻ لاءِ هوا جي وهڪري جي ضرورت نه هوندي آهي، ان ڪري هوا جي مزاحمت گهٽجي ويندي آهي. هي معياري راندين جي معطلي جو مقصد آهي، جنهن سان Bluetec ايندڙ هوا جي وهڪري کي 15mm هيٺ ڪري ٿو. تنهن هوندي به، ٽيسٽ ڪار هوائي معطلي سان ليس آهي - هڪ اضافي فيس (4084 ليوا) لاء، پر شاندار ڪارڪردگي سان. صرف ٽرانسورس جوڑوں سان ٿورڙي تيزيء سان رد ڪري ٿو، پر اهو سسٽم جي هڪ خاصيت آهي. سخت آڊي جي برعڪس، مرسڊيز ماڊل، پنهنجي مخملي نرمي ۽ بغير ڪنهن ٽٽڻ سان، فرش تي ننڍين ۽ ڊگهين ٻنهين لهرن کي بي اثر ڪري ٿي - مڪمل ۽ مڪمل لوڊ ٿيل ٻنهي.

ٽيسٽ مشين ۾ لوڊ ٿيل وزن 396 ڪلو گرام تائين محدود آهي. ان کان علاوه ، بوٽ حجم هتي نن isو آهي ۽ 490 ليٽر جي برابر آهي. اهو ئي سبب آهي ڇو ته بليوٽيڪ يورو 6 ورزن ۾ ايڊبلو ٽانڪ سامان جي مسواڙ جي فرش جي هيٺان واقع آهي ، تنهن ڪري ”سيلار“ جي 50 ليٽر نه آهن جيڪي مرسڊيز ان سامان جي هڪ خاني کي درجي بندي ڪن.

الٽرا نارمليت جو نئون نالو آهي

A6 ڪنهن به طريقي سان پيش ڪيل جڳهه کي متاثر ڪرڻ کان سواءِ يورو 6 جي گهرجن سان تعميل ڪري ٿو. عام طور تي، ٽيسٽ مشين سان رابطي ۾ صرف مشڪل ڪافي جمالياتي آهي - اهي ڪيس جي ٻنهي پاسن تي وڏي "الٽرا" لکت آهن. انهن ۾، آڊيو عوامي طور تي ماڊل جي اهم ۽ آزاد ڪردار جو اعلان ڪري ٿو - جڏهن ته مرسڊيز پيش ڪري ٿي E 220 CDI ۽ E 220 Bluetec، A6 2.0 TDI صرف هڪ اقتصادي ورزن ۾ پيدا ڪئي ويندي.

ان ۾ ، ماڊل جي قيمت 2000 ليوا وڌيڪ آهي ، اهو 13 هارپي کان وڌيڪ طاقتور آهي. ۽ ان جي معروف طاقت برقرار رکي. بجلي ۾ 131 هارس پاور ۽ اي ڪلاس کان گھٽ 651 ڪلو جو فائدو تيز رفتار سان ظاهر آهي. مرسڊس ماڊل ۾ او ايم 6 جي برعڪس ، آڊيو جي XNUMX-ليٽر انجڻ وڌيڪ آساني سان واپس اچي ٿو ، ۽ S-tronic ٽرانسميشن کي فوري طور تي ڪمانڊ سوئچ ڪرڻ جو جواب ڏي ٿو. اهو متحرڪ ڪردار وڌيڪ چست حرڪت سان پڻ گڏ آهي ، جنهن سان اي اين اينڪسڪس روڊ تي فوري طور تي ۽ انتهائي محفوظ طور تي بغير سفر ڪن ٿا. ڪوبه اسٽيئرنگ فيڊريشن اڃا تائين ناهي.

اي-ڪلاس ڪنارن کي وڌيڪ آرام سان، پر وڌيڪ مستند احساس سان. ڪار تيز ڪنارن کي پيشه ورانه طور تي سنڀالي ٿي، نه پر جوش سان- ٿوري هيٺاهين، غير سمجهوتي حفاظت ۽ ESP سسٽم جي قابل ڪنٽرول هيٺ. ٻئي ماڊل سپورٽ سسٽم جو هڪ امير هٿيار پيش ڪن ٿا جيڪي ڊرائيور کي حادثي ۾ وڃڻ جو ٿورو موقعو ڇڏيندا آهن. اهو سڀ کان وڌيڪ عجيب آهي ته 100 ڪلوميٽر / ايڇ ٽيسٽ ۽ گرم برڪس ۾، اي ڪلاس بريڪنگ جي فاصلي ۾ 1,9 ميٽر جي واڌ جي معمولي ڪمزوري کي تسليم ڪيو.

اسان شامل ڪيو ته ٻئي ڪارون ڪئبن ۾ هڪجهڙائي ، بهترين ڪاريگرمي ، سٺو ergonomics (تفصيل جي استثنا سان ، جهڙوڪ اي 6 ۾ ايم ايم آئي مينيو ۽ اي ڪلاس ۾ آن بورڊ ڪمپيوٽر) پيش ڪن ٿيون ۽ ايتري ئي قيمتي آهن.

آخر ۾، الٽرا اهو ڏيکاري ٿو ته اعليٰ طبقو ڪيترو اقتصادي ٿي سگهي ٿو جيڪڏهن خريد ڪندڙ ڪا اهم شيءِ نه ڇڏي. جيڪڏهن توهان مون تي يقين نه ٿا ڪريو، توهان پاڻ لاء ڏسو اسٽيرنگ واري ويل جي پويان چيڪ ڪندي. توهان مدد نٿا ڪري سگهو پر ان کي محسوس ڪريو - جيتوڻيڪ توهان سوچيو ته اهو سڀ ڪجهه سازش جو حصو آهي.

نڪتو

1 آڊي

530 پوائنٽون

وڏي پئماني تي ۽ ڪوشش جيڪا آڊي انجڻ جي ترقي ۾ سيڙپ ڪري ٿي. انتهائي اقتصادي اڃا تائين مزاج ۽ مايع ، اي 6 الٽرا فتح سان تاج ڪيو ويو آهي. معطلي جي آرام ۾ نن defيون گهٽتائي گهڻي قيمت کان گهٽ آهن.

2 مرسڊيز

516 پوائنٽون

جڏهن توهان جو مخالف A6 آهي، توهان کي ڪمزوري ڏيکارڻ جو ڪو حق ناهي. جڏهن ته 220 Bluetec، انهن کي برداشت ڪري سگهي ٿو - ننڍا پيل لوڊ، اعلي قيمت ۽ اعلي قيمت (جرمني ۾). آرام جي لحاظ کان، ماڊل بينچ مارڪ رهي ٿو، جڏهن ته طاقتور ۽ خاموش ڊرائيو قائل آهي.

متن: سيبسٽين رينز

فوٽو: هانس-ديٽر زيفرٽ

گھر ” آرٽيڪل " خال » آڊي A6 2.0 TDI الٽرا بمقابلہ مرسڊس اي 220 بلوٽيڪ: قيمت؟ شاندار گهٽ!