ٽيسٽ ڊرائيو Audi A6 3.0 TDI، BMW 530d ۽ مرسڊيز E 350 CDI: ٽي بادشاهه

جيتوڻيڪ اهو انداز ۾ ٿورو محدود نظر اچي ٿو ، نئين آڊي اي 6 جو مقصد آهي ته هن جي نڀاڳي حریف بي ايم سي سيريز 5 ۽ مرسڊيز اي ڪلاس کي شڪست ڏئي. نسخن ۾ ٽن ماڊل جو پهريون مقابلو XNUMX سلنڈر ڊيزل انجڻ ۽ ٻٽي ٽرانسميشن سان.

اصل ۾ ، اهو شايد بي ايم ڊبليو ۽ مرسڊیز هن سال بهتر ٿي سگهي ٿو: اي ڪلاس دنيا جي بهترين وڪرو ڪندڙ ايگزيڪيوٽو سيلان بڻجي چڪو آهي ، ۽ 5 سيريز ايتري ڪامياب آهي ته اهو في الحال واحد ڪامياب پريميوم پراڊڪٽ آهي. جرمني ۾ پنجن بهترين وڪرو ڪندڙ ماڊل مان هڪ آهي. ٻئي ماڊل ٺاھيندڙ فيڪٽريز وڏي شفٽ ۾ ڪم ڪري رھيون آھن وڏي طلب کي پورو ڪن ۽ اھڙي ريت آخري گراهڪن لاءِ انتظار جو وقت گھٽائين. ظاهر آهي ، آڊي جو ڪم آسان نه هوندو ...

هاڻي وقت اچي ويو آهي نئون A6 3.0 TDI Quattro سڀ کان شيلا ڊرائيو 530d ۽ E 350 CDI سان پنهنجو پهريون مقابلو شروع ڪرڻ جي لاءِ. اڳوڻي اي 6 ان جي مکيه حريفن کي شڪست ڏيڻ ۾ ناڪام ٿيڻ بعد ، انوگ اسٽيڊ انجنيئرس واضح طور تي تصوير بدلائڻ جي عزائم رکي ٿو.

ڪم سٺو ٿي ويو

ڪار جي ٻاهرئين طول و عرض ساڳيا آهن، پر اڳئين قطار جي سيٽن کي هاڻي 6 سينٽي ميٽر اڳتي وڌايو ويو آهي - اهو نه صرف اوور هينگس کي گهٽائي ٿو، پر وزن جي تقسيم کي پڻ بهتر بڻائي ٿو. ايلومينيم ۽ اعلي طاقت واري اسٽيل جي وسيع استعمال جي مهرباني، A80 جو وزن XNUMX ڪلوگرام تائين گھٽجي ويو آهي - انجڻ ۽ سامان تي منحصر آهي. اندروني شور پڻ خاص طور تي گھٽجي ويو آهي جديد سائونڊ پروفنگ مواد، خاص دروازي جي مهر ۽ آواز جذب ڪندڙ شيشي جي استعمال سان. وڌايل ويل بيس، بدلي ۾، ڪيبن ۾ خاص طور تي وڌيڪ ڪمرو مهيا ڪري ٿو، ۽ خشڪ ڇت واري لائين سيٽن جي ٻي قطار ۾ مسافرن لاءِ ڪافي هيڊ روم ڇڏي ٿي. هڪ متحرڪ سينٽر اسڪرين سان گڏ هڪ ڪمپيڪٽ اوزار پينل هوا ۽ ويڪرائي جو احساس ڏئي ٿو، جڏهن ته تنگ باڊي ڪالمن ڊرائيور جي سيٽ کان ڏسڻ کي بهتر بڻائي ٿو.

اي 6 جو داخلي يقيني طور تي ماڊل جي مضبوط پهلون مان هڪ آهي: هلڪي ڪاٺ جي ٿڌي ۽ ايلومينيم حصن جي ٿڌي خوبصورتي ، روشني ۽ انداز جو احساس پيدا ڪري ٿي. حفاظت ۽ اعليٰ ٽيڪنالاجي جي ميدان ۾ اضافي سامان جو انتخاب به تمام وڏو آهي. جيتوڻيڪ مقابلو ضرور انهي علائقي ۾ گهڻو ڪجهه پيش ڪري ٿو ، اي 6 تفصيل سان چمڪڻ جو انتظام ڪري ٿو جهڙوڪ گوگل ارٿ سان ٽچ پيڊ نيويگيشن ، خودڪشي پارڪنگ اسسٽ ۽ ايل اي ڊي هيڊ لائٽ. جيتوڻيڪ بعد ۾ ، اهو قابل ذڪر آهي ته اهي 40 W طاقت سان ، اهي توانائي جو ساڳيو مقدار جيترو روايتي لیمپ استعمال ڪندا آهن. افعال جي وڏي قسم پڻ مناسب آپريشن جي ضرورت آهي ، جيڪا اي 6 جي صورت ۾ ڪافي حد تائين بامقصد آهي ، ايم ايم آئي سسٽم ۾ شايد بٽن جي وڌ ۾ وڌ تعداد کانسواءِ. بهرحال ، ڪمپيوٽر تي ڪمپيوٽر جي اسڪرين جي دوران جڏهن گاڏي هلائڻ واضح طور تي معلومات سان ڀريل آهي ، ۽ ان جا رنگين گرافڪس الجها آهن.

منطقي

بي ايم ڊبليو آئي ڊرائيو ڪنٽرول سسٽم کي منطقي قابو ۽ جواب جي رفتار سان منسوب ڪيو ويو آهي. مجموعي طور تي ، "پنو" جو اندروني حصو ان جي مقابلي کان عظيم نظر اچي ٿو ، استعمال ٿيل مواد جي معيار پڻ ٽيسٽ ۾ ٻين ٻن نمونن کان هڪ خيال وڌيڪ بهتر آهي. آرام واري سيٽن ، BGN 4457 جي اضافي قيمت تي پيش ڪيو ويو آهي ، مٿين ۽ هيٺين پوئتي جي الڳ ترتيب سان ، موڙ ۾ ، حيرت انگيز آرام پيدا ڪريو.

مسافرن جي جاءِ ۽ سامان جي لحاظ کان، مٿين جڳهه لاءِ ٽي اميدوار ساڳي سطح تي آهن - چاهي توهان ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيو اڳيان يا پويان، توهان انهن ڪارن ۾ هميشه فرسٽ ڪلاس محسوس ڪندا. هڪ مقرر ٿيل BMW مين اسڪرين سان متاثر ڪندڙ ڊيش بورڊ ڪجهه حد تائين خلا جي تابع احساس کي محدود ڪري ٿو. اي ڪلاس ۾، هر شيء تقريبا هڪجهڙائي آهي، پر سيٽن جي ٻئي قطار جي لينڊنگ وڌيڪ آسان آهي.

صاف ۽ سادو

مرسڊيز هڪ ڀيرو ٻيهر تازو سالن جي عام طور تي ڪوئلي انداز تي ڀروسو ڪيو آهي. انجڻ شروع ٿئي ٿي بٽڻ جي بدران چاٻي سان، ۽ شفٽ ليور، جيئن ڪمپني جي پراڻن ماڊلن تي، هڪ وڏي اسٽيئرنگ ويل جي پويان واقع آهي، جنهن جي نتيجي ۾ اضافي اسٽوريج جي جڳهه لاءِ گنجائش پيدا ٿئي ٿي - ڪار جي پرسکون فطرت کي ڏنو ويو، اهي فيصلا مڪمل طور تي جاء تي نظر اچن ٿا. جيڪڏھن توھان ڳولي رھيا آھيو بٽڻن لاءِ مختلف گاڏين جي طريقن لاءِ، توھان مايوس ٿي ويندا. ٻئي طرف، توهان مدد نه ٿا ڪري سگهو پر مڪمل طور تي سوچڻ واري سيٽ جي ترتيب تي خوش ٿيو، جيڪو صرف هڪ سوال پيدا ڪري ٿو: اهو ساڳيو طريقو ٻين سڀني ڪارن سان ڇو نٿو ٿئي؟ معلومات ۽ نيويگيشن سسٽم ۾ ڪجهه جديد ۽ ڪارائتو خاصيتون نه آهن، جهڙوڪ پروجيڪشن ڊسپلي ۽ انٽرنيٽ جي رسائي، ۽ ڪنٽرول اصول پڻ مڪمل طور تي لاڳاپيل ناهي.

انپوليٽ معطل نه ڪرڻ جي باوجود ، اي ڪلاس سٺو اثر ڪرڻ جي ڪنهن به اثر کي جذب ڪري ٿو. ٿورڙي اڻ سڌي طرح ، پر انتهائي خاموش اسٽيئرنگ سسٽم ۽ هلڪي transmissionيريندڙ خودڪار ٽرانسميشن سان اضافي روشني وارو اضافو ڪيو ويو آهي ، جيڪو ترويٽ پوزيشن ۾ هر گهٽ ۾ گهٽ تبديلي سان گهٽ گئر ۾ واپس اچڻ جي جلدي ۾ نه هوندو آهي.

ناچڻ جو وقت

جڏهن ته مرسڊيز جو 265 هارس پاور ڊيزل انجڻ لڳ ڀڳ سخت لوڪلوموٽڪ جو زور (620 Nm وڌ کان وڌ ٽارڪ) آهي ، ان جي ڊبل زور سان هلڪي خوشي جي بدران بهترين ڪشش ڏانهن ڀ gearي ويو آهي ، اي ڪلاس پنهنجي مخالفن کي ڏا dynي متحرڪ ڇڏي ٿو.

اهو هتي آهي ته بي ايم ڊبليو 530d ڪم ڪري ٿو ، جنهن جي سڀني ويلو ڊرائيو ورزن ۾ 13 ايڇ پي آهي. ريئر ويل ڊرائيو ماڊل کان وڌيڪ. ٻن محلن (تقريبن 50:50 سيڪڙو تناسب) ۽ سپر ڊائريڪٽ اسٽيئرنگ جي وچ ۾ ويجهڙائي ۾ وزن جي ورڇ سان ، بي ايم ڊبليو ايم توهان کي صرف 1,8 موٽن ۾ پنهنجو 5917 ٽون وزن وساري ٿو. اسپورٽس + موڊ تي ايڊاپيوٽيو ڊرائيور تي (بي اين جي XNUMX لاءِ اختياري) اي سي ايس انهي کي ٻيهر رکڻ کان پهريان توهان آرام سان رڪاوٽن کي نڀائڻ جي اجازت ڏئي ٿي.

BMW جي متحرڪ فليئر کي چيلينج ڪرڻ لاءِ، آڊي نئين A6 کي نئين اليڪٽروميڪانيڪل اسٽيئرنگ سسٽم سان ليس ڪيو آهي ۽ RS5 وانگر هڪ رنگ گيئر سينٽر فرق. آخري نتيجو قابل ذڪر آهي - 530d ۽ A6 روڊ جي متحرڪ جي لحاظ کان لڳ ڀڳ آهن جيترو نقشي تي ميونخ کان انگولسٽٽٽ تائين فاصلو. بهرحال، آڊيو ڊرائيو ڪرڻ آسان آهي ۽ روڊ سان مضبوط رابطي جو تاثر ڏئي ٿو. ان کان علاوه، A6 حد تائين گرفت حاصل ڪرڻ آسان آهي ۽ بريڪنگ ٽيسٽ ۾ شاندار طور تي انجام ڏئي ٿو. ٻن ماڊلز جو سڌو مقابلو ڏيکاري ٿو ته BMW جي غير يقيني طور تي بهتر هينڊلنگ ڪجهه تيز آهي ۽ ڊرائيور کان وڌيڪ ڪوشش جي ضرورت آهي. ٻنهي ماڊلز ۾، اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ جي لائق آهي ته فعال ڊرائيونگ رويو آرام سان سمجهوتو نه ڪندو آهي - ٻئي A6 ۽ سيريز 5 انتهائي هم آهنگيءَ سان سواري ڪندا آهن جيتوڻيڪ انهن جي وڏي 19-انچ ۽ 18-انچ وارين جي باوجود. بهرحال، آڊيو لاء، هي ڪاميابي گهڻو ڪري هوائي معطلي (4426 ليول لاء اختيار) جي ڪري آهي، جيڪو هڪ ٽيسٽ ڪار سان ليس هو.

آخري نتيجو

A6 جي ٿلهي ڊيزائن کي متحرڪ ڪارڪردگي جي لحاظ کان ان جي فائدن کي ظاهر ڪري ٿو: ان حقيقت جي باوجود، ان جي 245 هارس پاور سان، ٽي-ليٽر TDI A6 ان جي مخالفن جي ڀيٽ ۾ ٿورڙي ڪمزور آهي، ڪار بهتر تيز رفتار جي انگن اکرن کي حاصل ڪري ٿي، هڪ انتهائي تيز رفتار جي مدد سان. ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن. ساڳئي وقت، A6 ٽيسٽ ۾ سڀ کان گهٽ ٻارڻ واپرائڻ آهي - مرسڊيز کان 1,5 ليٽر گهٽ. جيڪڏهن اهو آسان آهي ته هڪ شخص کي ساڄي پير کي رکڻ لاء، سڀني ٽن ماڊلن جي وهڪري جي شرح حاصل ڪري سگهي ٿي XNUMX کان XNUMX ليٽر في سؤ ڪلوميٽرن جي رفتار کان سواء. اهو ڪو اتفاق نه آهي ته وڏي ٽربوڊيزل ڊگهي ۽ هموار منتقلي لاءِ مثالي اوزار سمجهيا ويا آهن.

حقيقت اها آهي ته A6 جي مقابلي ۾ حيرت انگيز اعتبار سان مقابلو ڪيو ويو آهي جزوي طور تي "قيمت" ڪالمن جي ڪري، پر سچ اهو آهي ته ماڊل طريقي سان پوائنٽون اسڪور ڪري ٿو ان جي هلڪي وزن، بهترين هينڊلنگ، سٺي سواري ۽ شاندار برڪس. ھڪڙي شيء يقيني آھي - ڪو مسئلو ناهي ته ٽنھي نمونن مان ھڪڙو ماڻھو چونڊيندو آھي، اھو ضرور غلط نه ٿيندو.

متن: ڊيرڪ گلڊ

تصوير هينز ڊيوٽر زيفرٽ

اوسر

1. آڊيو A6 3.0 TDI quattro - 541 پوائنٽون

نئين نسل اي 6 غير متوقع فائدو جي مقابلي ۾ کٽي ٿي: هن جو گهٽ وزن روڊ هلائڻ ، ڊرائيونگ جي متحرڪ ۽ ايندھن جي استعمال تي فائدي وارو اثر آهي. اي 6 جي پڻ گهٽ قيمت جو فائدو آهي.

2. مرسڊيز E 350 CDI 4MATIC - 521 پوائنٽس

اي ڪلاس چ comfortي نموني آرام سان ، سخاوت واري داخلي جاءِ ۽ ڪيترائي عملي تفصيل سان آهي. بهرحال ، معلومات ۽ نيويگيشن ٽيڪنالاجي جي هٿانگي ۽ معيار جي لحاظ سان ، ڪار بي ايم ڊبليو ۽ آڊيو جي ڀيٽ ۾ گهٽ آهي.

3. BMW 530d xDrive - 518 پوائنٽس

پنجون سيريز پنهنجي شاندار داخلي ، ڏا workي محنت ۽ سپر آرامده سيٽن سان متاثر ڪري ٿو. ماڊل اڃا تائين پنهنجي صحيح ڊرائيونگ رويي سان متاثر ڪندو آهي ، پر جديد A6 کي هٿ ڪرڻ جي سهولت کان نن fallsو ٿي ويندو آهي.

ٽيڪنيڪل تفصيل

1. آڊيو A6 3.0 TDI quattro - 541 پوائنٽون	2. مرسڊيز E 350 CDI 4MATIC - 521 پوائنٽس	3. BMW 530d xDrive - 518 پوائنٽس
ڪم ڪندڙ حجم	-	-	-
بجلي جو واڌو	245 ڪلو. 4000 rpm تي	265 ڪلو. 3800 rpm تي	258 ڪلو. 4000 rpm تي
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	-	-	-
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	6,1 سي	7,1 سي	6,6 سي
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	35 م	38 م	37 م
وڌ واري رفتار	250 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	250 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	250 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	8,7 ايل	10,2 ايل	9,5 ايل
بنيادي قيمت	105 491 ليوو	107 822 ليوو	106 640 ليوو

گھر جي » آرٽيڪل » خالي » Audi A6 3.0 TDI، BMW 530d ۽ مرسڊيز E 350 CDI: ٽي بادشاهه