ٽيسٽ ڊرائيو Audi A8 3.0 TDI، BMW 730d، مرسڊيز S 320 CDI: طبقاتي جدوجهد
Contents
ڇا اسان ٻارڻ بلن کان ڏوران ٿيڻ کانسواءِ حتمي ڊرائيونگ جي خوشي جو تجربو ڪري سگھون ٿا؟ هن ميلاپ کي حاصل ڪرڻ جي ڪوشش نئين بي ايم ڊبليو 730d اوڊي اي 8 3.0 ٽ ڊي ڊي ۽ مرسڊس ايس 320 سي ڊي آئي جي مقابلي ۾ ڪري ٿي ، هاڻي بليو ايفيسيسي ورزن ۾.
اچو ته، گهٽ ۾ گهٽ نظريي ۾، اسان جي تخيل کي جهنگلي هلڻ ڏيو - بحران جي اڳڪٿي جي باوجود، بحران جو احساس ۽ سادگي واري بيان. اچو ته تصور ڪريون ته اسان وٽ هڪ سينئر يورپي بيوروڪريٽ جي آمدني آهي، ۽ اسان ٽن لگزري ڪارن مان چونڊ ڪري سگهون ٿا - هڪ آڊيو A8، هڪ BMW "هفتو" ۽ هڪ مرسڊيز ايس-ڪلاس انهن جي بنيادي ڊيزل ورزن ۾.
اهي ماڊل قابل رشڪ torque کي معمولي ايندھن جي استعمال سان گڏ ڪن ٿا - هر هڪ کي 100 ڪلوميٽر في ڏهه ليٽر کان گهٽ جي ضرورت آهي. پهريون ڀيرو، S 320 CDI Blue Efficiency ريس ۾ شامل ڪيو ويو آهي - ان جي ٺاهيندڙن جي مطابق، اهو خاص طور تي ماحول دوست آهي، ان کي سماجي طور تي قابل قبول بڻائي ٿو.
ڏسو جيڪو مون خريد ڪيو!
ڇا اهو سماجي طور تي قابل قبول آهي؟ هتي اسان مدد نه ٿا ڪري سگهون پر مسڪراهٽ جڏهن اسان نئين بي ايم ڊبليو 730d کي ڏسندا ۽ ڊرامائي طور تي وڌايل سامهون واري گريل ”گردو“ سان پهرين سر سان ٽڪر ٿيڻ جو تجربو ڪيو. "هفتي" ۾ ، ڌيان ڏيڻ ، انهي ڪري ڳالهائڻ ، معياري آهي. متوقع مالڪن کي مشهوري ، حسد ، يا سچي نظرانداز ڏسڻ واري مرڪز ۾ رهڻ گهرجي.
ظاهري دولت جو ماحول ”هفتي“ جي گهرن ۾ به راڄ ڪندو آهي. ڊيش بورڊ خوبصورت نوبس، آرائشي ڪنگڻ ۽ ڪاٺ جي سطحن جي مجموعي سان متاثر ڪري ٿو. بهرحال، ان جي اڳوڻن جي مستقبل جي ڪمانڊ سسٽم جي برعڪس، ergonomics هتي آسان آهن. BMW انجنيئرز مستقبل کان ماضي تائين ٻه قدم پوئتي وٺي ويا آهن - ۽ اهو انهن کي مقابلي کان اڳتي رکي ٿو. ٽرانسميشن ڪنٽرول ليور هاڻي اسٽيرنگ ويل تي نه آهي، پر ٻيهر مرڪزي سرنگ ۾. آخرڪار، iDrive سسٽم فاسٽ فنڪشن ڪنٽرول منطق کي فخر ڪري ٿو. ۽ سيٽن کي ايڊجسٽ ڪري سگھجي ٿو بغير دستي کان پڇڻ (جيڪو ھاڻي اليڪٽرڪ آھي) مشوري لاءِ.
رڳو پيار وارن لاءِ
مرسڊيز ۾ ڪيتريون ئي شيون واضح آهن. هتي، بهرحال، ايئر ڪنڊيشنر کي ترتيب ڏيڻ (ڪنٽرولر ۽ اسڪرين کي استعمال ڪندي) اڃا تائين مالڪ کان دريافت جي حقيقي روح جي ضرورت آهي، ۽ ريڊيو تي اسٽيشنون ڳولڻ ۽ محفوظ ڪرڻ هڪ پراڻي ٽيوب رسيور سان ڀڄڻ وانگر آهي. ايس ڪلاس ۾، پروانيوشڪو جي فخر کي ڏسڻ لاء بيڪار آهي - اهڙي هڪ سمجھدار ڊيش بورڊ جي سامهون، هڪ محدود انداز ۾ سجايو ويو، هڪ مالدار طبقي جي موروثي نمائندن کي تمام گهڻو آرام سان محسوس ٿيندو. ٿي سگهي ٿو ته ڇو TFT-اسڪرين ڪنٽرول ڊوائيسز جي اليڪٽرانڪ تصويرن سان هتي هڪ غير ملڪي جسم وانگر لڳندي آهي.
سمجھدار پر بي مثال برانڊڊ گريل افقي سلٽس سان گڏ اعتماد سان هيڊ وائنڊ ۾ اڏامي ٿو، ۽ مرسڊيز اسٽار هڪ آفاقي ريفرنس پوائنٽ جي طور تي ڪم ڪري ٿو - ٻنهي جي سامهون واري طول و عرض ۽ هڪ خاص تصوير جي علامت جي لحاظ کان. بهرحال، اهو بهتر ٿيندو ته S-Class جي ڊزائنر ڦهلندڙ پنن کي ڇڏي ڏيو - اهي بهترين طور تي AMG ورزن ۾ مناسب هوندا.
کوڪي جوان
Audi A8 3.0 TDI جو چهرو، ان جي بدبودار وات سان، پڻ اڻڄاڻ نظر اچي ٿو. بهرحال، هن ڪار جي صاف لائينون ان کي هميشه لاء جوان بڻائي. 2009 ۾ متوقع ماڊل جي تبديلي کان اڳ به، A8 هڪ ڪلاسڪ ٿيڻ وارو آهي - هڪ بي وقت، خوبصورت داخلي سان جيڪو اڃا تائين خراب روڊن تي ٿورڙو ڇڪي ٿو ۽ گهٽ ڪردار ٺاهي ٿو. ايس-ڪلاس هڪ وسيع گهرو احساس. اهو تاثر ان حقيقت سان مضبوط ٿئي ٿو ته آڊيو کي صرف 485 ڪلو وزن کڻڻ جي اجازت آهي. چار وڏا مسافر تمام گھڻو سامان سان گڏ شايد GXNUMX کي ڏکيو بڻائي سگھن ٿا.
ا ، وڏي آڊيو هاڻي پري تائين ناهي رهي ، جيئن هن جي قابو ۾ ڏسي سگهجي ٿي. صحيح ، اهي سٺو پڙهيا ، پر ايتري قدر ورڇايل ناهي جيترا بي ايم ڊبليو ۽ مرسڊيز ماڊلز ۾. اضافي طور تي ، اضافي اختيارن جي لسٽ به فني ايجادات ناهي ، جهڙوڪ خودڪار سوئنگ معاوضو ۽ هڪ خودڪار بلند بيام آف / بند ڊوائيس. اضافي حفاظت وارا خاصيتون رات جي نظارن جي چشمين يا رن فليٽ ٽائر شامل نه آھن. اهو ئي سبب آهي ته مجموعي طور تي ايس ڪلاس ۽ ڏهاڙي جسم ورڪ ۽ حفاظت جي لحاظ کان آڊي کان اڳتي آهن.
طاقت جو ضبط
مجموعي طور تي، A8 هڪ پراڻي اسڪول ليموسين آهي. هتي BMW پاران انٽرنيٽ جي رسائي جي پيش ڪيل (هڪ اختيار جي طور تي) جي اميد نه رکو - هر شي هڪ جاءِ کان ٻئي هنڌ تمام گهڻي متحرڪ حرڪت جي چوڌاري گهمي ٿي. ان جي حصي لاء، آڊيو پنهنجي خاصيت سان خريد ڪندڙن کي راغب ڪري ٿو - هڪ سيريل ڊبل ٽرانسميشن. جيئن اڳ ۾، هي فائدو ڏئي ٿو A8 هڪ اعتماد واري سواري کان سواء سرد موسم ۾ قيمتي ڪشش کي وڃائڻ کان سواء. بهرحال، جيڪڏهن ڊرائيور کي ڪشش جي فرش تي پسماندگيءَ جي رفتار کي جانچڻ لاءِ آزمايو وڃي ٿو، ته هن کي تنگ ڪنارن سان ان کي وڌيڪ نه ڪرڻ گهرجي - ٻي صورت ۾ آڊي پنهنجي مرضيءَ سان پائلٽ جي مقرر ڪيل ريڊيس کي وڌائيندو، جيڪو گهٽجڻ جو رجحان ڏيکاريندو. اهڙين مشقن دوران، اسٽيئرنگ سسٽم هلن ٿا، ڄڻ ته ٿلهي تيل ۾ ٻڏي ويو آهي، ۽ روڊ تي وڌيڪ اڀرندڙ لهرن سبب نمايان جھٽڪا لڳن ٿا.
Ingolstadt کان ڪار جي مقابلي ۾، ٻي Bavarian ڪار صحيح ۽ متحرڪ طور تي جبل واري علائقي جي وکر کي پڪڙي ٿي. توهان فوري طور تي گرائونڊنگ جو احساس محسوس ڪيو ۽ روڊ سان اڻ وڻندڙ لڳاپو ۽ "هفتيوار" ڪار کي S-ڪلاس کان تمام ننڍي ڪار وانگر سمجهو. درحقيقت، موافقت ڪندڙ ڊيمرز جي مهرباني، مرسڊيز ماڊل ڪنڊن لڳ ڀڳ ساڳئي رفتار تي، پر مقصد تائين رهي ٿو "پريشان نه ڪريو، اسان ريسنگ نه آهيون." قدرتي طور تي، انهن عام سيٽنگن سان، انتهائي حوصلا افزائي BMW روڊ جي متحرڪ ۾ اڳواڻ بڻجي ٿي - ۽ واضح فرق سان.
جڏهن ته ، “هفتي” ظاهر ڪري ٿو ته اسٽيئرنگ سسٽم کي گهڻو ڌمڪي به ڏئي سگهجي ٿي. جڏهن شاهراه تي گاڏي هلائڻ ، رستي جي مٿاڇري جا نن detailsا نن detailsا تفصيل اسٽيرنگ ويل ڏانهن به منتقل ڪيا ويندا آهن. معطلي به ساڳي نموني سان هلندو آهي ، ڪار کي سخت ٽڪراءَ تي ڀ toڻ ۽ پسنل حصن ۾ ڇڪڻ ، خاص طور تي جڏهن اهي تنگ ٿين. اهو پڻ ممڪن آهي ته آرام سان ، ٽي مرحلو شاڪ جاذب ڏيندڙن جي. هڪ عيش و آرام واري لائنر جي آرام سان ، 730 ڊي روڊ جي ڊگهي موج تي ئي قابو پائي ٿو. هڪ آڊي ۾ ، جيتوڻيڪ ، مسافرن کي ڪڏهن به خوشگوار معطلي جي خوشنصي جي خوشي نه ملي ها جيڪا هن ڪلاس ۾ ڪار مان اميد رکندا هئا.
سڌي ويڙهه ۾
ٻيهر، هن ٽيسٽ ۾، آرام لاءِ معيار S-Class آهي - توهان کي صرف اهو ڪرڻو آهي ته توهان پاڻ کي ڏسڻ لاءِ ٿلهي اپهولسٽرڊ آڊي سيٽن کان ٿلهي مرسڊيز سيٽن ڏانهن وڃو. صرف هتي، تيز رفتار تي، توهان لطف اندوز ڪري سگھو ٿا Bach ٽڪرا جيڪي گلين گولڊ پاران انجام ڏنا ويا آهن بغير پريشان ڪندڙ شور کان پريشان ٿيڻ جي.
آرام جي لحاظ سان ، 730 ڊي کي واپس وڃڻ تي مجبور ڪيو ويو پر ان جي بهتر ڇنڊل ڊيزل انجڻ سان پنهنجي زمين ٻيهر حاصل ڪئي. ايندھن جي استعمال کي گهٽائڻ جي مقابلي ۾ ، بي ايم ڊبليو ايفيسي ڊائنامڪڪس جيت ، نن Blueي مارجن جي مقابلي ۾ ، نيري ڪارڪردگي جي خلاف ، مرسڊيز پاران نئين معيشت جي حڪمت عملي بيس ڊيزل نسخ ۾. آخرين صورت ۾ ، پاور اسٽيئرنگ پمپ صرف ان وقت هلندو آهي ، جڏهن ڊرائيور اسٽيئرنگ turnsيرائيندو آهي ، ۽ ٽرئفڪ لائيٽس جي صورت ۾ ، 320-اسپيڊ پاڻمرادو ٽرانسميشن ايس XNUMX سي ڊي آءِ هائيڊولڪ انڊرٽر ۾ نقصان کي محدود ڪرڻ لاءِ پاڻ کي پوزيشن اين جي طرف منتقل ٿي ويندو آهي. بهرحال ، اهو رڳو شهر ۽ ٽرئفڪ جام ۾ ئي اثر وجهندو آهي ، پر آزمائشي ۾ ماپي ويل ۾ فائدن نٿو آڻيندو.
ٻئي طرف ، توهان آرام جي لحاظ سان هڪ خاص نقصان ڳولي سگهو ٿا. جيڪڏهن توهان جلدي کي سائي ٽرئفڪ واري لائٽ تي ايڪسيليٽر پيڊل کي دٻايو ، توهان محسوس ڪيو ته ڊرائيو موڊ ٿورڙو جهڪ ۾ مشغول آهي. باقي وقت جيتوڻيڪ ميريسيڊس جي ٽرانسميشن ڏا quietlyي خاموشي سان هلندي آهي ۽ ڊرائيور کي ٽارڪ جي موج تي سوار ٿيڻ جي اجازت ڏيندي آهي ، جڏهن ته بي ايم ڊي جو پاڻمرادو ڊائون لوڊ ٿيندو آهي جڏهن وڌيڪ طاقت جي ضرورت هوندي آهي.
آڊيو بابت ڇا؟ ان جو خام ڊيزل لڳي ٿو اڳئين دور مان آيو آهي - تنهنڪري A8 3.0 TDI اسٽيڊيم جي باهه ذريعي 730d ۽ S 320 CDI جي وچ ۾ ميچ ڏسي ٿو. ٽيسٽ ۾ سستي ڪار جي طور تي، اها صرف قيمت واري حصي ۾ کٽي ۽ آخري ختم ٿي وئي. حقيقت اها آهي ته "هفتو" پنهنجي مڪمل طور تي نئين ڊزائن سان هن مقابلي کي فتح ڪري ٿو، حيرت انگيز آهي - اها حيرت انگيز آهي ته ٽي سال پراڻي S-Class غير معمولي آرام جي مهرباني.
اهو ظاهر ٿيو ته جيتوڻيڪ تنهن وٽ پئسا هجن ۽ عياش ڪار خريد ڪرڻ جي خواهش ، چونڊ مشڪل هوندي.
متن: مارڪوس پيٽرس
تصوير هينز ڊيوٽر زيفرٽ
اوسر
1. BMW 730d - 518 پوائنٽس
هڪ بهترين ۽ اقتصادي ڊيزل انجڻ بهترين آداب سان معطلي جي ڪارڪردگي کي معاوضو ڏئي ٿو ، جيڪو يقيناً متحرڪ جي خواهش تي حاوي آهي. آئي ڊرائيو سان ڪم ڪرڻ هاڻي ڪنهن کي به حيران نٿو ڪري.
2. مرسڊيز S 320 CDI - 512 پوائنٽس
ڪو به پنهنجي مسافرن جو ايترو سٺو خيال نٿو رکي - S-Class اڃا تائين وڌ ۾ وڌ ممڪن آرام جي علامت آهي، نه ته روڊ جي متحرڪن جي. Blue Efficiency وٽ قيمت جو فائدو نه آهي ته هڪ ناگزير فتح ٻي صورت ۾.
3. آڊيو A8 3.0 TDI Quattro - 475 پوائنٽس
A8 هاڻي هن جي پرائمري ۾ نه آهي ۽ آرام ، ويهڻ ، ڊرائيوٽ ۽ ergonomics جي آرام لاءِ ڏسي سگهجي ٿو. ڪار حفاظتي سامان ۾ تمام گهڻو پوئتي رهجي وئي آهي ، صرف ان جي قيمت ۽ پوائنٽن جي سارسنڀال جي قيمت لاءِ پوائنٽ حاصل ڪرڻ جي.
ٽيڪنيڪل تفصيل
| 1. BMW 730d - 518 پوائنٽس | 2. مرسڊيز S 320 CDI - 512 پوائنٽس | 3. آڊيو A8 3.0 TDI Quattro - 475 پوائنٽس | |
|---|---|---|---|
| ڪم ڪندڙ حجم | - | - | - |
| بجلي جو واڌو | 245 ڪ. 4000 rpm تي | 235 ڪ. 3600 rpm تي | 233 ڪ. 4000 rpm تي |
| وڌ ۾ وڌ ٽارڪ | - | - | - |
| جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 7,4 سي | 7,8 سي | 7,7 سي |
| برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي | 38 م | 39 م | 39 م |
| وڌ واري رفتار | 245 ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 250 ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 243 ڪلوميٽر / ڪلاڪ |
| اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول | 9,3 ايل | 9,6 ايل | 9,9 ايل |
| بنيادي قيمت | 148 800 ليوو | 148 420 ليوو | 134 230 ليوو |
گھر ” آرٽيڪل " خال » آوڊي اي 8 3.0 ٽي ڊي آءِ ، بي ايم ڊبليو 730d ، مرسڊيز ايس 320 سي ڊي آءِ: طبقاتي جدوجهد
